15 szűk esztendő után a Renault anyagi és szakmai támogatásával visszatérhet Nagy-Britanniába az orosz Lada. Utoljára 1997-ben gurult ki orosz személygépkocsi brit autószalonból, de a várakozások szerint 2012-től újra elérhető lesz egy a konzervdoboznak becézett elődjétől jóval modernebb változat.

... várjuk szeretettel!

A válság következtében a szigetországban is fokozatosan növekszik az olcsó járművek iránti kereslet, ami eddig a japán és a koreai modellek térnyerésében nyilvánult meg. Ebbe a szegmensbe kíván betörni a Lada, amely a Skoda sikereit hozta fel példaként.

A cseh gyártmányon is sokan mosolyogtak korábban, de mióta a Volkswagen a szárnyai alá vette a gyárat, a Skoda modellek a legkeresettebbek közé tartozik az országban. A Ladáról a 80-as években számos vicc született, a gyártó a visszatéréssel szakítani szeretne ezzel a hagyománnyal.

A Renault alelnöke szerint a brit azon kevés piacok közé tartozott, ahol a Lada korábban is sikeres tudott lenni, amire bártan lehet építeni. Mindig lesznek olyan vásárlók, akik csak olcsó autót engedhetnek meg maguknak, a tervezett - átszámítva - 1,5 milliós bevezetőár sokak számára vonzó lehet.

A Renault és a Dacia együttműködése is sikeresnek tekinthető, ugyanis a Logan és a Sandero eladásai is eredményesnek bizonyultak. A Lada egyik legnagyobb versenytársa a világ legolcsóbb autójaként beharangozott, jövőre érkező Tata Nano lehet, amely a magasabb biztonsági felszereltséggel is a Lada ára alatt kerülhet piacra.

Szerettük régen is - és egy hír 2009-ből:

Egy orosz autógyár piacra dobja a „kocka” becézőszóval felékesített egykori kedvencünket, a Ladát.

Az ismerős klasszikus

Oroszországban még ma is kapható 30 éves Zsiguli utóda, amelyet Magyarországok leginkább kocka Lada néven emlegetnek az autósok. A gyártó AvtoVAZ a The Moscow Times értesülése szerint elhatározta, hogy új népautót fejleszt ki helyette. A részletek egyelőre nem ismertek, annyi szivárgott ki, hogy a 21. század Zsigulija a Lada Kalina kisautó alapjaira épül majd, ára pedig 180 ezer rubel (4950 dollár) lesz.

Kicsinosított, feltuningolt változatban a régi ismerős

A fapados Ladát azoknak a kispénzű vevőknek szánják, akiknek nem engedhetnek meg maguknak nyugati autót - az orosz autógyártó legolcsóbb típusaiból évente több mint 180 ezer kel el az országban.

A váltásra azért is szüksége van az autógyártónak, mert nincs az az engedékeny törésteszt, amely biztonságosnak minősítené a kocka Ladát. Gyengécske motorjának 10 liter/100 kilométeres fogyasztását és környezetszennyező voltát pedig nem kell bemutatni a magyar olvasónak.

(forrás: penzcentrum.hu, civishir.hu)