Szeretettel köszöntelek a Közlekedés klub közösségi oldalán!
Csatlakozz te is közösségünkhöz
és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.
Szeretettel köszöntelek a Közlekedés klub közösségi oldalán!
Csatlakozz te is közösségünkhöz
és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.
Szeretettel köszöntelek a Közlekedés klub közösségi oldalán!
Csatlakozz te is közösségünkhöz
és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.
Szeretettel köszöntelek a Közlekedés klub közösségi oldalán!
Csatlakozz te is közösségünkhöz
és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.
Paródiába illő módon tört le egy vasúti sorompót egy
kamionos Vas megyében. Az ipari kamera tanúsága szerint a sofőr nem
csinált nagy ügyet a rongálásból, egyszerűen továbbhajtott. Csak a
Nyugat-Dunántúlon évente 110 sorompót törnek le főként kamionosok, a
kár több mint évi tíz millió forint. A MÁV kamerákat szerelt fel, abban
bíznak, hogy így megtérül a káruk.
Répcelaknál nem állt meg időben egy kamion, a tetejére csukódott
a sorompó, amely ezután becsúszott a vezetőfülke és a vontatmány közé.
A sofőrnek csak meg kellett volna várnia, amíg elmegy a vonat és
felemelkedik a sorompó. Ehelyett azonban, amint fehérre váltott a lámpa
elindult, ekkor törte le a beakadt rudat. A litván kamionos ezután
kiszállt, rutinosan félretámasztotta a sorompót és elhajtott.
A
nyáron felszerelt kameráknak köszönhetően a rongáló sofőröket
egytől-egyig beazonosítják, és bíróság elé állítják, még akkor is, ha
külföldiek.
„Ez bűncselekmény. Aki letöri a sorompót,
közlekedésbiztonság elleni bűncselekményt követ el” - mondta Dr. Gulyás
Ferenc, a Vas Megyei Rendőr-főkapitányság közlekedésrendészeti
osztályvezetője.
„A káraink
megtérülése egyre nagyobb számban megtörténhet. De én bízom benne, hogy
az események száma is valamelyest csökkeni fog” – mondta Stangl Imre, a
MÁV Zrt vasútbiztonsági vezetője.
A rongáló sofőröket általában pénzbírságra ítélik. A kárt a biztosító téríti meg.
Sorompótörő kamion Répcelaknál, a 86-os úton - A fénysorompóba épített kamera rögzítette a külföldi kamionos mutatványát. A MÁV felvétele. (nyugat.hu)
A vasúti átjárók száma 2009-ben: 6136
A biztosított útátjárók száma: 2806
Ebből teljes csapórudas sorompó: 332
Fénysorompó+félsorompó: 757
Fénysorompó: 1717
Vasúti félsorompóval kiegészített fénysorompóba került kamera
Az alaptípus speciálisan vasúti alkalmazására több hónapos közös
fejlesztés után került sor. A fejlesztés a prototípus elkészítésétől a sorozatban
történő alkalmazásig több mint egy éves munka eredménye, sikeresnek
mondható bevezetésre 2008 évben került sor. A fejlesztés során a
berendezés technikai megoldása kifinomult, az adatvédelmi problémák
kezelésével kapcsolatban is sikerült megtalálni azt az eljárási rendet,
mely megfelel az adatvédelmi előírásoknak, melyet az adatvédelmi biztos
állásfoglalása is alátámaszt.
Vasúti átjárót felügyelő kamera rendszer kísérleti üzeme Zalalövőn kezdődött 2007 áprilisban.
2008 október 18-án 11. 00 órakor a vasúttársaság és a MÁV Dunántúli Kft.
üzembe helyezte a Keszthely-Tapolca vasútvonalon, Balatongyöröknél a
MÁV első, teljesen elektronikus, félsorompóval is ellátott
fénysorompó-berendezését.
Akár 300 ezer forint közigazgatási bírsággal is sújthatja május 1-jétől
a vasúti átjáróban piros jelzésnél áthajtó járművezetőt. A közúti
kereszteződésben 100 ezer forintot érhet ez a szabálysértés. A Győri
Rendőrkapitányság forgalom-ellenőrzési alosztályának vezetője, Horváth
Szilveszter őrnagy érdeklődésünkre elmondta:
– Azt tapasztaljuk,
hogy a vasúti átjárókba inkább figyelmetlenségből, mint szándékosan
hajtanak be az autósok pirosnál. Ez látható az „R-tanú" kamerával
készített felvételeken is. Ezzel a rendszerrel akár egyórás
videofelvételt tudunk készíteni.
Az őrnagy hozzátette, ha valaki
áthajt a piroson, egy gomb megnyomásával a szabálytalanság előtti és
utáni 15–15 másodpercben készített 240 felvételt elő lehet hívni a
kapitányságon. Ezek egyértelművé teszik a szabálysértés elkövetését.
– Ha valaki betartja a
megengedett sebességet, van ideje megállni a lámpa sárga jelzésének
megjelenése után. Természetesen, ha valaki féktávolságon belül kapja a
jelzést, nem kell blokkoló fékkel megállnia, s mint azt a KRESZ
előírja, elhagyhatja a kereszteződést. Ez vonatkozik a vasúti átjáróra
is. A felvételen mindez látható, így bizonyítható – mutatta Horváth
Szilveszter.
Az őrnagy hangsúlyozta, a kamerával a stoptábla
utasításának figyelmen kívül hagyását – de szabálytalanság elkövetését
– is rögzíteni lehet. Van egy beállítás, amely 30 másodpercenként felvételt készít arról, merre jár a rendőrautó vagy éppen a követett jármű.
A kismotor vezetője nem várta meg, míg a lámpa fehérre vált. A kamerarendszer rögzítette. Fotó: H. Baranyai Edina
Az
Újlak utcai vasúti átjáróban – látva a „csíkos" rendőrautót – nem
hajtottak át az autósok a tilos jelzésnél. Kivéve egy kismotoros, őt
kolléganőnk lencsevégre kapta, amint a még villogó piros jelzésnél
elindult a vonat elhaladása után. A KRESZ szerint meg kell várni, amíg
fehérre vált a lámpa. Ugyanis ellenkező irányból is jöhet vonat.
2006-ban 35-ször törték le Stöckert Dávid,
a GYSEV Zrt. kommunikációs munkatársa a Kisalföldnek elmondta, 2006-ban
például harmincöt alkalommal törték le a csapórudat. Ilyen esetben a
szerelvények úgynevezett hívójelzéssel közlekedhetnek. Ekkor a mozdony
sebessége legfeljebb 15 kilométer lehet óránként. A sebességet ilyenkor
ugyanis úgy kell megváltoztatni, hogy szükség esetén azonnal
megállhasson a vonat.
– A letört csapórúd szerelése vagy cseréje minimum egy órát, de inkább több időt vesz igénybe – jegyezte meg Stöckert Dávid.
– Ezalatt, a biztonsági előírások szerint, lassan közlekednek a
szerelvények. A sorompónál várakozó autós csak azt tapasztalja, hogy
hosszú ideig nem indulhat tovább, holott ez nem a vasúttársaság hibája.
Ekkor történhet meg, hogy a 86-os főúton hosszú sor alakul ki a
várakozás miatt.
Azonosítható rendszám A
videokamerára jelzőtábla is figyelmezteti a járműveket, így megelőző
szerepe is van. A felvétel segítségével visszakereshető, hogy ki
hajtott a tilos jelzés ellenére a sínekre, illetve ki törte le a
csapórudat. Legtöbbször ugyanis a nagyobb járművek, kamionok megállás
nélkül hajtanak tovább, miután letörték a csapórudat. Mint az a
kamionos is, aki kedden törte le a félsorompót. Miután a GYSEV jelezte
az esetet a rendőrségnek, a kamera által készített felvételeket
visszanézve kiderült: egy szlovén rendszámú kamion (egyébként, az első elfogott sorompótörő) volt a vétkes.
Vezetője megállás nélkül hajtott tovább. A határrendészeti osztály
munkatársai a 86-os főúton, Pálinál tudták megállítani a járművet.
Vezetőjét előállították, ügyvéd és tolmács jelenlétében kihallgatták.
Vasútbiztonság veszélyeztetése bűncselekmény miatt indítottak ellene
gyorsított eljárást. Az ügyet az ügyészségnek adták át, ahol úgy
döntöttek, hogy a biztosíték letétbe helyezése után a kamionos
folytathatja útját.
Nemzetközi biztosítással A
rongálás költsége korábban a GYSEV-et terhelte. A kár esetenként
150–200 ezer forint is lehet. Most nemzetközi biztosítón keresztül a
társaság kérheti kára megtérítését.
A MÁV az érintett rendőrkapitányságokkal az adatvédelmi szabályok
előírása szerint együtt-működési megállapodást kötött. Az adatok a
rendőrség birtokába kerülnek, ahol azt a speciális szoftver
segítségével ki lehet értékelni.
A berendezés az útátjárókban csak a fénysorompó piros jelzésénél rögzít
a kamera képet. Amennyiben a sorompóban nincs sérülés (nem rongálódott
meg a félsorompó csapórúd) az elektronikusan tárolt adatok törlődnek. A
sorompókészülék megrongálása esetén a rögzített képet a rendőrség a
berendezésből a MÁV szakembereinek közreműködésével kiolvashatja.
A technikai berendezések alkalmazásától egyrészt azt várja a MÁV, hogy
a keletkezett rongálási károk csökkenjenek, illetve megtérüljenek, de
az is fontos, hogy a gépjárművezetők a KRESZ szabályainak betartásával
közlekedjenek, a berendezések rongálása és önmaguk veszélyeztetése
nélkül, növelve aközlekedés biztonságát a vasúti átjárókban.
Kicsit elkanyarodva az eredeti témától, itt vasúti balesetes videók láthatók
Péntek dél körül egy üveges
lekvárt szállító pótkocsis Mercedes teherautó közlekedett a 41-es főút
felől Nyírmada irányába. A fényjelző készülék és sorompó nélküli vasúti
átjáróban úgy hajtott a sínekre, hogy nem vette észre a neki jobbról
érkező Vásárosnamény-Nyíregyháza között közlekedő Interpici
motorvonatot. A motorvonat a gépes és a pótkocsi között ütközött a
járműszerelvénynek, majd jobb oldalra kisiklott. A balesetben a
motorvonat bal elejénél utazó jegyvizsgálónő olyan súlyosan megsérült
Vonat és autó ütközések (a galériában is)
A vonat nem vár
A kis türelmetlen
SOSE CSINÁLJ ILYET !!! Főleg ne a családoddal! Mindenkit hazavárnak!
A felhasználói élmény fokozása érdekében már mi is használunk cookie-kat a Network.hu oldalon.
Az oldal használatával beleegyezel a cookie-k alkalmazásába. További információ: itt.
Kapcsolódó hírek:
„Fáradsz? Állj meg pihenni!” - Figyelemfelhívó, segítő szándékú preventív baleset-megelőzési program Jász-Nagykun-Szolnok megyében
Közlekedésbiztonság alakulása az év első hét hónapjában (ORFK)
Halálosan fáradt? Tartson pihenőt! - Szakmai konferencia a fáradtság veszélyeiről a járművezetésben
100 megmentett emberi élet - baleseti statisztikai adatok