CM365 - Magyar Kerékpárosklub Szege: Hódmezővásárhelyiek és a városban közlekedők, figyelem!

Hódmezővásárhelyen is Fenntartható Városi Mobilitási Terv (SUMP) készül, amelynek célja egy biztonságosabb, élhetőbb, és környezetbarát közlekedési rendszer megteremtése a város és térsége számára. A tervezés során kiemelten fontosnak tartják a kerékpáros közlekedés helyzetének, lehetőségeinek, hiányosságainak feltárását is.

A folyamat részeként elindítottak egy lakossági kérdőívet, amely a városlakók mindennapi közlekedési tapasztalataira és véleményére épít. A kérdések között külön blokk foglalkozik a kerékpáros közlekedéssel, ennek használatával, nehézségeivel, lehetőségeivel is.

https://www.facebook.com/photo/?fbid=1008825818122154

A kérdőív teljesen anonim, kitöltése kb. 15 percet vesz igénybe.
Kitöltési határidő: 2025.05.05.

https://forms.office.com/Pages/ResponsePage.aspx?id=it3XauN_1kyq3FTnbAEueMPMi-BX_qlJiVIXgUK-flJUMjJHRklVRk9ZT0FLSDBYUkpDWFFaQjlZMC4u

Előzmény

Válasz

Kecsup Hírek: Tárgyalóasztal mellett beszélték át a bringázás kecskeméti problémáit az elmúlt napokban a városházi döntéshozók és a civil szervezet képviselői. Szándékaik szerint ezek a megbeszélések rendszeressé válnak, a folyamatos párbeszéd és szakmai egyeztetés ugyanis létfontosságú abban, hogy a kerékpárosok számára is megfelelő fejlesztések valósuljanak meg.

https://kecsup.hu/2025/04/ujra-leult-egymassal-targyalni-a-kecskemeti-kerekparosklub-es-az-onkormanyzat-unikum/

Válasz

Egy hét múlva I BIKE BUDAPEST 2025

https://www.facebook.com/photo/?fbid=1117391123752382

Egy nap, hogy az év másik 364 napján is bringás város legyen Budapest!
Egy nap, amikor úgy bringázunk át a városon, ahogy máskor nem lehet.
Amikor gyerekektől idősekig bárki bringára tud ülni.

GYERE VELÜNK április 26-án, csináljunk BRINGÁS VÁROST BUDAPESTBŐL!

I BIKE BUDAPEST esemény:
https://www.facebook.com/events/9227241220689164

I BIKE MINI esemény:
https://www.facebook.com/events/4188241774797891

Válasz

Bicajos: Kutyatámadás Törökországban

Arról már többször beszéltem és írtam, hogy a Balkánon mindennaposak a kutyatámadások. A lenti videó jól mutatja, hogy néha mekkora méretű pásztorkutyák kerülnek a bringás utazók elé. Pedig a nyáj vagy a csorda többszáz méterre legel és a pásztorok jó magasról szarnak bele, hogy éppen mit csinálnak a kutyáik. Ennél a törökországi esetnél még a rendőrséget is ki kellett hívnom, mert nemcsak a kutyák, hanem még a pásztorok is nekem akartak esni.
Ilyen és ehhez hasonló, sőt még cifrább történeteket is olvashatsz majd az első bicajos könyvemben, ha majd egyszer végre megjelenik. Hogy mikor? Hamarosan jövök az infókkal!

https://www.facebook.com/watch/?v=1375352093883875

Válasz

A Tour de Hongrie száz évének legjobb képei | 2025.04.11.
Idén ünnepli századik születésnapját a legendás magyar kerékpáros körverseny, a Tour de Hongrie. Sok víz lefolyt a Dunán, mióta Jerzsabek Károlyék elindultak 1925-ben a Gellért térről. Most, egy évszázaddal később ugyanonnan indul a verseny május 14-én. Nosztalgiázni azonban addig sem tilos, a TdH történetének legjobb képeiből válogattunk.
https://galeria.index.hu/sport/2025/04/11/tour_de_hongrie_tdh_szaz_ev_kerekpar/

Válasz

Veszélyesebb biciklizni, mint autózni? Meg fog lepődni a válaszon | 2025. április. 02.

A baleseti statisztika egy dolog, de gyakorlatilag eltörpül egy másik tényező mellett, ha a kerékpározás és az autózás hatásait hasonlítjuk össze.

Érdekes videót tett közzé nemrég a YouTubeon a Global Cycling Network. A körülbelül negyedórás videó készítői szerint a biciklizés nemcsak biztonságosabb, mint gondoljuk, de egyenesen a legjobb módja a munkába járásnak, ha szeretnénk egészségesek maradni.

# We Need To Talk About The Risks Of Cycling

https://www.youtube.com/watch?v=vDhGHPHCgqI

Bár kiemelik azt is, hogy a biciklizés közben nagyobb eséllyel ér minket baleset, mint az autóban ülve, az autósokat és a bicikliseket ért balesetek valószínűsége között sokkal kisebb a különbség, mint azt a legtöbben gondolnánk. A közlekedési módok biztonságosságáról szóló statisztikákat ugyanis sokszor a megtett kilométerekre vetített halálesetek számából állítják elő.

A videóban idézett statisztika szerint az Egyesült Királyságban például 1 milliárd mérföldnyi megtett távolságra az autósok esetén 3 haláleset jut, míg a biciklisek esetében 24 haláleset (az Egyesült Államokban ugyanez az arány 13:55).

Az ilyen adatok azonban csalókák, hiszen gyalog és biciklivel jellemzően kisebb távolságokra szoktunk közlekedni, mint repülőgéppel, vonattal vagy éppen autóval. Ha a megtett távolságokat arányosítjuk, akkor a biciklizés bár kockázatosabb marad az autózásnál, de már csak jóval kisebb mértékben.

Ennek ellenére nemcsak Magyarországon, de máshol is jellemző, hogy a biciklizést veszélyesebbnek ítéli a közvélemény más közlekedési eszközökhöz képest, aminek részben a baleseteket övező médiafigyelem az oka. Míg az autósokat vagy a gyalogosokat ért baleseteket sokszor nem kötik össze az emberek, addig a bicikliseket érintő balesetek egy mintává állnak össze a fejükben, ezzel fals képet kialakítva a kerékpározás kockázatairól.

https://hvg.hu/elet/20250402_biciklizes-hatasa-egeszsegre-kockazata-veszelyei

Válasz

Újra útnak indítják a Tisza-tó sebesvonatot, amely idén március 15-től november 2-ig közlekedik a Keleti pályaudvar és Tiszafüred között. | 2025.03.09.

Népszerű vasúti járatot indítanak újra itthon

Március 15. és május 25. között hétvégén és ünnepnapokon, május 26. és augusztus 31. között naponta, míg szeptember 6. és november 2. között ismét hétvégén és ünnepnapokon lehet igénybe venni a sebesvonatot – írták. A vonat 8 óra 10 perckor indul Budapestről és 10 óra 39 perckor érkezik Tiszafüredre.

Útközben Hatvanban, Füzesabonyban és Poroszlón áll meg. Visszafelé Tiszafüredről 17 óra 46 perckor indul és 20 óra 15-re érkezik Budapestre, így elegendő idő áll rendelkezésre egy kellemes biciklitúrához a tó körül – részletezték.

A MÁV közleménye szerint a Tisza-tó Magyarország egyik legkedveltebb kerékpáros úti célja.

A vonat kifejezetten a kerékpárosokat szolgálja ki. Március 15. és május közepe, valamint szeptember 6. és november 2. között csaknem húsz kerékpárhely biztosított, míg május közepe és augusztus 31. között ötven. Különleges kialakítású kerékpárok, mint a tandem vagy az utánfutós bringák is szállíthatók két kerékpárjegy megváltásával. Kerékpárhelyjegyet viszont nem kell venni, elég a kerékpárjegy vagy a kerékpár-országbérlet.

A tó nemcsak a közvetlen sebesvonattal érhető el, hanem délről Kisköre és Abádszalók irányából is megközelíthető, a Kisújszállás-Kál-Kápolna közötti személyvonatokkal. Kisújszálláson pedig átszállási lehetőség van Debrecen és Szolnok irányába a Cívis InterRégiókra.

Idén a Volán-járatokon – a tavalyi évhez hasonlóan – a nyári időszámítás alatt tervezi a kerékpárszállítási szolgáltatás biztosítását a MÁV-csoport. Március 30-tól október 25-ig a tavalyi évvel megegyezően a Budapest és a Mátra, illetve a Tisza-tó térsége között közlekedő buszok mellett a Budapest és Salgótarján, Eger, Kazincbarcika, valamint Miskolc között közlekedő egyes járatokon lehet kerékpárokat szállítani a megadott megállóhelyek között.

https://www.vezess.hu/hirek/2025/03/09/nepszeru-vasuti-jaratot-inditanak-ujra-itthon/

Válasz

-- Amikor szóba kerül, hogy nincs autónk, rendszerint automatikusan elkezdem kifejteni az okokat, hogy miért működik ez mégis. Észrevettem, hogy sokan ilyenkor elkezdenek védekezni, hogy miért is nem működne nekik, mintha én kritizálnám az ő választásukat, miközben nem teszek ilyet.

Ez a cikk egy háromrészes sorozat első része:

https://kerekparosklub.hu/hirek/cikk/eladtuk-az-autonkat-ot-eve--ime-miert-valt-be-nekunk

A második és harmadik rész:

https://kerekparosklub.hu/hirek/cikk/auto-nelkuli-elet-a-kihivasok-egeszen-masok-mint-amire-szamitottam

https://kerekparosklub.hu/hirek/cikk/ot-ev-automentesebb-elet-utan-valtozo-elvarasok-preferenciak-es-szokasok

Válasz

Hollandiában a dolgozó ember minden reggel kiteker az állomásra, leparkolja a bringáját egy mélygarázsban, felugrik a vonatra, majd a villamosra, és megérkezik a munkahelyére nagyjából egy órával azután, hogy elhagyta az otthonát.

Ez az országot átszelő multimodális utazás (kombinált közlekedés) a mindennapok része rengeteg holland munkavállaló számára, az ingatlanfejlesztéseket a sűrűn lakott városi környezetben megzabolázó, szigorú szabályozásnak köszönhetően. A modell egyre népszerűbb a várostervezők és a politikai döntéshozók körében egyaránt.

Olvasd el a cikket a weboldalunkon:

https://kerekparosklub.hu/hirek/cikk/bringak-villamosok-es-vonatok---vajon-lemasolhato-a-holland-ingazas

Válasz

Kürti Gábor Dezső: Ez most tényleg riadó!

Légyszí áldozzatok pár percet egy komoly és SOS problémánkra.

Tavaly a budapesti közösségi költségvetés szavazási hajrájában egy több száz online segítőnk által berobbantott mozgósítással fordítottuk meg az eredményt.

Csakhogy idén felállt egy védelem is ez ellen. Évek óta hallani informális csatornákon, hogy a kerékpáros közösség "túlnyeri" a szavazásokat. Most a tavalyi esetre reagálva el is rejtették a szavazás közbeni állást.

Nyilván nem fogunk lelkiismeret furdalással reagálni a "túl nagy szervezettségünkre". Lehet, hogy már így is sikeresen elaltattak bennünket az új szabályok, meg a korábbi győzelmek, és későn írom ezt a kétségbeesett kérést.

2 napunk van a hétfő esti zárásig, és szombaton azzal ébredtem, hogy simán lehet hogy hiába finanszírozunk emiatt a tagdíjakból és 1%-ból hirdetéseket, a tavalyihoz hasonlóan hátrányban vagyunk, csak nem is tudunk róla.

Budapest stratégiai terve 10 %-os kerékpáros forgalmi részarány, melynek elérésére évi 200 milliárdos közlekedési költségvetésből idén már mindössze 1 ezreléket fordított.
A közösségi költségvetéssel együtt.

Ez 100-szoros aránytalanság a kommunikált cél és gyakorlati ráfordítás között. A korábban létező kerékpáros közlekedési keretet az előző ciklus elején eltörölték, a szinte minden elemében elrontott és elpazarolt uniós VEKOP projekt kifutott, szeptember végén pedig a dunaparti Eurovelo 800+800 milliós kerete is elúszott. Csak a közösségi költségvetés szavazása maradt, mintha kártyán kellene megnyernünk alapvető közszolgáltatásokat. Nem csak mi vagyunk így, a listán 16 zebra "ötlete" versenyzik hasonló dolgokkal, ami nyilvánvaló tünete a rendes nagy költségvetés eltorzulásának.

Ezt majd megpróbáljuk megváltoztatni az új ciklusban, de ebben a pillanatban sajnos csak erre a bizonytalan keretre számíthatunk. Viszont erről mi dönthetünk. Ha megszavazzuk lesz, ha nem akkor csak magunknak köszönhetjük.

Ezért kérünk, hogy a nálunk hiányzó úthenger, mixer, csákány és lapát helyett most is ragadjuk meg amink van, a billentyűzetet, és ha csak ez maradt, akkor fejlesszük ezzel a kerékpározást. Adj erre 5 percet, és évtizedekig használhatjuk amit így nyerünk! A viszonylag sok kerékpáros tétel közül a szavazatok szétaprózódásának elkerüléséért kérjük szavazz a szakmai munkacsoportunk által esély, szükség, fontosság alapján kiválasztottakra. Tudom, ez azzal is járhat, hogy egy neked közelebbi útszakasz helyett teszed, azonban így elkerülhető hogy semelyik se nyerjen. Én sem a hozzám legközelebbire szavaztam, még úgy sem, hogy háromra lehet már szavazni.

Ha kész vagy és van még 5 perced, küldj erről üzenetet a családtagjaidnak, túratársaidnak, posztolj, írj egy bringás csoportba, vagy segíts bármilyen kreatív módon elérni még néhány budapesti szavazót. Aztán az algoritmusok kedvéért hétfő estig lájkolj mindent amit mások tettek ezért, és drukkolj velünk a zárásig.

A képen mutatjuk a Kerékpárosklub által javasolt ötleteket (3-3 szavazatodból szavazz minél többre, ha teheted).

https://www.facebook.com/photo/?fbid=10228623339782070&set=gm.3865165637062998

A szavazás linkje pedig ez:

https://otlet.budapest.hu/

Köszönjük! <3

Válasz