A járatok ráhordó szerepet töltenek be az A metróra, a repülőtér és a Veleslavín közötti menetidő pedig mindössze 16 perc. A megbízhatóságot részben önálló vagy előnyben részesített buszsávok, részben forgalomirányítási előnyben részesítés, részben pedig az a felsővezetékes és töltési infrastruktúra biztosítja, amely lehetővé teszi, hogy a járműveknek ne kelljen hosszabb ideig kiállniuk külön töltés miatt. A rendszer egyik lényegi előnye éppen az, hogy a járművek nap közben, menet közben vehetnek fel energiát a felsővezetékes szakaszokon, így nincs szükség arra, hogy egy nagy kapacitású akkumulátoros villanybuszhoz hasonló módon hosszú éjszakai vagy végállomási töltésekre épüljön az egész üzem.

A vonal napi üzemeltetése jól mutatja, hogy a prágai demonstráció valójában sokkal közelebb áll egy nagy teljesítményű, gyorsforgalmi buszos folyosó logikájához, mint egy hagyományos trolibuszvonaléhoz. A húsz járműből egy átlagos napon legfeljebb tizenhét közlekedik egyszerre, csúcsidőben háromperces követéssel.

A prágai fejlesztés az eBRT2030 európai kutatási és demonstrációs projekt egyik mintafolyosója. A Horizon Europe program támogatásával futó kezdeményezés 2023 és 2026 között hét város – Barcelona, Amszterdam, Athén, Prága, Rimini, Nantes és Bogotá – példáján vizsgálja, hogyan lehet a buszos gyorsforgalmi rendszereket villamosítani úgy, hogy azok ne csupán környezetvédelmi szempontból legyenek kedvezőbbek, hanem üzemeltetési, energetikai és költségoldalon is versenyképes alternatívát jelentsenek. A prágai demonstráció ennek egyik legérdekesebb példája, mert itt nem tisztán akkumulátoros hajtású villanybuszokkal, hanem felsővezetékről és akkumulátorról egyaránt üzemelő, úgynevezett IMC-rendszerű – vagyis menet közbeni töltésre képes – önjáró trolibuszokkal oldották meg a reptéri kapcsolat korszerűsítését. A projekt hivatalos céljai között szerepelt a felsővezetékes szakasz arányának optimalizálása, a töltési teljesítménycsúcsok csökkentése, a járművek energiamenedzsmentjének finomhangolása, valamint az akkumulátorok élettartamának javítása is.

A 2024. március 6-án elindított 59-es vonal a korábbi 119-es útvonalát vette át a Nádraží Veleslavín és a Václav Havel repülőtér között. A szolgáltatás menetrendje érdemben nem változott, ugyanakkor a vonal kiszolgálása teljes egészében új alapokra került. A DPP összesen húsz darab duplacsuklós kialakítású, akkumulátoros önjárásra is képes Solaris-Škoda Trollino 24 (38 Tr) trolibuszt állított forgalomba, amelyek 24,7 méteres hosszukkal jelenleg a leghosszabb üzemben közlekedő trolibuszok Csehországban. Az ötajtós, 2-2-2-2-2 ajtóképletű járművek utaskapacitása 180 fő, ebből 54 ülőhely, és a reptéri kapcsolat jellegéhez igazodva a belső tér kialakításánál a csomagokkal utazó utasokra is figyeltek. A DPP és az eBRT2030 projekt kommunikációja szerint a típus beállításával a reptéri vonal kapacitása nagyjából 30%-kal nőtt úgy, hogy közben a menetrend változatlan maradt.

https://magyarbusz.info/2026/06/25/regios-mintaprojekt-igy-lett-a-pragai-119-esbol-duplacsuklos-trolibuszfolyoso/

Válasz

Informatikai hiba okoz fennakadást a határátkelőhelyeken és a Liszt Ferenc repülőtéren | 2026 május 15.

Hosszabbak lehetnek a várakozási idők és lassulhat az utasforgalom.

A rendőrség közleménye szerint informatikai rendszerhiba lépett fel péntek reggel 8:30-kor a közúti határátkelőhelyeken, valamint a budapesti Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren.

A tájékoztatás szerint a fennakadás miatt az utasforgalomban lassulások és hosszabb várakozási idők alakulhatnak ki. A közlemény szerint a szakemberek megkezdték a hiba elhárítását.

https://www.pcwplus.hu/pcwlite/informatikai-hiba-okoz-fennakadast-hataratkelohelyek-es-a-liszt-ferenc-repuloteren-382201.html

A hatóságok arra kérik a külföldre utazókat, hogy indulás előtt tájékozódjanak a határátkelőhelyek nyitvatartási idejéről és az aktuális várakozási időkről a rendőrség Határinfó oldalán.

https://www.police.hu/hu/hirek-es-informaciok/hatarinfo

Válasz

Kitiltották a ferihegyi reptér épületétől az autósokat | 2025.08.08.

Megnyílt a felújítás után a fővárosi repülőtér indulási szintje. A hétköznapi autósok a jövőben nem használhatják. Távolabbról, gyalog közelíthető meg az épület.

Augusztus 8-án befejeződött a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérre vezető forgalmi híd és az indulási szint felújítása ‒ tudatta a Budapest Airport. Csakhogy a jövőben a hétköznapi autósok a korábbiakkal ellentétben nem vehetik igénybe az épület előtti részt.

Mint a közleményből kiderül, a felújítási munkálatok során cserélték a dilatációkat, a hídszigetelést és a víznyelőket, megerősítették a híd szerkezetét, valamint újraépítették a gyengeáramú nyomvonalakat és átépítették a sorompószigeteket is. Ugyanakkor átalakul a forgalmi rend:

Augusztus 15-étől az érkezési szinten is (!) változik a forgalmi rend, ugyanis az érkezési szint közúti előterét kizárólag

*** a BKK által üzemeltetett buszjáratok;

*** a taxiszolgáltatás végzésére engedéllyel rendelkező taxitársaságok és járművek;

*** az NT-engedéllyel rendelkező szolgáltatók;

*** valamint a hatósági járművek vehetik igénybe.

Parkolási lehetőség személyautóval az utasok ki- és beszállása idejére:
A külön engedéllyel nem rendelkező személyautók számára a Budapest Airport dedikált zónát alakított ki a termináltól egy-két perc sétára található Terminál Parkolóban. A területet az utasok napi egy alkalommal 5 perc időtartamra ingyenesen igénybe vehetik.
A 100E buszok továbbra is az érkezési szint külső ívére érkeznek és érkezési szint belső ívéről indulnak. A turistabuszok a Busz Terminálban szállíthatják ki vagy vehetik fel az utasokat. A mozgáskorlátozott kártyával rendelkező utasok továbbra is használhatják az érkezési és indulási szinten kialakított mozgáskorlátozott parkolóhelyeket, ahol számukra a parkolás az első 20 percben díjmentes, a Terminal Parkolóban 60 percig parkolhatnak ingyen.

https://www.vezess.hu/hirek/2025/08/08/kitiltottak-a-ferihegyi-repter-epuletetol-az-utast-hozo-autosokat/

Válasz

Kvasztics Fedor - Kötöttségek nélkül blog: 2011-ben Orbán beszántotta a nyelvészekből és kormánytisztviselőkből álló Földrajzinév-bizottságot, mivel az 20:1 arányban szavazva úgy határozott: a Ferihegyi reptér új neve ne a kormány által javasolt Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér legyen, mert az bonyolult és magyartalan, hanem helyette a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér, Budapest–Ferihegy elnevezést támogatta (igen, mindössze ennyi volt a bűnük: ellen merészeltek mondani Orbánnak egy alapvetően szakmai kérdésben).
Úgy látom, ezt a mentalitást a Fideszben azóta se vetkőzték le.

https://www.facebook.com/photo/?fbid=1236938018433230
___

Kósa Lajos nem akar Legolászokat és Oráliákat | 2025. május 21., 11:48

Törvénymódosítást kezdeményezett Kósa Lajos,

http://netpolgar.network.hu/video/forum_vitaindito_videok__ird_a_video_ala_a_velemenyed/kosa_lajos_elmagyarazza_kozpenz

a fideszes képviselő azt szeretné, ha változnának a keresztnév-engedélyeztetés szabályai. Azt akarja elérni, hogy ezután a Nyelvtudományi Kutatóközpont helyett a mindenkori kultúráért felelős miniszter dönthessen arról, milyen utóneveket lehessen anyakönyvezni. A törvényjavaslatról hétfőn tárgyalt a parlament igazságügyi bizottsága, majd kedden a plenáris ülésen az általános vitát is lefolytatták róla.

Most az a szabály, hogy ennek a kutatóközpontnak egy úgynevezett utónévbizottsága dönt arról, milyen korábban nem bejegyzett néven lehet elnevezni egy gyereket. Tavaly például a Pannilia és a Legolász került be az engedélyezett nevek közé. Kósának ez utóbbival volt baja, de nem tetszenek neki a Kandida és Orália női nevek sem.

A képviselő emellett azt is nehezményezte, hogy több mint kétszáz olyan keresztnév van, amit most senki nem visel.

https://444.hu/2025/05/21/kosa-lajos-nem-akar-legolaszokat-es-oraliakat

A törvényjavaslat arra is kitér, hogy írói fantázianeveket csak akkor lehessen anyakönyveztetni, ha „a név a magyar vagy az európai névkultúra valamelyik típusát képviseli”. (Magyar Nemzet)

https://magyarnemzet.hu/belfold/2025/05/anyakonyv-keresztnev-orszaggyules-torvenyjavaslat

Válasz

Elkezdik előkészíteni a legendásan sittes repülőtéri út átépítését | 2024. okt 25.

Mi történt? Mint írtuk, annyira sittes a reptérre vezető út, hogy már a kormánynak is kínos.

https://forbes.hu/penz/repteri-ut-atepites/

A csütörtök esti Magyar Közlönyben jelent meg az út fejlesztésének előkészítéséről szóló rendelet. Ennek értelmében az építési és közlekedési miniszternek gondoskodnia kell az előkészületek megindításáról, beleértve a szükséges kisajátításokat, ha megvannak a kiviteli tervek, ki kell írnia a közbeszerzést, majd az ajánlati árak ismeretében előterjesztést kell készítenie a kormánynak a beruházás folytatásához szükséges kötelezettségvállalás mértékéről. Egyelőre nem tudni, hány ingatlant kell kisajátítani a fejlesztéshez, Gulyás Gergely Miniszterelnökséget vezető miniszter szerint nem sokat.

Háttér. Még szeptemberben derült ki, hogy a kormány a repülőtérre vezető gyorsforgalmi felújítását tervezi, mert az jelenlegi formájában nem képes a forgalmat kiszolgálni, balesetveszélyes, zavarérzékeny és

-- alacsony színvonalú városi útként jelenik meg a nemzetközi légiutasok számára, ami kedvezőtlenül hat az ország megítélésében”.

Ez utóbbi így, szó szerint szerepel a Kormányhivatalok oldalára feltöltött dokumentumban, amelyet a HVG szúrt ki.

https://hvg.hu/gazdasag/20240923_Felujitjak-es-kibovitik-a-ferihegyi-repterre-vezeto-utat-mert-annyira-rossz-az-allapota-hogy-kinos-az-ide-erkezo-kulfoldiek-elott

A fejlesztés az Üllői út-Határ út csomóponttól Budapest közigazgatási határán kívül, a Market Center csomópontjáig terjed, a felújítás várhatóan 2026-ban indul és 2030-ban adhatják vissza a forgalomnak.

https://forbes.hu/uzlet/elkezdik-elokesziteni-a-legendasan-sittes-repuloteri-ut-atepiteset/

Előzmény

Válasz

A kormány elkezdi a ferihegyi út fejlesztésének előkészítését | 2024. október 25.

Megjelent a csütörtök esti Magyar Közlönyben a ferihegyi repülőtér és Budapest közötti közúti fejlesztések előkészítéséről szóló rendelet. Eszerint a kormány felhívja az építési és közlekedési minisztert, hogy

-- gondoskodjon a projekt területszerzési és terület-előkészítési feladatainak megindításáról és ellátásáról (az előbbi a kisajátításokat takarhatja);

-- indítson meg a kivitelezésre vonatkozó közbeszerzési eljárást, ha megvannak a kiviteli tervek;

-- és az ajánlati árak ismeretében készítsen előterjesztést a kormánynak a beruházás folytatásához szükséges kötelezettségvállalás mértékéről.

Az még szeptember végén derült ki, hogy környezetvédelmi hatósági eljárás és közmeghallgatás indult a ferihegyi repülőtér közúti elérhetőségének javítása ügyében.
https://telex.hu/belfold/2024/09/23/ferihegy-liszt-ferenc-bevezeto-ut-felujitas

Az akkor az internetre felkerült dokumentumok szerint a kormány már-már kínosnak tartja az út állapotát: a Gyömrői út és a Ferihegyi repülőtérre vezető út a folyamatosan növekvő forgalmi terhelés elvezetését a jelenlegi kialakításával nem tudja a megfelelő szolgáltatási szinten biztosítani, balesetveszélyes, zavarérzékeny és „alacsony színvonalú városi útként jelenik meg a nemzetközi légiutasok számára, ami kedvezőtlenül hat az ország megítélésében”.

A fejlesztés az Üllői út–Határ út csomóponttól Budapest közigazgatási határán kívül, a Market Central csomópontjáig terjed. Szélesítik és javítják a keresztirányú közúti, gyalogos és kerékpáros kapcsolatokat, kialakítják a szükséges zajvédelmet, és növelik a zöldfelületet. Ezzel „egységes, korszerű, nagyvároshoz méltó” utat hoznak létre. A dokumentum kiemeli, hogy a beruházás nem növelheti a belváros közúti terhelését, és a külső kerületekből és az agglomerációból beáramló forgalom sem nőhet.

A projekt környezeti hatásvizsgálati eljárása szeptember 10-én indult, 60 nap áll rendelkezésre. A felújítások kezdete legkorábban 2026-ban várható, a teljes beruházás hosszúságát 3,5–5 évre becsülik, legkorábban 2030-ban adhatják át a forgalomnak.

Gulyás Gergely Miniszterelnökséget vezető miniszter az október 16-i kormányinfón azt mondta: nem tudják még, hány ingatlant kell majd kisajátítani a fejlesztéshez, de ő úgy tudja, viszonylag keveset.

https://telex.hu/gazdasag/2024/10/25/liszt-ferenc-nemzetkozi-repuloter-ferihegyi-repuloter

Válasz

Nagy Márton váratlanul elárulta, hogy még az EBRD-től is kölcsönkértek, hogy meg tudják venni a ferihegyi repteret | 2024. szeptember. 13.

Nagy Márton miniszter az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank (EBRD) elnökével, Odile Renaud-Bassóval tárgyalt – adta hírül a tárca.

Nagy Márton nemzetgazdasági miniszter pénteken találkozott Odile Renaud-Bassóval, az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank (European Bank for Reconstruction and Development, EBRD) elnökével. A felek az egyeztetésen a magyar gazdaság aktuális helyzete és az EBRD magyarországi befektetései mellett áttekintették a magyar EU-elnökség versenyképességi célkitűzéseit is.

A találkozásról kiadott minisztériumi közleményből azonban kiderült egy fontos részlet is. Eszerint az egyik legfontosabb eredmény a Budapest Airport tranzakciójában való aktív részvétel volt, ami szintén hozzájárult a bank magyarországi szerepének erősödéséhez. A miniszter szerint a kormány a reptér fejlesztésének finanszírozásában is hosszú távú, stratégiai partnerként tekint az EBRD-re. Szavai szerint a reptér egy olyan értékes eszköz, amely tovább erősítheti a magyar kormány és az EBRD konstruktív együttműködését.

https://hvg.hu/gazdasag/20240913_Nagy-Marton-bank-EBRD-hitel-kolcson-ferihegy-repter-budapest-airport

Jelentsen bármit az „aktív részvétel”..., ám nem derül ki világosan: talán a finanszírozásra kell gondolni.

Előzmény

Válasz

A Liszt Ferenc Repülőtéren építene légikikötőt Kína | 2024.09.06.

Nagy Márton nemzetgazdasági miniszter pénteken pekingi útjának kiemelt fontosságú állomásaként megbeszélést folytatott Jin Zhuanglong miniszterrel, az Ipari és Információ Technológiai Minisztérium (MIIT) vezetőjével.

A Nemzetgazdasági Minisztérium közleménye szerint az együttműködés előkészítésében fontos szerepet játszott a Magyarország által idén szervezett EU-Kína Turisztikai Párbeszéd Európában című konferencia, amelyet július 3-5. között tartottak Budapesten. A megállapodás alapját a Magyarországra beutazó kínai turisták számának dinamikus növekedése indokolja.

Az utazási lehetőségek bővítése mellett mérföldkőnek számított Kína döntése is, miszerint 2024. március 7-től a magyar állampolgárok 15 napot meg nem haladó tartózkodás esetén, vízummentesen utazhatnak Kínába. Ez a gesztus jelentős mértékben megkönnyíti a két ország közötti személyes és üzleti kapcsolatok fejlesztését.

A külföldi, köztük a kínai turisták számának látványos növekedése egyértelműen jelzi Magyarország növekvő vonzerejét, de az új együttműködési megállapodás célja, hogy még több kínai turistát Magyarországra lehessen vonzani.

-- A cél, hogy egy kínai légitársaság légikikötőt hozzon létre a Budapesti Liszt Ferenc Nemzetközi repülőtéren, amely Budapestről tovább szállíthatja a kínai utasokat nyugat felé.
https://index.hu/gazdasag/2024/09/06/nagy-marton-nemzetgazdasag-kina-peking-targyalas-liszt-ferenc-repuloter-legikikoto-akkumulator/

Válasz

Repteret vett az állam, egy csapásra megszünteti a légitársaságok különadóját | 2024. július. 09.

Az új üzemeltető, kisebbségi tulajdonos francia Vinci első körben a 2-es terminált akarja bővíteni – hangzott el Ferihegyen tartott sajtótájékoztatón. A 3-as terminál 2032-re valósulhat meg. Addigra újítaná fel az állam a gyorsforgalmi utat és oldaná meg a vasúti kapcsolatot, egyelőre csak gondolkozás zajlik.

Tárgyalnak a katari befektetési alappal arról, hogy beszálljon harmadik, kisebbségi tulajdonosként a Budapest Airportba – mondta Nagy Márton nemzetgazdasági miniszter a HVG kérdésére a reptér jövőjéről tartott tájékoztatón a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren.

-- A kisebbségi tulajdonos francia Vinci a reptér üzemeltetéséért üzemeltetési díjat kap, ez megfelel a nemzetközi sztenderdeknek

– mondta a miniszter kérdésünkre. A 20 százalékos részesedésnek megfelelően a Vinci emellett az esetleges profitból is részesedik. Ez tökéletes konstrukció Nagy szerint, mert így a külföldi társaság tulajdonosként érdekelt a sikeres üzemeltetésben.

Nagy Márton és Nicolas Notebaert, a Vinci Airports elnöke ezzel együtt keveset árultak el a közös jövőről.
___

Budapest Airport: ezermilliárdért jogot vettünk Nagy Mártonnak, hogy pelenkát rendeljen | 2024.07.12.

Egyelőre minden marad úgy Ferihegyen, ahogy volt, a nagyobb beruházásokon üzemeltető még gondolkodik, ahogy az állam is a gyorsforgalmi úton és a vasúti kapcsolaton. Az, hogy az állam immár tulajdonosa az üzemeltető cégnek, a vételáron túl folyamatos költséget is jelent, cserébe annak örülhet a kormány, hogy az új menedzsment nem csapja rá a kagylót Nagy Mártonékra, ha odatelefonálnak.
hirdetés

A közeljövőben nem változik semmi – foglalhatjuk össze a ferihegyi reptér jövőjét bemutatni hivatott sajtótájékoztatón elhangzottakat. Pedig a várt beszámolót személyesen Nagy Márton nemzetgazdasági miniszter, illetve a kisebbségi tulajdonos, új üzemeltető Vinci Airports elnöke, Nicolas Notebaert prezentálták.
https://hvg.hu/360/20240712_Budapest-Airport-nagy-marton-ferihegy-vinci-repter-uzemeltetes

Előzmény

Válasz

Visszavásárolta a kormány a ferihegyi repülőteret | 2024. június 06.

Több mint egy éves intenzív tárgyalássorozatot követően ma, azaz 2024. június 6-án aláírásra került a Budapest Airport Zrt. adás-vételi szerződése. Ezzel a tranzakció lezárult, így közel 20 év után újra nemzeti többségi tulajdonba került a reptér – jelentette be a Nemzetgazdasági Minisztérium csütörtök este. A magyar állam 80%-os tulajdonrészt szerzett, a vételár 3,1 milliárd euró, emellett a korábbi tulajdonosok által felvett 1,44 milliárd eurónyi hitelt is meghosszabbították.
https://www.portfolio.hu/gazdasag/20240606/visszavasarolta-a-kormany-a-ferihegyi-repuloteret-690783

Válasz