Az engedélyek már megvannak, így sok évi bizonytalanság után várhatóan 2011-ben megépül a gellérthegyi sikló. Ha elkészül, akkor a 272 méter hosszú pályán panorámalifttel utazhatunk a Citadellához a Rác Fürdő mellől. A sikló a kezdeti szakaszon alagútban közlekedik majd.

Valkó Csaba, a Rác Sikló Kft. ügyvezetője az ingatlanmagazin.com kérdésére elmondta, hogy az építéshez szükséges minden engedélyt beszereztek, beleértve a vasúthatósági és a környezetvédelmi engedélyeket is. Ahogy a banki finanszírozási megállapodást aláírják, és annak alapján a főváros birtokba adja a területet, azonnal megkezdik az építkezést a Rác Fürdő mellett. Az építkezés várhatóan 10–12 hónapot vesz majd igénybe.

Részben alagút, részben panoráma
A gellérthegyi sikló valójában egy 272 méter hosszú pályán működő panorámalift (kabin), amely a Rác Fürdőnél kialakított alsó állomástól a Gellérthegy tetején lévő Citadella sétányig fog közlekedni. Az alsó állomás a Hegyalja út és a Gellért-hegy közötti területen lesz. A vasúti pálya 155 méter hosszú, mélyvezetésű alagútszakasza az Orom utca vonaláig tart majd, míg a felszíni, magasvasúti szakasz az Orom utca és a Citadella sétány közötti felső állomás között lesz. A szerkezet körülbelül 2 perces út során visz fel a hegy tetejére. Az építkezés során körülbelül 30-60 fát vágnak majd ki, ami miatt a Levegő Munkacsoport élesen támadta is a projektet. A fejlesztéshez kapcsolódik egy új buszparkoló megépítése is az Erzsébet-híd budai hídfőjének lehajtója, a Krisztina körút és a Hegyalja út háromszögében.

Mikor nyit a Rác Fürdő?

A Rác Fürdő – a szükséges engedélyek beszerezhetőségének függvényében – várhatóan októberben nyithat meg. A török kori és monarchiabeli fürdő tizenkét fürdőmedencével várja majd vendégeit.

A Levegő Munkacsoport megfúrta az engedélyt
Úgy tűnik, hogy lesz Budapestnek új siklója, pedig három éve még minden bizonytalannak tűnt. Bár 2007 szeptemberében az illetékes hatóság környezetvédelmi engedélyt adott a siklóra, a Levegő Munkacsoport fellebbezést nyújtott be, mert szerintük a beruházás megengedhetetlen károkat okoz. A kifogásaik: csökken a hegyen és a fürdő környékén a zöldterület, veszélybe kerülnek a barlangok és a hőforrások, valamint megváltozik a világörökségi tájkép.

A panorámás kabinok az út egy részét alagútban teszik majd meg

Ennek hatására az Országos Környezetvédelmi, Természetvédelmi és Vízügyi Főfelügyelőség 2008. január 31-én új eljárásra utasította a területileg illetékes felügyelőséget. A Főfelügyelőség emellett kötelezte a Rác Sikló Kft.-t a környezeti hatástanulmány természetvédelmi munkarészének részletes kidolgozására is. A környezetvédelmi határozat szerint a barlangkutatást igen alaposan, 20 méter mélységig kell elvégezni geofizikai módszerrel. Ugyanis a terhelés miatt a felszín beomolhat, ahogy az a közelben egy Bérc utcai építkezésnél is történt.

Új eljárás, még több vizsgálat
„Minden előírást teljesítettünk, az új eljárás lezárult, az engedélyt megkaptuk, jogerős és végrehajtható, a Levegő Munkacsoport nem fellebbezett. A komplex vizsgálatok kimutatták, hogy a források nincsenek semmilyen veszélyben. Az előszondázások megtörténtek, konkrét kutatás a kivitelezés lesz majd, amennyiben barlangra bukkannánk" – tájékoztat Valkó Csaba.

Ilyen lesz a sikló végállomása a Citadellánál

„A másodfokú környezetvédelmi engedélyt nem azért nem támadtuk meg, mintha problémamentesnek találnánk a beruházást. Inkább kapacitáshiány miatt, és azért, mert azt tapasztaltuk, hogy a bíróság legfeljebb új eljárásra utasítja az alperest akkor is, ha megnyerjük a pert" – mondja Schnier Mária, a Levegő Munkacsoport elnökhelyettese. Az omlásveszély és a hőforrások védelme legyen a szakmai hatóságok felelőssége, ebbe nem szólunk már bele, miután ők ezeket nem találták aggályosnak. A munkaterület vonalán továbbra is fölösleges pusztításnak tartjuk a fairtás csíkját, és nagyon fájdalmas tájseb lesz a Gellérthegy oldalában a létesítmény – teszi hozzá szkeptikusan.

Szüntessék meg a buszforgalmat a Citadellára!
A Levegő Munkacsoport azt várja a beruházástól, hogy ettől valóban csökken a hegyre menő buszforgalom, így szorgalmazzák a fenti buszparkoló megszüntetését. Valkó Csaba szerint ebben a beruházó partner lenne – már csak azért is, mert így a turisták vagy gyalogolnának, vagy fizetnének a siklóért –, ám a buszmegálló ügye fővárosi hatáskörbe tartozik.

A Rác Sikló Kft. vállalta az alternatív parkolási lehetőségek megteremtését, valamint egy, a közösségi közlekedés feltételeinek javítására vonatkozó felmérés elkészítését, illetve a megvalósítás lehetőségeinek vizsgálatát. A cél az, hogy a Citadellára felmenő, a Gellérthegyet szennyező, és az ott lakók életét megkeserítő turistabusz-áradat – ez nyáron olykor napi 150-180 buszt is jelent) megszűnjön. Ugyanakkor ne feledjük, hogy jelenleg a Citadellán 12 buszos parkolóállás működik, ezzel szemben 13 busz számára készül parkoló a Rác Fürdő mellett. Alternatívaként felmerülhet buszsáv létesítése a Hegyalja úton, a Krisztina körúton és a kapcsolódó utakon.

(forrás: ingatlanmagazin.com)