Szeretettel köszöntelek a Közlekedés klub közösségi oldalán!
Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.
Ezt találod a közösségünkben:
Üdvözlettel,
M Imre
Közlekedés klub vezetője
Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:
Szeretettel köszöntelek a Közlekedés klub közösségi oldalán!
Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.
Ezt találod a közösségünkben:
Üdvözlettel,
M Imre
Közlekedés klub vezetője
Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:
Szeretettel köszöntelek a Közlekedés klub közösségi oldalán!
Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.
Ezt találod a közösségünkben:
Üdvözlettel,
M Imre
Közlekedés klub vezetője
Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:
Szeretettel köszöntelek a Közlekedés klub közösségi oldalán!
Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.
Ezt találod a közösségünkben:
Üdvözlettel,
M Imre
Közlekedés klub vezetője
Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:
Kis türelmet...
Bejelentkezés
13 éve | M Imre | 0 hozzászólás
A fővárosi buszközlekedés hőskorában még úgy kellett leinteni a járműveket - megállók ugyanis nem voltak -, a második nagy világégés idején pedig az is megesett, hogy gumihiány miatt sínekre terelték a négykerekűeket. Az első busz 95 évvel ezelőtt tűnt fel Budapest utcáin, ötven éve pedig megjelentek az első csuklós járatok is - az alábbiakban a kezdetekre tekintünk vissza a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum napokban megnyílt tárlatának segítségével.
Az Ikarus története itt olvasható (a történelem klublinken), de most nézzük ezt kicsit más megfogalmazásban is. A Budapesten forgalomba állítani szándékozott Ikarust gyártó cég egy viszonylag fiatal cég, az Ikarus fénykorához nem sok köze van, mely korszak kerül a cikkben bemutatásra.
A hatvanas évek második felét követő mintegy két évtized nevezhető a magyar autóbuszgyártás és ezzel együtt a magyar járműipar fénykorának. A magyar konstrukciók által elért sikerek – a KGST teremtette gazdasági környezet ellenére - önmagukban is sokatmondóak, az elképesztő termelési adatok mögött egy rendkívül innovatív műszaki kultúra képe körvonalazódott, amely megteremtette annak lehetőségét, hogy valóban használható és nemcsak a KGST piacain versenyképes termékek születhessenek olyan darabszámban, amely azóta is megismételhetetlen és valószínűleg az is marad.
|
|
13 éve | M Imre | 1 hozzászólás
...az Index "A nagy buszt teszt" blogja a klublinkek közé kerül, onnan lehet követni majd az eseményeket ... enyhén szólva, nem mindig teljes értékű híreket közöl a portál. E blog végén a VEKE összeálítást olvashatjuk a környező országok tömegközlekedéséről.
Mozgáskorlátozottak buszokra fel,- és lejutását tesztelte az Index, az első busz az Ikarus a második teszt a Citadell (itt a hölgy nem a szokványos kerekes székkel utazott a buszon - mert az előző tesztekből kiderül egyébként, hogy a Citadell "tágasabb").
14 éve | M Imre | 8 hozzászólás
Hazánkban 1913-ban kezdődött el az önálló gépjárműgyártás, eltekintve Csonka János 1893-ban és Bánki Donát 1894-ben készített motorkerékpárjától. Uhri Imre vas- és fémmegmunkáló mester 1913. június 21-én megalapította gépjárműgyártó üzemét. Az első világháborúban megrongálódott automobilokat saját műhelyében hozta rendbe, így ezek az évek nagy technikai és anyagi fejlődést hoztak számára. Uhri Imre cégtulajdonos sorra vette meg a nagyobbnál nagyobb telkeket és hangárakat, munkásai létszámát növelve, hogy gépjárműveit javítani, építeni tudja.
Magyarország egyetlen működőképes Ikarus 66-os "faros" autóbuszával bejártuk Budapestet. Remek hangulatú kirándulásunkon évfordulókat ünnepeltünk és nem utolsósorban igyekeztünk felhívni a figyelmet a nosztalgiamenetek fontosságára. Képes beszámoló, leírás a buszról és a térség nosztalgiaüzemeiről.
2004. március 27. (Utolsó módosítás: 2008. szeptember 15.)
Az 1-es busz vonalán, a Szabadság hídon. Fotó: Láng Dávid (Forrás: ) |
A VEKE Üzemtörténet munkacsoportja 2004.
2008. szeptember 15.
Idén első alkalommal került megrendezésre Polgáron Augusztus 1. és 3. között a Nemzetközi Ikarus és Veterán Járműtalálkozó. Az Amatőr Zenekarok Fesztiváljával közösen rendezett találkozón több, mint száz jármű képviseltette magát, motorok, autók, teherautók, buszok vegyesen. A háromnapos rendezvény két helyszínen zajlott egyszerre, a polgári strandfürdőben, illetve az M3 Outlet Centernél. Az első nap délutánján a veterán autók próbafutamát, illetve a zenei fesztivál első fellépőit tekinthették meg az érdeklődők.
Folyik a műhelymunka, arról miként lehetne az elavult magyar
autóbuszparkot hazai gyártócégek termékeivel felújítani - mondta Fórián
István, miniszterelnöki megbízott a Napi Gazdaságnak.
A lap pénteki számában megjelent írás szerint évi 1000-1500 autóbuszt
is tudnának gyártani a magyarországi gyártók - a Kravtex, a NABI, a
Csabametál és az Alfa. Így megfelelő ütemben lehetne megfiatalítani a
Budapesten átlag 16 éves, vidéken 10 éves, 9000 darabos
autóbuszállományt.
M Imre 1 napja új videót töltött fel:
M Imre írta 1 napja a(z) Teslát mindenkinek - a koncepció blogbejegyzéshez:
Elon Musk húsz éven belül egymilliós várost építene a ...
M Imre írta 2 napja a(z) A kisföldalatti története videóhoz:
Világsztár lett a Kisföldalatti! | a világ tizennyolc legjobbja közé ...
M Imre írta 2 napja a(z) A kerékpározás előnyei :) képhez:
Tegyük láthatóvá a sötétben bujkáló karókat! | "LÁSS ...
M Imre írta 2 napja a(z) Viccek - úton, útfélen fórumtémában:
Szavazz az idei Laposföld- díjasra | 2024. április 9. ...
M Imre írta 3 napja a(z) 10 millió Fa kezdeményezés képhez:
Hogyan csökkentette Miskolc város 20%-kal az egyedül álló ...
M Imre írta 3 napja a(z) Vasúti pályaállapotok, menetidő növekedések 2023/2024. (MÁV-Start) képhez:
Regisztrálni kell a csoportos utazásokat a MÁV, a Volán és...
M Imre írta 3 napja a(z) Teslát mindenkinek - a koncepció blogbejegyzéshez:
A Villanyóra 224. adásában Balázs Szöcske és Tibor ...
M Imre írta 4 napja a(z) Teslát mindenkinek - a koncepció blogbejegyzéshez:
A légszennyezettség következtében az...
M Imre írta 4 napja a(z) Az Ikarus és a magyar buszgyártás fénykorának bemutatása blogbejegyzéshez:
Amikor emeletes buszok jártak Pesten Ma már szinte...
E-mail: ugyfelszolgalat@network.hu
Utolsó hozzászólás