Közlekedés: Ötös metró távlati koncepció, és az annak első ütemeként megkezdett HÉV-fejlesztési program (2020.03.06. - Vitézy Dávid) (kép)

Szeretettel köszöntelek a Közlekedés klub közösségi oldalán!

Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.

Ezt találod a közösségünkben:

  • Tagok - 638 fő
  • Képek - 3036 db
  • Videók - 1766 db
  • Blogbejegyzések - 989 db
  • Fórumtémák - 29 db
  • Linkek - 778 db

Üdvözlettel,
M Imre
Közlekedés klub vezetője

Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:

Szeretettel köszöntelek a Közlekedés klub közösségi oldalán!

Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.

Ezt találod a közösségünkben:

  • Tagok - 638 fő
  • Képek - 3036 db
  • Videók - 1766 db
  • Blogbejegyzések - 989 db
  • Fórumtémák - 29 db
  • Linkek - 778 db

Üdvözlettel,
M Imre
Közlekedés klub vezetője

Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:

Szeretettel köszöntelek a Közlekedés klub közösségi oldalán!

Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.

Ezt találod a közösségünkben:

  • Tagok - 638 fő
  • Képek - 3036 db
  • Videók - 1766 db
  • Blogbejegyzések - 989 db
  • Fórumtémák - 29 db
  • Linkek - 778 db

Üdvözlettel,
M Imre
Közlekedés klub vezetője

Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:

Szeretettel köszöntelek a Közlekedés klub közösségi oldalán!

Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.

Ezt találod a közösségünkben:

  • Tagok - 638 fő
  • Képek - 3036 db
  • Videók - 1766 db
  • Blogbejegyzések - 989 db
  • Fórumtémák - 29 db
  • Linkek - 778 db

Üdvözlettel,
M Imre
Közlekedés klub vezetője

Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:

Kis türelmet...

Bejelentkezés

 

Add meg az e-mail címed, amellyel regisztráltál. Erre a címre megírjuk, hogy hogyan tudsz új jelszót megadni. Ha nem tudod, hogy melyik címedről regisztráltál, írj nekünk: ugyfelszolgalat@network.hu

 

A jelszavadat elküldtük a megadott email címre.


Kérjük, add meg, hány másodpercenként változzanak a képek

Ötös metró távlati koncepció, és az annak első ütemeként megkezdett HÉV-fejlesztési program (2020.03.06. - Vitézy Dávid)

A kép forrása:
https://www.facebook.com/vitezydavid/photos/a.792002570868851/2759317907470631/?type=3&theater

Látta 161 ember.

Értékeld!

 

Kommentáld!

Ez egy válasz üzenetére.

mégsem

Hozzászólások

M Imre üzente 2 éve

A Fővárosi Közfejlesztések Tanácsa (FKT) múlt heti ülésén megtárgyalta és jóváhagyta az ötös metró távlati koncepcióját, illetve az annak első ütemeként megkezdett hév-fejlesztési programunkat. A Karácsony Gergely főpolgármester és Gulyás Gergely Miniszterelnökséget vezető miniszter vezetésével működő, a Fővárosi Önkormányzat és a Kormány közötti legmagasabb szintű egyeztető fórum kimondta: kiemelt jelentőségű fejlesztésről van szó, melynek a 2021 és 2027 közötti európai uniós fejlesztési ciklusban történő megvalósításában a Főváros és a Kormány is egyetért. Az FKT azt is rögzítette, hogy arról természetesen nincs szó, hogy kizárólag ez a közlekedésfejlesztési beruházás valósulna meg a következő években Budapesten uniós forrásokból.

Február végén a Budapest Fejlesztési Központ kiírta az ötös metró első ütemének tervezésére szóló tendert. A következő évtized legjelentősebb, közel egymillió budapesti és agglomerációs lakos közlekedését segítő hév-fejlesztéseinek tervezőjét nyílt európai uniós közbeszerzési eljáráson választjuk ki, mely jelenleg is folyamatban van.

A tervezési feladat műszaki tartalma a következő:

- A H6-os ráckevei hév teljes felújítása, megállóinak akadálymentesítése, utastájékoztatás megújítása, az állomások környezetének rendezése, P+R parkolók létesítése, a vonalon a sebességkorlátozások megszüntetése és a sebesség emelése. Az FKT kimondottan rögzítette, hogy a projekt keretein belül szükséges megvizsgálni a pesterzsébeti lakótelepről a H6-os hév elérhetőségének, valamint a térség közlekedési kapcsolatai fejlesztésének lehetőségeit, beleértve a vizsgálati feladatokba a Pesterzsébet intermodális csomópont létrehozását és a hév és a 3-as villamos közötti közvetlen átszállási kapcsolat lehetőségét is.

- A H7-es csepeli hév teljes felújítása, megállóinak akadálymentesítése, utastájékoztatás megújítása, az állomások környezetének rendezése, P+R parkolók létesítése, a vonalon a sebességkorlátozások megszüntetése, a sebesség emelése és vonalhosszabbítási tervek készítése Csepelen az Erdősor útig.

- A H6-os ráckevei és a H7-es csepeli járatok – összefonódva – a Közvágóhíd állomástól föld alatt, Boráros téri megállással egészen a Kálvin térig történő meghosszabbítása, régi hiányt pótolva, új átszállási kapcsolattal a 3-as és 4-es metrókra, s ezen vonalak utasai számára végre megadva a közvetlen belvárosi kapcsolatot.

- A beruházási program része a csepeli hév felszíni, Duna-parti nyomvonalának kiváltása után új Duna-parti sétány tervezése a Boráros tér és a Déli Városkapu fejlesztési terület között, illetve a fejlesztéssel érintett fontos budapesti közterek, csomópontok rendezése (Boráros tér, Közvágóhíd), ahogy az ábrán is látható. A terveket a Budapest Fejlesztési Központ a Főváros bevonásával készíti majd el.

- A H5-ös szentendrei hév vonalon modern, akadálymentesített megállókat és Békásmegyertől Szentendréig teljesen felújított vasúti pályát tervezünk, a sebességkorlátozások megszüntetésével, az állomások környezetének rendezésével. A III. kerületi szintbeli közúti átjárók ütemezett különszintűvé alakítása, a lehetséges műszaki megoldások vizsgálata a tervezési feladat része.

- Mindezen fejlesztések együttesen adhatják az 5-ös metró koncepció első ütemét. A koncepció lényege a H5-ös, H6-os és H7-es hévek összekötése a belváros alatt, ezzel egy észak-déli, Szentendrétől Csepelig és Ráckevéig tartó gyorsvasúti rendszer létrehozása, melyen akár az Esztergom felől és Kunszentmiklós-Tass felől érkező MÁV elővárosi vonatok is közlekedhetnek majd a jövőben. A vonal egy összekötő alagúttal lehet teljes a távlatban, az eddig felsorolt munkák elvégzését követően, ennek nyomvonala azonban még nem eldöntött. Az 5-ös metró koncepció befejezését jelentő új összekötő alagutat vizsgáló megvalósíthatósági tanulmány is készül a most megrendelendő munkák részeként, mely kijelöli ennek a távlati fejlesztésnek a nyomvonalát és megállóit.

Az infrastruktúra-tervezéssel párhuzamosan hamarosan indul az érintett hév-vonalakra új, alacsonypadlós, klimatizált vonatok beszerzésének tendere is a MÁV-HÉV-vel együttműködésben. Az FKT ülésén elfogadott műszaki tartalom szerint a vonatok és az állomások a nagyvasúti sztenderdek szerinti peronmagassággal és a vasúti átjárhatóságot biztosító paraméterekkel készülnek, annak érdekében, hogy a Kunszentmiklós-Tass, illetve az összekötés után az Esztergom felől érkező motorvonatok is tudják távlatban használni az alagutat.

A beruházás műszaki tartalmát még a korábbi városvezetéssel közösen alakítottuk ki a 2018-as kormánydöntés időszakában, most az FKT keretében az új városvezetés is ezt a támogatást megerősítette és természetesen a tervezés során a fővárosi és agglomerációs önkormányzatokat, illetve a BKK képviselőit is be fogja vonni a munkába a Budapest Fejlesztési Központ.

A jelenlegi hév-vonalak a hetvenes évek műszaki színvonalát képviselik, az érintett hév-vonalakon a járműállomány jelentős részének életkora eléri az ötven évet, és nem versenyképes az autózással a szolgáltatás színvonala. A fejlesztéssel a városi és elővárosi autóforgalom csökkenthető, így hosszútávon az autóhasználatból származó légszennyezés és szén-dioxid kibocsátás is kevesebb lehet.

A csepeli, ráckevei és szentendrei hév-vonalak fejlesztése Budapesten ma a legnagyobb közlekedési adósság. A fő célunk az, hogy versenyképesebb legyen a fővárosi és az elővárosi tömegközlekedés. A mai elővárosi vasúti utasszám ilyen fejlesztések révén akár meg is duplázható, és ehhez elengedhetetlen a hévek fejlesztése.

-- Vitézy Dávid

Válasz

Ez történt a közösségben:

M Imre írta 12 perce a(z) Hírek röviden fórumtémában:

Átadták a világ leghosszabb gyalogos függőhídját A Sky ...

M Imre írta 27 perce a(z) „Nem vagyok elégedett” - Egy éve főpolgármester Karácsony Gergely videóhoz:

Az LMP a dugódíj mielőbbi bevezetését és a pesti alsó ...

M Imre írta 2 órája a(z) A legfontosabb változások az M3-as metró közlekedésben 2022. május 14-től, szombattól képhez:

A_legfontosabb_valtozasok_az_m3as_metro_kozlekedesben_2022_majus_14tol_szombattol_2167017_3792_s

Klinikák metrómegálló a felújítás előtt és után Jiří ...

M Imre írta 17 órája a(z) Közös nyelv az akadálymentességről – Access4you (Best Impact Startup Award-díj 2022) videóhoz:

Kapcsolódó Hamarosan elkészül a belváros ...

M Imre 17 órája új videót töltött fel:

M Imre 22 órája új videót töltött fel:

M Imre írta 23 órája a(z) Hírek röviden fórumtémában:

Az elkövetkező napokban akár 30 fokot is mutathatnak a ...

M Imre írta 1 napja a(z) „Nem vagyok elégedett” - Egy éve főpolgármester Karácsony Gergely videóhoz:

A budapestiek többsége támogatja a pesti alsó rakpart ...

M Imre 1 napja új képet töltött fel:

Menetrend_marabu_2167099_1319_s

M Imre írta 1 napja a(z) Viccek - úton, útfélen fórumtémában:

Kommentár nélkül... https://www. facebook....

Szólj hozzá te is!

Impresszum
Network.hu Kft.

E-mail: ugyfelszolgalat@network.hu