http://szentendre.hu/parkolj-es-bringazz/

írja a szentendre.hu

9 „Parkolj és bringázz!” (P+B) ponttal és 28 kijelölt biciklitúrával csaknem 600 kilométernyi ajánlott erdei kerékpáros útvonal áll a túra- és szabadidő kerékpárosok rendelkezésére a Pilisi Parkerdő Zrt. kerékpár-turisztikai fejlesztésének köszönhetően. Az ünnepélyes útátadót 2016. április 27-én rendezték Pilisszentlászlón.

Az eseményen köszöntőt mondott dr. Bitay Márton Örs állami földekért felelős államtitkár, Tarnai Richárd Pest megyei kormánymegbízott, Simonyi Ákos, a Magyar Kerékpársportok Szövetségének alelnöke és Zambó Péter, a Pilisi Parkerdő Zrt.

http://www.bkk.hu/bubi/2013/04/folytatjuk-a-fovaros-kerekparos-kozlekedesenek-fejleszteset-egyre-tobb-egyiranyu-utcaban-tesszuk-lehetove-a-ketiranyu-kerekparozast/

írja a bkk.hu

Célunk a kerékpáros közlekedés, mint környezetbarát, helytakarékos városi közlekedési mód népszerűsítése, vonzóbbá és egyúttal biztonságosabbá tétele. A kerékpársávok, kerékpárutak, kerékpártárolók kialakítása mellett ezért ott, ahol lehetőség van rá, az egyirányú utcákban is lehetővé tesszük a kerékpárosok kétirányú közlekedését.

http://mno.hu/hobbi/bringaexpo-kerekparok-es-kerekparutak-a-kozeppontban-1141490

írja az mno.hu

Elektromos kerékpárok, fekvőbiciklik, triciklik is bemutatkoznak a tavaszi Port.hu Bringaexpón február 28. és március 3. között.

Az év egyik legnagyobb kerékpárvásárát és -kiállítását rendezik meg a héten a Hungexpo G pavilonjában, ahol idén minden eddiginél több kiállító lesz jelen, és a legújabb világmárkák is bemutatkoznak – közölték a szervezők az MTI-vel.

Valószínűleg senkinek nem mondunk azzal sok újat, hogy a magyarországi kerékpáros infrastruktúrák színvonala hagy némi kívánnivalót. De vajon mi az oka annak, hogy még mostanában is annyi használhatatlan kerékpárút épül?

Nagy valószínűséggel nem a pénzen múlik, hiszen a hibás megoldások is jelentős anyagi befektetéseket kívánnak, sőt, sokszor a rossz megoldás kerül sokkal többe. Sokkal inkább valószínű, hogy a helyes szakmai szemléletmód hiányában keresendő a probléma forrása.

A parkolás a Homár-olvasók egyik kedvenc témája, ami nem is csoda egy Centrum Parkoló nevű pénzbányász céggel és kevés szabad hellyel megvert országban. Amikor először hallottunk róluk, azt hittük, hogy az EMPAMO, vagyis az Emberibb Parkolásért Mozgalom az egyik új kedvencünk lesz, hiszen mi lehet rokonszenvesebb egy olyan civil szerveződésnél, amelyiknek egy célja van, harcolni a nem egészében megreformált budapesti parkolási rendszer ellen. Le is hoztuk egy-két felhívásukat, aztán láttuk őket a tévében, és egyre gyanúsabb lett, hogy lehet, hogy rokonszenves célért küzdenek, de ők maguk, hogy is mondjam, nem a zsánereink.

2008.06.18. 09:08 - lumina

A BRFK lezárta a nyomozást annak az október közepén történt balesetnek az ügyében, melyben egy egy billenőkocsis teherautó elgázolt egy kerékpárost a Thököly út és a Stefánia út kereszteződésében. A biciklis a teherautó hátsó kerekei alá szorult, a tűzoltók csak úgy tudták kiszabadítani, hogy megemelték a járművet, a férfi életét azonban már nem lehetett megmenteni.

„A nyomozó hatóság vádemelési javaslattal továbbította a az iratokat az ügyészségre, a vádemelésre 60 nap áll rendelkezésre” – mondta el Nagy Péter ügyvéd, az elhunyt férfi családjának jogi képviselője.

Kábeldzsumbuj és agymenés

[2009.11.06. 15:53]

A Margit híd szerkezetének – a szerkezeti és forgalmi résznek – a felújítása az egész hídépítés árának körülbelül a 60 százalékát teszi ki. Azaz tisztán a hidat át lehetne adni a forgalomnak 12-13 milliárd forintból. A maradék 40 százalékot a közművek, az építészet, a műemlékvédelem, a forgalomterelések, a villamospálya-áthelyezések teszik ki – magyarázta az Indexnek adott interjúban Rapkay Kálmán, a kivitelezést végző Közgép–Strabag–A-Híd-konzorcium egyik cégének, az A-Hídnak az igazgatója.

Bár éppen állóháború alakult ki a Margit-híd felújítók és a kerékpárosok között (a főváros lehúzta a pesti irányba tervezett, ígért déli kerékpársávot a 30 milliárdos hídról), kerékpározni még remek dolog. Neked is. Akkor is, ha gyerekkel igyekszel A-ból B-be.

Aki visszaszokott a bringára – nagy örömforrásra lelt. Cajgázni megunhatatlan élmény. Akit már hűsített nyár esti szél egy budai utcán tekerve, többé nem akar légkondicionált kocsiban bambulni ugyanott. Igen, a biciklire vissza lehet szokni, hiszen gyerekkorunkban mindannyian bringásként kezdtük.

Szegeden a közelmúltban igen sok fejlesztés megvalósult. Többek között a kerékpárosok javára.

Előzmény

Szegedi Kerékpárutak engedélyezési terveinek véleményezése
Szeged MJV Önkormányzatától szegedi csoportunk véleményezésre megkapta a következő terveket: (Forrás: Ifj. Nagy Gábor hozzászólása, Crticalmass)

Szeged elektromos tömegközlekedés fejlesztése, B + R kerékpártárolók
Szeged, Fő fasor kerékpárút
Szeged, Vár u. – Károlyi u. kerékpárút
Szeged, Mars tér kerékpárút
Szeged, Kossuth Lajos sgt.