video1.0Network.huhttp://network.hu/Vezetéstechnikai alapokmestervezetohttp://network.hu/mestervezeto<object width="424" height="345"><param name="movie" value="http://autovezetes.network.hu/flash/videoplayer/video.swf?videoid=10710&amp;pvol=40&amp;plang=hu&amp;host=http://autovezetes.network.hu" /><param name="allowscriptaccess" value="always" /><param name="allowfullscreen" value="true" /><embed src="http://autovezetes.network.hu/flash/videoplayer/video.swf?videoid=10710&amp;pvol=40&amp;plang=hu&amp;host=http://autovezetes.network.hu" width="424" height="345" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" /></object>424345197Olyan egynapos tréninget mutatunk be, ahol a kezelhetőségét vizsgáljuk meg az autónak, féktávolságot mérünk vizes úton és csökkentett tapadású műgyantán (jég), utána fékezés közben manőverezünk, majd az alul- és túlkormányzottság eseteit nézzük meg, végül a precizitást, átgondoltságot segítő gyakorlatok következnek.
1. Miért kell ez nekem?
A vezetési továbbképzésnek az a lényege, hogy az a gyakorlat, amit 5-6 alkalommal végigcsinálunk, azt automatikus mozdulatsorként rögzítjük a fejünkben. Amikor vészhelyzetbe kerülünk, már van esélyünk arra, hogy már begyakorolt mozdulatokként, ösztönösen végrehajtsuk a helyes lépéseket, gondolkodás helyett reflexszerűen előjönnek a mozdulatok.
2 Nedves út, rossz látási viszony
A mai gépjárművezetés-képzésben úgy veszünk részt, főleg a nyári hónapokban, hogy vizet nem is látunk, csak pohárban. Egyszerűen nem esik manapság annyit az eső, és van olyan friss jogosítványú pilóta, akivel a tanfolyamon keressük, hogy hogy kéne a Peugeot-nál bekapcsolni az ablaktörlőt. A látás kiemelt szerepet kap a vezetésnél, az információk 90 százaléka a szemünkön keresztül érkezik. Az emberek egy része nem törődik a jó látással, a havas autó tetejét már nem takarítják le. "Harckocsi" üzemmódban egy erős fékezésnél lezúdul a rengeteg hó, amiről nemcsak nem látunk majd ki, de még meg is ijeszti a sofőrt. Fontos figyelni a holttérre, hogy rendszeresen hátra is ki-kitekintsünk.
3. Csúszós, többféle útfelület
Az ábrán látszik, hogy az út egy részén hókása van, másik részén jég. Itt nagyon fontos, hogy a belépő, érkezési tempónk legyen megfelelő, és soha nem szabad benyomott kuplunggal menni! Mindig legyen kapcsolat a motor (sebességváltó) és a kerekek között - automata kocsit tegyük manuális fokozatba, hiszen D-ben szinte nincs motorfék. Készítette: www.vezetestechnika.euhttp://vds.network.hu/clubvideo/1/_/10710_991669_2.jpg806010710