Januártól újabb két állomáson állnak meg a 3-as metró szerelvényei

Napokon belül elkezdődnek az átadás-átvételi eljárások a Deák Ferenc tér és Ferenciek tere állomásokon. A gépészeti és elektromos berendezések már üzemképesek, a hő- és füstelvezető rendszerek tesztelése pedig már sikeresen be is fejeződött. Még további négy helyszínen vannak felújítási munkálatok, a Lehel tér, Nyugati pályaudvar, Arany János utca, Nagyvárad tér állomások területén, valamint az utolsó simításokat végzik a Dózsa György úti liftek beépítésénél.

A Nagyvárad tér és Lehel tér kulcsszerepet játszott az utasforgalom fenntartásában a rekonstrukció kezdete óta, hiszen itt fordultak a szerelvények. A két állomást csak idén májusban zárta le a BKV, így egy év alatt kell megújulniuk. Az üzemi területeken még számos feladat vár megoldásra, de az utastereken is látható már a változás, a burkolati elemek sejtetik az állomások leendő arculatát.

A Nyugati pályaudvar és Arany János utca metróállomásokon várhatóan jövő márciusban indul újra az utasforgalom, a felújítási munkálatok az időzítésnek megfelelően haladnak. A gépészeti berendezéseket – vízköddel oltókat, hő- és füstelvezető rendszereket, zajcsillapítókat – már beépítették. Lassan szépülnek az utasforgalmi terek is. A Nyugati pályaudvaron itt-ott felsejlik egy-egy burkolati elem, ami elárulja, hogy a Corvin-negyed hiperűrugrása ezen az állomáson folytatódik. Az Arany János utca állomás felszíni épületének üvegfala mozaikra emlékeztető mintát kapott, a tetejét pedig a szárazságot is jól tűrő növényekből álló zöldfelület borítja.

A bal vágány már teljesen megújult, az északon forgalomban lévő szerelvények ezen az oldalon jutnak el a BKV Kőér utcai járműtelepére. A jobb vágányon még mintegy 3,5 km-es szakaszon tart a sínpálya korszerűsítése.

A déli szakaszon jelenleg Kőbánya-Kispest és Kálvin tér között közlekedik a metró. Az utasforgalom ellátásához azonban a szerelvényeknek be kell menniük a Deák térre megfordulni.
https://19.kerulet.ittlakunk.hu/kozlekedes/221121/januartol-ujabb-ket-allomason-allnak-meg-3-metro-szerelvenyei

Válasz

A 3-as metró felújítása jelenleg:
https://rtl.hu/hirado/2022/11/18/metro
___

További képek és videó a Keletei pályaudvarról (M2 és M4):

https://www.facebook.com/metrosponthu/posts/pfbid0z14SbLUEX7eoNX6b9fWUc5cqhmXbiRnErStbdVnKirtFNCZUW5QFtbWi3YgAxZnZl

https://www.facebook.com/metrosponthu/posts/pfbid02ACsRSq23CGtNQUfcU2USzbxoyS3hwzcmMxcVUsJbHsQdRebkpDawi8qdYMPUPCC3l

https://www.facebook.com/metrosponthu/posts/pfbid02wXSvjc6SHSitJA14GdeUnE47zwWLqWMN2GoJ2bKHLu5BEAMSDCZ1sXprDtAS1Q9el

https://www.facebook.com/metrosponthu/posts/pfbid02e6bhViGVHxCB9a7qEHjoV1dM3ubZw4YRnMbFJk6DErWKtYQev7cvCcXYBZEojWxDl

https://www.facebook.com/metrosponthu/posts/pfbid0F6i2pnUTTaq5BoGE3na8RtgazSzGEoz2NZc6PqSzp4qDCsxJuo4f1fJnHtsHXx5Zl
___

M2 - Blaha Lujza tér
https://www.facebook.com/metrosponthu/posts/pfbid0XFqfEeDRxhbFb98pgdrP6gDxdLZFKRtrA6RavsXuUKJ2vUbHBATVAfDuAJUD89pSl

Válasz

Érdemes felidézni: míg az orosz „partner” esetében három év arra sem volt elég, hogy egyetlen tárgyalást megtartsanak, addig ennél jóval rövidebb idő alatt jogerős ítélet született – igaz, akkor Nyugat-Európában indult per, a francia Alstom ellen.

A francia Alstom (az M2 és az M4-es vonalra kocsikat gyártó cég) 2010 novemberében indított pert az akkor még Tarlós István vezette fővárosi önkormányzat ellen, miután a városvezető utasítására a BKV októberben felmondta a szállítói szerződést és elrendelte a bankgaranciák lehívását. A szintén nemzetközi bíróság elé került ügy, első tárgyalását még abban a hónapban megtartották, majd a nanterre-i törvényszék a nemzetközi gyorsított eljárás keretében 2010 decemberében megtiltotta a BKV-nak a 129 millió eurós (akkori árfolyamon 30 milliárd forintos) bankgarancia lehívását. A Versailles-i Fellebbviteli Bíróság alig hat hónappal később, 2011 júniusában hozott jogerős határozatában az elsőfokon eljáró Nanterre-i Kereskedelmi Bíróság ítéletének minden rendelkezését hatályon kívül helyezte, mondván a BKV szabályosan hívta le a bankgaranciákat. A bíróság a fellebbezési költségek megfizetésére kötelezte a francia céget. Nyolc hónap alatt másodfokon is lezavarták a pert a nemzetközi bíróság előtt. Az Alstom tudomásul vette a döntést. A főváros és az Alstom később kiegyezett, azóta is az Alstom szerelvényei futnak a két metróvonalon.
https://nepszava.hu/3170735_bkv-orosz-metro-m3-metrowagonmash-perirat

Előzmény

Válasz

Metróüléstörések – Bolla Tibor
https://infostart.hu/audio/5A406/5A4069DD.mp3

Bolla Tibor: tényleg hibásak a metróülések, de nem ez a legnagyobb probléma

Mint az Infostart is megírta, az indokoltnál többször repednek, törnek az orosz metrókocsikban az ülések. Bolla Tibor, a BKV vezérigazgatója erre reagálva az InfoRádióban tisztázta, ezeket a gyártó orosz cég minden esetben cseréli.

Ami nem tartozik a garancia alá, már egy más történet; a kiszakadó, kopó, koszolódó üléshuzatokról van szó, ezeket a BKV-nak kell cserélnie.

A magyar megrendelő közben pereskedik az orosz gyártóval egy másik ügyben.

"A perkeresetet összeállítottuk, jogsegélyszolgálat keretében ki is küldtük az orosz félnek, de az anyag átvétele már többször nem történt meg az orosz fél részéről, ezért a per érdemben még nem indult el, de természetesen az igényünket fenntartjuk, sőt a közeljövőben meg is fogjuk emelni a per értékét. Jómagam

-- nem értem az orosz felet, mert kamattal fogjuk a bíróságon érvényesíteni az igényünket"

– hangsúlyozta a vállalatvezető.
https://infostart.hu/belfold/2022/09/28/bolla-tibor-tenyleg-hibasak-a-metroulesek-de-nem-ez-a-legnagyobb-problema

( ugye, megbízható kereskedelmi partner bármilyen szerződéshez- az az ország, aki három éve nem veszi át a per keresetet..., kibújva ezzel a jogi felelőssége alól )

Előzmény

Válasz

Vállalkozót keres a BKV a hármas metróvonalra néhány éve gyártott orosz metrókocsik üléseinek javítására, illetve cseréjére, aminek hátterébe visszatérő konstrukciós hiba áll – írja a Népszava. A kiírás értelmében minden kilencedik-tizedik ülést cserélni kell az alig néhány éves szerelvényeken. A lap megkereste a BKV-t a tenderrel kapcsolatban, de egyelőre nem kapott választ.

Az ajánlattevőnek kötelezettséget kell vállalnia arra is, hogy jótállás keretében felmerült hiba esetén 2 munkanapon belül garanciális hibaszemlét tart, valamint a lehető leghamarabb elvégzi a javítást. A Népszava szerint, ha a szerelvényeket gyártó orosz Metrowagonmashtól is megkövetelték volna ugyanezt, akkor erre a szerződésre nem lenne szükség, hiszen a vállalat a garancia keretében javítaná az üléseket.

A metrókocsi falai mentán, hosszában elhelyezett üvegszálas műanyagból készült, kivehető betétes, félkemény ülések elvileg vandálbiztosnak készültek, de ezzel szemben a normál terhelés sem bírják. A leszállítást követő évben megjelentek az első repedések, ami a szakértők szerint „a szerkezet megerősítésének igényére felhívó, figyelmeztető jel”.
https://magyarnarancs.hu/belpol/cserelni-kell-a-harmas-metro-uleseit-252579

Válasz

Klinikák metrómegálló a felújítás előtt és után Jiří Zeman felvételein.
https://www.facebook.com/karoly.szilagyi/posts/10161568637083154

Válasz

Az átadás képei.
https://www.facebook.com/metroert/posts/5214010325322204
Fotók: Biró Endre

Előzmény

Válasz

Fontos állomásához érkezett az M3 metróvonal teljes rekonstrukciója és akadálymentesítése, három állomás: a Kálvin tér, a Corvin-negyed és a Semmelweis Klinikák készült el ma.

Néha frusztráló belegondolni, hány évbe telik, mire a tervekből, amin épp dolgozunk, valóság lehet - és ezért öröm látni, amikor ez megtörténik, és egy olyan beruházás jut el az átadásig, aminek a tervezését 9 éve még a BKK-ban indítottuk útjára. Az észak–déli metróvonal a budapesti metróhálózat leghosszabb vonala, az ország legforgalmasabb vasútvonala. A rekonstrukció tervezése 2013-ban, a kivitelezés pedig 2017 őszén indult.

Az M3-as metró rekonstrukciója 217 milliárd forintba kerül, ezt teljes egészében a Kormány finanszírozza, 147 milliárd forintot e célra allokált európai uniós forrásból, 70 milliárd forintot a központi költségvetésből. A Főváros saját költségvetéséből az akadálymentesítésre költ: 5,6 milliárd forintot az állomásokon, illetve – már külön projektként – a Határ úti aluljáró teljes akadálymentesítésére és felújítására további nettó 2,1 milliárdot.
https://www.facebook.com/vitezydavid/posts/552343086247720
A most átadott megállók fotói: Nyitrai Dávid

Válasz

Ma délutántól már a Kálvin térig jár az M3-a metró

A BKK - Budapesti Közlekedési Központ összefoglalta a legfontosabb változásokat az M3-as metró közlekedésben május 14-től:

-- Hétköznap napközben két szakaszon, Kőbánya-Kispest és a Kálvin tér, illetve a Göncz Árpád városközpont és Újpest-központ között jár a metró. A Kálvin tér és a Göncz Árpád városközpont között az M3-as, a Nyugati pályaudvar és a Göncz Árpád városközpont között az M3A metrópótló autóbusszal is lehet utazni.

-- Hétköznap esténként és hétvégén a Göncz Árpád városközpont és Újpest-központ között jár a metró. Kőbánya-Kispest és a Göncz Árpád városközpont között az M3-as pótlóbusszal lehet utazni.

-- A Nagyvárad téren az állomás felújítása miatt nem áll meg a metró, a Nagyvárad tér környéke a Népliget felől pótlóbusszal, a belváros felől közvetlenül a 2M villamossal közelíthető meg, valamint a Semmelweis Klinikák állomástól gyalog vagy MOL Bubival.

Ezen a hétvégén a metró az alábbiak szerint közlekedik:

-- Május 14-én, szombaton hajnaltól 17:00-ig a szerelvények a Göncz Árpád városközpont és Újpest-központ között járnak, az M3-as metrópótlóbusz a Göncz Árpád városközpont és Kőbánya-Kispest között közlekedik.

-- Május 14-én, szombaton 17:00-tól, illetve május 15-én, vasárnap egész nap Kőbánya-Kispest és a Kálvin tér, illetve a Göncz Árpád városközpont és Újpest-központ között jár a metró, a Kálvin tér és a Göncz Árpád városközpont között az M3-as pótlóbusszal lehet utazni.
További információk: https://bkk.hu/.../ne-feledje-az-m3-as-metro-mar-a.../
https://bkk.hu/hirek/2022/05/ne-feledje-az-m3-as-metro-mar-a-kalvin-terig-jar-szombat-delutantol.7578/

Válasz

Látványtervek – az M3 metróvonal középső szakaszának építészeti koncepciója
http://www.m3felujitas.hu/node/727

M3 metrófelújítás – A középső szakasz építészeti koncepciója
http://autovezetes.network.hu/video/napi_hir/m3_metrofelujitas__a_kozepso_szakasz_epiteszeti_koncepcioja

Válasz