Becsky András
https://www.youtube.com/channel/UCx0CoX1gaTi9ShgU9kJ-ePQ
Published on Dec 4, 2013

Egy előre jó alaposan lepapírozott, teljesen hivatalos menetről van szó. Olyannyira hogy az elején KöKi - Népliget között még ott tömörült velünk a vezetőfülkében Szabó Tamás akkori metróigazgató. Aztán megunta a tömegnyomort és lelépett! :-) így egy picit több helyünk lett mert már csak négyen nyomorogtunk odabenn. Viszont legalább maradandót alkottunk. A szervezésért külön köszönet Kelecsényi Zolinak BecsVision 1995

:::::

A videóban feltűnik a jövő megoldása, vagyis amit a kilencvenes évek közepén még annak szántak, a Ganz Hunslet G2.
http://www.vezess.hu/vezetunk/2017/07/11/ritka-video-a-magyar-fejlesztesu-metrorol-amire-mindenki-maskepp-emlekszik/
vezess | 2017.07.11..

A tíz év alatt kifejlesztett modern metrószerelvények a rendszerváltás zabigyerekeként kerültek újabb örökbefogadó kapitalista ölekbe, 1989 végén még angol (Ganz Hunslet Járműgyár), 1991 elején viszont már olasz többségi tulajdonban (Ganz-Ansaldo Rt.) volt a nagy múltú gyár. Így tárgyalás tárgyalást követett, a szerelvény többet állt a műhelyben, mint a pályán.

Végül a prototípust sorozatgyártásra alkalmatlannak nyilvánították, viszont “továbbfejlesztésekkel alkalmassá tehető a sorozatgyártás megkezdésére” – állt a záróértékelésben.

Ennek ellenére a motorkocsik még futottak a kilencvenes évek elején, igaz fékproblémák és tengelytörés is tarkította a föld alatti kilométereket. 1991. január 1-jén került utasforgalomba, de visszatérő problémák miatt csak a naptári napok mindössze 66 százalékában állt rendelkezésre. A forgalmi próbaüzem befejeztével is kifejezetten alacsony volt a szerelvény futásteljesítménye: 70.000 km 1992 és 1994 között.

1995-re szép lassan kikoptak a Budapest alatti alagutakból. Hogy mennyi esély lett volna a sorozatgyártásra, mai napig vitatéma, egyesek hasznavehetetlen fémhulladékként gondolnak rá, ami úton-útfélen leállt, mások halk, megbízható, tágas járműként emlékeznek a “fehér metróra”. Annyi biztos, hogy keserédes történelmünk érdekes színfoltja a Ganz Hunslet G2.

A hatkocsis motorvonat egy kocsija jelenleg a szentendrei Városi Tömegközlekedési Múzeumban tekinthető meg.

Ganz Hunslet G2 forgalomban kívül-belül (1995.03.10.):
http://autovezetes.network.hu/video/tortenelmi_erdekessegek/ganz_hunslet_g2_forgalomban_kivulbelul_19950310