Közzététel: 2015. febr. 14.
Bikemag.hu

D-Fix kerékpár racsni variáció a London Bike Show-ról
http://bikemag.hu/magazin/hirek/d-fix...
forrás: Cycling Weekly
http://www.cyclingweekly.co.uk/news/latest-news/will-game-changing-freehub-design-ever-make-market-157363


D-Fix: A kerékpár hátsó kerekének újraértelmezése
http://bikemag.hu/magazin/hirek/d-fix-a-kerekpar-hatso-kerekenek-ujraertelmezese-video
2015. feb. 15.
- képekkel
Bikemag

Jan Deckx, belga feltaláló a kerékpár nem más részegységét értelmezte újra, mint magát a kereket… A találmány D-Fix névre hallgat.

A Cycling Weekly pénteki cikkében egy finoman szólva is merész találmányt láthatunk, ami szakít minden eddigi hagyománnyal, ami a hátsó kerék és a fogaskoszorú rögzítését illeti. Jan Deckx a London Bike Show-n mutatta be a D-Fix rendszert, ami egy bajonettzárral összekapcsolható hátsótengelyt alkalmaz. A fogaskoszorú így a vázhoz rögzítve marad a kerék kivételekor is, ami a feltaláló szerint több szempontból is praktikusabb, mint a hagyományos tengelyrögzítés.

A fogaskoszorú a szabadonfutóval együtt a vázhoz rögzítve marad, miközben a gyorszárat oldva a tengelyt kihúzhatjuk és eltávolíthatjuk a kereket. A beillesztés hasonlóan egyszerű, gyakorlatilag csak pár csavarással tart hosszabb ideig, mint egy tökéletes hagyományos kerékcsere: Az agy körmökkel kapcsolódik a szabadonfutóhoz, a két részből álló tengelyt pedig egy bajonettzárral rögzíthetjük.

Az antwerpeni feltaláló szerint a D-Fix rendszer előnyei a következők:

- gyors a kerékcsere a lánc vagy a kazetta érintése nélkül
- a lánc a vázat sem sértheti meg
- ki lehet venni a kereket, miközben továbbra is működik a hajtáslánc, ami megkönnyíti a karbantartást, tisztítást
- nem kell kazettát cserélni, ha különböző kerekeket használunk
- nincs szükség a fokozatok után állítására különböző hátsó kerekeknél
- azon kívül, hogy az amatőrök számára kényelmes megoldás, a profi sportban is hasznos lehet, különösen ha a neutrál kísérőkre gondolunk, akiktől a versenyzők nem mindig olyan kereket kapnak, ami kell, például más kiosztású a sor…

A rendszerben a tengely kapcsolását volt a legnehezebb kitalálni, de Deckx azt mondja, az alkalmazott bajonettzár biztonságosan és erősen rögzíti a tengely két felét. Akár független terheléses méréseknek is alávetné, hiszen összekapcsolva tulajdonképpen egy dupla tengelyről van szó, ami még erősebb is a hagyományos tengelyeknél. Deckx tesztelte találmányát kockaköveken és meredek emelkedőkön is, ahol szerinte ugyancsak jól vizsgázott.

A feltaláló több nagy gyártót is megkeresett, de a SRAM például visszaküldött válaszban egy PDF-et 10 hasonló szabadalommal és azzal a megjegyzéssel, hogy a kerékpáripart jelenleg nem érdekli egy ilyen rendszer gyártása.