Erősebb utasjogok és több tájékoztatás az EU-ban utazóknak

Az Európai Bizottság egy sor javaslatot fogadott el, amelyek célja, hogy hatékonyabb védelmet nyújtson az utasoknak az utazás során bekövetkező fennakadásokkal szemben. Nézzük, melyek ezek!

Az EU-ban évente mintegy 13 milliárd – repülőn, vonaton, autóbuszon vagy kompon közlekedő – utasra vonatkoznak az utasok jogairól szóló uniós rendeletek. Ez a szám 2030-ra várhatóan eléri a 15 milliárdot, 2050-re pedig akár a 20 milliárdot.

https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/hu/ip_23_6110

A közelmúlt eseményei jelentős hatást gyakoroltak az utasokra és az utazási piacra. A Covid-19 világjárvány idején a tömeges törlések a 99 százalékban kisvállalkozásként működő utazásszervezőknél likviditási problémákat eredményeztek, és sok utazó csak jóval az előírt 14 napnál később kapta vissza az előleget, vagy esetleg sosem. De már ezt megelőzően voltak válsághelyzetek: a patinás brit utazási iroda, a Thomas Cook 2019-es csődje során körülbelül 150 ezer utas ragadt külföldön.

Ezek az esetek világosan mutatják, mennyire fontosak az erős fogyasztói jogok. Az EU rendelkezik a legerősebb utasjogi keretekkel a világon,

https://europapont.blog.hu/2020/02/06/utaskent_az_eu-ban

de van még mit javítani a helyzeten. A Bizottság ezért nemrég egy sor javaslatot fogadott el, amelyek a tanulságokon alapulva erősítik meg az utasjogokat.

https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/hu/ip_23_6110

A javaslatok hangsúlyos része az utazási csomagot vásárlók hatékonyabb védelmét célozzák, különösen a válsághelyzetekből adódó lemondások esetén. A szabályozás a szervezett utak mellett azokra az egyéni utazásokra is vonatkozik, amikor különböző típusú utazási szolgáltatásokat – közlekedés, szállás, autóbérlés – választva állítjuk össze utunkat az interneten vagy utazási irodán keresztül. Ilyenkor az utazási csomag szervezője teljes mértékben felelős az összes szolgáltatás teljesítéséért, és gondoskodnia kell a fizetésképtelenséggel szembeni védelemről: az utasoknak nyújtandó visszatérítésről és adott esetben a hazaszállításról. Az irányelv bizonyos védelmet biztosít abban az esetben is, amikor mondjuk egy honlapon vásárolt repülőjegyhez kapcsolódóan szállást vagy autót is bérlünk.

Az új szabályok főbb elemei:

-- A szolgáltatók (például a szállásadók vagy légitársaságok) szolgáltatásait az utazási csomagok szervezői értékesítik az utazóknak. Utóbbiak törlés esetén továbbra is 14 napon belül jogosultak a visszatérítésre, amit az utazásszervezőktől kell megkapniuk. A szervezők viszont csak akkor tudják ezt megtenni, ha ezt az összeget időben visszakapják a szolgáltatóktól. Így ha a szabályok szerint a csomag valamelyik elemét törlik, akkor a szolgáltatónak 7 napon belül vissza kell térítenie a befizetett összegeket az utazásszervezőnek, aki így a 14 napos határidőn belül gondoskodhat az ügyfeleknek járó visszatérítésekről.

-- Az utazási csomagokért fizetett előleg nem haladhatja meg a teljes csomag árának 25%-át. Kivétel, ha a szervezőknek költségei indokolják a magasabb előlegfizetést – például a teljes jegyárat előre ki kell fizetniük a légitársaságnak. A szervezők az utazás megkezdése előtt legfeljebb 28 nappal kérhetik a teljes összeg kifizetését.

-- Az utazóknak nem kell elfogadniuk az utalványt a visszatérítés helyett, az elfogadott utalványokat pedig szintén automatikusan vissza kell téríteni, ha érvényességi idejük lejárta előtt nem használja föl az utazó.

-- Az utalvány és a pénzvisszatérítéshez fűződő jog is védett a fizetésképtelenséggel szemben, azaz az utasok akkor is visszakaphatják a pénzüket, ha a szervező esetleg csődbe megy.

-- Az utazók egyértelmű tájékoztatást kell kapjanak arról, hogy a megvásárolt utazási szolgáltatások kombinációja utazási csomagnak minősül-e, ki a felelős probléma esetén, és ügyfélként milyen jogok illetik meg őket.

A javaslatok ezenkívül zökkenőmentesebbé teszik majd a multimodális utazást – azaz azt, amikor többféle utazási szolgáltatást vagy közlekedési módot veszünk igénybe. Az utazási információs szolgáltatásokon keresztül könnyebben találhatunk valós idejű információkat a különböző közlekedési módokról, és valós idejű frissítésekhez férhetünk hozzá például a késésekkel vagy járattörlésekkel kapcsolatosan.

A javaslatban különös figyelmet szentelnek a fogyatékossággal élő vagy csökkent mozgásképességű utasok szükségleteinek. Nekik a csatlakozási pontokon a szolgáltató – vagy repülőtér esetén a terminál üzemeltetője – segítséget kell nyújtson. Ha a légitársaság arra kötelezi őket, hogy kísérettel utazzanak, akkor a kísérő személyt díjmentesen kell szállítania, és ha lehetséges, egymás mellé kell helyet biztosítania számukra. Ez a jog egyébként vasúton, hajón vagy autóbuszon már létezik.

Mindehhez segítséget nyújthat az úgynevezett közös európai mobilitási adattér.

https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/hu/qanda_23_6112

Ez hozzáférést biztosít az európai közlekedési és mobilitási adatokhoz, amelyek így összevonhatók és megoszthatók. Ez a megoldás nemcsak az utasoknak jelent információt, de lehetővé teszi, hogy az adatokra építve innovatív közlekedési szolgáltatásokat fejlesszenek vagy a közlekedéspolitikai döntéseket is az adatokon alapulva hozzák meg.
https://europapont.blog.hu/2024/01/19/utasjogok_eu

Válasz