Dénes Csaba: télieS
https://www.facebook.com/photo/?fbid=6851258568257124&set=gm.7277335292298665

Válasz

Felkészültetek a téli útviszonyokra? Pobjeda téli úton. (Fotó: Fortepan)
https://www.facebook.com/veteran.auto.es.motor/photos/a.444211722432/10151352854537433/

Válasz

Hol kötelező a téli gumi külföldön?

Európában már számos országban előírják a téli abroncsok használatát a hideg évszakban.

A vonatkozó jogszabályok szerint a téli gumi nem kötelező Magyarországon, törvényileg nem elvárás, hogy az évszaknak megfelelő abroncsok legyenek az autóra felszerelve. Hogy ez mennyire elavult szabályozás jól mutatja, hogy a számos környező országban kizárólag téli gumival vagy speciális téli felszereléssel szabad közlekedni a hideg évszakban. Lássuk, hogy a téli gumi hol kötelező külföldön!

Ha szeretnél utánajárni, hogy Magyarországon milyen szabályok vonatkoznak az autó gumiabroncsaira, akkor a 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet tanulmányozását ajánlom a figyelmedbe.

https://net.jogtar.hu/jogszabaly?docid=99000006.KOH

*** Ausztria
Az alpesi országban télen komolyan megbüntethetik azokat az autósokat, akik nem az évszaknak megfelelő felszereléssel közlekednek havas vagy jeges útviszonyok között. Ausztriában a téli gumi kötelező november 1-től április 15-ig, és elvárás, hogy a profilmélység a kerekek teljes felületén elérje vagy meghaladja a 4 mm-t, továbbá be kell legyen készítve az autóba egy szett hólánc is.

Ez utóbbi azért különösen fontos, mert extrém körülmények között, bizonyos útszakaszokon a hatóságok felszólíthatják az autósokat a hóláncok felszerelésére. A szabályra fittyet hányók akár 5000 eurós bírságra és a rendszámok levételére számíthatnak. Az országban egyébként október 1. és május 31. között a szöges gumiabroncsok használata is megengedett, amennyiben az utakat összefüggő hó vagy jég borítja.


### Balti országok

*** Észtország, Lettország, Livánia
Észtországban (dec.1. - márc.1.), Lettországban (dec.1. - márc.1.) és Litvániában (nov.10. - ápr.1.) kötelező a téli gumi és ha az útviszonyok megkövetelik, akkor a szöges gumik használata is megengedett, de

*** Lettország
Lettországban a profilmélység nem lehet kisebb 4 milliméternél, míg

*** Litvánia
Litvániában – ahol a motorkerékpárokra is kötelező téli gumi – az elvárt barázdamélység legalább 3 mm.


### Benelux államok

*** Belgium
Belgiumban nem kötelező a téli gumi, bár erősen javasolt, amennyiben ezt az időjárás és az útviszonyok indokolttá teszik. Hóláncot szabad használni, de csak akkor, ha az utat teljes egészében hótakaró vagy jégpáncél borítja.

*** Hollandia
Hollandiában sem kötelező a téli gumi, ráadásul sem a hólánc, sem a szöges gumi nincs engedélyezve.

*** Luxemburg
2012 október elseje óta Luxemburgban nincs időszakhoz kötve a téli gumi használatának kötelezettsége, ám télies útviszonyok mellett (hó, jég) minden autósnak előírás a téli évszaknak megfelelő abroncs felszerelése.


*** Bulgária
Bulgáriában november 1. és március 1. között kötelező a téli gumi használata és azt is törvényben előírják, hogy a barázdáknak legalább 4 milliméter mélyeknek kell lenniük. A szöges abroncs nem megengedett, ugyanakkor a hólánc használata igen, de csak akkor, ha ezt az útviszonyok indokolttá teszik.

*** Csehország
Csehországban kötelező a téli gumi, amennyiben az időjárási körülmények ezt indokolják a november 1-től március 31-ig tartó időszakban. Egyébként ha az utak nem havasak vagy jegesek, akkor megengedett a nyári gumik használata is télen. A cseh törvények minimum 4 milliméteres mélységet írnak elő a futófelület barázdáira vonatkozóan.

*** Franciaország
Egy friss, 2021-es szabálymódosítás követően Franciaország bizonyos területein a november 1. és március 31. közötti időszakban már kötelező a téli gumi vagy a téli közlekedést lehetővé tévő felszerelés, úgymint hólánc használata. Az útszakaszokat, ahol az említett dátumok között kötelező a téli gumi (vagy a hólánc), az alábbi zónajelölő táblák határolják. A szabályt megszegő autósokat 135 euróra büntethetik a rendőrök.

*** Horvátország
Horvátországban kötelező a téli gumi a téli időszakban. Déli szomszédaink egy ún. kötelező téli felszerelést írnak elő a november 15. és április 15. közötti időszakra vonatkozóan, ami azt jelenti, hogy legalább 4 mm barázdamélységű M+S jelölésű abroncsokat kell felszerelni, de megengedett a minimum 4 mm mély futófelülettel rendelkező nyári gumik használata is. Ekkor azonban az autóban hóláncot is tartani kell, amelyet szükség esetén fel lehet szerelni a hajtott kerekekre.

*** Lengyelország
A téli gumik ugyan nem kötelezőek Lengyelországban, ám megfelelő táblákkal jelzett útszakaszokon – téli útviszonyok mellett – kötelezhetik az autósokat a hólánc használatára, ezért télen csak úgy érdemes útra kelni ebben az országban, hogy ez a fontos kiegészítő megtalálható az autóban.

*** Németország
Németországban viszont kötelező a téli gumik használata mégpedig oly módon, hogy nem határozzák meg az időszakot, ám az autóvezetőknek alkalmazkodniuk kell a mindenkori út- és időjárásviszonyokhoz. Ha az utak havasak, jegesek, esetleg a hőmérséklet fagypont alatt van, akkor kizárólag téli abroncsokkal szabad közlekedni.

A törvény azt is előírja, hogy a futófelület mélysége érje el vagy haladja meg az 1,6 millimétert, ugyanakkor az ADAC (német autóklub) legalább 4 mm-es barázdamélységet javasol. Akik a szabályt megszegik, 60-tól 100 euróig terjedő büntetésre számíthatnak, ha pedig nyári gumival okoznak vagy szenvednek balesetet téli útviszonyok közepette, akár a biztosítói kárrendezés során is komoly problémákba ütközhetnek.

*** Olaszország
A téli gumi Olaszországban nem kötelező, azonban vannak olyan útszakaszok, ahol jelzőtáblával hívják fel a figyelmet a téli gumik vagy a hólánc kötelező használatára az év bizonyos időszakában, amikor hóesés vagy jegesedés előfordulhat (november – április). Kivételt a valamivel több mint 3000 négyzetkilométeres hegyvidéki Aosta-völgy jelenti, ahol október 15. és április 15. között előírják a téli abroncsok használatát.

*** Románia
Romániában kötelező a téli gumi, de nem időszakhoz kötötten, hanem az útviszonyokhoz igazodva. Amennyiben havasak vagy jegesek az utak, minden autósnak kötelező téli abroncsra váltania függetlenül attól, hogy éppen szeptember vagy május van.

Joggal adódik tehát a kérdés, hogy végtére is téli gumit mikortól javasolt felszerelni Romániában? Mindenkinek érdemes figyelnie az időjárást, és az előrejelzéseknek megfelelően cselekedenie, általában legkésőbb október végén már eljön a téli gumik ideje.


### Skandináv országok és Finnország

*** Svédország
Svédországban – tekintettel a jellemzően zord téli időjárásra - december 1. és március 31. között legalább 3 milliméter mélységű futófelülettel rendelkező téli gumikat kötelező használni és megengedett a szöges abroncsok felszerelése is.

*** Norvégia
Norvégiában szintúgy kötelező a téli gumi, de csak akkor, ha az utak jegesek vagy havasak, sőt, ilyen esetekben az autósoknak inkább a szöges gumik használatát javasolják a hatóságok. Ezeket a speciális abroncsokat legkorábban november elsején (az ország északi részén október 1-jén) lehet felszerelni és maximum húsvét utáni első vasárnapig maradhatnak fent.

*** Dánia
Dániában nem kötelező a téli abroncsok használata, ám erősen javasolt, ha hóhelyzet ezt megköveteli. Azonban a szöges abroncsok november 1. és április 15. között megengedettek, de kizárólag havas és jeges útviszonyok között.

*** Finnország
Finnországban pedig megint csak kötelező a téli gumik használata november 1. és március 31. között, amennyiben ezt az útviszonyok indokolttá teszik. A télapó hazájában is engedélyezett a szöges abroncs, de szintén csak ebben az időszakban és csak jeges vagy havas utakon.


*** Svájc
Svájcban jelenleg nem kötelező a téli gumik használata, ám az ország régóta tervezi törvénybe iktatni az ellenkezőjét. Ugyanakkor a svájci hatóságok elvárják, hogy a forgalomban résztvevő autók mindenkor közlekedésre alkalmas állapotban legyenek, ami magában foglalja az évszaknak megfelelő abroncsokat használatát. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy ha valaki télen a síkos úton nyári gumival balesetet okoz, a hatóságok felelőssé tehetik őt a történtekért.

*** Szlovákia
Szlovákiában abban az esetben kötelező a téli gumi használata a személyautókon, ha az utakat összefüggő hótakaró vagy jég borítja, esetleg jegesedés várható. Ilyenkor a jármű valamennyi tengelyére kötelező felszerelni a téli viszonyok közé alkalmasnak minősített, megfelelő címkével ellátott gumiabroncsokat. A hólánc használata csak akkor kötelező, ha erre jelzőtábla figyelmeztet és az útviszonyok megkövetelik.

*** Szlovénia
Szlovéniában a téli gumi kötelező a november 15. és március 15. közötti időszakban azzal a fontos kikötéssel, hogy legalább 3 mm profilmélységgel rendelkező téli abroncsokat kell felszerelni valamennyi tengelyre. Azonban nyári gumikkal is szabad közlekedni az említett időszakban, de ebben az esetben előírás, hogy legyen az autóban hólánc is, amit szükség esetén, havazáskor vagy jegesedéskor fel tudjon szerelni az autós a hajtott kerekekre. Aki a szabályt megszegi, 40 eurós bírságra számíthat, azt pedig, aki a nem megfelelő abroncsok miatt a forgalmat feltartja vagy akadályozza, akár 500 euróra is megbüntethetik.
https://alapjarat.hu/hasznos-infok/hol-kotelezo-teli-gumi-kulfoldon

Tekintsd meg az alábbi videót, amelyben a Continental szakértője magyarázza el, miért veszélyes télen nyári gumival közlekedni!
https://www.youtube.com/watch?v=xJdOoM1T4nw

Válasz

Nem mondhatjuk, hogy elfelejtenek szólni, ebben a videóban is szó esik a téli gumi használatának szükségességéről: (többek között)
Zebra 34. adás / 2013.11.12. Duna Tv /
http://www.youtube.com/watch?v=zOHZrRS2GRw

Arról is, hogy a címkék a gumiabroncson nemcsak kötelezőek (2012 novemberétől/EU rendelet szerint), hanem értékes információkat hordoznak ... éppen ezért lett kötelezően feltüntetett, a közlekedésbiztonság javítása érdekében.

Mit jelentenek az EU gumiabroncs matrica jelölései?
Forrás: http://www.gumi.hu/news/mit_jelent_az_eu_gumi_cimke_matrica

Biztosan sokak számára újdonság, hogy 2012-től egy Európai Uniós direktíva értelmében, kötelező feltüntetni a gumiabroncsokon a termék néhány lényeges paraméterét. A mosógép matrica (mosógép címke) néven elhíresült találmány célja, hogy elősegítse számos fontos uniós cél teljesülését – közlekedés biztonság javítása, üzemanyag hatékonyabb gazdálkodás, szén-dioxid kibocsátás csökkentése – a vásárlók tudatosabb döntéseinek segítésével.


A cikket négy részletben jelenítjük meg. Az első - jelen írásunkban összefoglaljuk általánosságban a leglényegesebb ismereteket és tudnivalókat a témával kapcsolatban. Illetve, három részletesebb leírást közlünk - a matrica három információs blokkjával kapcsolatban.


A matrica legszembetűnőbb előnye, hogy első ránézésre is könnyedén összehasonlíthatók lesznek a laikus számára csak árukban különböző abroncsok. A háztartási eszközökről vagy akár villany-körtékről már megszokott A-tól G-ig terjedő jelölési skála segítségével a vásárló azonnal realizálhatja, hogy az esetleges árelőnyért cserébe, gyengébb teljesítménnyel, vagy későbbi többlet fogyasztással - kell majd fizetnie. Ez az információ az átlag vásárló számára elégséges is, mi azonban felvállaljuk, hogy megpróbáljuk a lehető legpontosabban feltárni, hogy mit is jelentenek a gumi-címke jelölései számokban.


Hogy az EU elkerülje azt a vádat, hogy a független (főleg német) teszt laboratóriumokat kívánja ilyen módon helyzetbe hozni, azt is rögzítették, hogy a méréseket a gyártó cégek házon belül is elvégezhetik. Természetesen ilyen esetben az adatok hitelességéért is neki kell vállalnia a felelősséget. Azt gondolhatnánk, hogy ez a fajta önellenőrzés a visszaélések melegágya lesz. Ugyanakkor, mégis van kontroll, hiszen minden gyártó jól felfogott célja, hogy ne essen csorba az évtizedek alatt felépített márkanéven. A konkurens cégek pedig semminek nem örülnének jobban, mintha sikerülne rábizonyítani egy versenytársra, hogy csalt a teszteken, vagy hamis értékeket tett közzé.


Üzemanyag fogyasztás. Általánosságban sok fej fájást okozott az abroncs gyártóknak, hogy a vásárlók számára érthetővé tegyék, mit jelentenek a matrica A-tól G-ig tartó jelölései, illetve, hogy milyen fogyasztás különbségre számíthat a vásárló ha egyel jobb, vagy roszabb értékű gumit választ? Hiszen a vásárló is bátrabban és mélyebben nyúl a zsebbe, ha jól számszerűsíthető előnyökkel kecsegtetik a vásárláskor.
A legéletszerűbb példa végül, ami aztán elfogadottá vált a gyártói körökben az, hogy egy átlagos autó esetében egy osztás nagyjából 1dl üzemanyag fogyasztás különbséget eredményez 100km úton. Vagyis ha létezik egy elméleti autó, amire egy átlagos "E" minősítésű abroncs van szerelve, és ezzel az átlag-fogyasztás 6,8l/100km-re jön ki, akkor a vásárló arra számíthat, hogy ha egy gyengébb "G" minősítésűre cseréli abroncsát: +2dl-el, nagyjából 7,0l/100km-re növekszik majd a fogyasztása. Ugyanakkor ha egy jobb teljesítményű "A" jelölésű gumit választ várhatóan 6,4l kürüli értékre fog mérséklődni az autó fogyasztása száz kilométerre vetítve. Ez persze meglehetősen leegyszerűsített példa.

Ha részletesebben érdekli a téma, ajánljuk figyelmébe a Gumi.hu - az "EU abroncs matrica üzemanyag fogyasztás"-ra vonatkozó cikkét.


Nedves tapadás. Elsőre furcsának tűnhet, hogy miért éppen a nedves felületen való tapadás került rá a matricákra, mint meghatározó tulajdonság, hiszen gyakrabban közlekedünk száraz időben. Hogy ezt megértsük, tekintsünk úgy a nedves útfelületre, hogy az a száraz út minősített esete. Ugyanaz a két felület (aszfalt+gumi) megspékelve egy nehezítő tényezővel, amit a kis pocsolyák, illetve az út-felület és a gumi anyag közé beszoruló vékony víz réteg (víz-film), súlyosabb esetben vízréteg (aquaplaning esetén) jelent. Logikusan, ha a termék megfelel a magasabb elvárásoknak, minden bizonnyal a kisebb kihívást jelentő - száraz útfelület - esetén is megállja a helyét. Ez nem csupán elmélet, a gyakorlati tapasztalatok is ezt bizonyítják!

A nedves tapadási skálán a "D" érték nem használatos, és a "G" érték nem megfelelőt jelent, ilyen abroncsot nem szabad forgalomba hozni. Így valójában a "A"-tól "F"-ig értékelt gumikkal találkozhatunk a web-áruházak polcain. Az előzőhöz képest, a nedves tapadás értelmezése már sokkal közérthetőbb, a fékút hosszával határozza meg a gumi tudását. A legjobb "A" és a legrosszabb - legális- "F" között 18 méter a fékút távolsága, 80km/h kezdő sebesség esetén. Vagyis ha korábbi "A" minősítésű guminkat takarékosságból olcsóbb "F" kategóriásra cseréljük, számíthatunk rá, hogy esős időben, ha 80-nál vészfékezni kezdünk 18m-el később fogunk megállni, mint az "A" minősítésű abronccsal.

Ha ennél részletesebb információkra vágyik a témában olvassa el a Gumi.hu - "Értelmezzük az EU gumiabroncs matrica jelöléseit! - Nedves tapadás"-ra vonatkozó cikkét!


Külső zajszint. Az EU fontos célnak tartja, hogy csökkenjen az egészségre káros zaj a városokban és az utak mentén. Ennek az elvnek megfelelően minősítik az abroncsokat. A piktogramokon látható vonalakkal jelzik, hogy a termék zajszintje, hogyan viszonyul az EU által meghatározott normál értékhez képest, illetve számszerűen is szerepel a mért külső zaj értéke. Fontos megjegyezni, hogy a "külső zajszint" nem feltétlenül azonos az utastérben érzékelhetővel, mivel azt számos más körülmény, és az adott autó jellemzői sokkal inkább befolyásolják.

Jelenleg a gumiabroncsokra vonatkozó EU normál-érték (határérték) személy abroncsok esetén profil szélességtől függően 70-74dB. Három vonal jelzi, ha az abroncs zaj kibocsátása nagyobb a rendeletben jelölt normál értéknél. Két vonal jelzi, ha a gumi zaj kibocsátása kisebb (0-2,99dB-el) mint a jelzett határérték, és egy vonal ha a kibocsátás legalább 3dB-lel kisebb mint a határérték. Mivel a rendelet figyelembe veszi az abroncsok méretét (profil szélességét) is a kiértékelés során, előfordulhat, hogy számszerűen ugyanannyi zajt generáló abroncs, egy nagyobb méretben mégis jobb kategóriába tartozik (kevesebb vonalka van a piktogramon).

Ha további információkra kíváncsi a témában, olvassa el a Gumi.hu - "Értelmezzük az EU gumiabroncs matrica jelöléseit! Zaj kibocsátás"-ra vonatkozó cikkét!

Válasz

Kapcsolódó videó:
http://www.youtube.com/watch?v=GK67YCcHLr0
Útravaló 133.adás / 2013.11.13. MTV m1, 13:25 /
Megjelenés ideje: 2013.11.14.

Felhívjuk a figyelmet a téli gumiabroncsokra illetve a hólánc fontosságára. Akik nem szeretnék az ünnepekre szánt pénzüket bűntetésekre költeni, azok lassabban közlekedjenek, a rendőrség lavina kampánya elindult és találkoztunk a mentőmotosokkal is, akik befejezték az idei szezonjukat.

Válasz