A kép forrása:
https://24.hu/kultura/2024/10/27/ismeretlen-magyarorszag-andrassy-mihaly-grof-tabla-lassu-hajtas-gyaszszertartas-temetes-gyorshajtas-lepseny-balaton-orszagut-ut-veszely/

Lassú hajtás vagy gyászszertartás – az üzenet egyszerű volt, mégsem vált be igazán.

Az automobilizmus terjedésével egyidőben az utakon való halálos balesetek száma is gyorsan nőni kezdett: ezeknek csak egy kisebb részét okozták a korai autók technológiai korlátai, a legtöbb esetben ugyanis szimplán csak a gyorshajtás volt a ludas.

A helyzet az egyre fejlettebb műszaki megoldások, az egyre jobban fogó fékek, illetve az egyre biztonságosabb karosszériák megjelenését követően sem javult igazán, így a hatóságok hosszú időn át gondolkodtak a sofőrök megfékezésének legjobb módján.

A helyzetet a világ legtöbb részén a veszélyesebb útszakaszokon kihelyezett figyelmeztető táblákkal próbálták megoldani, az első modern biztonsági öv ugyanis csak 1949-ben, a légzsákok pedig csak a hetvenes évek hajnalán jelentek meg.

Kevesen választottak persze olyan bizarr megoldást, mint az autóversenyzőként, illetve a hazai motorcsónaksport egyik vezéregyéniségeként is ismert gróf Andrássy Mihály (1893-1990), akinek az ötletéről az Auto és Motorujság 1933 júliusi lapszáma így tudósított:

-- Teljesen amerikai ízű az a tevékenység, amely Andrássy Mihály gróf részéről a balatoni műút 98. szakaszánál (km. kövénél) egy különleges mementó felállításában jutott kifejezésre. Olyan helyen, ahol már számtalan baleset történt, […] saját költségén egy 5 méter magas betonoszlopot emeltetett, amelyről egy „tökéletes“ autóroncs figyelmezteti már messziről az autóst és motorkerékpárost, hogy vigyázzon, és hogy mégis csak jobb a „lassú hajtás“, mint…

A balatoni műút lepsényi halálkanyarjában végül július 16-án került sor a

LASSÚ HAJTÁS VAGY GYÁSZSZERTARTÁS

felirattal ijesztgető munka ünnepélyes átadására – az eseményen az afrikai expedíciójáról az előző napon hazatérő gróf Almássy László Ede (1895-1951), illetve a túrát abszolváló Fordja is részt vett –, amit a gróf azonnal a Királyi Magyar Automobil Club (KMAC) gondjaira is bízott.