Már több éve feltűntek a kínai autógyártók új gyártmányokkal a "nemzetközi" piacon, igaz, először csak Kínában hódított a Chery nevű, és csak rózsaszínűre fújt kisautó, melyet "plágium vádjával" a koreai Daewoo gyár megtámadott, ugyanis teljesen ugyanúgy nézett ki, mint a Daewoo Matiz - ez az utánzás egyébként jellemző (volt ) a kínai autógyártásra. A pert a Daewoo elvesztette, ugyanis a Cheryt csak belső piacon forgalmazták. És a minősége is hagyott kívánnivalót maga után. A ma divatos "mopedautók" szinte ugyanannyira nem biztonságosak, inkább életveszélyesek (már 40 km/ óra sebességgel történő frontális ütközésnél).

Valamikor a Daewoo és a Hyundai is így kezdte. Ha a fogyasztó nyer rajta és a minőség javul,...akkor?

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Első ízben jelent meg járműveivel két kínai autógyártó az Egyesült Államok vezető autóipari kiállításán, a detroiti szalonon. Egyikük, a BYD (a honlapon "videókat" is láthatunk)– amely a világ egyik legnagyobb gyártója a mobiltelefon-akkumulátorok piacán, és amely csak 2003 óta árul autókat – bejelentette: 2025-re a világ legnagyobb autógyártója lesz. „Kevesen hiszik, hogy ez a cél képtelenség” – írta a The New York Times. 

Nick Reilly, a vezető amerikai gyártó, a General Motors ázsiai műveleteinek igazgatója óvatosan fogalmazott: a kínaiak nagyon versenyképesek az akkumulátorok terén, jó esélyeik vannak az autógyártásban, nem szabad őket figyelmen kívül hagyni. A BYD azt tervezi, hogy 2011-ben megjelenik az amerikai piacon egy hibrid üzemű crossover járművel, amelynek 250 mérföld lesz a hatósugara, valamint egy hálózati konnektorról feltölthető hibriddel, amilyen a tervek szerint a Chevrolet Volt is lesz.

A BYD múlt hónapja kezdte meg egy árammal feltölthető személyautó forgalmazását Kínában, két évvel megelőzve a Volt tervezett piacra lépését, és egy évvel azelőtt, hogy a Toyota is hasonló autót hoz forgalomba. A BYD magabiztos, mint elnöke, Wang Chuanfu fogalmazott: „Olyan vállalat vagyunk, amely kitűz egy célt és eléri.” A Detroitban kiállító másik kínai autógyártó, a Brilliance Auto – amelynek kapcsolatai vannak a BMW-vel és a Porschéval – azt mondta, hogy Európában, Oroszországban és Észak-Amerikában is terjeszkedni kíván, a várható amerikai piaci megjelenés évét viszont nem jelezte. David Champion, a Consumer Reports fogyasztói magazin autótesztelési igazgatója szerint korántsem biztos, hogy a kínai autógyártók olyan gyorsan be tudnak majd törni az amerikai piacra, ahogy tervezik, ugyanakkor elismerte, némelyik modelljük „nagyon meggyőző”.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Míg az 1990-es évekig nagyjából plágiummal vádolni senkit nem lehetett, manapság kissé mintha visszafogottabban szárnyalna a "családi" gépkocsik tervezőinek fantáziája.

Na és a plágium?

Az F8 első fényszóróbúráit mintha láttam volna már valahol...

Forrás: mti, mno