Érdemes elolvasni a szabálysértések részt is (a közepe). A blog 5 éve íródott.
http://autovezetes.network.hu/blog/kozlekedes_klub_hirei/szazmilliok-usznak-el-a-postazatlan-birsagok-miatt

"A problémát magyarázva az IRM hozzátette: a pénzbírságok behajtásának legfőbb akadályai elsősorban az egyes tagállamok közötti adatszolgáltatással kapcsolatos gondok. Mint írták, Ausztriával már megkezdődött egy kétoldalú szerződés kidolgozása, ami után "a helyszíni bírsággal sújtott gépjárművezetőkkel szembeni eljárás lefolytatása könnyebbé válik, mivel az adatcsere szabályozott lesz, aminek alapján sor kerülhet a bírság végrehajtásának átadására"."

Előzmény

Van egy két videó a klubban, amelyek bemutatják a balesetmentes és biztonságos közlekedést, de nem ártana persze a tévéműsor sem, akár egy 30 perces.

A szabályváltoztatások eredményeiről:

Javuló közlekedésbiztonsági mutatók
http://iho.hu/hir/javulnak-a-hazai-kozlekedesbiztonsagi-mutatok-130529
írja az iho.hu
2013.5.29.

A személysérüléses közúti balesetek száma több mint 15, a balesetben meghalt személyek száma pedig több mint 52 százalékkal csökkent 2001-hez képest.

Schváb Zoltán közlekedésért felelős helyettes államtitkár Magyarország közlekedésbiztonsági helyzetéről és jövőképéről beszélt az Európai Közlekedésbiztonsági Tanács (ETSC) PIN Talk konferenciáján 2013. május 29-én, Budapesten. A rendelkezésre álló adatok szerint 2012-ben közel 5 százalékkal kevesebb személysérüléses közúti baleset történt, mint a megelőző évben. A javuló tendencia a halálos, a súlyos és a könnyű sérüléses közlekedési balesetek számában egyaránt kimutatható. A közúti közlekedési balesetben elhunyt személyek száma több mint 5 százalékkal csökkent egy év alatt.

A 2011–2013 közötti időszak közlekedésbiztonsági irányelveit, céljait, kiemelt területeit és akcióit a Magyar Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogram határozza meg. A program helyzetelemzése abból indul ki, hogy a balesetek túlnyomó része személyi tényezőkre vezethető vissza, ezért azok megfelelő kezelése a közúti közlekedésbiztonsági munka legfontosabb eleme. Az uniós beavatkozási területekkel összhangban meghatározó feladat a szabálykövetési hajlandóság és a közlekedők felkészültségének fokozása.

A közlekedési szabályok szigorúbb betartatása, az ellenőrzések hatékonyságának növelése változatlanul kulcsfontosságú kérdés a halálesetek és sérülések számának csökkentésében. Az összesített adatok alapján több mint 2,6 millió, az objektív felelősség körébe tartozó ügyet regisztráltak 2008 májusától 2012 végéig. Havi átlagban több mint 61 ezer, szankcióval végződő közigazgatási eljárás indult, 86 százalékuk sebességtúllépés miatt. Az objektív felelősség hatálya alá tartozó szabályszegések után tavaly közel 16 milliárd forint közigazgatási bírságot szabtak ki a gépjárművek üzembentartóival szemben.

A gyermekek és fiatalkorúak közlekedésbiztonságának további javítása érdekében korszerű közlekedésre nevelésre van szükség, az életkorhoz igazodó tartalommal és formával. Ezért jött létre a 800 ezer fő oktatását kiszolgálni képes, legalább 20 ezer fő egyidejű képzését biztosítani tudó www.tanuloknak.hu portál is. A teszttel záródó e-learning tananyag általános közlekedési ismereteket tartalmaz. Az általános iskolák felső tagozatos tanulói elsősorban a gyalogos és kerékpáros, a középiskolások a gyalogos, kerékpáros és segédmotor-kerékpáros közlekedés legfontosabb szabályait, alapvető feltételeit sajátíthatják el a programban – fejtette ki Schváb Zoltán.

Az 1993-ban alapított Európai Közlekedésbiztonsági Tanács brüsszeli székhelyű nonprofit szervezet. Az ETSC közlekedésbiztonsági kérdésekben szakértői tanácsadást nyújt az Európai Bizottság, az Európai Parlament és a tagállamok részére. A szervezet 2007 óta minden év júniusában megrendezett konferenciáján hozza nyilvánosságra éves jelentésének eredményeit. A Tanács egyúttal PIN-díjat ad a közúti biztonság területén kiemelkedő fejlődést elért országoknak, az elismerést tavaly Magyarország érdemelte ki. Az ETSC célkitűzései megvalósítása érdekében nemzeti találkozókat (PIN Talks) is szervez az egyes országokban.

Előzmény

Mentőállomás Gödöllő: Ha egy Cerny mentőt látsz szirénázva, mégis 40 km/óra sebességgel haladva, és nem a gázpedált nyomva, ne szidd, hogy minek szirénázik ha nem is halad?

A kocsiban egy koraszülött életét mentik, és csak egy hirtelen fékezés, agyvérzést okozhat a babánál - amit adott esetben a te türelmetlenséged okozhat.

A Cerny mentő sokszor nem utat és sebességet kér, csak figyelmet, hogy egyenletes sebességgel tudjon haladni.

S ilyen lehet bármelyik mentőnél!

Biztosítsd az egyenletes haladását!

https://www.facebook.com/photo/?fbid=1988854574603222
___

Koraszülött mentés

https://cerny.hu/
___

... reprezentatív kutatásból kiderül, hogy valójában tízből csupán három járművezető van tisztában azzal, hogy amennyiben szirénázó autó érkezik, és nincs más mód a továbbhaladásának biztosítására, másokat nem veszélyeztetve, a szükséges mértékig "belecsoroghat" a piros lámpa elé a kereszteződésben.

Többen tartanak attól, hogy a VÉDA-rendszer automatikusan megbírságolja őket a piros lámpán való áthaladás miatt, ám a bírságcsekk megérkezése esetén sem kell azt befizetni, amennyiben egy megkülönböztető jelzést használó jármű indokolta a szabálysértést.

- Amennyiben ilyen esetben készül fényképfelvétel vagy videófelvétel, abban az esetben a járművezető fellebbezéssel élhet a bírságot kiszabó illetékes hatóság felé. A rendőrség a fellebbezésben foglaltakat megvizsgálja, majd a rendelkezésre álló, illetve beszerzett bizonyítékok alapján dönt - közölte a Komárom-Esztergom Vármegyei Rendőr-főkapitányság.

Jó tudni, hogy a segítségnyújtó járművek mindig pontos útvonal-nyilvántartással rendelkeznek, a megkülönböztető jelzést adó készülék használatának kezdetét és végét is számon tartva, így központilag visszakereshető, ha a szirénázó jármű miatt kellett szabályt szegni.

A bírság összegét tehát nem kell befizetni, hanem fellebbezés szükséges, amelyet az első fokú határozat ellen nyújthat be az ember, melyet a döntés közlésétől számított 15 napon belül lehet előterjeszteni. A fellebbezést minden esetben meg kell indokolni.

https://femina.hu/utazas/piros-lampa-mento/
___

Kapcsolódó fogalmak (mi a veszélyeztetés):

Veszélyeztetés: ha valaki a közlekedés más résztvevőit kár, baleset bekövetkezésének, a személy- és vagyonbiztonság sérelmének a lehetőségébe sodorja. ... ha valaki a közlekedés más résztvevőjét a szándéka szerinti menetében, mozgásában, továbbjutásában gátolja, hátráltatja, a célzattól eltérő közlekedési magatartásra (pl. HIRTELEN fékezésre vagy irányváltoztatásra) kényszeríti.

Akadályozás: ha valaki a közlekedés más résztvevőjét a szándéka szerinti menetében, mozgásában, továbbjutásában gátolja, hátráltatja, a célzattól eltérő közlekedési magatartásra (pl. fékezésre vagy irányváltoztatásra) kényszeríti.

Zavarás: olyan magatartás, amellyel valaki másnak a közlekedését nehezíti, a közlekedés más résztvevőit megijeszti, neki kényelmetlenséget vagy kellemetlenséget okoz, magatartásával figyelmét elvonja vagy indokolatlanul leköti (pl. zavar az a járművezető, aki a kürtöt, fénykürtöt, vagy a távolsági fényszórót indokolatlanul használja. Zavar az a járművezető is, aki a járműve sebességével megtéveszti az elsőbbséggel rendelkezőket).
___

Biztonsági folyosó kialakításának szabályai

http://autovezetes.network.hu/kepek/klubkepek/biztonsagi_folyoso_kialakitasanak_szabalyai