Klasszik Kasztni
https://www.youtube.com/channel/UCIcHRSz2rCTSxPhh3zcbSeg

Sziasztok!

Mai videónkban egy 1967-es Volga GAZ M21-est mutatok be Nektek, ami a már korábban filmezett 1957-es Plymouth Savoy-jal és Opel Olympia Rekorddal együtt kedves barátom, Ackermann Balázs tulajdonában állnak.

A Volga M21-esek története 1953-ig nyúlik vissza, mikor a szovjet pártvezetés utasítást adott egy új modell tervezésére, ami leváltaná a korábbi Pobjeda modelleket. Ez 1956-ban az M21-esek személyében valósult meg, amit 1970-ig három szériában gyártottak.

Balázs Volgája egy 1967-es, vagyis utolsó szériás modell, melyet a Volgák esetén megszokott sornégyes motorral és három sebességes kézi kormányváltóval szereltek.

внимание
Ez a videó részletesen ismerteti a GAZ M21-esek műszaki adatait, azok működését, illetve az autó egyes, ritkán említett részleteit! A megszokott sztereotip Volgás témákra és viccekre csak érintőlegesen tértünk ki!

Ha részletesen is érdekel a szovjet pártvezetők limuzinja, nézd meg a videót és oszd meg velünk a véleményed. Ha tetszett a videó, iratkozz fel, hogy ne maradj le a legújabb klasszikusainkról sem!

Ha Ti is kipróbálnátok ezt a különleges pártvezetői limuzint, keressétek fel a NászVerda Facebookos oldalát, és vigyétek el egy körre vagy az esküvőtökre! - ezt persze elvtárshoz méltó módon, sofőrrel együtt tehetitek meg!
https://www.facebook.com/naszverda/

Hey Guys,

In today's video I'm presenting You a 1967 Volga GAZ M21, which, alongside the '57 Plymouth Savoy & Opel Olympia Rekord belongs to my dear friend, Balázs Ackermann.

The story of the GAZ M21 'Volga' started in 1953, when the Soviet leaders issues the production of a new, modern car, that would replace the aging line of Pobiedas. After years of planning, the new Volgas were introdiced in 1956, and were in production until 1970. During this time, 3 series were made.

The one in the video is a '67 model, that didn't come with the stag shaped hood ornament - only the Series Is & IIs had it, but Balázs couldn't resist to fix one onto this car. Apart from this, the car is close to its original factory conditions, equipped with an inline 4 engine & an American styled 'Three on the tree' manual shifter.

внимание
Please note, that this video emphasises the mechanical & engineering specs of the presented Volga, we hardly engage in the now commonplace jokes and stereotypes of this Communist beast!

For an in-depth view of the car, check out our video and share Your thoughts in the comment section. If You like our works, subscribe to our channel, so You'll always be up to date with our latest classics!

If You're also crazy about this gorgeous white Volga, book it on the Facebook page of NászVerda and take it for a drive or to Your wedding! - most certainly with a chauffeur, like any respectable Comrade would do!
https://www.facebook.com/naszverda/

###

A mendemondákkal ellentétben a „fekete autó” nem a Volga volt. Az M21-esek a közép és felsőbb vezetők, TSz elnökök autói voltak, bár a Szovjetunióban, főleg Moszkvában és a nagyobb városokban taxiként is szolgáltak. A „fekete autók” többnyire a Pobjedák, illetve a velük azonos, a Volgánál alacsonyabb kategóriába eső állami autók voltak.

Elképzelhető, hogy ez a félreértés onnan ered, hogy a típus nevének hallatán szinte kivétel nélkül mindenki fekete színben képzeli el őket. Sajnos a kollektív emlékezett nem mérvadó, mivel több színkóddal is festették ezeket az autókat:

-- Én azt tapasztaltam, hogy fekete Volga az körülbelül az egynegyede, egyharmada volt az összesnek. Ezek az autók színesek voltak a ’60-as években. Fehérek, kékek, halványzöldek. Az első és második szériától kezdve léteztek színes Volgák. A fekete Volga egy közmondásos fogalommá vált, de valójában nem a Volga volt az, ami érted jött (…)

– mondta Ackermann Balázs.

https://novekedes.hu/elemzesek/tobb-mint-egy-gonosz-fekete-partauto-ime-egy-ritka-feher-volga-m21-video