Közlekedés klub

Régebbi hírek

Címkék

autó autóbusz baleset baleset-megelőzés bkk bkv budapest fejlesztés jogszabály kerékpár kerékpározás kresz környezetvédelem közlekedés közlekedésbiztonság közösségi közlekedés magyarország rendelet rendőrség tömegközlekedés

Közlekedés klub hírei, elmű

Több tízezer villanyautó állhat forgalomba Magyarországon

11 éve | M Imre | 2 hozzászólás

Bár eleinte a nemzetgazdaság számára valószínűleg ráfizetéssel jár majd, hosszabb távon mégis megéri támogatni az elektromos járművek terjedését, Magyarországon is. Még ha - ami kevéssé valószínű - intenzíven bővülne is a hazai elektromosautó-park, az energiaszektorra gyakorolt hatásai akkor is csekélyek lennének, új erőművek építését például nem teszi szükségessé.

Bár Magyarországon is megtörténtek az első lépések az elektromos autók elterjesztésére, itthon várhatóan az átlagos európai arányt is nehezen közelíthetjük meg az évtized végére - derült ki a PWC felméréséből.

Utolsó hozzászólás

M Imre üzente 1 hónapja

Mégsem kell elbúcsúzni a belső égésű motoros autóktól?
Portfolio - 2024. március 07.

A Kronen-Zeitung nevű osztrák lap szerint az EU mégiscsak elengedheti a belsőégésű motoros autók értékesítésének betiltását, mivel újragondolják a hivatalosan nulla gramm CO2-kibocsátású e-autók de facto károsanyag-kibocsátási értékeit.
https://www.krone.at/3279139

A lap szerint Brüsszelben hétfőn arról döntöttek, hogy az elektromos autókhoz

-- nem automatikusan nulla grammos CO2-mérleget fognak rendelni,
-- hanem figyelembe veszik az e-mobilitás tényleges kibocsátási mérlegét.

Ez azt jelentené, hogy az e-mobilitás már nem lenne automatikusan a legjobb hajtáslánc.

A Krone által megszerzett referencia-adatlap meghatározza, hogyan veszik figyelembe a töltéshez szükséges villamos energia CO2-tartalmát, beleértve az átvitel és átalakítás során keletkező veszteségeket. Az e-autó üvegházhatású gázkibocsátása így hivatalosan már nem lenne nulla, hanem a villamosenergia-mix függvénye lenne.

Mindeközben továbbra sem világos, hogy a Brüsszelből érkező új megfontolások pontosan mit is jelentenek. A Krone idézi von der Leyen uniós bizottsági elnököt: "Ezzel biztosítjuk a technológiák nyitottságát és a fogyasztók választási lehetőségeit". Eddig azonban a belső égésű motorok tilalma alóli esetleges mentességet csak akkor helyezték kilátásba, ha az új autókat e-üzemanyagokkal hajtják, amelyek szén-dioxid-kibocsátásukat tekintve klímasemlegesek lennének. Ezek az üzemanyagok azonban még nem állnak rendelkezésre számottevő mennyiségben a piacon. Más a helyzet az olyan alternatív üzemanyagok esetében, mint a HVO-dízel, amely szintén szerepel az uniós táblázatban.

A FOCUS online információi szerint azonban még nem dőlt el, hogy a "CountEmissionsEU" néven ismert új számítási módszerek pontosan hogyan épülnek be az autógyártók flottamérlegeibe.
https://www.focus.de/auto/news/verbrenner-aus-gekippt-brisantes-leak-aus-bruessel_id_259734369.html

Ennek rögzítése nélkül a belső égésű motorok betiltásának kritikusai továbbra is ugyanazzal a végkimenetellel szembesülhetnek.
https://www.portfolio.hu/uzlet/20240307/megsem-kell-elbucsuzni-a-belso-egesu-motoros-autoktol-673575

Tovább

Electro-mobility előadás - 2011 tavasza

12 éve | M Imre | 0 hozzászólás

Jelenthetik az elektromos autók a jövő közlekedési eszközeit?

Ennek a kérdésnek járt utána szakértők segítségével Energetikai Szakkollégium Electro-mobility című előadása során, ahol többek között a magyar fejlesztésű Solo-Duo jármű is bemutatásra került.

2011 tavaszán került sor az Energetikai Szakkollégium Kármán Tódor emlékfélévének kiemelkedő előadására, amelynek témája az elektromos autók jelene és jövője volt. Az előadást két előadó tartotta, az első 45 percben Hivessy Gézát, az Antro csoport alapítóját, a másodikban Bessenyei Tamást, az ELMŰ Hálózati Kft.

Tovább