A kép forrása:
https://g7.hu/tech/20210929/millios-fizetesu-dolgozoktol-varjak-a-magyar-allami-tesztpalya-megteruleset/

Többször foglalkoztunk már a ZalaZone autóipari próbapályával,

### 2019. február 15. | Egyetlen, állami beruházás miatt került fel Magyarország is az önvezető autók nemzetközi ranglistájára

https://g7.hu/tech/20190215/egyetlen-allami-beruhazas-miatt-kerult-fel-magyarorszag-is-az-onvezeto-autok-nemzetkozi-ranglistajara/

### 2019. július 30. | Reménytelen, hogy valaha is megtérüljön a 45 milliárdos zalai tesztpálya

https://g7.hu/kozelet/20190730/remenytelen-hogy-valaha-is-megteruljon-a-45-milliardos-zalai-tesztpalya/

### 2020. június 22. | 52 milliárd befektetés után 1,2 milliárdos veszteséget is felhalmozott már a ZalaZone próbapálya

https://g7.hu/kozelet/20200622/52-milliard-befektetes-utan-12-milliardos-veszteseget-is-felhalmozott-mar-a-zalazone-probapalya/

de miután válaszokat kaptunk a projektet vezető vállalat vezetőjétől, többet lehet tudni az idén végleges formáját elnyerő beruházás megtérülésével kapcsolatban. Cikkünkben bemutatjuk, hogy

-- miért gondolják a projekt vezetői, hogy jó döntés volt az állam részéről a projektbe belekezdeni,

-- néhány nemzetközi példát is hozunk az autóipari tesztközpontok működéséről,

-- megvizsgáljuk a megtérülés lehetőségét,

-- a költségek összetételét, és hogy

-- lehet-e jelentős autóipari mérnöki munkákat ilyen fejlesztés nélkül elnyerni.

https://g7.hu/tech/20210929/millios-fizetesu-dolgozoktol-varjak-a-magyar-allami-tesztpalya-megteruleset/
___

### 2025. január 3. | A nagy teszt: járhat-e egyszerre jól a NER és Magyarország?

A zalaegerszegi járműipari tesztpálya, ahol a korábbi nyilatkozatok szerint egyebek mellett az önvezető technológiát fogják fejleszteni-tesztelni járműipari vállalatok.

A beruházás megtérülése, a tesztpályát üzemeltető cég gazdálkodása ezért érdekes szempont annak megítéléséhez, hogy mennyire megalapozottak ezek a remények. Főleg úgy, hogy a megépítéséből főként kormányközeli vállalkozók gazdagodtak. Így kissé sarkítva a kérdést így is fel lehet tenni:

-- el lehet-e érni, hogy a NER és az ország egésze is jól járjon?

Ebben a cikkben ezért megvizsgáljuk, hogy:

-- mennyibe került a Zalazone pálya építése.

-- Sikerült-e az üzemeltető cégeknek pozitív működési eredményt elérni?

-- Mennyi új befektetést vonzott a pálya?

-- Ezek alapján megtérülhet-e a beruházás?

https://g7.hu/kozelet/20250103/a-nagy-teszt-jarhat-e-egyszerre-jol-a-ner-es-magyarorszag/