Öt ok, hogy miért kell másfél méter:

1) Biciklivel egy olyan kátyút, eldobott szemetet, törött üveget, pocsolyát is ki kell kerülni, amin autóval még átmennénk. Hagyjunk helyet nekik!

2) Bármikor a kerékpározó elé hajthat valaki egy mellékútról, egy parkoló mellett haladva kinyílhat egy kocsiajtó, vagy az úttestre léphet egy gyalogos. Ezeket is ki kell tudniuk kerülni.

3) Már nem kötelező az “út szélére tapadva” biciklizni.A beljebb haladást a KRESZ is megengedi, szoros jobbra tartás helyett már csak jobbra tartási kötelezettséget ír elő.

4) Minél gyorsabb és nagyobb egy autó, busz, vagy teherautó, annál nagyobb az oldalszele. Ezzel könnyen kibillenthetjük egyensúlyából a mellettünk biciklizőt.

5) Két keréken „jobban fúj a szél”, „jobban csúszik az út”. Aki biciklizik, könnyen kitérhet a nyomvonalából, esetleg eleshet. Másfél méter oldaltávolsággal előzve a kis bajból sem lehet tragédia.

Tartsuk észben! Nem más ember az, aki máshogy közlekedik. Mindannyian gyalogosnak születtünk, és mindenkinek lehet egyszer a bicikli, és egyszer az autó a legkézenfekvőbb választás. Bánjunk egymással úgy, ahogy szeretnénk, hogy velünk is bánjanak az utakon!


A cél: beérni Romániát

2017-ben a világ leghíresebb és legnézettebb kerékpárversenye, a Tour de France is elindította a saját 1,5 m-es kampányát, miután több profi, vagy visszavonult kerékpárversenyző is életét vesztette az utakon edzés közben. Christian Prudhomme, a Tour de France versenyigazgatója az idei verseny útvonalbemutatóján jelentette be, hogy ők is tenni akarnak a megelőzhető kerékpáros balesetek ellen.

A világ több országában is törvénybe foglalták már az előzési oldaltávolság minimumát: Franciaország, Belgium, Spanyolország, Portugália, Egyesült Államok, Kanada, Ausztrália, Dél-Afrika, és ebben a sorban ott van Románia is. Ehhez a listához szeretne csatlakozni Magyarország. A statisztikák szerint erre szükségünk is van, hogy javítsunk a baleseti adatokon.

Blog:
http://masfelmeter.hu/blog/

Válasz