Terepjáró-történelem - Traktortól a szabadidő-autókig | 16 éve történt
A terepjáró szó hallatán sokaknak azonnal megnő a pulzusszáma. Van, akinek azért, mert azonnal saras, sziklás, meredek ösvényt vizionál, van, akinek azért, mert letaposott aljnövényzetet, menekülő állatokat lát, és vannak olyanok is, akiknek a fényesen csillogó, krómozott alkatrészek, a karcmentes karosszéria, a nagy lökettérfogatú motorok és széles gumik jutnak eszébe. Eltérőek a szempontok, eMegpróbáltuk tisztázni az offroad és az onroad közti különbséget, a műfajok kialakulásának történetét.
http://autovezetes.network.hu/blog/kozlekedes_klub_hirei/terepjaro-tortenelem-traktortol-a-szabadido-autokig

Válasz

2,5 millió forintért cserélnének motort Péter Peugeot-jában, pedig elvileg ingyen kellene | 2026. április 6.

... a Franceinfo március közepi cikke szerint nagy felháborodást váltott ki a Puretech-károsultak körében Alex Favey Peugeot-vezér azon kijelentése, ami szerint megoldották a motorcsaláddal kapcsolatos problémákat. Sokan csalódottak, mert az autójukban szintén ki kellene cserélni a motort, ám hiába nyújtották be kártérítési igényüket a Stellantisnak, a motorcsere 8-10 ezer eurós (3-4 millió forintos) költségéhez képest csupán kisebb összegű kompenzációt kaptak.

A jelenleg több mint háromezer autós jogi képviseletét ellátó Christophe Lèguevaques ügyvéd szerint az általa megismert ügyekben kifizetett kártérítések összege átlagosan mindössze 1700 euró, átszámítva alig több mint 650 ezer forint. Ez nem fedezi a szakszerű javítást, miközben a Puretech-motorral szerelt autók százezreinek használt piaci értéke zuhant a közismert kockázatok miatt.

Péternek a pécsi márkaszerviz felajánlotta, hogy vegyszeres tisztítást végeznek a Peugeot Riftere motorjában, ami szerencsés esetben segít eltávolítani a feltételezett olajkoksz-lerakódásokat a dugattyúkról. Ezután tovább használja majd az autót, hogy kiderüljön, sikerült-e elfogadható szintre csökkenteni az olajfogyasztást. Az ügy tanulsága, hogy minden karbantartást csak az autó gyártójának előírásai szerint érdemes elvégeztetni, különösen akkor, ha olyan szerencsétlen motorszériáról van szó, mint a négyszer az európai Év Motorjának megválasztott Puretech.

Olvasónk esete, illetve az autóját érintő műszaki kockázat nem egyedi. Magyarországon éppen az ugyanilyen problémás Puretech-motorral szerelt Citroën, DS, Opel, Peugeot, illetve bizonyos Toyota modellek voltak a legnépszerűbbek a nagycsaládosoknak szánt autóvásárlási támogatási akció időszakában, tehát 2019. július 1. és 2022. december 31. közt. A támogatásra jogosultak közül sokan csekély önrésszel és a 2,5 millió forintos támogatással vásárolták meg ezeket az autókat, és most, amikor a hétüléses autók már többnyire túl vannak garanciaidejükön, gazdáik azzal szembesülnek, hogy motort kell bennük cserélni.

Azért igazi dráma ez, mert Magyarországon kevés három- vagy többgyerekes család engedhet meg magának egy több millió forintos váratlan kiadást, a gyártóra pedig csak akkor számíthatnak, ha az autó szerviztörténete a legapróbb részletig dokumentált. Ellenkező esetben zsebből kell fizetniük az itteni mércével rendkívül drága motorcserét. Miért furcsa ez? Azért, mert itt alapvetően egy konstrukciós problémáról van szó, nem pedig arról, hogy csak azoknak megy tönkre az autójukban a motor, akik nem törődtek a karbantartással.
https://telex.hu/techtud/2026/04/06/peugeot-rifter-benzinmotor-puretech-stellantis-motorhiba-autojavitas-importor

Válasz