Magyar Közút
https://www.youtube.com/channel/UC1LT5hRj2DSLqvssOepildA

A Magyar Közút Nonprofit Zrt. a téli hónapokban is folyamatosan végez lokális burkolatjavítási munkákat, amikor azt az időjárás is engedi. Az enyhébb idő kedvez a munkáknak, ugyanakkor a csapadékos és változékony időjárás hatással van az országos utakra is. A társaság most videóban mutatja be, hogyan és mi alapján végzik tavaszig a burkolathibák javítását. Az országos, 32 ezer kilométeres közúthálózatból 2010 óta összesen több mint 6500 kilométernyi szakasz teljes körű felújítása valósult meg. Tavaly évtizedes csúccsal, közel 1300 kilométeren indulhattak el – és javarészt fejeződhettek be – átfogó munkálatok. Tavasztól folytatódnak és újabb beruházásokkal egészülnek ki a felújítási munkák, így idén is a tavalyihoz hasonló mértékben válhatnak korszerűvé az országos utak.

A teljes körű felújítási munkákon kívül a Magyar Közút Nonprofit Zrt. nagy erőt fordít a lokális javítási munkákra is, ugyanis a 2021-2022-es téli szezonban is alakultak ki újabb burkolathibák az elöregedett úthálózati elemeken. Bár kevésbé volt csapadékos az elmúlt pár hónap, de a fagyási-olvadási ciklusok, vagyis az éjszakai fagyok és a nappali plusz hőmérsékletek, a változékony időjárás miatt továbbra is van teendője a társaságnak. Az új burkolathibák jelentős része éppen a téli időszak végén alakul ki, ezért a közútkezelő is mindent megtesz annak érdekében, hogy a rendelkezésére álló kapacitásokkal folyamatosan, ütemezetten végezze a hidegaszfaltos javítási munkákat. Ezeket tavasztól – vagyis a melegaszfaltkeverő telepek újranyitásától – már a tartósabb beavatkozások váltják fel, kiegészülve a teljes körű felújítási munkákkal.

A Magyar Közút az országos közúthálózaton a 2022-es évben közel 90 ezer tonna aszfalt felhasználását tervezi 95 mérnökségén keresztül. Ezen kívül – főleg a Magyar Falu Program által biztosított plusz forrásokkal és külső vállalkozásokkal kiegészülve – nagyfelületű burkolatjavítási munkákat is végeznek majd a szakemberek.

A társaság arra kéri a közlekedőket, hogy a munkaterületek mellett továbbra is fokozott óvatossággal és a kihelyezett előjelzések, valamint ideiglenes forgalomkorlátozások alapján vezessenek. A felvétel a Magyar Közút Nonprofit Zrt. kizárólagos tulajdonát képezi.

A videó bárminemű tartalmának felhasználása előzetes engedélyhez kötött, kivéve a beágyazásokat. Engedély nélküli használata azonnali jogi következményeket von maga után!

Készítette a Magyar Közút Nonprofit Zrt. kommunikációs osztálya: Juhász Klaudia, Pécsi Norbert Sándor, Zöldi Viktória. Külön köszönetünket szeretnénk kifejezni Kálid Artúrnak és Pusztaszeri Kornélnak a szinkronmunkákért, valamint a dunakeszi, monori és szigetszentmiklósi mérnökségek munkatársainak a forgatási lehetőségekért.


Nekünk, kerékpárosoknak általában nincs túl jó véleményünk a magyar utak állapotáról, kiváltképpen ilyenkor tél végén, tavasz elején amikor belefutunk brutálisan kátyús szakaszokba, amik még az ősszel nem voltak ott. Ilyenkor elgondolkozik az ember azon, hogy ezek hogyan kerültek hirtelen ide, ilyen rossz lenne a minősége az aszfaltnak, hogy egy tél alatt teljesen tönkremegy? És ha már ilyen vacak állapotba került az út akkor miért nem csinálták meg gyorsan?
https://bikemag.hu/magazin/hogyan-alakulnak-ki-a-katyuk-es-hogyan-aszfaltoznak-telen-video/