LoviGabi töltötte fel ezen a napon: 2011.03.24.
http://www.youtube.com/user/LoviGabi


Virtuális Taxi Múzeum
http://taximuzeum.hu/

A taxisok védőszentjének története:

A Fiacrius (élt: 610-670) név az ír remetétől származik, aki elhagyta otthonát, hogy magányában képes legyen szolgálni Istent.

Ő az akkori püspöktől, Meaux Farotól egy erdős, műveletlen területet kért, hogy magányában Istent szolgálhassa. A püspök azt mondta, Fiacrius kapsz annyi földet, amennyit csak feltudsz ásni egy nap alatt.

Másnap reggel Fiacrius körbejárta a területet, ásóját maga után vonszolva a háta mögött. Ahol az ásóval megérintette a növényeket, a fák, bokrok gyökerestül kifordultak a földből és a hepehupás talaj nyomban elsimúlt. A legenda szerint az erdő virágzó kerté változott, amikor Fiacrius megérintette a földet.

Egy helyi nő azt állította, hogy boszorkányságról van szó, de a püspök úgy döntött, hogy ez egy csoda. Ez a kert, csodával határos módon teremtetett, ami később zarándokhellyé vált az évszázadok alatt, azok számára, akik a gyógyulást keresték. E földön, közel a városhoz Fiacrius létrehozott egy remetelakot, amelynek helyére később kolostort építettek, a neve Meaux Breuil.

Fiacriust később szentté avatták egy Párizsi egy templomban, és egy utcát is elneveztek róla, a Szent Fiákert (Eglise de Saint Fiáker).

1662-ben Párizsban történt, hogy a bérkocsisok utcájában (Rue de Fiáker-ben), egy gazdag kereskedő, aki egyben ló kupec is volt, ingyenesen felajánlott egy lovat is, a legelső bérbe adandó kocsija mellé, Nicolas Savage részére. Így lett az első ismert párizsi kocsi tulajdonosa, Nicholas Savage. A kocsi maga egy kétüléses, egy lovas, későbbi népszerű nevén a Fiáker. Souvage mivel égi jelként értelmezte patrónusa ajánlatát, kapott is az alkalmon és új szakmába kezdett.

Ekként kezdte meg működését Savage 1662-ben, a Szent Fiáker Hotel (Hotel de Saint Fiacre) előtti téren. Ő mindig a hotel bejárata közelében álló Szent Fiacrius szobra mellett parkolt, leendő utasaira várva. A hotel alkalmazottai eleinte elzavarták, de később rájöttek, hogy hasznos dolog egy fuvaros a vendégek számára, ezért megtűrték Őt, a szobor mellett. A köznyelv elnevezte Fiákeres-nek.

Tulajdonképpen ez a szövetség adta neki a Fiákers (Fiacres) nevet. Így vált a bérjárművek, és a vezetőik hivatalos védőszentjévé Szent Fiacrius.
(Majd 120 évvel később, 1780-ra, Párizsban hivatalosan mintegy 1600 számozott bérkocsi volt bejegyezve).


Miként kezdődött?

A kezdetek ...

Az emberiség benépesíti a földet. A népesség növekedésével egyenes arányban nőtt a települések száma és alapterülete. Az évszázadok előre haladtával gyorsult az életritmus, mind inkább felmerült az igény a közvetlen és gyors célba érésre. Az emberiség ez irányú igénye, talán egyidős lehet a vadlovak megszelídítésén túl, a kerék feltalálásával.

Mikor az első kerék gurulni kezdett, megfogant az ember azon vágya is, hogy valahogyan rákapaszkodjon, és ha már fent van, rajta is maradjon. Az évezredek során, számos gördülő, személy-szállító alkalmatosság lát napvilágot.
Hajdanán, ha az ember utazni szándékozott, sajátja nem lévén, felkéretszkedett ismerősök és ismeretlenek szekerére, lovat vagy szamarat bérelt. A későbbi időkben kialakuló postai-szolgáltatás, lehetővé tette a nagyobb távolságra történő, menetrend szerinti személyszállítást. Fizetni kellett érte, tehát bérfuvarozás történt de a postakocsi mégsem azonnal oda vitte ahová akarta, hanem kötött útvonalon és időben közlekedett. Útba ejtve számos várost és települést, amely a köznyelv megfogalmazása szerint, minden fánál és bokornál megáll.
A mind inkább teret nyerő városiasodás, egyre nagyobb igényt teremtett a településeken belüli, helyi közlekedésre. Noha a hajdani lóvasút, a későbbi autóbusz vagy a mai metró tömegeket mozgatnak, de ezekkel az utazás még ma sem mondható kényelmesnek, gyorsnak, közvetlennek.

A találékonysággal és kíváncsisággal megáldott emberi elme, a nyughatatlan természete folytán, mindig is a megoldást kereste. így hát megkezdődött, az elkerülhetetlenné váló, a taxi-szolgáltatás kialakulása és fejlődése.

Folytatásként tekintsen meg néhányat, a taxizás legelső úttörői és történelmi eseményei közül:

--- Ókor ---
A legelső taxióra

Az első ókori golyós taxameter

A taxiórát az ókori Rómában találták fel. Egy vállalkozó szellemű fuvaros talált fel egy olyan szerkezetet, amelyet a kocsi tengelyére csatlakoztatott, ami minden egyes kerékfordulat után egy golyót ejtett bele egy edénybe.
Az utazás végeztével célhoz érkezvén, a fuvaros megszámolta a golyókat, és az utassal ezek száma alapján fizettette ki a viteldíjat.
Ez a szerkezet "várakozási-időt" nem volt képes számolni, valószínűsíthető, hogy ez akkoriban megegyezés tárgyát képezte.


--- 1693 ---
A legelső fizetős szállítási engedély

Bécsben adta ki Lipót Császár (uralkodott: 1657-1705-ig)

1693-ban Lipót császár adott ki először hivatalos engedélyt, az első bécsi "fizetős szállításra".
Akkoriban ezek a járművek még kényelmetlen, rugózatlan és igen nehéz, lovas kocsik voltak. A mozgatásukhoz legalább két lóra volt szükség.


--- 1897 ---
A legelső elektromos taxi
Bersey

Az első villanymotorral hajtott taxi 1897-ben a Bersey volt. Az elektromos meghajtáshoz az áramot akkumulátorok biztosították.
Nevét a jellegzetes hangja után kapta, amit a köznyelv aggatott rá. Így lett Hummingbird, azaz Kolibri.

A legelső motoros taxi
Gottlieb Daimler

Szintén ebben az évben mutatkozott be az első "motoros" taxi, a Gottlieb Daimler. Még ugyan abban az évben Daimler Victoria, elindította a világ első motoros taxi vállalatát Stuttgartban.


--- 1899 ---
A legelső new-yorki taxisbaleset

1899. szeptember 13.-án történt.

Henry Bliss szerencsétlenségének története. A férfi a felső West Side-on sétált barátnőjével, a nyugati 74. utcán a Central Park felé, amikor óvatlanul ki lépett egy arra haladó kocsi elé, szeptember 13-án.

A jármű hirtelen ütötte el, írta a következő napon, a New York Times cikke. A kocsi egy elektromos taxi volt. Két kerékkel hajtott át a férfin, és zúzta be Bliss úr koponyáját és mellkasát. Ő berohant a közeli Roosevelt Kórházba segítségért, ahol sajnos később elhunyt.

Ez a sajnálatos esemény volt a legelső alkalom, hogy egy gyalogost halálra gázolt egy autó. Nem csak New York városában, hanem az egész ország (USA) viszonylatában. Akkoriban az a hely, ahol a baleset történt, a lakosság körében még nem volt közismert, a motoros kocsik közlekedéséről. E tudás hiányában nem gondolhattak a rájuk leselkedő veszélyre.

A gázoló taxist emberöléssel vádolták, de végül felmentették.

A legelső büntetés gyorshajtásért
A sofőr börtönbe ment.

Jakob Német járműve, akit legelőször büntettek meg gyorshajtásért

Jakob Német igencsak elcsodálkozott, amikor kezéhez kapta a büntető cédulát, amit gyorshajtásért, az Egyesült Államok szigorú rendőre nyújtott át neki.

Német a saját elektromos taxi-járművével, a New York-i Lexington Avenue-n száguldott "nyaktörő" sebességgel, ami elérte a 12 km/h-t. Ő nem tudott felmutatni semmilyen hivatalos iratot, ezért addig börtönbe kellett mennie amíg ki nem derítették, hogy az illető úrnak van-e engedélye. Ugyanis New Yorkban, csak mint egy két évvel később kezdték el nyilvántartásba venni a járműveket és a kiadott vezetői engedélyeket.


--- 1906 ---
A legelső három női taxis

1906 novemberében adtak ki először fiáker hajtási engedélyt hölgynek.

1906 novemberében, kísérleti jelleggel három nő vett részt az egy hónapig tartó gyakornoki képzésben, a helyi prefektúrán. Ez akkoriban szükséges volt ahhoz a rendőrségi vizsgálathoz, amely minősíti azokat a taxisokat, akik vezethetnek (hajthatnak) ló vontatta fiáker-taxit Párizsban.
Az ötlet kitalálóját nem csupán üzleti-dekorációs cél vezette, hanem szakmailag akarta bizonyítani azt az illetékeseknek, hogy egy nő is alkalmas lehet járművezetőnek. Az akkori utazóközönség legnagyobb örömére.

Továbiak: http://taximuzeum.hu/