http://meosz.hu/new_index_0v_hirek_one.php?mcs=meoszvezer&rec_azonosit=d_meoszvezer_hirek_323

írja a meosz.hu

A MEOSZ javaslatára a kormány jövőre külön pályázati keretet biztosít a súlyosan mozgássérült emberek gépjárműszerzésére. Mivel jelenleg nincs mód az új autók körének bővítésére, a MEOSZ átmeneti megoldásként azt kérte, hogy a súlyosan mozgássérült emberek egy külön alapból kaphassanak támogatást a számukra megfelelő, adaptált új gépjárművek megvásárlásához.

http://www.levego.hu/kapcsolodo-anyagok/autok-fogyasztasa-igeret-es-valosag

írja a levego.hu

Legtöbbünknek fontos, amikor autót veszünk, hogy a használata mennyibe fog kerülni. Az üzemanyag-fogyasztása tehát a fontos jellemzők közé tartozik. Általános tapasztalat, hogy a fogyasztás váltakozik aszerint, hogy városban vagy országúton vezetünk: más, ha az ember autópályán száguldozik, és más, ha kátyús, össze-vissza töredezett mellékúton kerülgeti a gödröket.

Egészen bizonyosan én nem értek a magas politikához és a szakértőséghez, de hogy a mai szmogriadó semmit nem ér, azt alulnézetből van szerencsém tapasztalni.

Idestova 15 éve szinte mindennap kerékpározom a városban. Lakhelyem és jelenlegi munkahelyem között cirka 40 perces bringázással közlekedem alapesetben, Budán és Pesten, eldugott mellékutcán és kétszer három sávos főútvonalon, hídon és hegyen át. Van összehasonlítási alapom, és van véleményem is. Lehet: én tekertem ma reggel is a forgalomban.

Sokan nem is gondolnak arra, hogy a KRESZ-szabályoknak milyen fontos szerepük van a közlekedés biztonsága szempontjából. A közúti közlekedés szabályai alapvetően úgy vannak kitalálva, hogy ha azokat minden közlekedő betartja, akkor – eltekintve a jármű működésével összefüggő és váratlanul fellépő műszaki hiba valamint az út illetve annak környezete által kiváltott rendellenességektől, továbbá a rendkívül ritka forgalomszervezési problémáktól – a közlekedés résztvevői nem találkoznak, vagyis baleset nem jön létre.

Szinte hihetetlen, de igaz, bő 110 évvel ezelőtt mutatkozott be Párizsban ez az autó, ami jórészt mindenben megfelel azoknak a követelményeknek, amelyek a ma elektromos autóit jellemzik. Elsősorban a nulla károsanyag-kibocsátás követelményének.

A járművet, bár bátran nevezhetjük autónak, mind a négy kerekére szerelt elektromotor hajtotta, s ezek 1900.-ban 45 kilométeres sebességgel "röpítették" a 980 kilós, fa karosszériás szépséget.

Már 4,7 millió autó van Pekingben, a városvezetés kemény intézkedésekkel próbál javítani a közlekedési viszonyokon, sorsolással lehet rendszámhoz jutni, drágul a parkolás.

Pekingben péntektől korlátozzák a kiadható gépkocsi-rendszámokat, a jövőben minden pekinginek egy autó lehet a nevén, és emelkednek a parkolási díjak - csak néhány az új, drákói intézkedések közül, amelyekkel a kínai főváros ellehetetlenült közúti közlekedési helyzetén akar javítani a városvezetés.

Negyedével csökkent a halálos közlekedési balesetek száma az első félévben az előző év azonos időszakához képest, hat hónap alatt 319-en haltak meg az utakon. A félév során összesen több mint 7 ezer személyi sérüléses közúti közlekedési baleset történt. A balesetek több mint 9 ezer elszenvedőjéből a súlyos sérültek száma megközelítette a 2500-at, a könnyű sérülteké meghaladta a 6600-at.

A balesetekben elhuny 319 ember több mint fele vétlen áldozat volt.

15 szűk esztendő után a Renault anyagi és szakmai támogatásával visszatérhet Nagy-Britanniába az orosz Lada. Utoljára 1997-ben gurult ki orosz személygépkocsi brit autószalonból, de a várakozások szerint 2012-től újra elérhető lesz egy a konzervdoboznak becézett elődjétől jóval modernebb változat.

... várjuk szeretettel!

A válság következtében a szigetországban is fokozatosan növekszik az olcsó járművek iránti kereslet, ami eddig a japán és a koreai modellek térnyerésében nyilvánult meg.

Jövőre évtől kormányrendelet határozza majd meg, hogy a nyilvántartásba bejegyzett jármű tulajdonjogában bekövetkezett változások bejegyzéséhez milyen dokumentumot kell beterjeszteni. A közlekedési igazgatási hatóságok eljárásaiban számos probléma jelentkezett ugyanis amiatt, hogy az érintetteket nem kötelezte jogszabály arra, hogy írásos formában rögzítsék az ilyen jogügylet tárgyát és célját - írta a Népszabadság.

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából.
Ugrás: navigáció, keresés

A Közlekedési Múzeum központi épülete

A Közlekedési Múzeum országos gyűjtőkörű, állami fenntartású létesítmény a Budapest XIV. kerületében, a Városligetben. Központi épületén kívül több budapesti és vidéki kiállítóhellyel is rendelkezik. Magyarország egyik legrégibb alapítású, műszaki jellegű múzeuma. 2008 novemberében a Közlekedési Múzeumot összevonták az Országos Műszaki Múzeummal.

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából

A közlekedés kezdetleges eszközei

A közlekedés története az emberiség történetével kezdődött. Ahogy az ősember múltja a történelem előtti idők homályába vész, ugyanúgy a közlekedés elindulásáról is keveset tudunk. Valamikor, a legrégebbi őseink mindenben a kezükre és a két lábukra voltak utalva. Hosszú évezredeknek kellett eltelniük, hogy valamiben is segíteni tudjanak magukon. Addig egyetlen közlekedési eszközük a saját lábuk volt, amelynek erejétől és gyorsaságától függött (gyakran) az életük, amikor menekülniük kellett illetve amikor ők üldözték a táplálékul szolgáló vadakat.