Bekeményít a szabálytalanul parkolókkal szemben Budapest: egy új törvénymódosítás szerint októbertől a közterület-felügyelők elszállíthatják a tilosban álló autókat. Eleinte 28, később jóval több lopós autó szedi majd össze a járműveket, a korábbihoz képest más technikával, hogy ne törjék össze őket, ahogy az korábban többször előfordult. Az elszállított autókat több tízezer forintért lehet kiváltani, de egy idő után eladhatják a kocsikat a felügyelők, a szállítást akadályozó tulajdonosokkal szemben pedig gumibotot és gázsprayt is használhatnak.

A törvénymódosítás az előzetes hírek szerint "várhatóan október 1-jén lép hatályba".

Korábban mindennapos látvány volt az autót húzó sárga Iveco tréler a fővárosban. Ilyen nem lesz, de a platósok már ősszel dolgozhatnak

Naponta 2-4 szabálytalanul parkoló autó akadályozza a mentőket, tűzoltókat, villamosokat és a buszokat a továbbhaladásban Budapesten. A statisztikák szerint ennél nagyságrendileg többször fordul elő, hogy egy-egy rossz helyen megállt autós a járműforgalmat gátolja, kocsikijáróban, járdán vagy a mozgáskorlátozottak helyén áll. "A parkolási rend fenntartásának egyik leghatékonyabb módszere, hogy trélerrel elszállítják a szabálytalanul parkoló járműveket" - indokolta Hagyó Miklós főpolgármester-helyettes az [origo]-nak, miért akarják visszahozni a köznyelvben lopós autóként emlegetett járműveket Budapestre.

A rendszer 2003-ig működött a fővárosban, de megbukott, mert a sokak által szidott, mások által viszont azóta is hiányolt sárga trélerek számos autóban kárt okoztak szállítás közben. Ebből aztán gyakran vita keletkezett, majd bírósági per indult a szállítók és a járműtulajdonosok között, milliókat kellett kifizetni a károsultak részére. (Az akkori peres papírok megsemmisítéséről keretes írásunkban olvashat.) A probléma okozója a használt technika volt: a lopós autók ugyanis csak a járművek egyik felét emelték meg, így vonszolták keresztül a városon a telephelyig a szabálytalankodó kocsiját, amelyből nem kevés ide-oda csapódva megsérült, és kárt okozott más autókban is.

Közterületesekre cserélik a rendőröket

A fővárosi vezetés igényeinek megfelelően pár napja módosította az országgyűlés a közterület-felügyeletről szóló 1999-es törvényt. Ennek legfontosabb eleme, hogy a Fővárosi Közterület-felügyelet a jövőben már saját jogon, vagyis a saját embereivel elszállítathatja a szabálytalanul parkoló autókat. Korábban csak rendőr jelenlétében lehetett elvinni a kocsikat, az új jogszabály viszont ezt már nem teszi szükségessé.

Miután megszületett a várva várt jogszabály, az érintettek - több hónapos előkészület után - nem is akarnak sokat várni a begyűjtés megkezdésével. Huszonnyolc autóval indítják a rendszert, de Miklós István, a közterület-felügyelet főigazgató-helyettese azt mondta az [origo]-nak, hogy idővel "mindenféleképpen bővíteni kellene" a trélerek számát. Hogy mennyivel, annak érzékeltetésére Barcelona példáját hozta fel, ahol háromszor ennyi kocsival működik jelenleg a szabálysértő autók összegyűjtése.

A bécsi módszerben bíznak

Korábban egy magáncég működtette rendőri felügyelet mellett a trélereket, de a jövőben ez valószínűleg nem így lesz. Pedig az új jogszabály lehetőséget ad a felügyeletnek arra, hogy "a jármű elszállításához, továbbá az intézkedéssel érintett jármű tárolásához, őrzéséhez és értékesítéséhez - szerződés alapján - közreműködőt vehet igénybe". Ez a közreműködő azonban valószínűleg a fővárosi önkormányzat tulajdonában álló háttércég, a Parking Kft. lesz, mondta Gyarmati Zoltán ügyvezető. Ennek megfelelően a kocsik - Miklós István szerint - valószínűleg vagy a közterület-felügyelet, vagy a Parking tulajdonában lesznek.

A biztonság záloga a plató - így elvileg nem sérülhet szállítás közben az autó

A legfontosabb változás a leendő rendszerben, hogy a teljesen új trélerek a bécsi módszer szerint dolgoznak majd. Ennek lényege, hogy a szabálytalanul parkoló autót egy daru segítségével egyszerűen ráemelnék a platóra, amely így már sérülésmentesen fuvarozható. Pár hete, az előkészületek megkezdésekor Gyarmati azt mondta, hogy a válság kedvez az üzleti tárgyalásaiknak: "valószínűleg kedvezőbb áron lehet szerezni ilyen járműveket". Az igazgató szintén a válságra hivatkozva közölte azt is, hogy a korábbi telephely-problémák is könnyebben orvosolhatók lesznek, mert olcsóbban találnak bérelhető ipartelepeket, de szerinte szóba jöhetnek akár a fővárosi önkormányzat területei is.

Az elszállítás feltételei

A lopós kocsik Budapest egész területén bevethetők lesznek, de jellemzően a belső területeken találkozhatunk majd velük, hiszen a szűkösebb, sűrűbb forgalmú utcák miatt ott okozhatnak nagyobb problémát a figyelmetlenül hátrahagyott autók. Sokak számára nagy kérdés, hol lesz majd a határ a kerék lebilincselése és az autó elszállítása között. Miklós István az elszállítás feltételeit a következőképpen rangsorolta: mindenképpen viszik a kocsit, ha az "a legkisebb mértékben is akadályozza a tömegközlekedést vagy a sima járműforgalmat". Másodsorban azokat, "amelyek valamilyen havária-esemény" elhárításának útjában lehetnek: tűzoltó felvonulási utakon, tűzcsapok előtt, vagy éppen kapukijárókban állnak. Harmadrészt azokat a járműveket gyűjtik be, amelyek megszegik a parkolási, várakozási szabályokat.

Legkorábban október közepétől indulhatnak útnak újra Budapesten a trélerek. A törvénymódosítást június 29-én fogadták el a parlamenti képviselők, várhatóan július közepén hirdetik ki. Innen számítva minimum három hónap kell a kocsik közbeszerzéses megvásárlásához.

Az október-november környéki indulást valószínűsíti a rendészeti minisztérium közlése is; érdeklődésünkre közölték, hogy a törvénymódosítás "várhatóan október 1-jén lép hatályba".

Az új feladat új embereket kíván, hiszen az FKF jelenlegi 260 közterület-felügyelője Miklós szerint is csak  "alapszinten elég a jelenlegi feladatokhoz". Emiatt idővel létszámbővítésre készülnek, a trélereket vezető sofőrök mellett dolgozó közterület-felügyelők "speciális tréningen" vesznek majd részt. Arra a kérdésre, hogy szerinte elfogadják-e a rendőrök helyébe lépő, megnövelt hatáskörrel rendelkező közterületeseket az autósok, Miklós azt mondta: "Nem félek ettől. Ők hivatalos személyek, köztisztviselők, több területen közel hasonló jogkörökkel, mint a rendőrök." (A közterületesek konfliktusairól, és bővített jogköréről lásd keretes írásunkat.)

	"Szükséges rossz". Továbbra is bilincselnek majd

Kevesebbet, de szigorúbban bilincselnek

Nem csak a lopós autók visszahozása lesz újdonság a szabálysértő sofőrök számára, ugyanis a kocsik begyűjtése következtében Miklós szerint várhatóan csökken majd a most átlagosan napi harminc kerékbilincselés. Ugyanakkor a bilincset az elszállítandó jármű időleges rögzítésére is használják majd. "Azt tervezzük, hogy a jövőben olyan járműveket is lebilincselünk, amelyeket egyébként el kellene szállítani, de éppen leterheltek a lopós autók" - közölte a főigazgató-helyettes. Példája szerint, ha valaki beáll szabálytalanul a mozgáskorlátozottak számára fenntartott helyre, azt el kellene szállítani, de ha éppen egy villamost akadályoz másvalaki, akkor nyilván annak az elszállítása élvez elsőbbséget. Ilyenkor a mozgáskorlátozott parkolójába beálló járművet lebilincselik addig, amíg meg nem érkezik a tréler.

Felvetésünkkel, miszerint így csak meghosszabbítják a jogtalan helyfoglalást, Miklós is egyetért, szerinte is "szükséges rossz a bilincs, mert konzervál egy szabálysértést". Ugyanakkor hozzátette: számukra előírás, hogy a bilincseket a lehető legrövidebb időn belül el kell távolítaniuk. Másrészt amint tud, jön a lopós autó, és már viszi is a kocsit a telephelyre. Emellett az a tapasztalatuk - közölte az igazgató-helyettes -, hogy sokan egész napra elfoglalják a mozgáskorlátozottak helyét (például az Állatkertnél), így indokolt a bilincs használata.

Eladhatják az elszállított kocsit

Az elszállított autók leendő visszaváltásának áráról még csak nagyságrendet tudott mondani Miklós, szerinte a fővárosi közgyűlésnek azt mindenképpen rendeletben kell meghatároznia. "Szinte biztos, hogy drágább lesz, mint a most 14 ezer 400 forintba kerülő kerékbilincs-leszerelés" - közölte. Kérdésünkre, hogy az előbbi példában szereplő, a mozgáskorlátozottak helyére beállt, majd lebilincselt autóssal a bilincset, az elszállítást, vagy mindkettőt kifizettetik-e, így felelt: "Ha a tréler előtt odaér a tulajdonos, akkor valószínűleg csak a bilincset kell kifizetnie, de ha nem ér oda, és elszállítják a járművét, akkor az összköltségbe valószínű, hogy beszámítjuk azt is" - felelte a felügyelet főigazgató-helyettese.

A begyűjtött kocsikkal kapcsolatban azt írja elő a törvény, hogy a tulajdonosok adataihoz hozzáférhet a közterület-felügyelet, amely értesítést küld a jármű elszállításáról. Ugyanakkor a szabálysértés után elhurcolt autó rendszámát - a törvény szerint tájékoztatási célból - fel kell rakni az érintett önkormányzat honlapjára is. A jogszabály szerint ha mindezek ellenére nem jelentkezik a gazdája a kocsinak, vagy nem állapítható meg a kiléte, fél év után "értékesíthető, vagy más módon hasznosítható" a jármű.

A tömegközlekedésé az elsőbbség. Ha valaki akadályozza a buszok, villamosok forgalmát, azonnal elviszik - ígérik

Ennek részleteiről az általunk megkérdezettek még nem tudtak konkrétumokkal szolgálni; nagy valószínűséggel ezt is az a fővárosi rendelet szabályozza majd, amely a visszaváltás árát valamint a tárolás költségét is meghatározza. Ez utóbbi azért is fontos, mert előfordulhat, hogy valaki háromnegyed évvel a kocsija begyűjtése után jelentkezik a telephelyen (például mert külföldön tanult, dolgozott), de addigra már eladták azt. A törvény szerint ilyenkor jár neki az értékesítésből befolyt összeg, a tárolás díjával csökkentve.

Márpedig ez - például háromnegyed év után - akár sokszázezer forintnyi mínusz is lehet. Miklós István ugyanis igennel felelt arra a kérdésünkre, hogy a napi tárolási díj várhatóan több ezer forint lesz-e. Ma még nem tudják, hogy a tárolási díj összege fix napidíj lesz, vagy az elszállítás utáni pár hétben egy kimondottan magas összeg, hogy ezzel is ösztönözzék a tulajdonosokat a minél előbbi hazaautózásra. Kérdés ma még az is, hogy elárverezik, vagy egy ármegállapítás után értékesítik-e majd a kocsikat.

Jobb nem ellenkezni

Ha valaki éppen akkor érkezik majd, amikor nekiállnának elszállítani a járművét, a jelenlegi elképzelések szerint egy csökkentett díjért visszakaphatja azt. Ha már emelik, vagy már vinnék a kocsiját, akkor viszont jobb lesz nem erősködni.

Mivel az új törvény könnygázszóró és gumibot használatát is lehetővé teszi a közterület-felügyelőknek, indokolt a kérdés, hogy ezeket akkor is alkalmazhatják-e, ha valaki megpróbálja megakadályozni a kocsija elszállítását. "Minden rendelkezésre álló eszközt alkalmazni kell, hiszen a kollégáimra vonatkozó szabály azt mondja ki, hogy a megkezdett feladatot végre kell hajtani" - fogalmazott Miklós István főigazgató-helyettes.