Chris Cherry
https://www.youtube.com/channel/UCPZBc5vIduHHkKPCOvKvc9w

This video is the result of a research effort by faculty and students at the University of Tennessee to document and study the hazards associated with railway grade crossings on bicycle safety (published in the Journal of Transport & Health). Most video was captured in August and September, 2014 on Neyland Drive, in Knoxville TN. The City of Knoxville has since realigned both rail crossings largely solving the safety problem.

The video is 2x actual speed.

This video was collected as a part of an ongoing research project funded by the Southeastern Transportation Center (www.stc.utk.edu). Additional related research is forthcoming.

Results of preliminary research published in:
Ling, Z., C. Cherry, N. Dhakal (2017) Factors influencing single-bicycle crashes at skewed rail grade crossings. Journal of Transport & Health. https://doi.org/10.1016/j.jth.2017.01....

Contact: cherry@utk.edu


A balesetek 98%-át megelőzheti a Jughandle Design
Szerző: Jiri Kaloc | 2021-01-26

A Transport & Health folyóiratban megjelent új kutatás szerint létezik egy jobb módszer a vasúti átjárók megtervezésére, ami sok nehézséget oldhat meg a kerékpárosok számára. Vessünk egy pillantást a Jughandle Designra!

Többé nem akad be a gumiabroncs

A „jughandle design” a vasúti átjáróval összekötött bicikliút alakjára utal. Egyes kerékpárutak nagyon keskeny szögben közelítik meg a vasúti átjárókat, így könnyen beszorulhat egy biciklis gumiabroncsa a sín és a járda közötti résbe. A jughandle kialakítás ezt a szöget 60 fokra igazítja, így jelentősen csökken annak a kockázata, hogy egy gumiabroncs beszoruljon, és balesetet okozzon.

-- The MacArthur-Mills project still has a little construction left to go, but the bike/walk crossing of MacArthur east of High is pretty much complete. Oakland’s first “jughandle” crossing. pic.twitter.com/r3guoo1NpD
https://twitter.com/prinzrob/status/1210692551641952257
— Robert Prinz (@prinzrob) December 27, 2019

A korábbi tervek még biztonságosabb, 90 fokos megközelítést javasoltak. A probléma viszont az, hogy a 90 fok nem mindig lehetséges, ezért bizonyos esetekben keskeny szögeket használnak. Chris Cherry, a Tennessee Egyetem professzora 2017-ben írt egy tanulmányt, amiben értékeli 13 247 kerékpáros videoadatait, akik keskeny szögben kereszteznek egy vasúti átjárót Knoxville-ben. Elemzése olyan sok veszélyes helyzetet mutatott ki, hogy Knoxville városa fejlesztéseket hajtott végre a biztonságosabb közlekedés érdekében. Elmozdították a biciklisávot (jughandle alakban) és 60 fokos szöget hoztak létre a biztonságosabb megközelítés érdekében. A tanulmány részeként rögzített esésekről készült videó szinte vírusként terjedt el.

98%-kal kevesebb baleset

Cherry professzor 2017-es munkája alapján kezdett el dolgozni 2020-as tanulmányán. Miután a kerékpárosok megismerkedtek az új jughandle kialakítással, Cherry további adatokat tudott összegyűjteni, amiket összehasonlított a 2017-es eredményekkel. A 2020-as tanulmány eredménye azt mutatja, hogy az alacsony költségű jughandle féle átrendezés 98%-kal csökkenti a kerékpáros balesetek kockázatát. Ez azt is bizonyítja, hogy a legtöbb biciklis igazodik az új kialakításhoz és az ajánlott utat követi.

https://www.welovecycling.com/hu/orszaguti-kerekpar/a-balesetek-98-at-megelozheti-a-jughandle-design/