EDWARD Nap Magyarországon
http://www.baleset-megelozes.eu/cikk.php?id=1490
2018-09-18 | ORFK-OBB
Cél: senki ne veszítse életét Magyarország útjain 2018. szeptember 19-én!

EDWARD = European Day Without a Road Death. Egy nap, amely a közúti közlekedésbiztonságról szól Európa szerte. A cél: 2018. szeptember 19-én senki ne veszítse életét Európa, és azon belül Magyarország közútjain. Az Edward Napot az európai közlekedési rendőrségi hálózat (TISPOL) hirdette meg, és a rendezvényt – annak nemes célja miatt - az Európai Bizottság is támogatja.

Honlapunkon az elmúlt héten már ismertettük az EDWARD Nap lényegét, hátterét, valamint az előző két évben megvalósított azonos rendezvény sikereit, majd külön cikkben szólítottuk fel a közlekedőket, hogy tegyenek fogadalmat és közlekedjenek szabályosan annak érdekében, hogy aznap mindenki érjen épségben úti céljához, és senkinek az életét ne árnyékolja be aznap a döbbenet és a lesújtó gyász.

Kérünk mindenkit, hogy - akár csak néhány percre is - gondolkodjon el azokról a kockázatokról, amelyekkel a közúti közlekedése során szembesülnek, gondolják át, hogy a saját magatartásuk milyen veszélyhelyzeteket idézhet elő mások számára, és hogyan lehet ezeket csökkenteni. És csatlakozzon Ön is a kezdeményezéshez, tegyen fogadalmat, melyre itt nyílik lehetősége:

https://projectedward.eu/hu/irja-ala-a-fogadalmat/

Úgy gondoljuk, hogy az EDWARD Nap hozzájárulhat a közúti balesetek, a tragédiák csökkentéséhez, továbbá a közlekedők pozitív irányú szemléletformálásához.

Az ORFK-Országos Balesetmegelőzési Bizottság célul tűzte ki, hogy ezen a napon a gyalogosok, mint védtelen közlekedők biztonságára helyezi a hangsúlyt, elősegítve a TISPOL által kitűzött célok teljesülését. A közlekedésbiztonsági kommunikációs munka mellett a rendőrség 2018. szeptember 19-én 08.00-20.00 óra között (egy helyszínen maximum 2 óra időtartamban) a rendelkezésre álló mobil forgalomellenőrző készülékekkel (változtatható helyű Komplex Közlekedési Ellenőrzési Pontok alkalmazásával) demonstratív rendőri jelenlétet biztosít a közlekedésbiztonsági szempontból kiemelt kockázatú gyalogátkelőhelyek közvetlen környezetében, a járművezetők, valamint a gyalogosok által elkövetett jogsértések megelőzése, szükség esetén a szabályszegések képi dokumentálása érdekében.

A fokozott rendőri jelenlét indoka, hogy a kijelölt gyalogos-átkelőhelyek - amellett, hogy a gyalogosok úttesten való áthaladásának legbiztonságosabb helyeinek számítanak, hiszen itt a gyalogosok néhány kivételtől eltekintve elsőbbséggel rendelkeznek a járművekkel szemben - a közúti közlekedés legveszélyesebb helyszíneinek számítanak. Egy gyalogos jármű általi elütése ugyanis szinte kivétel nélkül személyi sérüléssel jár, a halálos sérülés kialakulásának kockázata pedig 30 km/h sebességérték felett jelentősen megnövekszik.

A fentieken túl egyéb közlekedésbiztonsági programok is várhatók a gyalogos balesetek megelőzése érdekében.

További új információk az EDWARD-dal kapcsolatban

Az EDWARD hivatalos internetes felületén (https://projectedward.eu/) egyperces videofilm közvetíti a program üzenetét, továbbá az érdeklődők megtekinthetik az EDWARD Road trip útvonalának térképét, mely mentén számos városban különböző rendezvényekre kerül sor Londontól indulva a Benelux államokon, Németországon és Franciaországon keresztül a spanyolországi Burgos városáig. Ugyancsak az EDWARD honlapján magyar idő szerint déli 12 órai kezdettel 60 perces élő közvetítés veszi kezdetét Madridból, ahol a Guarda Civil főparancsnokságáról. A műsorban neves szakemberek beszélgetnek, vitáznak a közúti közlekedésbiztonság aktuális helyzetéről, a főbb kockázatokról, a trendek alakulásáról, a szükséges és várható teendőkről, intézkedésekről, ezen túl élő interjúkra is sor kerül.

Az Országos Balesetmegelőzési Bizottság tagja lett a Közlekedési Alkalmassági és Vizsgaközpont | 2022.02.08.

Legutóbbi ülésén az ORFK-Országos Baleset-megelőzési Bizottság (ORFK-OBB) tagjai közé lépett a Közlekedési Alkalmassági és Vizsgaközpont Nonprofit Kft. Ez a társaság végzi országos hatáskörrel a hazai járművezetők és közlekedési szakemberek vizsgáztatását, ők a felelősei emellett az alkalmassági vizsgálatok és utánképzések szervezéséért, lebonyolításáért is. Tevékenysége a közúti közlekedéssel összefüggő vizsgáztatásokon és vizsgálatokon túl kiterjed kiterjed a vasúti, a hajózási és a légi közlekedésre is. Náluk vizsgáznak a mozdonyvezetők, a hivatásos és az amatőr pilóták, továbbá a hajósok is.

A KAV minden megyében rendelkezik saját kirendeltséggel és ügyfélszolgálattal, szolgáltatásait évente közel 400 ezer ügyfél veszi igénybe.

„Már csak a fentiek miatt is vétek lett volna a jövőre nézve nem kiaknázni a társaságban felhalmozódott tudást, tapasztalatot és innovációit”, fogalmazott lapunk kérdésére Óberling József ezredes, az ORFK Közlekedésrendészeti Főosztályának vezetője, az ORFK-OBB ügyvezető elnöke azt követően, hogy a KAV az ORFK-OBB tagszervezetei sorába lépett. Óberling emlékeztetett arra, hogy a közlekedésbiztonsági statisztikák szerint a közúti közlekedési balesetek több, mint 98 százaléka valamilyen emberi hibára vezethető vissza – a szabályok nem megfelelő ismeretére, szándékos megsértésére például, továbbá arra, hogy a járművezetők olykor túlértékelik saját és járművük képességeit vagy éppen rosszul reagálnak bizonyos váratlan helyzetekre. A KAV épp ezen a területen bír jelentős ismeretekkel és befolyással a vizsgáztatáson, valamint a járművezető-képzések megújításában játszott innovatív kezdeményező szerepe révén.

A 30 éve alapított ORFK-Országos Baleset-megelőzési Bizottság (a szervezet egészen pontosan novemberben lesz 30 éves) fő célkitűzése között az alapító okiratban egyebek között megjelölték a közlekedési balesetek számának csökkentését és a közlekedési ismeretek általános szintjének növelését, az önkéntes jogkövetés erősítését és annak tudatosítását a közlekedőkkel, hogy milyen valós és elképesztő veszélyhelyzetek adódhatnak közlekedési közben.

És épp ez a terület az, ahol az ORFK-OBB és a KAV céljai, törekvései és feladatai találkoznak.

„Mi is a biztonságos közlekedésért, a biztonságos munkavégzésért dolgozunk a magunk speciális szakterületén. Hisszük, hogy minden közös erőfeszítésünk azt célozza majd, hogy biztonságosabb legyen a közlekedés, és fejlődjön Magyarországon a közlekedési kultúra”, fogalmazott lapunknak nyilatkozva Benedek Szabolcs, a KAV ügyvezetője.

Óberling József és Benedek Szabolcs egyaránt rámutattak: Mivel a KAV bonyolítja – egyebek között – országosan a közúti közlekedés valamennyi résztvevőjének a vizsgáztatását, és náluk végzik a pályaalkalmassági vizsgálatokat is, a Közlekedési Alkalmassági és Vizsgaközpont hatalmas mennyiségű olyan információval rendelkezik, amelyeket az OBB is jól és széles közben hasznosíthat az alapító okiratában megfogalmazott céljai érdekében. A leginkább a „közlekedési ismeretek átlagos szintjének a növelésében tudnak majd hozzájárulni az ORFK-OBB még sikeresebb tevékenységéhez.
http://kozlekedesbiztonsag.kti.hu/hirek/az-orszagos-balesetmegelozesi-bizottsag-tagja-lett-a-kozlekedesi-alkalmassagi-es-vizsgakozpont/

ROADPOL Speed – fókuszban a gyorshajtók | 2021. 08. 08.

A rendőrök 2021. augusztus 9-15. között fokozottan ellenőrzik a megengedett legnagyobb sebesség betartását Magyarország közútjain.

Az Európai Közlekedésrendészeti Szervek Hálózata (ROADPOL) 2021. augusztus 9-15. között Speed elnevezéssel hirdetett fokozott ellenőrzést, amelyhez a magyar rendőrség is csatlakozik. A rendőrség Magyarország egész területén fokozott sebesség ellenőrzést végez.
http://www.police.hu/hu/hirek-es-informaciok/legfrissebb-hireink/kozlekedesrendeszet/roadpol-speed-fokuszban-a-gyorshajtok

"a megkülönböztető jelzést nem használó, de gyorshajtó rendőrök esetében nem az ORFK, vagy éppen a megyei rendőrkapitányságok viselik az anyagi következményeket, hanem a sofőrök. A járművek menetlevéllel rendelkeznek, ez alapján beazonosítható a vétkes személye."
http://www.vezess.hu/magazin/titkolja_gyorshajto_rendoroket/35285/
(nem titkolja, csak nincs apparátusa erre)
Ebben is van igazság, persze. De másra ön nem mutogathat, hogy ő is, ő is ..

Személyes véleményem kimaradt, inkább emiatt teszem még ezt a hozzászólást. Én kifejezetten sajnálom, hogy csökkentek a bírságok összegei, félreértés ne essen, kifejezetten a 300 ezer forintos zónába eső büntetések csökkenésére gondolok. Kár érte.

Előzmény

Reakció a Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestületétől (nit.hu)

Mint arról az origo.hu beszámolt, a Fejér Megyei Rendőr-főkapitányság tájékoztatása szerint jogosítvány nélküli sofőr vezetett egy nagyrészt gyerekeket szállító buszt az M7-es autópályán. A hír szerint a busznak lejárt a műszaki engedélye is, a rendszáma pedig eredetileg egy másik járműre volt kiállítva. A járművet és vezetőjét a rendőrök egy közlekedési ellenőrzés során ellenőrizték csütörtökön, az M7-es autópálya Budapest felé vezető oldalán, a pákozdi pihenőhelyen. A busznak összesen 48 utasa volt, többségében gyerekek. (A hír forrása: origo.hu)

A hírhez csak annyi kommentárt fűznénk: bár a jogsértések felsorolása nem törekszik a szakmai precizitásra (ez nem is elvárás a sajtó részére) annyi azonban megállapítható: manapság, a bulvár világában komoly hírértéke van minden kirívó közúti szabályszegésnek. Azok, akik hanyagságukkal, felelőtlen magatartásukkal, vagy szándékos jogkerüléssel veszélyeztetik a közúti közlekedés biztonságát, nem csak magukról állítanak ki szegénységi bizonyítványt, de azt is elérik, hogy a közvéleményben az ilyen esetek az egész fuvarozó szakma vonatkozásában ellenérzéseket keltsenek.

Elhatárolódva tehát minden jogkerülő magatartásról, most különösen fontosnak érezzük, hogy kiszűrhetőek legyenek soraink közül a szakmát lejáratók. Járjunk tehát nyitott szemmel: figyeljünk egymásra, keressük azokat, akik "zavarosban halásznak", akik ártanak a szakma presztízsének. Saját tevékenységünk végzése során pedig járjunk elől jó példával: gondoskodjunk szükséges okmányaink meglétéről, járműveink tökéletes műszaki állapotáról, az utasbiztonságról és az utaskiszolgálás jó színvonaláról. Az autóbuszos személyszállítás ma is számtalan problémával küzd, melyek legyőzéséhez elengedhetetlen az utazóközönség, és általában a közvélemény szimpátiájának és támogatásának megnyerése. (Akkor, amikor a magánvállalkozások közszolgáltatási tevékenységbe történő bekapcsolódásáért küzdünk, ennek a jelentőségét nem lehet eléggé hangsúlyozni.) Nem egészséges dolog az, hogy egyetlen renitens "kolléga" képes tönkretenni a közvélemény előtt azt a renomét, melyet számos korrekt, magas színvonalú szolgáltatást nyújtó buszos vállalkozás fáradságos munkával ért el, épített fel.

Ezeket a problémákat íróasztal mögül nagyon nehéz megoldani, az érdekképviselet önmagában ehhez kevés, itt az egész buszos szakma összefogására, a kollegialitásra, és a szélhámosokkal szembeni erélyes fellépésre, és olyan összefogásra van szükség, mint amilyen összefogást tapasztalhattunk néhány évvel ezelőtt a nem fizető megrendelők kiszűrésére felépített "buszosok forró drótja" akciónk idején. Ez a feladat, a renitensek kiszűrése azokra hárul tehát, akik az utakat róják: Önökre, tagjainkra, felelősen viselkedő, jogkövető, és magas színvonalú szolgáltatást nyújtó autóbuszosokra.

Gondoskodjunk arról, hogy ne a rossz példák kapjanak sajtóvisszhangot: figyeljünk oda egymásra, keressük, és jelezzük az érdekképviselet felé a munkánk során tapasztalt jogsértéseket, visszaéléseket, etikátlan üzleti magatartást. Konkrétumok birtokában már az érdekképviselet is meg tudja tenni a magáét, ha az szükséges. Vigyázzunk jóhírünkre, ne hagyjuk, hogy egyetlen kirívó eset csorbítsa érdekérvényesítési pozícióinkat, ne hagyjuk, hogy a szakma elveszítse presztízsét.

Gondolataikat, ötleteiket belső oldalunkon, a "Mondja el véleményét" rovatunkban, vagy a nit@nit.hu levélcímen örömmel várjuk.