Ezért kell tolópadjárás a Közlekedési Múzeumba | Máskülönben hogyan mozgatnánk több tonnás vasúti járműveinket?

Az egykori Északi Járműjavító 1962-ben átadott Dízelcsarnokának egyik legjelentősebb fennmaradt műszaki emléke az eredeti helyén ma is látható vasúti tolópad.

A 35 méter fesztávolságú, villamos hajtású tolópad a 120–140 tonnás mozdonyok és vasúti kocsik oldalirányú mozgatását tette lehetővé a javítóvágányok között, így helytakarékos és hatékony üzemeltetést biztosított. Napjainkban vontatójárművel mozgatható.
# videó: Szikora Zsombor (MMKM)

https://www.facebook.com/reel/2112113429345022

Válasz

Kóbor állatok hancúroznak a porlepte műtárgyak között – ilyen körülmények között várja a szebb időket a Közlekedési Múzeum gyűjteménye az Északi Járműjavítóban | 2026. július 17.

Tizenegy éve, az azóta félbehagyott Liget projekt miatti kiköltöztetése óta nincs valódi otthona a nagyrészt 2015 óta zárva tartó Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeumnak (MMKM). Bár politikai ígéret már van az új központi főépületre a kőbányai Északi Járműjavítóval mint helyszínnel, az továbbra sem világos, hogy az új múzeumi központ mikor és miből valósulna meg – márpedig hatalmas, nagyságrendileg 200 milliárd forintosra rúgó beruházásról van szó.

A múzeumi tárgyak zöme jelenleg raktárakban hever, mint a 444 megtudta, áldatlan körülmények között. Az Északi Járműjavítóban most is látható időszaki kiállítás júniusi megnyitóján, amin Vitézy Dávid, a múzeum korábbi főigazgatója és Magyar Péter miniszterelnök is ott volt, 250 tárgyat, mozdonyokat, villamosokat, régi autókat mutatnak be. Azt azonban a nagyközönség már nem láthatja, hogy az időszaki kiállításnak helyet adó terem mögött, közvetlenül a fal másik oldalán hogyan tárolják a múzeumi tárgyakat. Úgyhogy megmutatjuk:

https://444.hu/2026/07/17/kobor-allatok-hancuroznak-a-porlepte-mutargyak-kozott-ilyen-korulmenyek-kozott-varja-a-szebb-idoket-a-kozlekedesi-muzeum-gyujtemenye-az-eszaki-jarmujavitoban

Előzmény

Válasz

Döntött a kormány: az Északi Járműjavító területén épülhet meg az új Közlekedési Múzeum!

Az elmúlt években a Közlekedési Múzeum kulturális intézményként alig tudott működni, de a mindent átható politikai hangulatkeltésnek sajnos főszereplője lett. Lázár János ugyanis, csak azért, hogy összeugrassza a vidéki és fővárosi embereket, egy Debrecentől is távol eső mezőn akarta megépíteni a múzeumot, miközben Budapesten már egy gyönyörű és alkalmas ipari műemlékben, kész tervekkel és engedélyekkel rendelkezett az új Közlekedési Múzeum.

Ennek most vége, a hangulatkeltést és a provokáció helyett az építkezés időszaka jön. A kormány ugyanis döntést hozott arról, hogy az új Közlekedési Múzeum az eredetileg tervezett helyén, az Északi Járműjavító területén fog megvalósulni a kész, világszínvonalú tervek szerint.

A feladatunk most az, hogy minél inkább előkészítsük a beruházást, hogy amennyiben a költségvetés helyzete lehetővé teszi, az építkezés szinte azonnal el tudjon indulni. A tervek és az engedélyek ehhez rendelkezésre állnak, hiszen azt már évekkel ezelőtt egy tervpályázat győzteseként elkészítette egy nemzetközileg is elismert építészstúdió.

Most új erővel kell folytatni a gyűjtemény és a kiállítás szakmai előkészítését, illetve le kell folytatnunk az építkezés megkezdéséhez szükséges közbeszerzéseket.

Azért mégiscsak az lenne a normális, hogy a Közlekedési Múzeumról nem a politika jut az emberek eszébe, hanem egy gyönyörű épület, egy kellemes családi program, csillogó szemű gyerekek, a Szellem gőzmozdony és az Árpád motorvonat. Most ehhez kerültünk közelebb egy hatalmas lépéssel a kormány által meghozott elvi döntés nyomán.

https://www.facebook.com/photo/?fbid=1558867528928599

Előzmény

Válasz

Vitézy Dávid: Micsoda fatális véletlen: a mezőhegyesi ménesbirtok házi tervezője nyerte a Lázár János minisztériuma által kiírt tervpályázatot a debreceni Közlekedési Múzeumra. Néhány fotó a nyertes iroda honlapjáról a galéria végén található.

Mennyi volt az esély, hogy egy elvben névtelen tervpályázaton épp a miniszter ménesbirtokának tervezője győzzön? Lehet, hogy mindvégig erről szólt az egész Debrecenbe száműzése a Közlekedési Múzeumnak?

A terv továbbra is abszurd: Debrecen külterületére, egy autópálya-csomópont mellé, egy tömegközlekedés nélküli szántóföldre száműznék a Közlekedési Múzeumot. A teljes magyar vasúti, városi közlekedési, hajózási és repülési gyűjtemény bemutatására hivatott intézményből egy csak autókról szóló múzeum lenne - mert Lázár János szerint a jövő az autóké. Mondjuk ahogy a vasutat irányítja, abból látjuk is ezt a gondolkodást.

Elkeserítő ostobaság ez a terv - miközben a Közlekedési Múzeum új otthonát egy erre kiválóan alkalmas vasúti csarnokba Kőbányán az adófizetők pénzén a Kormány sok milliárd forintért megterveztette, évekig dolgoztunk ezen, a terv kész, kiváló, a világ vezető építész- és kiállítás tervezőirodái készítették, Budapest is támogatja. Ehelyett egy rossz tervet teljesen alkalmatlan helyre rendel most majd meg ki tudja hány milliárd forintért a Lázár-tárca - a ménesbirtok építészeitől.

Nagyon bízom benne, hogy a következő kormány első dolga lesz leállítani ezt az ámokfutást.

https://www.facebook.com/photo/?fbid=1393477175467636

Előzmény

Válasz

Úgy néz ki, megbukott Lázár János terve a Közlekedési Múzeum Debrecenbe költözésére. Budapest örömmel ad otthont továbbra is az intézménynek!

https://www.facebook.com/reel/1045945990784646

Előzmény

Válasz

A korábbi visszakozás ellenére Lázár minisztériuma ma mégis kiírta a Közlekedési Múzeum Debrecen mellé költöztetésére szóló építészeti tervpályázatát. Szégyenteljesen rossz, minden létező szakmai szemponttal ellentétes döntés ez.

3 éve Lázár semmit nem tett a Múzeum újranyitásáért, a kőbányai helyszínre készült világszínvonalú, az adófizetők számára milliárdokba terült, teljesen elkészült kiviteli terveket kidobta, az időszaki kiállítást bezáratta (az Északi Járműjavító évek után idén először nem is látogatható).

Majd ezek után az egyik utcai üvöltözős fórumán visszakozni kezdett. Akkor azt mondta: “ha a társadalom úgy dönt, hogy Budapesten legyen a Közlekedési Múzeum, azt tudomásul veszem”, majd az egészet Debrecenre fogta, mondván, “nem látom a debreceniekben az elszántságot és másokban sem”.

Budapest világosan jelezte: szeretnénk, ha a Közlekedési Múzeum Budapesten maradna és a kőbányai Északi Járműjavítóban az elkészült tervek megépítéséhez minden támogatást megadunk. A Közgyűlés nagy többséggel döntött is erről.

Semmilyen reakció nem jött persze erre.

Lázár János azt gondolhatta, ha már semmi más nem sikerült mostanában, akkor mégis megmutatja a budapestieknek, hol a helyük? Vagy akkora a baj már Debrecenben is, hogy ezzel próbálják a várost megtartani a jövő tavaszi választáson? Persze a kormányzati ciklus utolsó hónapjaiban 3 év semmittevés után ilyen új beruházást indítani finoman szólva is kétséges hitelességű.

Bízom benne, hogy komoly építészirodák nem adják a nevüket ehhez a szégyenhez, és a jövő tavasszal hivatalba lépő kormány lemondja ezt az átgondolatlan, teljesen elhibázott beruházást.

Hiszen egy, Debrecentől is tíz kilométerre fekvő külterületi szántóföld az autópálya-csomópont mellett Nyugat-Magyarországról, Zalaegerszegről vagy Szombathelyről akár 7-10 óra utazás is lehet egy iskolás csoportnak. De még Debrecen belvárosából is fél óra. A helyszín országos múzeumnak teljesen alkalmatlan, tömegközlekedési kapcsolatai nincsenek, legfeljebb kamionos pihenő számára lenne alkalmas helyszín.

Ne felejtsük: Budapesten és vonzáskörzetében él az ország lakosságának egyharmada, a nemzetközi turizmus is itt összpontosul. Messze itt van a legnagyobb közvetlenül elérhető közönség Magyarországon egy XXI. századi, a múltról és a jövőről egyaránt beszélő, világszínvonalú Közlekedési Múzeumnak.

A Közlekedési Múzeumot minden Budapesthez köti: a szakmai és muzeológiai stáb, az egyetemi háttér, az intézmény 126 éves fővárosi története és lássuk be, a magyar közlekedéstörténet legfontosabb történetei is a kisföldalattitól a villamosokig, a Csepeltől az Ikarusig, Széchenyitől Ganz Ábrahámig.

Ez a kormány volt az, amelyik szerintem helyesen úgy döntött: ha már a Közlekedési Múzeum a Városligetben bezárt, akkor egy méltó új otthont kapjon Kőbányán, az Északi Járműjavítóban, ami egy autentikus és gyönyörű vasúti csarnok a Népliget mellett. Súlyos és megmagyarázhatatlan károkozás ezt az elvégzett munkát kidobni a kukába, nem csak a tervekre és a terület előkészítésére elköltött mintegy 8 milliárd forint miatt, de sok száz kiváló szakember sok éves munkája miatt is. Személyes garanciát vállalok rá, hogy minden egyes forintért megdolgoztak a mérnökök, tervezők, kiállítástervezők. Világszínvonalú terv született, ami önmagában is turisztikai vonzerőt képezne.

A kiválasztott helyszín még Debrecenbe költöztetés esetén is abszurd volna: egy, minden városi szövettől távoli, gyalogosan és tömegközlekedéssel megközelíthetetlen területen nem lehet XXI. századi múzeumot csinálni, ez teljesen nyilvánvaló.

A Fővárosi Közgyűlés tavaly már a javaslatomra világossá tette: természetesen támogatjuk a vidéki múzeumi kínálat bővítését, de nem Budapest kárára! A debreceni Modem miatt se zárt be a Szépművészeti Múzeum.

A Közlekedési Múzeum fő kiállítóhelyének Budapesten, az Északi Járműjavítóban a helye.

https://www.facebook.com/photo/?fbid=1272373094244712

Ez most igaz...

Engem nem érdekel a számládon a pénz,
Mindig tudni kell, hogy az adott szó ma épp mennyit ér.

http://autovezetes.network.hu/video/zene/kalapacs__oszinten

Előzmény

Válasz

Lázár János miniszter a mai keszthelyi fórumán egy kérdésre válaszolva szkeptikusan nyilatkozott a Közlekedési Múzeum Debrecenbe költöztetéséről. A kérdező azt vetette fel, a népszerű intézmény a nyugati országrészből megközelíthetetlen lenne, oda-vissza egy nap alatt a túra sem kisgyerekkel, sem iskolás csoporttal nemigen járható meg. A miniszter azt válaszolta, a debreceniek nem lelkesednek a projektért, ezért lehet, hogy mégsem ott valósul meg, és ha az emberek azt akarják, hogy Budapesten legyen, akkor ott lesz. Elmondta azt is, az ő ötlete volt, hogy a nagy autógyárakat (Audi, BMW, Mercedes) be kellene vonni a közlekedési múzeum új egységének létrehozásába.

A hírek szerint azonban az autógyárak nem óhajtottak pénzt tenni az ötlet mögé, és hiába bonyolítottak le sietve egy ötletpályázatot, maga a helyszín is sok bírálatot kapott.

Önmagában nincs azzal baj, ha kiállítóhelyek nem a fővárosban vannak. Számos országban van a közlekedési múzeum más helyszínen. Franciaországban külön programként hozták létre a külön tematikus vasúti és autós múzeumot. Ezekben berendezett, végigjárható kiállítás van, ami egy egész napos program. De eljárt felettük az idő. Kiváló megoldásnak tartjuk pl. a katonai repülést bemutató szolnoki Reptárat, amely a régi vasútállomás területén kapott helyet. Ugyanígy, lehetne egy autózást bemutató tematikus múzeum is, hiszen a Közlekedési múzeum gyűjteményének jelentős része sosem volt bemutatva. De ilyenkor mindig az a fontos, hogy a helyszín autentikus legyen és jól megközelíthető. A kijelölt debreceni helyszínről egyik sem igazán elmondható. Vizsgálni lehetne egy már kiépített, tömegeket fogadni képes infrastruktúrával rendelkező helyszínt, mint pl. a Hungaroring, ahol akár működés közben is meg lehetne nézni a régi gumikerekű gépcsodákat. Ezek a sportprogramokba is beépülhetnének, és segíthetnének a létesítményt egész évben működtetni.

Egy vasúti múzeumot viszont csak vasúti telephelyen (Vasúttörténeti Park, Északi), egy repülőset egy repülőtéren (Aeropark!), egy hajózásit (Neszmély, Balaton) csak hajózható víz mellett lehet elképzelni, ahogy egy közösségi közlekedéssel foglalkozó múzeumnak is egy nagyvárosban a helye. A Közlekedési Múzeum több bemutatóhelyen történő működtetése lehet jó irány, sőt, valószínűleg ez a jó irány. A debreceni helyszín viszont nem volt jó ötlet, mihamarabb végleg el kellene vetni.

https://www.facebook.com/photo/?fbid=1076327844531979&set=a.612736530891115

A VEKE aktívan részt vett a Közlekedési Múzeum ügyének intézésében, a kijelölt kőbányai helyszínt egyesületünk elnöke ajánlotta Baán László miniszteri biztos úr figyelmébe, aki elérte, hogy a vasúti szempontból autentikus, rozsdaövezeti helyszín legyen a múzeum új központja (2017):

https://www.facebook.com/vekehu/posts/pfbid024sMGtLAhhd4wNRGHkgUEpsbytfj7MpCZeEXNifp9Y96JEQPsQ34n4tYkGFLCHyzEl

Előző cikkünk a témában:

https://www.facebook.com/vekehu/posts/pfbid02Re8q7XR5adWhBW7K2455dmr3Jgpdq9m1tNGKKT4gcCmfb8n5RkabCt4jT86SqHbDl

Előzmény

Válasz

Lázár szerint Budapest építsen magának új közlekedési múzeumot, ha akar | 11/11/2024

A kormány ilyesmit ugyanis nem tervez – árulta el a miniszter.

Az LMP-s Kanász-Nagy Máté, hétfőn a parlamentben a Közlekedési Múzeum Debrecenbe költöztetésével kapcsolatban azzal vádolta meg Lázárt Jánost, hogy „bosszúhadjáratot” folytat Budapesttel szemben, ami „rengeteg pénzbe fog kerülni a magyar adófizetőknek”. Kanász-Nagy szerint a debreceni BMW-gyár mellett 150 milliárd forintból épülő Közlekedési Múzeum valójában a BMW látogatóközpontja lesz, ami ráadásul még Debrecentől is messze van.

Emlékeztette Lázárt, hogy a Fővárosi Közgyűlés legutóbbi ülésén Vitézy Dávid és a Podmaniczky Mozgalom kezdeményezésére ellenszavazat nélkül kimondta, hogy Budapest nem kér a közlekedési és a természettudományi múzeum elköltöztetéséből.

Lázár János erre azt mondta: Budapest általános fejlettsége az EU-s átlag 157 százalékán áll, vagyis

-- „Budapest képes arra, hogy ha szeretne, akkor új közlekedési múzeumot és új természettudományi múzeumot építsen”.

A kormány nem tervezi, hogy új közlekedési múzeumot épít Budapesten”– jelentette ki Lázár.

Szerinte Vitézy Dávid már 12 milliárd forintot „égetett el” egy budapesti közlekedési múzeum koncepciójára. „Ebből mások vidéken már egy kisebb múzeumot megépítenének” – tette hozzá. (Az MTI nyomán)

https://www.klubradio.hu/hirek/lazar-szerint-budapest-epitsen-maganak-uj-kozlekedesi-muzeumot-ha-akar-148146

Válasz