Meghalt a kislány, aki életveszélyesen megsérült a vasárnapi raliversenyen

Ötre emelkedett a hétvégi raliverseny halálos áldozatainak száma. Kedden délelőtt meghalt az a kislány, aki súlyos sérüléseket szenvedett a vasárnapi Esztergom-Nyerges Rally versenyen történt baleset során – közölte a Facebookon Magyar Nemzeti Autósport Szövetség volt elnöke.

A tragédia során három férfi és egy nő a helyszínen életét vesztette, ketten, köztük a most elhunyt kislány életveszélyes, öten súlyos, egy fő könnyű sérüléseket szenvedett. A rendőrség büntetőeljárást indított a baleset miatt.

Az Autósport Szövetség elnöke szerint nem következett volna be a halálos ralibaleset, ha a nézők betartják a rendezői utasításokat. A baleset a nézők elől elzárt területen következett be, az ott-tartózkodás tilalmára tábla is figyelmeztetett.

A raliban a közönség nagyon közel mehet a versenyhez, nemegyszer előfordult korábban is, hogy súlyos baleset lett abból, hogy egy-egy autó elszabadul. Ilyen, amikor a tömeg nagyon, de nagyon közel megy.
https://youtu.be/AntTKfRO5po

Az elmúlt években több halálos baleset is történt magyarországi raliversenyeken. 2015 márciusában Szabó Attila navigátor vesztette életét az Eger Rallyn, 2022 októberében egy néző halt meg az Ózd Rallyn, 2023 augusztusában pedig Nemes Csaba vesztette életét a Veszprém Rallyn, miután autójával fának csapódott.
https://hvg.hu/itthon/20240326_meghalt-a-vasarnapi-raliversenyen-eletveszelyesen-megserult-kislany-aldozat-esztergom-nyerges-rally-verseny-magyar-nemzeti-autosport-szovetseg-tragedia

A hétvégi tragédia körülményeiről itt írtunk részletesebben:
https://hvg.hu/cegauto/20240324_ralibaleset-osszegzo

Válasz

... A szomorú hírt az egykori kiváló pilóta fia, a szintén raliversenyző András tette közzé közösségi oldalán.

Ferjáncz Attila 1964-ben kezdte pályafutását, méghozzá a Műegyetem rakparton megrendezett ügyességi versenyen. Ezt követően Bodnár György navigálása mellett Wartburggal indult raliversenyeken. 1966-ban lett először magyar bajnok az 1000 köbcentis géposztályban. 1967-től Zsembery Jenő ült mellette a jobb egyben, az autót pedig Opel Kadett Coupéra cserélték.

1968-ban, az akkori szabályok szerint nem versenyezhetett itthon nyugati gyártású autóval, így Skodával indult. Nemzetközi porondon viszont Renault R8 Gordinivel ért el jó eredményeket. Az R8-as 1969-ben saját tulajdonába került, zsinórban három bajnoki címet gyűjtött be vele.

A hetvenes években vezetett R12 Gordinit, Renault Alpine-t, R17 Gordinit és R5 Alpine-t is. Nevéhez fűződik a magyar rali történetének első Európa-bajnoki futamgyőzelme, amelyet 1974-ben, Bulgáriában gyűjtött be. Az Eb-n negyedikként zárt. A visszavonuló Zsembery helyett először Iriczfalvy Ferenc, majd dr. Tandari János ült a navigátorülésbe. Az előkelő EB-helyezések mellett itthon is újabb bajnoki címek következtek, többek közt Audi Quattróval és Lancia Delta Integraléval.

Ferjáncz Attila 1998-ig versenyzett. Pályafutása során két Európa-bajnoki bronzérmet szerzett, 23 Eb-futamot nyert meg. Harminckétszeres magyar bajnok (29-szer rali, kétszer hegyi), számos alkalommal az év magyar autóversenyzője. 1981-ben a Sportérdemrend arany fokozatát, 2000-ben a Magyar Köztársasági Érdemrend Lovagkeresztjét is átvehette. Visszavonulása után sportvezetőként is tevékenykedett, a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség örökös elnöke.

Az utóbbi években sokat betegeskedett. Daganatos betegségét követően bakteriális fertőzést kapott, majd agyérgyulladás és szívritmuszavar miatt is veszélybe került az élete. Július 12-én lett volna hetvenéves, de ezt már nem élhette meg. Nyugodjon békében!
http://totalcar.hu/magazin/hirek/2016/04/23/elhunyt_ferjancz_attila/

Válasz