Közlekedés klub

Közlekedés klub képgalériái

Z - BKK, BKV képek

43 kép

Az 56-os villamos megállóinak akadálymentesítése

Első budapesti kerékpáros szerviz-, információs és találkozópont átadása 2013.10.31., Vérmező_03

Első budapesti kerékpáros szerviz-, információs és találkozópont átadása 2013.10.31., Vérmező_02

Első budapesti kerékpáros szerviz-, információs és találkozópont átadása 2013.10.31., Vérmező_01

Társadalmi egyeztetés Pesterzsébet villamoshálózatáról

A 296-os busz útvonalának egyszerűsítése Káposztásmegyeren a Szilas-patak érintésével

1/6 oldal (43 kép)

Régi autók - DKW

69 kép

Nemes cselekedett szervdonornak lenni! -balesetes képek

17 kép

Régi autók

229 kép

Balesetek a nagyvilágból

60 kép

Böngéssz a galériák között!

Kérjük, add meg, hány másodpercenként változzanak a képek

2 mp 10 mp 30 mp

Diavetítés indítása

Metróbusz Káposztásmegyer (BKK)

A kép forrása:
https://ujpestihirmondo.hu/kozlekedes/metrobusz-kaposztasmegyerrol-gyorsabb-es-kenyelmesebb-utazas-a-belvarosba/

A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) új hálózatfejlesztési terveinek egyik legfontosabb eleme a metróbuszok bevezetése, amelyek gyorsabb és kényelmesebb közlekedést biztosítanának a külső kerületekből a metróállomások felé. A tervek szerint az első ilyen járatok Káposztásmegyerről, Pesterzsébetről, valamint Zugló és Rákosszentmihály térségéből indulnának. A rendszer célja, hogy mintegy 150 ezer budapesti számára javítsa az eljutási lehetőségeket.

A metróbuszok koncepciója az, hogy sűrű, megbízható és gyors kapcsolatot teremtsenek a városközpont felé tartó közösségi közlekedési tengelyekkel, elsősorban a metróvonalakkal. A BKK először pilotprogramként indítaná el a járatokat, hogy a tapasztalatok alapján finomhangolják a rendszert. A káposztásmegyeri vonal bevezetése különösen fontos lehet, hiszen a városrész lakóinak jelenleg a 14-es villamos és több buszjárat áll rendelkezésére, ám ezek menetideje jelentősen hosszabb, mint amit a metróbuszok kínálnának.

A BKK közleménye szerint a fejlesztés nemcsak nappal, hanem éjszaka is érezteti majd a hatását. A főváros célja, hogy a késő esti és hajnali órákban is kényelmesebb és könnyebben elérhető legyen a közösségi közlekedés, ezért az éjjel-nappal közlekedő buszjáratok számát háromról tizenkettőre növelnék.

Emellett a tervek érintik a repülőtéri közlekedést is: a bérletes utasok számára kedvezőbb feltételeket teremtenének, és a 100E repülőtéri járat útvonalát meghosszabbítanák a Nyugati pályaudvarig. A várakozások szerint ezek az intézkedések akár 35 százalékos növekedést eredményezhetnek a repülőtérre tartó utasforgalomban.

A metróbuszok bevezetése egyértelmű lépés Budapest közlekedésének modernizálása felé. Az első tapasztalatokat követően kiderülhet, hogy a modell mennyire válik be, és milyen további fejlesztésekre lehet szükség.