17 furcsa biciklis szokás, ami normális emberre nem jellemző
Szerző: Škoda We Love Cycling | 2019-03-01

Ha valaki minden nap órákat tölt a nyeregben, akkor az agyában visszafordíthatatlan változások következhetnek be. Figyelj oda az árulkodó jelekre, amikből sejteni lehet, hogy valamelyik barátod kórosan bicikli függő lett.

Az emlékeik több mint fele a Strava alkalmazásban tárolódik.

Az összes kátyút ismerik a városban.

Sosem mennek lifttel, mindegy hány emelet van.

50-et ver a szívük percenként, és mégis úgy tűnik, hogy még élnek.

A pincében és a padláson is biciklit tárolnak.

A biciklitúrákat szavak helyett wattokban mesélik el.

A biciklijük kétszer annyit ér, mint az autód.

Ha az izmaik elfáradnak estére, akkor tekernek még 50-60 kilométert, hogy kilazítsák.

Akár 10 csésze ristrettót is meg tudnak inni egy nap, mégse kerülnek a kardiológiára.

Ha belemerülnek a titánium, a karbonváz, a sebességváltó, a láncvilla és az ülésmagasság témakörébe, észre sem veszik, hogy már fél órája nem figyel senki.

Ha új autót vesznek, mindig azt számolgatják, mennyi idő alatt lehet berakni a bringát a csomagtartóba.

Tényleg tudják, mi történik, amikor a Tour de France-ot nézitek a tévében.

Nem okoz gondot nekik, hogy a haverjuk fenekét bámulják testhezálló nadrágban órákig, és ez a szexuális irányultságukat sem érinti.

Karácsonyra, szülinapra, de még Valentin-napra is csak biciklis ajándékokat kapnak.

Fejből tudják, hogy egyes ételeknek mekkora a kalóriatartalma.

Még a kocsmában is úgy ülnek, hogy a lehető legkisebb legyen a légellenállás.

Az átlagos testsúlyuk nem haladja meg az 50 kilót – biciklivel együtt sem.

https://www.welovecycling.com/hu/moka/17-dolog-amirol-tudod-hogy-elvetemult-bringassal-allsz-szemben/

Válasz

Bár mi is hajlamosak vagyunk abba a csapdába esni, hogy a kerékpározásról gyakran "budapesti fejjel" gondolkodunk, a hazai bringások többsége továbbra is vidéken teker.

https://www.facebook.com/reel/793217883432782

Nagykőrös

Válasz

Láthatatlan elektronikus pajzsot kaphat a jövő városi bringása | 2024. május 4.

A budapesti központú Commsignia tavaly fejlesztette ki az OBU Lite nevű közlekedésbiztonsági eszközét, ami vehicle-to-everything (V2X) technológiával javítja a kerékpárral vagy rollerrel közlekedők láthatóságát és biztonságát. A műszer működését a napokban a gyakorlatban is bemutatták.

-- „Ez az eszköz tulajdonképpen egy kerékpárra szerelt titkosított és anonim rádiós jeladó/vevő, ami belekiabálja a világba, hogy itt jövök és ilyen sebességgel, amit egy másik hasonló eszköz, legyen az egy autóban vagy a város lámpaoszlopán, értelmezni tud”

– mondta lapunknak Tóth Balázs, a cég kommunikációs munkatársa. A technológia neve V2X, azaz vehicle-to-everything. Alkalmas veszélyhelyzet előrejelzésére, akár egymás látómezején kívüli járművek között is, de a városok forgalomszámlálására, a kerékpáros zöldhullám biztosítására, és a majdnem karambolban végződő helyzetek felismerésére is tudják alkalmazni.

A sajtótájékoztató helyszínén kitett monitorokon is jól követhető volt, hogy reagál az eszköz a gépkocsik, illetve a rollerre erősített mobiltelefon kijelzőin. Nyilván ezek közül lényegesebb a kocsi kijelzője, hiszen az autós tud nagyobb bajt megelőzni, ha reagál arra a bejövő üzenetre, hogy közelgő biciklis várható. Veszélyüzenet legtöbbször akkor érkezik, ha a közeledő kerékpáros a megszokottól vagy a várhatótól teljesen eltérő mozgást végez, vagy ha az autós egy baleseti szempontból már statisztikailag bizonyítottan problémás kerékpárút-kereszteződésen halad át. Persze megteheti az autós, hogy figyelmen kívül hagyja a jelzést, de ez később az esetleg bekövetkező baleset elemzésekor hátrányos lehet számára.
https://telex.hu/techtud/2024/05/04/lathatatlan-elektronikus-pajzsot-kaphat-a-jovo-varosi-bringasa

Válasz

Tegyük láthatóvá a sötétben bujkáló karókat! | "LÁSS JÓL!" közlekedésbiztonsági akció (137 kép)
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10151416023594037.1073741828.132720449036&type=1&l=190a9e36e2
vagy
https://www.facebook.com/photo?fbid=10151456788884037&set=a.10151416023594037

További tudnivalók:
https://kerekparosklub.hu/3M

Válasz

Valter Attiláék sokkoló megjelenésű sisakban tekertek egy időfutamon

A kerékpározásban a technikai fejlesztések jó része a grammokról és az aerodinamikáról szólnak. Sok furcsa dolgot láthattunk már az elmúlt években, de az a fejvédő, amelyben a Visma Lease a Bike bringásai, köztük Valter Attila is tekert az olaszországi Tirreno-Adriaticón, az alighanem váratlanul ért mindenkit.

A holland kerékpárcsapat már vasárnap publikált néhány fotót az új, Darth Vader sisakját is idéző fejvédőről, majd hétfőn a 10 kilométeres időmérőn is ezt viselték Valterék.

A Giro által gyártott fejvédő először is hatalmas, hosszában és széltében is jóval túlnyúlik a versenyzők fején, felfelé körülbelül 20 centivel is. A sisakhoz egy hatalmas, átlátszó vizor is tartozik.

A fejlesztés célja valószínűleg az lehetett, hogy még tovább szűkítsék a kerékpárosok feje és mellkasa közötti teret, amivel jobb lehet az aerodinamikájuk. Tekerés közben a sisak felső része a hát meghosszabbított vonalaként is értelmezhető, és így még kevesebb légáramlás válhat le róluk, amivel szintén javulhat a teljesítmény.
https://telex.hu/sport/2024/03/04/visma-lease-a-bike-fura-sisak-darth-vader-valter-attila

Válasz

Kerékpár utánfutó nyitható-csukható kempingággyal
https://www.facebook.com/photo?fbid=355125927003123&set=pcb.2557841517725386

Válasz