Közlekedés klub

Közlekedés klub hírei

Így alakul át a Forma-1 2018-tól

http://reset.hu/2017/04/27/igy-alakul-at-a-forma-1-2018-tol/
2017.04.27. | reset.hu

A csapatok a sportág vezetésével tárgyaltak a minap, és több kérdésben is megegyeztek egymással.

Persze nem minden alakulat képviseltette magát a Párizsban tartott találkozón: csak hatan voltak ott, a Ferrari, a Mercedes, a Red Bull, a Williams, a McLaren és a Force India, ugyanis ők az úgynevezett Stratégiai Csoport tagjai.

Ha úgy tetszik, az F1-es nagyvadak testülete ez, akik meghatározzák a sportág jövőbeli irányát, igaz, nincs teljesen szabad kezük a szabálytervezetek megalkotásában.

A csapatok mellett a Nemzetközi Automobil Szövetség, valamint a sorozat tulajdonosai is tagjai a csoportnak, őket Jean Todt FIA-elnök, valamint Chase Carey, az F1 januárban hivatalba lépett vezérigazgatója képviselte.

Az FIA közleménye szerint építő megbeszélés zajlott a felek között a francia fővárosban, nézzük hát, hogy miről is esett szó az asztalnál:

Fejvédelem

A Stratégiai Csoport utat engedett az eddig még csak számítógépes grafikákon látott ‘pajzs’ nevű fejvédő megoldásnak a ‘halo’ ellenében.

Az F1-es csapatok a tavalyi szezon második felében folyamatosan próbálgatták az utóbbi eszközt, hogy a tesztek kielemzése után olyan módosításokat végezhessenek rajtuk, amelynek köszönhetően

-- 2018-ban kötelezővé tehetik használatát.

Igen ám, de a pilóták nagy része leszavazta a bevezetését, ezért az FIA biztonsági részlege új ötletek után kutatott. A Red Bull egy évvel ezelőtt bemutatta saját találmányát, a szélvédőhöz hasonlító ‘aeroscreent’, ezt azonban hamar partvonalra tették a halo miatt, azzal a lábjegyzettel, hogy később talán folytathatják a tesztelését.

A csoport célja egyértelmű: hamarosan pályára vinni a pajzsot, hogy 2018-ban már hivatalosan is bemutatkozzon a Forma-1-ben.

Aerodinamika

Az idei évben visszatértek az autókra az úgynevezett cápauszonyok és megjelentek rajtuk a T-szárnyak, ezeket azonban a szakma és a rajongók nagy része is heves ellenérzéssel fogadta.

A T-szárny Kínában és Bahreinben is leszakadt Valtteri Bottas autójáról, utóbbi esetben komoly biztonsági aggályokat keltve, hiszen Max Verstappen áthajtott rajta, ötvenezer dolláros (kb. 15 millió forintos) kárt okozva autójában.

A kritikák, és a versenyzők testi épségét szem előtt tartva a Stratégiai Csoport a betiltása ellen szavazott, ahogyan a cápauszonyt sem láthatjuk jövőre.

Olajhasználat

A Red Bull gyanúja szerint több csapat is olajat éget annak érdekében, hogy teljesítménynövekedést idézzenek elő az időmérő edzéseken. Az energiaitalosok különösen a Mercedest vádolták, ám a világbajnok csapat főnöke, Toto Wolff csak ennyit válaszolt erre a szezon előtt:

-- “A Red Bullnál biztosan szellemeket látnak.”

Az FIA a helyzet tisztázása érdekében folyamatosan górcső alá veszi a használt olajok összetételét, hamarosan azonban megerősített vizsgálatokkal szeretnék kiküszöbölni a szabálytalanságokat.

Ezentúl minden csapatnak kötelező lesz betekintést nyújtani autóik olajhasználatába, ráadásul mindenki csak egyféle olajat használhat versenyhétvégenként.

Gumik

A Stratégiai Csoport arról is megegyezett, hogy az F1 hivatalos gumiszállítója 2018-as, esős abroncsai teszteléséhez igénybe veheti a csapatok korábbi autóit – eddig csak két évnél régebbi modelleket használhattak.

Piros zászló

A Forma-1 történetében eddig csak a versenyek elején indult állórajtból a mezőny, minden más esetben a safety car felvezetése után, lendületből folytatták a küzdelmet.

-- 2018 ezen a téren is változást hoz majd, hiszen piros zászlós megszakítást követően ismét állórajt következik.

Konkrétumokról nem esett szó ezen a téren, a csoport azonban úgy döntött, a Spanyol Nagydíjtól kezdődően a csapatoknak nagyobb és jobban látható számokat kell felfesteniük az autókra.

A pilóták azonosítása terén eddig a sisakfestés, valamint a légbeömlőnél lévő fedélzeti kamera színe tette a legjobb szolgálatot.

Stratégiai Csoport

A testület magáról is határozott, méghozzá azt, hogy a jövőben nem csak a fentebb említett Forma-1-es csapatok, hanem az egész mezőny képviselheti magát a megbeszéléseken.

Címkék: aerodinamika aeroscreen cápauszony f1 ferrari forma1 halo kiemelt mercedes pajzs piros zászló rajtszám red bull stratégiai csoport t-szárny

Kommentáld!

Hozzászólások

M Imre üzente 8 hónapja

Fontos döntést hozhat a gumik kapcsán a Forma-1
A Forma-1 továbbra is a 18 colos gumiméret mellett marad, amikor az új technikai szabályok 2026-ban életbe lépnek, miután elvetették a 16 colosra való esetleges váltást.

A kisebb felni méretét elsősorban az FIA azon folyamatos erőfeszítéseinek részeként fontolgatták, hogy csökkentsék a 2026-os autók összsúlyát. A Pirelli azonban ellenezte a változtatást mind gyakorlatiassági okokból, mind pedig a lehetséges marketinghatás miatt.

Az F1 2022-ben 13-ról 18 colos abroncsokra váltott, tükrözve a szélesebb autóipar tendenciáját, és a csökkentést visszalépésnek tekintik mind a sport imázsa, mind a technológiatranszfer szempontjából.

Bár az eredményt hivatalosan még nem jelentették be, abban állapodtak meg, hogy maradnak a 18 colos felnik, de a gumik mérete és formája kissé más lesz.

„Közel vagyunk a méretek végleges változatához" - mondta a Pirelli F1-es főnöke, Mario Isola a Motorsport.com-nak. „Nyilvánvaló, hogy a kerék tervezésénél figyelembe kell venni az egész csomagot, a fékeket, a kereket, a felfüggesztést, a gumikat, így azt hiszem, közel vagyunk a végleges méretekhez.”

„Változtatnunk kell, mert az új autó más, és mindenképpen kisebb gumit kell terveznünk. A vita a 16 és 18 colos abroncsok között folyik. Mi pedig azt preferáljuk, hogy maradjunk a 18 colos abroncsoknál. És úgy gondolom, hogy megalapozott okok szólnak amellett, hogy maradjunk a 18 colosnál, kisebb gumikkal, de még mindig ugyanazzal a felnivel.”

„Erről tárgyalunk, csak egy kicsit kisebb átmérőjű, valamivel alacsonyabb profilú és valamivel keskenyebb abroncsról."

-- Isola elbagatellizálta a 16 colosra való átállással járó valószínűsíthető súlymegtakarítást:

„Van egy olyan elem, ami súlyt jelent" - mondta. „És ez nyilvánvalóan hatással van az egész csomagra, és a kerekekre is. A különbség a 16-os és a 18-as, illetve a keskeny 18-as között nem óriási. Tehát a súlyelem ott van.”

„De nem ez az egyetlen elem. A teljesítménynek is van egy eleme. Mert nyilvánvalóan, ha 16 colos, sokkal kisebb abroncsokra mennénk, sokkal nagyobb lenne a túlmelegedés kockázata. A kisebb átmérő azt jelenti, hogy a hőt másképp oszlatod el.”

„Tehát sok olyan elem van, amit figyelembe vehetünk, ha olyan abroncsot akarnánk tervezni, amely megfelel a versenyzők elvárásainak. A teljesítmény szempontjából a 18 colos abroncs jobb, mint a 16 colos."
https://hu.motorsport.com/f1/news/fontos-dontest-hozhat-a-gumik-kapcsan-a-forma-1/10587765/

Válasz

M Imre üzente 8 hónapja

Nem sokaknak marad emlékezetes a 2024-es Forma-1-es szezonnyitó, a Bahreini Nagydíj. Max Verstappen a tavalyi év végi sikereivel együtt zsinórban nyolcadik győzelmét aratta, így hirtelen máris megint közel került ahhoz, hogy megdöntse a legtöbb zsinórban aratott győzelem rekordját. Ezt egyébként tavaly állította fel a Red Bull hollandja, szám szerint tízzel.

Az almanachokba azonban simán bekerülhet a futam, ugyanis ez volt a Forma-1 történetének első szezonnyitója, amikor egyetlen pilóta sem esett ki, mindenki meglátta a kockás zászlót. Ilyen, vagyis kieső nélküli futamból amúgy sincs sok, ez volt mindössze a tizenhetedik.

Szombati futamból annál több volt már: a mostani volt a 60. ilyen a sportágban, és a jövő hétvégi Szaúd-arábiai Nagydíj rögtön eggyel tovább is növeli a számot.
https://www.vezess.hu/forma-1/2024/03/03/peldatlan-dolog-tortent-az-f1-es-szezonnyiton/

Válasz

M Imre üzente 11 hónapja

Elkelt az utolsó szék is 2024-re a Forma-1 mezőnyében

A Williams Forma-1-es csapata bejelentette, hogy a következő évben is Logan Sargeant lesz Alexander Albon csapattársa.

A 2024-es versenyzőlista

Red Bull:
Max Verstappen (holland)
Sergio Pérez (mexikói)

Mercedes:
Lewis Hamilton (brit)
George Russell (brit)

Ferrari:
Charles Leclerc (monacói)
Carlos Sainz Jr. (spanyol)

McLaren:
Lando Norris (brit)
Oscar Piastri (ausztrál)

Aston Martin:
Fernando Alonso (spanyol)
Lance Stroll (kanadai)

Alpine:
Esteban Ocon (francia)
Pierre Gasly (francia)

Alpha Tauri:
Cunoda Juki (japán)
Daniel Ricciardo (ausztrál)

Alfa Romeo:
Valtteri Bottas (finn)
Csou Kuan-jü (kínai)

Haas:
Kevin Magnussen (dán)
Nico Hülkenberg (német)

Williams:
Alexander Albon (thaiföldi)
Logan Sargeant (amerikai)

https://24.hu/sport/forma-1/2023/12/01/williams-logan-sargeant-szerzodeshosszabbitas/

Válasz

M Imre üzente 1 éve

Tisztázták a sokat kritizált, új F1-es szabályt

Két héttel a Forma-1 2023-as szezonjának kezdete előtt a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) egyértelművé tette, mikor és milyen keretek között politizálhatnak a versenyzők, illetve mikor nem.

A Nemzetközi Automobil Szövetség szólásszabadságot az öltözék és egyéb vizuális elemek szempontjából is korlátozó szabálymódosítását számos kritika érte, ám pénteken, egy, a csapatoknak eljuttatott dokumentumban tiszta vizet öntöttek a pohárba annak kapcsán, mikor politizálhatnak a résztvevők, ahogy azt is, mikor nem.

Ebből kiderült, hogy a versenyzők továbbra is kifejthetik véleményeiket, ám a versenyhétvégék idején ezt csak saját felületeiken, a közösségi médiában, a médiának adott nyilatkozatok során, illetve akkor tehetik meg, ha az FIA hivatalos sajtótájékoztatón erre irányuló kérdés érkezik egy jelen lévő újságírótól. Ez utóbbi kivételtől eltekintve a sajtótájékoztatókon sem lesz rá lehetőség, csakúgy, mint a hivatalos program egyes eseményein, ideértve a pilótaparádét, a dobogóceremóniát, a himnuszt, vagy éppen a csoportfotózásokat.

Az FIA szóvivője a RaceFansnek megerősítette, hogy a meghatározott időszakokon kívül a pilóták szabadon véleményt nyilváníthatnak, ugyanakkor a mostani iránymutatás nem változtat a Nemzetközi Sportkódex idevágó, 12.2.1.n cikkelyén, azt csak könnyítésnek szánták.

A szabályozás kivételként tekint a személyes jellegű vallási megnyilvánulásokra, mint amilyen az ég felé mutatás vagy a keresztvetés – ez utóbbit jellemzően Pierre Gaslytól, az Alpine frissen igazolt versenyzőjétől láthattuk az elmúlt években.

Kommünikéjében az FIA tíz példát nevezett meg arra, melyek azok a képek, szimbólumok, gesztusok, szavak vagy megmozdulások, amikkel bajba sodorhatják magukat. Ugyanakkor lehetőségük van külön engedélyt kérni ahhoz, hogy mentesüljenek az előírás alól – ezzel kapcsolatos igényüket azonban négy héttel a szóban forgó esemény előtt el kell juttatniuk a szövetségnek.

A Forma-1 23 futamból álló, 2023-as idénye két hét múlva rajtol a Bahreini Nagydíjjal.
https://www.vezess.hu/forma-1/2023/02/18/tisztaztak-a-sokat-kritizalt-uj-f1-es-szabalyt/

Válasz

Új hír

Hírek szerkesztése

Közösségben Mindenben