http://keklampasoknak.blogspot.hu/2012/10/hogyan-kell-reagalni-ha-szirenazo.html

írja a keklampasoknak.blogspot.hu

A mentők, tűzoltók, rendőrök életeket mentenek, az utcákon közlekedőknek sokszor mégis fontosabb, hogy előbb beérjenek a munkahelyükre, haza vagy például vásárolni, mint hogy utat engedjenek a sürgős esetet szállító mentőautónak, a szirénázó vagy megkülönböztető jelzést használó tűzoltókocsinak. Az, hogy ilyen esetben megfelelően viselkedjünk a KRESZ szerint és erkölcsileg is kötelességünk.

Negyedével csökkent a halálos közlekedési balesetek száma az első félévben az előző év azonos időszakához képest, hat hónap alatt 319-en haltak meg az utakon. A félév során összesen több mint 7 ezer személyi sérüléses közúti közlekedési baleset történt. A balesetek több mint 9 ezer elszenvedőjéből a súlyos sérültek száma megközelítette a 2500-at, a könnyű sérülteké meghaladta a 6600-at.

A balesetekben elhuny 319 ember több mint fele vétlen áldozat volt.

Tavasz végén, nyár elején történt talán, hogy végre elkészült a kiskörút Kálvintól Astoriáig tartó szakasza, de az öröm nem tartott sokáig, mert amint elhárult volna az akadály a közlekedés elől, újabbat emeltek: szétbontották az utat az Astoria és a Deák között, ezzel a fél belváros közlekedését ellehetetlenítették. Mivel az új főutca kialakításával a legközelebbi párhuzamos útszakasz áteresztőképessége is csökkent, jelentősen megnőtt a forgalom a rakparton és a nagykörúton, utóbbi a délutáni órákban többnyire járhatatlan.

„Itt már lehet”

Százezer forintra növelné a helyszíni bírság felső határát három fideszes képviselő, mondván, a közlekedésben kialakult „hagyományok” és a tényleges visszatartó erő miatt szükség van az intézkedésre. A közlekedési szakember szerint az irány jó. A közjó érdekében a szabálysértőnek ugyanis nem elég barackot adni, jól meg kell húzni a fülét.

Ki ne akadt volna már bele a helyzetbe: belvárosi szűk utcában vészvillogós terepjáró állja el az utat, járó motor, a sofőr sehol.

Eltilthat több tízezer sofőrt autója használatától a budapesti főpolgármester, ha szmogriadót indokol a levegő minősége. Az autósok többsége - mint videónkból is kiderül - nem ismeri a rendszám helyett matricaszín szerinti korlátozást. Cikkünkből kiderül, miként módosult a szmogrendelet, kiket fenyeget a 100 ezer forintos bírság, és milyen kérdéseket hagy nyitva a jogszabály.

Fogalma sincs a fekete és piros matricás budapesti autósok többségének arról, hogy akár el is tilthatja őket kocsijuk használatától az új főpolgármester, ha rossz a főváros levegőminősége.

Az 1960-as, 1970-es években Budapestet is elérte az aluljáró építési láz és leginkább a metróállomások környezetében számos aluljáró épült a gyalogos forgalom számára. Ezáltal száműzték az autósokat zavaró puhatestűeket az utakról és még gyorsabban lehetett haladni a felszínen.

Nos, szerencsére ez a szemlélet megváltozott mára. A gyalogosok újra embereknek minősülnek, a közlekedés, mint rendszer résztvevőinek számítanak.

Az épülő 4-es metró állomásai már ennek a szellemében épülgetnek, vagyis csak azoknak kell majd lemenni az aluljárókba, akik tényleg csak a metróra szeretnének felszállni. Hogy ez mikor lesz, az balladai homályba vész jelen állás szerint.

TAKARODÓ - A járda jár!

Az utak lehetővé teszik,hogy egyik helyről a másikra juthassunk.
Szerencsés esetben a járművek az úttesten, a gyalogosok a járdán közlekedhetnek. Az úttest egyes funkcióit azonban egyre inkább a járda szűkülő felületei töltik be, lehetetlenné téve a kényelmes gyalogos közlekedést. Budapest járdáin ma sokszor megalázó módon, libasorban haladhatunk, mert a gyalogosnak tényleg csak egy talpalatnyi hely marad. A legtöbb járdán egyébként lenne hely, ott viszont - teljesen szabályosan kijelölt parkolókban - autók várakoznak.

Önmagában is az egyik legizgalmasabb sport, de néhány őrült még tovább tuningolja - négy kerékkel!

Az extrém sportok kedvelői és a levegő szerelmesei mellett a következő kisfilm láttán most még egy nagy csoport érezhet bizsergést a szíve tájékán: az autók megszállottjai. Egy vállalkozó kedvű társaság egy autóban ülve ugrik ki a repülőből. A szabadesés alatt az autó szépen himbálózik, azonban a földet érésről már nem szól a fáma.

Egy utasokkal teli autó zuhant a kompkikötőn keresztül a folyóba Németországban. A vezető követte a GPS utasításait.

Hiába rendelkezett helyismerettel a sofőr, a navigációs rendszer téves utasításait követve mégis a folyóba esett egy autó a németországi Offenbachnál. Az öt utas szerencsésen partra jutott, és azóta a tűzoltók a kocsit is a felszínre hozták.

Az eset nem egyedülálló: legutóbb novemberben, szintén Németországban történt baleset azért, mert a sofőr inkább hitt a GPS-nek, mint a szemének, ezért a szalagkorlátnak ütközve totálkárosra törte a kocsiját.