Szeretettel köszöntelek a Közlekedés klub közösségi oldalán!
Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.
Ezt találod a közösségünkben:
Üdvözlettel,
M Imre
Közlekedés klub vezetője
Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:
Szeretettel köszöntelek a Közlekedés klub közösségi oldalán!
Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.
Ezt találod a közösségünkben:
Üdvözlettel,
M Imre
Közlekedés klub vezetője
Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:
Szeretettel köszöntelek a Közlekedés klub közösségi oldalán!
Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.
Ezt találod a közösségünkben:
Üdvözlettel,
M Imre
Közlekedés klub vezetője
Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:
Szeretettel köszöntelek a Közlekedés klub közösségi oldalán!
Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.
Ezt találod a közösségünkben:
Üdvözlettel,
M Imre
Közlekedés klub vezetője
Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:
Kis türelmet...
Bejelentkezés
Az ütközésnek és a borulásnak súlyos sérülések lehetnek a következményei. A sisak viselése segíthet elkerülni a súlyos fejsérüléseket. - A biciklis sisak 80 százalékban képes megelőzni a koponyatörést és az agysérülést - magyarázza a dpa hírügynökségnek Hans Zwipp, aki tagja egy berlini székhelyű baleseti sebészekből álló társaságnak. Ám az arcsérüléseket csak részben képes megakadályozni a sisak. A legveszélyesebb sérülés halálhoz vagy súlyos károsodáshoz, például féloldali bénuláshoz vezethet.
A legfontosabb érv a sisak mellett, hogy a balesetek azzal
általában kevésbé súlyos kimenetelűek, mint nélküle. Készültek olyan
tanulmányok is, melyek rámutatnak, hogy a védősisakot viselő
kerékpárosok agresszívebben bicikliznek, és ezáltal több balesetet
szenvedtek - adott hangot aggodalmának a brémai székhelyű német
kerékpárosklub képviselője (ADFC).
Németországban, akárcsak
Magyarországon a sisak viseléséről mindenki maga döntött. A
bicikliseknek nem kötelező sisakot viselniük. Az ADFC sem látja értelmét
a bevezetésnek, mivel más országok (Ausztrália) tapasztalatai azt
mutatják, hogy a sisak viselés kötelezővé tétele erősen csökkentette a
biciklizők számát. Amúgy sincs garancia: nem lehet egyértelműen
kijelenteni, hogy ha valaki sisakot visel, akkor biztosan túléli a
balesetet.
A szakemberek szerint sokkal fontosabb a bringásokat észérvekkel meggyőzni a sisak viselés előnyeiről, mint előírni azt. Emellett nehezen ellenőrizhető és tartatható be sisakviselés. Ez a rendőrségnek óriási plusz terhet jelentene. Sok szülő jó példával jár gyermeke előtt, és a legtöbb gyerek hord sisakot.
A gyerekeknél fontos a sisak
viselése, hiszen a tapasztalatlanságuk miatt gyakrabban esnek el, mint a
felnőttek. Viszont a testmagasságból és a kerékpárméretből adódóan a
felnőttek jóval magasabból esnek, mint a gyerekek, továbbá az idősebbek
reflexei lassabbak. Ezért fontos, hogy a felnőttek is viseljenek
sisakot. A sisak olyan a biciklisnek, mint az autósnak a biztonsági öv. A
profi és amatőr versenyeken egyaránt már kötelező a sisak viselése, de
szervezett biciklis túrák, táborok elengedhetetlen tartozéka is.
Egy másik fontos kritérium a sisak formája. Ajánlott, hogy
igazodjon a kerékpáros fejformájához. A nagy szellőzőnyílásnak
köszönhetően csökkenthető az izzadás, fontos, hogy az állcsat kényelmes
és állítható legyen.
A kölni sportfőiskola docensének véleménye
szerint, a korábban alkalmazott hungarocell sisakokat jobb, ha
elfelejtjük. Az anyag megállítja a fejet az aszfalttal való
találkozáskor – ennek a következménye lehet a nyakcsigolyasérülés.
(forrás: automenedzser.hu)
|
|
M Imre írta 22 órája a(z) Ikarus 55-ös (Faros) pózol Ikarus fanatikusok fényképezőgépeinek a pásztói vasútállomásnál (Vasparipák - Gajdos Márk) képhez:
Vasparipák - Gajdos Márk oldala: Tegnap egy újabb ...
M Imre 22 órája új képet töltött fel:
M Imre írta 22 órája a(z) Mindenségit! #12 - Havasi Zoltán (Budapest Bike Maffia) videóhoz:
A Szentesi Vagányokkal három éve kezdődött minden, amikor ...
M Imre 22 órája új videót töltött fel:
M Imre írta 23 órája a(z) BKV Toborzó videóhoz:
RegionalBahn: Ritkán volt ilyen eddig a villamosvezetők...
M Imre írta 1 napja a(z) Vasúti pályaállapotok, menetidő növekedések 2023/2024. (MÁV-Start) képhez:
Népmesei fordulatokban sem szűkölködött a pénteken...
M Imre írta 1 napja a(z) Viccek - úton, útfélen fórumtémában:
Oroszországban visszahívják a Lada Vesta autókat a ...
M Imre írta 1 napja a(z) Viccek - úton, útfélen fórumtémában:
Arcod, amikor megkérdezik, hogy: - Ugye, nem felejtetted ...
M Imre írta 1 napja a(z) Új autó a családban blogbejegyzéshez:
A kocsi második élete: hogyan maradhat forgalomból kivont ...
M Imre írta 1 napja a(z) Űrhajós - magyaros (A nyolcadik utas: a Halál) képhez:
Szombaton lépett fel a Budapest Parkban a Bagossy ...
E-mail: ugyfelszolgalat@network.hu
Kapcsolódó hírek:
Halálos baleset - a forgalommal szemben a Lágymányosi hídra
Kamiontól nem védenek a szalagkorlátok
A varázsszó: forgalomcsökkentés, avagy itt a nemzeti gyalogos minimum
Megáll-e a vád, megáll-e a metró? | Pillangó utcai metró-ütközés