Parkolási etikett japán irodaházaknál

Érdekes jelenség a reggeli órákban a japán irodaházaknál, amikor a korán érkezők megkeresik a bejárattól legtávolabbi szabad parkolóhelyeket, és ott állnak meg ahelyett, hogy a bejárat előtti üres helyeken parkolnának.
A jelenség neve az "omoiyari" (思いやり), az együttérzés képessége, ugyanis a korán érkezők ezzel segítik a késve érkező kollégáikat, hogy minél előbb beérjenek a parkolóból az irodába.

Van jelentősége ennek a gesztusnak a japán nagyvárosok mindennapjaiban, ugyanis egy-egy nagyobb irodaházban, mint például a nemrégiben átadott Roppongi Hills Mori Tower, 10-15.000 ember is dolgozik, így a parkolás valódi kihívás lehet egy zsúfoltabb napon.

A szokás nemes gesztusát nehezen lehet megtanulni, Japánban kell felnőni ahhoz, hogy ez ne egy érdekes hír, hanem a mindennapok természetes velejárója legyen.

https://www.facebook.com/photo/?fbid=1144556937752060

Válasz

Egy ideje a szőregi buszmegállókat járja délutánonként Szegeden egy rejtélyes sofőr, aki már a Redditen is visszatérő téma – figyelt fel a jelenségre a Délmagyar.

A 20 év körüli férfi a feltűnő Teslájával rendszerint délután 14 és 16 óra között jelenik meg a buszmegállókban, és ha lát embereket, felajánlja nekik, hogy elviszi őket a városba. „A haverom kétszer is ment vele. Elvitte pont oda, ahová kérte, de pénzt sosem kért, és állítólag elég gyakran csinálja ezt” – olvasható az egyébként gyanakvó hangvételű bejegyzésben.

A poszt hatására többen jelezték, hogy találkoztak már a titokzatos illetővel, akire a környéken már Teslafantomként hivatkoznak – előfordult, hogy a vihar kellős közepén segített egy csuromvizes várakozó utason. A beszámolókból kiderült az is, hogy azért jár ilyen gyakran a környéken, mert a családjának egy része ott lakik, és napközben meglátogatja őket. A kezdeményezésének összességében pozitív a fogadtatása, volt, aki meg is jegyezte, hogy „hihetetlen és elkeserítő, hogy egy kedves gesztus mögött többen az ártó szándékot vélik látni”.
A fantom is jelentkezett

A szóban forgó Reddit-bejegyzéshez végül a Tesla-sofőr is hozzászólt, és pontot tett minden találgatás végére. „Szőregen nőttem fel és a 67/Y busz néha késik vagy kimarad, mivel Dorozsmáról jön. Ez azt jelenti, ha bármilyen vihar van, akkor lehet, az esőben fogsz állni 30-40 percet, és reménykedsz, hogy nem késik sokat. Én is rengetegszer szétáztam, amikor nem volt jogsim” – írta az ismeretlen jótevő.

https://www.vezess.hu/vezetunk/2025/09/18/tesla-fantom-szeged-rejtely/

Válasz

Csúnya beszéd! Nemár!! | Nindzsa néni kutyával vs. kerékpáros...

https://www.facebook.com/watch/?v=1027289322727442

Erős jóindulattal sem nevezném "hölgynek"! Viszont a bringás úriember higgadt maradt ebben a szituációban. Respect!

Válasz

Kanyarodáskor a tehergépjárműveknek és az autóbuszoknak lényegesen nagyobb helyre van szükségük, mint a személygépkocsiknak. Ezért motorkerékpárral be nem látható útkanyarulatokban soha ne előzz, hanem közlekedj óvatosan, ügyelve a kanyarodási ív biztonságos megválasztására is!!!

https://www.facebook.com/photo/?fbid=1216536390516716

Előzmény

Válasz

Mi is az a holttér?

https://www.facebook.com/reel/1013415394283616

Válasz

WMN: „Ma már semmit nem lehet mondani…” – gyakori érzés. De a politikai korrektség nem korlát, hanem iránytű: abban segít, hogy tisztelettel beszéljünk egymásról.⁠

Mert a nyelv formálja a gondolkodást – és a társadalmat is.⁠

Nézd meg legújabb Fogalommagyarázó epizódunkat Lovas Rozival és Molnár Áronnal – ma a „pc” kerül terítékre.⁠

(Figyelem: a jelenet egy sztereotípiát ábrázol, nem általánosításként szolgál!)⁠

Nézd meg a videót, gondolkozzunk együtt a szavaink súlyáról!⁠

https://www.facebook.com/watch/?v=1768468213700703

Válasz

Sokaknak okoz nehézséget a kézifékes elindulás,
... pedig gyakran lenne szükség rá autóvezetés közben.
Jó hír, hogy ha tudod mit kell tenned akkor nem bonyolult, csak gyakorolni kell a videóban bemutatott elvek alapján.
https://www.youtube.com/watch?v=8eM7K1VQZA8

Válasz

Hosszú évek óta nem volt Budapesten olyan alacsony a halálos és a súlyos közlekedési balesetek száma mint tavaly.
A BRFK Budapesti Rendőr-főkapitányság keddi beszámolója szerint mind a halálos, mind a súlyos kimenetelű közlekedési balesetek száma jelentős mértékben, több mint 25 százalékkal csökkent 2024-ben. Mindez azt eredményezte, hogy az elmúlt másfél évtizedben – a Covid-járvány okozta időszakos forgalom-visszaesés éveit is figyelembe véve - soha nem volt ilyen alacsony a súlyos és a halálos kimenetelű közlekedési balesetek száma. Természetesen 32 halálos baleset pontosan 32-vel több, mint amit el lehet viselni.

Éppen ezért tűztük ki célul, hogy más sikeres városok példáját követve, nullára csökkentjük a közúti közlekedés halálos áldozatainak számát Budapesten. A tavalyi adatok alapján joggal remélhetjük, hogy a rendőrséggel való közös fellépés, a komplex közlekedésbiztonsági intézkedések, mindenekelőtt a sebességkorlátozások betartatása hozzájárulnak ahhoz, hogy mindenki biztonságban hazaérhessen. Így lesz Budapest városból otthon.
# Karácsony Gergely
https://www.facebook.com/photo/?fbid=1234743028014366

Válasz

Egy meghökkentő, ám jó szándéktól vezérelt ötlet 1931-ből, a Popular Mechanics tolmácsolásában. Tudod, hogyan kívántak fellépni az ellen, hogy a cserbenhagyó, a baleset után a helyszínről megállás nélkül távozó gépkocsi vezetője anonim maradjon, és ezáltal elkerülje a felelősségre vonást? Az autó első lökhárítójára egy speciális alkatrészt terveztek felszerelni, mely ütközéskor hátrafelé mozdult el, kioldva a jármű aljára előzőleg felszerelt azonosító lemezeket. Az autó által a helyszínen hátrahagyott apró azonosító fémlemezek segítségével – amelyek a gépkocsi rendszámát és a vezető (tulajdonos) nevét tartalmazták – a cserbenhagyó járművet és az elkövető kilétét azonnal meg lehetett állapítani, így a felelőségre vonás nem maradt el, továbbá a kárrendezés is megindulhatott a maga útján. A megoldással nem csak a cserbenhagyásos baleset elkövetőjét, hanem a parkolóban, vagy egyéb helyen más járműnek nekikoccanó, ám a helyszínről adatai nélkül eltávozó jármű vezetőjét is azonosítani lehetett volna – az autó elejével történő ütközés esetén. Bár a feljegyzések szerint az ötlet sokak tetszését megnyerte, ismereteink szerint a gyakorlatban nem valósult meg.
https://www.facebook.com/photo/?fbid=1125470126290010

Válasz

Sötét van, párás, esős az időjárás, igazából ez sofőr szemmel az egyik majdnem legrosszabb helyzet közlekedés szempontjából.

Csak pár utasom van, közeledve a külső végállomáshoz kertvárosban, mikor megérkezem a megállóba, ahol épp találkoztam a szemben közlekedő kolegával, aki szintén megállt a szemközti megállóban.

Nálam a kettes ajtónál jelzett két iskolás kislány, nemtudom olyan kb negyedikes-ötödikesek lehettek, ahogy nyílt az ajtó egyből leugrottak, és gondolom egyik kísérhette a másikat, mert elköszöntek, és egyiküknek az út másik oldalán álló busz kellett, ami ugyan az a járat volt mint én, csak visszafele, de olyan szinten beszűkült a tudata, hogy azt a buszt el akarta érni, hogy az én buszom előtt rohant át, lendületből, körültekintés nélkül.

A Kislány azért nincs most intenzív osztályon,
vagy fekete zsákban, mert pont senki nem jött mellettem, mert sajnos az autósok csekély százaléka számít a busz takarásából lelépő gyalogosra, akik amúgy kortól, nemtől független rengetegen vannak.

Azóta azon jár az agyam, hogy basszus, ezek a kölykök iskolába járnak, megy nekik a sminkelés, az éjszakai tiktoklájv, meg az e-cigi, de se a szülő, se a pedagógus nem tanítja meg őket arra, hogy tán nem kéne busz takarásából autó elé ugrani.
Úgyhogy, kedves Olvasó szülők, szépen kérlek titeket, mint járművezető, legyetek kedvesek otthon felhozni témának ezt az úton való átrohangászást, mert egy pillanat alatt megh4lhat a gyereked. Nagyon nem játék ez.

Főleg a mai világba, mikor az autósok zöme a tesla 21 colos monitorját nyomkodja, meccset néz, vagy híreket olvas, esetleg céges prezentációt készít menet közben. A mai kor úrvezetője egy irányjelzéses balkanyarra nincs felkészülve lelkileg, nem erre basszus.

Az ittas , a fiatal szeleburdi, és az idős reflexek nélküli sofőrökről ne is beszéljek.
Arról se beszéljek, hogy sok gyerek a saját szüleitől, nagyszüleitől tanulja meg azt, hogy egy 10 percenként közlekedő járműért érdemes átszaladni a 4 sávos úton a zebrától 3 méterre...
Meg hasonlók.

Sajnos az ivarérett emberek sincsenek mindig tisztában azzal sem, hogy a gyalogátkelőhelyen akkor van elsőbbséged, ha látnak, adsz nekik időt egyáltalán reagálni, és ha egyértelműen jeleznek, hogy mehetsz. A zöld lámpa is egy szín, ott is érdemes körültekintően közlekedni.

A gyalogátkelőhelyen pedig NEM ROHANUNK!

Kérlek titeket, szánjatok időt arra, hogy beszélgettek a gyerekekkel erről, és kérem a pedagógus olvasóimat is, hogy legyen ez téma az iskolába, mert nagyon fontos, és a gyerekek napi rutinja a közlekedés.

Az is egy kérdés, hogy nem-e az volt az esztelen rohanás oka, hogy engedély/tudomás nélkül kísérték egymást?! Nemtudom.

Ha innentől legalább 1 szülő megemlíti a gyereknek ezt, már megérte posztot írnom.
https://www.facebook.com/photo/?fbid=614853861304297

Válasz