Pest vármegyei rendőrség: Emlékeztek még arra a rolleresre, aki nemrégiben hatalmasat esett Budaörsön? Most egy exkluzív interjúban meséli el nekünk mit élt át az eset során, és milyen tanulságokat vont le belőle.
https://www.facebook.com/watch/?v=842507271456077

Válasz

Parkolási etikett japán irodaházaknál

Érdekes jelenség a reggeli órákban a japán irodaházaknál, amikor a korán érkezők megkeresik a bejárattól legtávolabbi szabad parkolóhelyeket, és ott állnak meg ahelyett, hogy a bejárat előtti üres helyeken parkolnának.
A jelenség neve az "omoiyari" (思いやり), az együttérzés képessége, ugyanis a korán érkezők ezzel segítik a késve érkező kollégáikat, hogy minél előbb beérjenek a parkolóból az irodába.

Van jelentősége ennek a gesztusnak a japán nagyvárosok mindennapjaiban, ugyanis egy-egy nagyobb irodaházban, mint például a nemrégiben átadott Roppongi Hills Mori Tower, 10-15.000 ember is dolgozik, így a parkolás valódi kihívás lehet egy zsúfoltabb napon.

A szokás nemes gesztusát nehezen lehet megtanulni, Japánban kell felnőni ahhoz, hogy ez ne egy érdekes hír, hanem a mindennapok természetes velejárója legyen.

https://www.facebook.com/photo/?fbid=1144556937752060

Válasz

Egy ideje a szőregi buszmegállókat járja délutánonként Szegeden egy rejtélyes sofőr, aki már a Redditen is visszatérő téma – figyelt fel a jelenségre a Délmagyar.

A 20 év körüli férfi a feltűnő Teslájával rendszerint délután 14 és 16 óra között jelenik meg a buszmegállókban, és ha lát embereket, felajánlja nekik, hogy elviszi őket a városba. „A haverom kétszer is ment vele. Elvitte pont oda, ahová kérte, de pénzt sosem kért, és állítólag elég gyakran csinálja ezt” – olvasható az egyébként gyanakvó hangvételű bejegyzésben.

A poszt hatására többen jelezték, hogy találkoztak már a titokzatos illetővel, akire a környéken már Teslafantomként hivatkoznak – előfordult, hogy a vihar kellős közepén segített egy csuromvizes várakozó utason. A beszámolókból kiderült az is, hogy azért jár ilyen gyakran a környéken, mert a családjának egy része ott lakik, és napközben meglátogatja őket. A kezdeményezésének összességében pozitív a fogadtatása, volt, aki meg is jegyezte, hogy „hihetetlen és elkeserítő, hogy egy kedves gesztus mögött többen az ártó szándékot vélik látni”.
A fantom is jelentkezett

A szóban forgó Reddit-bejegyzéshez végül a Tesla-sofőr is hozzászólt, és pontot tett minden találgatás végére. „Szőregen nőttem fel és a 67/Y busz néha késik vagy kimarad, mivel Dorozsmáról jön. Ez azt jelenti, ha bármilyen vihar van, akkor lehet, az esőben fogsz állni 30-40 percet, és reménykedsz, hogy nem késik sokat. Én is rengetegszer szétáztam, amikor nem volt jogsim” – írta az ismeretlen jótevő.

https://www.vezess.hu/vezetunk/2025/09/18/tesla-fantom-szeged-rejtely/

Válasz

Csúnya beszéd! Nemár!! | Nindzsa néni kutyával vs. kerékpáros...

https://www.facebook.com/watch/?v=1027289322727442

Erős jóindulattal sem nevezném "hölgynek"! Viszont a bringás úriember higgadt maradt ebben a szituációban. Respect!

Válasz

Kanyarodáskor a tehergépjárműveknek és az autóbuszoknak lényegesen nagyobb helyre van szükségük, mint a személygépkocsiknak. Ezért motorkerékpárral be nem látható útkanyarulatokban soha ne előzz, hanem közlekedj óvatosan, ügyelve a kanyarodási ív biztonságos megválasztására is!!!

https://www.facebook.com/photo/?fbid=1216536390516716

Előzmény

Válasz

Mi is az a holttér?

https://www.facebook.com/reel/1013415394283616

Válasz

WMN: „Ma már semmit nem lehet mondani…” – gyakori érzés. De a politikai korrektség nem korlát, hanem iránytű: abban segít, hogy tisztelettel beszéljünk egymásról.⁠

Mert a nyelv formálja a gondolkodást – és a társadalmat is.⁠

Nézd meg legújabb Fogalommagyarázó epizódunkat Lovas Rozival és Molnár Áronnal – ma a „pc” kerül terítékre.⁠

(Figyelem: a jelenet egy sztereotípiát ábrázol, nem általánosításként szolgál!)⁠

Nézd meg a videót, gondolkozzunk együtt a szavaink súlyáról!⁠

https://www.facebook.com/watch/?v=1768468213700703

Válasz

Sokaknak okoz nehézséget a kézifékes elindulás,
... pedig gyakran lenne szükség rá autóvezetés közben.
Jó hír, hogy ha tudod mit kell tenned akkor nem bonyolult, csak gyakorolni kell a videóban bemutatott elvek alapján.
https://www.youtube.com/watch?v=8eM7K1VQZA8

Válasz

Hosszú évek óta nem volt Budapesten olyan alacsony a halálos és a súlyos közlekedési balesetek száma mint tavaly.
A BRFK Budapesti Rendőr-főkapitányság keddi beszámolója szerint mind a halálos, mind a súlyos kimenetelű közlekedési balesetek száma jelentős mértékben, több mint 25 százalékkal csökkent 2024-ben. Mindez azt eredményezte, hogy az elmúlt másfél évtizedben – a Covid-járvány okozta időszakos forgalom-visszaesés éveit is figyelembe véve - soha nem volt ilyen alacsony a súlyos és a halálos kimenetelű közlekedési balesetek száma. Természetesen 32 halálos baleset pontosan 32-vel több, mint amit el lehet viselni.

Éppen ezért tűztük ki célul, hogy más sikeres városok példáját követve, nullára csökkentjük a közúti közlekedés halálos áldozatainak számát Budapesten. A tavalyi adatok alapján joggal remélhetjük, hogy a rendőrséggel való közös fellépés, a komplex közlekedésbiztonsági intézkedések, mindenekelőtt a sebességkorlátozások betartatása hozzájárulnak ahhoz, hogy mindenki biztonságban hazaérhessen. Így lesz Budapest városból otthon.
# Karácsony Gergely
https://www.facebook.com/photo/?fbid=1234743028014366

Válasz

Egy meghökkentő, ám jó szándéktól vezérelt ötlet 1931-ből, a Popular Mechanics tolmácsolásában. Tudod, hogyan kívántak fellépni az ellen, hogy a cserbenhagyó, a baleset után a helyszínről megállás nélkül távozó gépkocsi vezetője anonim maradjon, és ezáltal elkerülje a felelősségre vonást? Az autó első lökhárítójára egy speciális alkatrészt terveztek felszerelni, mely ütközéskor hátrafelé mozdult el, kioldva a jármű aljára előzőleg felszerelt azonosító lemezeket. Az autó által a helyszínen hátrahagyott apró azonosító fémlemezek segítségével – amelyek a gépkocsi rendszámát és a vezető (tulajdonos) nevét tartalmazták – a cserbenhagyó járművet és az elkövető kilétét azonnal meg lehetett állapítani, így a felelőségre vonás nem maradt el, továbbá a kárrendezés is megindulhatott a maga útján. A megoldással nem csak a cserbenhagyásos baleset elkövetőjét, hanem a parkolóban, vagy egyéb helyen más járműnek nekikoccanó, ám a helyszínről adatai nélkül eltávozó jármű vezetőjét is azonosítani lehetett volna – az autó elejével történő ütközés esetén. Bár a feljegyzések szerint az ötlet sokak tetszését megnyerte, ismereteink szerint a gyakorlatban nem valósult meg.
https://www.facebook.com/photo/?fbid=1125470126290010

Válasz