Szeretettel köszöntelek a Közlekedés klub közösségi oldalán!
Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.
Ezt találod a közösségünkben:
Üdvözlettel,
M Imre
Közlekedés klub vezetője
Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:
Szeretettel köszöntelek a Közlekedés klub közösségi oldalán!
Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.
Ezt találod a közösségünkben:
Üdvözlettel,
M Imre
Közlekedés klub vezetője
Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:
Szeretettel köszöntelek a Közlekedés klub közösségi oldalán!
Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.
Ezt találod a közösségünkben:
Üdvözlettel,
M Imre
Közlekedés klub vezetője
Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:
Szeretettel köszöntelek a Közlekedés klub közösségi oldalán!
Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.
Ezt találod a közösségünkben:
Üdvözlettel,
M Imre
Közlekedés klub vezetője
Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:
Kis türelmet...
Bejelentkezés
1 hónapja | M Imre | 0 hozzászólás
Itt nem az a győztes, akinek a legtöbb pontja van.
Kengyelfutó gyalogkakukk és Vili, a prérifarkas (a kép forrása: filmtekercs.hu)
A legjobb sofőr is hibázhat néha, mindenkinek becsúszhat egy gyorshajtás vagy akár csak az, hogy túl közel parkolunk egy kereszteződéshez. Mindezekért egy bírság mellett közlekedési előéleti pontokat kapunk a rendőrségtől, amelyek sajnos nem a gyűjtendő pontok közé sorolhatóak, de nem kell aggódni, 2-3 pont miatt még nem veszítjük el a jogosítványunkat.
Így nézheted meg online, mennyi közlekedési előéleti pontod van
Bár ezek a pontok nem válthatóak be ajándékra, érdemes tudni, mennyi van belőlük.
Egyjárműves közúti közlekedési baleset (forrás: Wikipédia)
Nem sok ember gyűjti az előéleti pontokat, persze van, aki igen, de a mindennapokban nem sok olyan beszélgetés juthat az eszünkbe, amely során felvetülne a közlekedési előéleti pontok témája, azaz a bűntetőpontok. De bizony vannak olyan esetek, amikor jó, ha tudjuk, hogy hol lehet utánanézni, nekünk van-e és ha igen, mennyi.
|
|
1 éve | M Imre | 15 hozzászólás
2022. június 8-án egy igen meghatározó fővárosi döntés született a Budapesten áthaladó tehervonatokról és a Kelenföld-Ferencváros közötti vágánybővítés szükségességének kérdésességéről. Ezek alapján hazánk és fővárosunk közlekedési stratégiái is korrekcióra szorulnak.
A döntés értelmében a főpolgármester azonnal kezdeményezi a kormánynál a „V0” teherforgalmi vasútvonal megépítését, egyben nem engedélyez olyan vasúti beruházást Budapesten, ami teherforgalom erősödését eredményezheti.
Töltsd ki a BKK kérdőívét arról, hogyan fejlődjön a budapesti bringázás!
Amszterdami kerékpáros (Wikipédia)
A Budapesti Közlekedési Központ a korábbi koncepciók, tervek és településrendezési eszközök átfogó felülvizsgálatával, a Gyalog és kerékpárral Budapesten - aktív- és mikromobilitási stratégia elkészítéséhez kapcsolódóan kerékpárforgalmi főhálózati tervet készít. A terv meghatározza, hogy hol, mikor és milyen kerékpárosbarát úthálózati fejlesztéseket kell elvégezni annak érdekében, hogy kerékpárral is bárhonnan-bárhova közvetlenül, folyamatosan, biztonságos, vonzó és egyszerűen használható útvonalakon lehessen közlekedni.
1 éve | M Imre | 4 hozzászólás
Az úthasználati díjak kapcsán működik az akaratlan díjnemfizetés jóvátételére lehetőséget teremtő egy órás türelmi idő.
Csaknem 3 millió esetben az autósok a 60 perces türelmi időn belül vásárolták meg az úthasználati jogosultságot a lehetőség 2018-as bevezetése óta. A Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. (NÚSZ Zrt.) közlése szerint az úthasználati jogosultságot ugyan a díjköteles útra való felhajtás előtt kell megvenni, azonban a 2018-ban bevezetett 60 perces türelmi idő a felhajtás utáni fizetésre is lehetőséget ad.
2 éve | M Imre | 0 hozzászólás
Vakok és gyengénlátók közlekedését segítő ötletpályázat indul a nemzetközi DANOVA-projekt részeként. A legjobb javaslat gazdája lehetőséget kap arra, hogy Bécsben, nemzetközi szakmai közönség előtt mutassa be saját ötletét.
A Budapesti Közlekedési Központ célja, hogy a vakok és gyengénlátók nehézségek nélkül jussanak el a főváros fontosabb pontjaira. Ehhez biztosít nagyszerű támogatást a DANOVA-projekt, amelynek csapata most egy nemzetközi ötletpályázatot indít.
2 éve | M Imre | 0 hozzászólás
„Egy fejlett város nem olyan, ahol még a szegények is autóznak, inkább olyan, ahol még a gazdagok is a közösségi közlekedést választják. Vagy a kerékpárt.”
– Miért a buszok képviselik a működő demokráciát?
Enrique Peñalosa, Bogota polgármesterének előadása, 2013
(magyar felirattal is elérhető).
https://www.ted.com/talks/enrique_penalosa_why_buses_represent_democracy_in_action#t-840854
Forrás:
A Borsod-Abaúj-Zemplén Megyei Baleset-megelőzési Bizottság is osztja a
nap jelmondatát, azaz, hogy „legyen minden nap a kulturált közlekedés
napja!”
Május 11-e nem csak Miskolc város napja, hanem a közlekedési kultúráé
is. Íme 9+1 fontos dolog, vagy inkább megfontolandó jó tanács a
közlekedési kultúra napján:
1) Vigyázz magadra, használd a passzív, kötelező és ajánlott biztonsági eszközöket.
2) Ne vezess ittasan, vagy bódultan.
3) Figyelj a járműved megfelelő műszaki állapotára.
3 éve | M Imre | 0 hozzászólás
Nem kunszt. Nemcsak azért, mert igazából nincs is tél, hanem mert a téli biciklizésnek valójában nagyon kevés akadálya van, akár leesik ez a lassan egzotikumnak számító csapadék, a hó, akár nem.
Vegyük sorra, mégis miért söpri le azonnal az első hidegebb őszi eső és szél az utóbbi években olyan örömteli módon megszaporodott bicikliseket az utcákról. Tizenhat éve használván télen-nyáron napi közlekedési eszközként a biciklit, volt időm rácsodálkozni, hogy még az egyébként bicikliző közeli rokonaim és barátaim közül is sokan leszállnak a járművükről, amikor „hideg van”.
Egyesekben túlteng a közlési vágy, feliratot helyeznek el autójuk hátulján, szélvédőjén. Most nem az „Utak királya”, „Ízirájder”, „József” feliratokra gondolok, hanem a valódi népies szövegekre, amelyekből kirajzolódik az autós személyisége.
Figyelmeztetés a féktávolság betartására – apró betűkkel: Ha ezt el tudod olvasni, túl közel vagy!
Udvarias: Üdvözöllek a visszapillantómban!
Kisautón: Bocsánat, hogy létezem…
Másik kisautón: A játék 3 éven aluli gyermek kezébe nem adható, mert lenyelheti, vagy leszippanthatja az apró alkatrészeket.
Idén hivatalosan is elkezdődött a Levegő Munkacsoport levegőszennyezettség-mérő hálózatának építése, ugyanakkor lelkes magánemberek is nagy erőkkel dolgoznak rajta, hogy Magyarországon is elterjedjen egy egyszerű és megfizethető eszköz, mely kiegészíti az amúgy az EU átlagához képest egészen jól működő hazai hivatalos légszennyezettségi mérőhálózatot. A projektet a Magnet Bank Közösségi Adományozási Programja (KAP) támogatja. (A KAP a bank ügyfeleinek döntése nyomán a banki költségek 10%-át ajánlja fel támogatásként környezetvédelmi és társadalmi hasznosságban jeleskedő civil szervezetek számára egy-egy projektre.)
A Levegő Munkacsoport azzal a tervvel nyerte meg a programban való részvétel lehetőségét, hogy.a mérőhálózatot állampolgárok segítségével fogja fejleszteni.
4 éve | M Imre | 0 hozzászólás
http://kozlekedesbiztonsag.kti.hu/ennyit-a-porkoltrol-es-a-toltott-kaposztarol-i-resz/
http://kozlekedesbiztonsag.kti.hu/ennyit-a-porkoltrol-es-a-toltott-kaposztarol-ii-resz/
írja a kozlekedesbiztonsag.kti.hu
Zsíros ételek, pörkölt, töltött káposzta, vastagon kent zsíros kenyér, dupla adag C-vitamin, egy nagy pohár víz – néhány példa, miket javasolnak amatőr szakértők a hétvégi ivászat előtt a túlságosan gyors lerészegedés ellen azoknak, akiknek amúgy a legfőbb céljuk akkor éppen a minél gyorsabb lerészegedés.
Számtalan jó tanácsot olvasni a neten is.
Júliusban indul az egész országban gyakori őzek párzási időszaka. Ez az autózás szempontjából azt jelenti, hogy bizony gyakran megjelennek az állatok az utak mentén, vagy az utakon, főképp erdős-bozótos-cserjés területen. Az állatok veszélyérzete ilyenkor csökken, miként figyelmük is, könnyen kerülhetnek az autók elé.
A fotó forrása: https://pixabay.com/photos/roe-deer-hirsch-wild-fallow-deer-914601/
Az őzek párzási időszaka július második felében kezdődik és augusztus közepéig tart.
https://qubit.hu/2019/02/12/szonar-szenzor-szemuveg-milyen-lesz-a-digitalis-feher-bot
Qubit | 2019. 02.12.
Magyarországtól Indiáig, Kanadától Izraelig számos kisebb-nagyobb kutatócsoport és startup dolgozik a vakok és gyengénlátók első számú tájékozódási eszköze és megkülönböztető jelzése, a fehér bot 21. századi verzióin. Ma már beszerezhetők ultrahangos szonárokkal, beszélő GPS-navigációval, illetve kép- és szövegbeolvasó szoftverekkel okosított változatok.
A munkafüzet összefoglalja és gyakoroltatja a gyalogos, illetve a kerékpáros közlekedés alapvető szabályait.
Összesen kétszázezer, hiánypótló munkafüzet kerül az általános iskolák negyedik és ötödik osztályos tanulói kezébe várhatóan október végén, melyhez a pedagógusok is kapnak tanári kézikönyvet. A gyermekeknek szóló füzet összefoglalja és gyakoroltatja a gyalogos, illetve a kerékpáros közlekedés alapvető szabályait, valamint szemléletformáló módon segíti hozzá a gyermekeket ahhoz, hogy tudatos közlekedőkké váljanak, javuljon a közlekedési kultúra hazánkban, valamint kevesebb legyen a baleset.
5 éve | M Imre | 0 hozzászólás
Itt csatlakozhatsz: http://www.motorosok.hu/csatlakozas+tagdij+fizetes.html
Miért is?
1. Ha balesetet szenvedsz, van kit azonnal felhívni, aki érdemben is tud informálni. Ingyenes!
2. 24-48 órán belül profi közlekedési szakjogász áll rendelkezésedre. Konzultáció ingyenes!
3. 24-48 órán belül a biztosítási kárrendezésed biztosítási szakjogász
felügyelete vagy kivitelezése alapján történik. Konzultáció ingyenes!
5 éve | M Imre | 0 hozzászólás
https://infostart.hu/belfold/2018/09/17/uj-modszer-javithatja-a-kozlekedesbiztonsagot-magyarorszagon
Infostart / InfoRádió | 2018. szeptember 17.
Az átlagsebesség-mérés rendszerének bevezetésén jelenleg is dolgozik a rendőrség – mondta az InfoRádiónak a rendészeti országos rendőrfőkapitány-helyettes. Halmosi Zsolt hozzátette: idén 432 ember vesztette életét közúti baleset miatt.
A rendészeti országos rendőrfőkapitány-helyettes szerint csaknem minden közúti baleset valamilyen felelőtlenség következménye.
5 éve | M Imre | 0 hozzászólás
A betartott szabályok mindenkit védenek.
Az intézkedési kultúraváltás részeként a rendőrség vállalást tett a közlekedők irányába az előre bejelentett, jól látható módon végzett ellenőrzésekkel. Remélte, hogy ez az előzékeny gesztus - korrekt partneri kapcsolatot feltételezve - jogkövető közlekedési magatartást vált ki.
Mára bebizonyosodott, hogy a rendőrség e vállalásával egyre inkább magára marad. Az elmúlt időszakban jelentősen csökkent a közlekedők jogkövetési hajlandósága: a baleseti számok - és a mögöttük húzódó jogsértések - változatlan rendőrségi gyakorlat és ellenőrzési intenzitás mellett, nőttek.
5 éve | M Imre | 1 hozzászólás
Ez az EDWARD program célja minden évben. A 2016-ban indított programot az európai járművezetők, egy nagyon nagyvonalú közönség és magánszektor támogatta.
2018-ban a cselekvés napja: 2018. szeptember 19., szerda.
Hosszútávú célunk, hogy jelentős és hosszantartó csökkenést érjünk el a halálos közúti balesetek és súlyos sérülések számában világszerte.
Köszönjük, hogy meglátogatta oldalunkat. Itt tud csatlakozni hozzánk, hogy fogadalmával csökkentse a kockázatot és javítsa a közlekedés biztonságát, nem csak 2018.
Az állami kezelésben lévő autópályákat üzemeltető Magyar Közút Nonprofit Zrt. az alábbiakat javasolja a Balatonra igyekvőknek, hogy úticéljukat optimálisan és kiszámíthatóan érjék el:
1) Ha teheted, kerüld el a csúcsforgalmi időszakokat! A legtöbben pénteken délután és szombat délelőtt indulnak el a fővárosból és vasárnap este, hétfőn reggel érkeznek vissza. Hétfőn ráadásul a hétvégi kamionstop után jelentős a teherfogalom is. Ezekben az időszakokban egy kisebb koccanás is elegendő a jelentős torlódás kialakulásához.
http://www.baleset-megelozes.eu/cikk.php?id=1374
2018-03-11 | ORFK-OBB
A TISPOL „Seatbelt” kampánya keretében hazánkban szombaton és vasárnap, Európában viszont egész héten fokozott biztonsági öv ellenőrzésre számíthatnak a gépjárművezetők és utasaik.
A TISPOL (European Traffic Police Network) idei második nemzetközi akciója a passzív biztonsági eszközök használatának ellenőrzésére irányul. A TISPOL csaknem tizenöt éve szervez hasonló akciókat, így „Seatbelt” kampány tradicionálisnak tekinthető az európai ellenőrzések sorában.
Miniring pályázat: Közlekedési témájú alkotó munka
Pályázzon és nyerjen egy osztálykirándulást a Hungaroringre!
Biztosítjuk a buszos utazást, ebédet a Hungaroring éttermében és az élményprogramokat az egész osztály számára:
- 1-4. osztály: Rajz pályázat
- 5-8. osztály: Videó pályázat
Segédanyagok és pályázati leiírás itt található: miniring.hu/hu/palyazat
Részletes pályázati kiírás itt tölthető le.
Pályázat feltöltés
Először töltse ki a jelentkezési lapot, majd az e-mailben kapott azonosítóval lépjen be és töltse fel pályázatát.
Határidők
Regisztrálás: 2018.
6 éve | M Imre | 0 hozzászólás
A képző szervek tevékenységét jellemző mutatók számításáról szóló szabályzat a mai naptól elérhető az NKH honlapján:
http://www.nkh.gov.hu/web/kozuti-gepjarmu-kozlekedesi-hivatal/hir/-/hir/242863
A képző szervek tevékenységét jellemző mutatók:
:::::
A KSH friss statisztikái szerint
a magyarországi személygépkocsik száma 3,4 millió volt 2017.
6 éve | M Imre | 0 hozzászólás
http://www.nit.hu/index.php/2014-02-27-11-34-43/egyeb-hirek/780-hiszen-mindenkit-hazavarnak-az-autobuszos-utazas-tizparancsolata-cimmel-megjelent-a-nit-hungary-kozlekedes-es-utasbiztonsagi-kiadvanya
nit.hu | 2017. 10. 04
A Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete – NiT Hungary „Az autóbuszos utazás tízparancsolata” címmel, az EMMI ajánlásával és az ORFK-OBB támogatásával autóbuszos közlekedésbiztonsági és utasbiztonsági kézikönyvet adott ki.
A Klebelsberg Intézményfenntartó Központ közreműködésével az oktatási, köznevelési intézmények, valamint a szülői közösségek, egyesületek részére eljuttatott, de minden autóbuszos utazást megrendelő részére ajánlott kézikönyv célja hogy szakmai megközelítésben, de közérthető módon mutassa be az autóbuszos utasbiztonság kérdéskörét.
http://www.napi.hu/magyar_gazdasag/fordulat_a_magyar_utakon_kemeny_birsagolas_kezdodik.647771.html
írja a napi.hu
Jelenleg tárgyalja a parlament a közigazgatási szabálysértések szankcióit tartalmazó törvényjavaslatot. Ez azzal zárul, hogy a szankciók alkalmazásáról a kormány intézkedik majd. Nos, ez a rendelet-tervezet került most fel a kormány honlapjára és ebből emeljük ki a közlekedési szabálysértésekre vonatkozó részt.
A közigazgatási szabályszegések szankcióiról szóló törvénytervezet - a fokozatosság elvét figyelembe véve - öt szankciót ismer.
7 éve | M Imre | 0 hozzászólás
http://iho.hu/hir/elbalkanosithatatlansagoskodasaitokert-170223
írja az iho.hu | 2017.02.23.
Két helyzet van, egy elképzelt és egy valós. Az elképzelt helyzetben nincsen EU-tagság, a közlekedési hálózat fejlesztése saját prioritások mentén, saját forrásokból folyik, azaz inkább csordogál. Itt egy kis átereszépítés, amott egy ágyazatrostálás, egy újabb állomásköz villamosítása, használt halbertstadti kocsikból még egy tucat. Folyik a vita a négyes metró leendő nyomvonaláról.
7 éve | LEHOCZKI zoltán | 1 hozzászólás
Összeállt a teljes fóti lista a norvég autókkal:
NWX-421 Volvo 8700 @ Pilis
NWX-422 Volvo 8700 @ Pilis
NWX-423 Volvo 8700 @ Pilis
NWX-459 Volvo 8500 @ Távolsági ÜE
NWX-460 Volvo 8500 @ Távolsági ÜE
NWX-461 Volvo 8500 @ Távolsági ÜE
NWX-462 Volvo 8500 @ Távolsági ÜE
NWX-463 Volvo 8500 @ Pilis
NWX-464 Volvo 8700 @ Pilis
NWX-465 Volvo 8700 @ Pilis
NWX-466 Volvo 8700 @ Pilis
NWX-467 Volvo 8900 @ Pilis
NWX-468 Volvo 8900 @ Pilis
NWX-469 Volvo 8900 @ Pilis
NWX-470 Volvo 8900 @ Pilis
NWX-471 Volvo 8900 @ Pilis
NWX-472 Volvo 8900 @ Pilis
NWX-473 Volvo 8900 @ Pilis
NWX-474 Volvo 8900 @ Pilis
Ez összesen 19 három tengelyes három különböző típussal ezzel a területi leosztással:
Népliget (távolsági): 4 db
Vác: 4 db
Szentendre: 3db
Árpád híd: 8 db
Felmerül a kérdés bennem, hogy a Váci oldalban mit vált majd a négy kocsi?
http://www.baleset-megelozes.eu/cikk.php?id=1175
írja a baleset-megelozes.eu - 2016-12-07
Több mint tízezren csatlakoztak idén a „Soha ne igyál ha vezetsz!” kampányhoz.
Az ORFK Országos Balesetmegelőzési Bizottság és a DIAGEO 2016. december 07-én sajtótájékoztató keretében értékelte a „Soha ne igyál, ha vezetsz!” kampány eredményeit, továbbá a megjelent vezetők a felelős szórakozásra hívták fel a figyelmet az ünnepi időszakban. Az ORFK-OBB és a DIAGEO által közösen meghirdetett „Soha ne igyál, ha vezetsz!” programhoz a meghirdetése óta több mint tízezren csatlakoztak. A kezdeményezés társadalmi támogatottságának növelése érdekében a felelős alkoholfogyasztásra irányuló kampány tovább folytatódik és a jövőben a fővárosi szórakozóhelyek környékére koncentrál.
Rendőrök segítik a biztonságos közlekedést a közutakon, illetve a temetők környékén.
http://www.baleset-megelozes.eu/cikk.php?id=1159
írja a baleset-megelozes.eu
A Mindenszentek és a Halottak Napja közlekedéséről, annak fokozott veszélyeiről, továbbá a rendőrség forgalomsegítő, közbiztonsági és bűnmegelőzési intézkedéseiről tartott sajtótájékoztatót az Országos Rendőr-főkapitányság. A 2016. október 25-én 13 órakor kezdődő sajtóeseményen a közlekedésrendészeti vonatkozású feladatokat Óberling József r.
2016. május 23-tól – az E-Educatio Információtechnológia Zrt. és a Nemzeti Közlekedési Hatóság együttműködésének eredményeképpen – mozgóképes kérdésekkel bővült a hatósági KRESZ-vizsgarendszer. A legtöbb kategória esetében a Közlekedési alapismeretek számítógépes elméleti vizsgája során két (egy egypontos és egy hárompontos) vizsgakérdésnél mozgóképes kérdés kerül alkalmazásra. A mozgóképes animációk 8-10 másodperc hosszúságúak, így a hatósági vizsgán akár többször is megtekinthetők, de a válaszadásra összesen ezeknél a kérdéseknél is csak egy perc áll rendelkezésre.
http://index.hu/belfold/2016/01/07/kuria_es_ebh_dontes_elektromos_moped_es_busz_ki_lehet_tiltani
írja az index.hu
Nincsen többé értelme az Egyenlő Bánásmód Hatósághoz fordulni azoknak a mozgáskorlátozott embereknek, akik sérelmezik, hogy nem engedik őket felszállni villamosra, buszra vagy trolira az elektromos mopedjükkel. A hosszú ideje húzódó vita lezárult, az EBH kiadta a tájékoztatót az eredményről:
elektromos mopeddel a tömegközlekedés használata megtagadható.
8 éve | M Imre | 0 hozzászólás
A katasztrófavédelem veszélyhelyzeti alkalmazásáról
Okostelefonokra és táblagépekre készített, országosan bárki által ingyenesen elérhető alkalmazást a BM Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság. A 21. század elvárásainak megfelelő veszélyhelyzeti tájékoztató rendszer a Rádiós Segélyhívó és Infokommunikációs Országos Egyesülettel és a Microsoft Magyarország Kft.-vel közös fejlesztés révén valósult meg.
Az elmúlt időszakok veszélyhelyzetei – márciusi hóhelyzet, júniusi árvíz – egy hatékony megoldás kidolgozását tették szükségessé a lakosság azonnali, naprakész, célzott tájékoztatására.
8 éve | M Imre | 0 hozzászólás
http://www.baleset-megelozes.eu/cikk.php?id=1063
írja a baleset-megelozes.eu - 2015-12-20
Már több mint hat évtizede töltöttek be
meghatározó szerepet a gépjárművek a közúti közlekedésben, amikor az
első kijelölt gyalogos-átkelőhelyek megjelentek.
A gyalogos-átkelőhely fogalmát az StVO (német KRESZ) 26§-a 1953. augusztus 24-i hatállyal vezette be a német jogrendbe. Úgy is mondhatjuk, hogy a zebra a gyalogosok közúton történő átkelésének szimbolikus, egyben legbiztonságosabb helyszíne.
írja a fusz.hu
Műszakira vinni az autót – azaz műszaki vizsgára állítani, az autótulajdonosok életében nem tartozik a vágyott, örömteli események közé. Szinte csak a gond van vele. Időbe, pénzbe kerül, ahogy az autó idősödik, lehet, hogy nagyon sok pénzbe. És ezt megsokszorozza, ha az autónk a modern technika vívmányaival is felszerelt.
8 éve | M Imre | 0 hozzászólás
A jogszabályok változhatnak, emiatt a linkekre bökve lehet azokat naprakészen tanulmányozni!
(Az egyes jogszabályok a Nemzeti Jogszabálytár felületén keresztül érhetőek el. Bár elvileg az itt található jogi anyagok naprakészek, mégis az a tapasztalat, hogy bizonyos esetekben jobban használható a http://net.jogtar.hu/ oldal.)
A gépjárművezető képzést érintő jogszabályok
1988. évi I. törvény a közúti közlekedésről
9 éve | M Imre | 4 hozzászólás
A közlekedésben az őszi-téli időszak tudatos felkészülést igényel. Megváltoznak az út- és látási viszonyok, amelyekhez gyalogosoknak és autósoknak – minden közlekedőnek – alkalmazkodni kell.
http://www.katasztrofavedelem.hu/index2.php?pageid=lakossag_kattipus_reszletek&ready_id=6
írja a katasztrofavedelem.hu
Esőben jobban csúsznak a kerekek, megnő a féktávolság, a nagyobb vízfelületen a vízen csúszás veszélye fenyeget. Ha a hőmérséklet 0 C fok és mínusz tartományba süllyed, akkor számítani kell arra, hogy a vizes-nedves útfelület lefagy.
http://www.autopro.hu/szolgaltatok/Jobb-kesobb-mint-meg-kesobb-lassan-kiderulnek-az-ekaer-szabalyai/13037/
Szerző: autopro.hu // 2015.01.02.
Két nappal az elektronikus árukövető rendszer indulása előtt jelezte a nemzetgazdasági minisztérium, hogy "az EKÁER honlapon a végleges jogszabályi szövegek elérhetők lesznek".
2014. december 30-án közölte az illetékes minisztréium, hogy megjelent a Magyar Közlönyben az Elektronikus Közúti Áruforgalmi Ellenőrző Rendszer működéséről szóló miniszteri rendelet, amely a január elsején induló, Európában is egyedülálló árukövető rendszer részletszabályait tartalmazza.
9 éve | M Imre | 0 hozzászólás
http://www.hir24.hu/belfold/2014/12/31/autosok-maganyosok-miatt-aggodik-a-rendorseg/
- autósok, magányosok miatt aggódik a rendőrség (hir24.hu)
Az extrém hideg és ónos eső miatt leselkedő veszélyek elkerülésére adnak tanácsokat.
Újévre virradó éjszaka főként a déli országrészben a hóval borított tájakon csökkenhet -15 fok alá a hőmérséklet. Zala, Somogy, Tolna, Baranya és Bács-Kiskun megyében elsőfokú figyelmeztetést adtak ki az extrém hideg miatt.
http://kerekparosklub.hu/teli-karbantartas
írja kerekparosklub.hu
Mire kell figyelni, miben különbözik a téli bringázás a nyáritól - technikai oldalról nézve:
Először is télen lehetőleg ne egy drága kerékpárt koptassunk, áztassunk, hanem egy olcsóbb, egyszerűbb gépet, ami olcsóbban, egyszerűbben karbantartható és nem sajnáljuk annyira. Télen extrém útviszonyokat leszámítva megvagyunk a teleszkópvilla nélkül is, de a téli útfelületeken nem fogjuk sok előnyét érezni egy drága váltórendszernek sem.
9 éve | M Imre | 0 hozzászólás
http://www.baleset-megelozes.eu/cikk.php?id=933
írja a balesetmegelozes.eu
A TISPOL karácsony előtti hagyományos „Alcohol&Drugs” európai kampánya az ittas és a bódult állapotban vezetőktől kívánja megvédeni a közúton közlekedők millióit. Magyarországon ez a hétvége az akció ideje.
Egy hét időtartamú európai közúti ellenőrző akció vette kezdetét december 08-án a reggeli órákban. A TISPOL (European traffic Police Network) által szervezett „A&D”, azaz „Alcohol and Drugs” kampány vasárnap estig, december 14-én 24 óráig tart.
9 éve | M Imre | 0 hozzászólás
http://www.baleset-megelozes.eu/cikk.php?id=876
írja a baleset-megelozes.eu
2014. július 21. és 27. között hajtják végre a TISPOL Truck&Bus nemzetközi közúti ellenőrző akciót, mintegy 30 ország részvételével.
A közúti közlekedésbiztonság szempontjából a nyári hónapok a legveszélyesebbek, hiszen az idegenforgalmi főszezon időszakában történik a legtöbb közúti baleset, s ekkor halnak meg legtöbben a közutakon. Nyáron a nemzetközi autóbusz forgalom is jelentősen megnövekedik, a tehergépjárművek közlekedése pedig - a hétvégi AETR korlátozással érintett hétvégi időszakon túl - az átlagosnál is nagyobb kockázatot jelent.
10 éve | M Imre | 0 hozzászólás
http://www.automotor.hu/hirek/ingyenes-allami-kresz-kepzes-534986
írja az automotor.hu
2014. január 22.
Útjára indul a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium, és a Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) közlekedés biztonságának javítását célzó programja.
Az ingyenes, internetes képzésben a www.tanuloknak.hu oldalon a köznevelési intézmények diákjai, a www.kreszfelfrissito.hu oldalon pedig az aktív közlekedő, de már megkopott KRESZ tudással rendelkező felnőttek juthatnak létfontosságú ismeretekhez.
Szerző: voroscsaba1970 | blog bejegyzés ajánlása
Időpont: 2013. december 11. szerda 22:25 Szakág: Országúti
Engedélyezzék a kerékpározást Szentendrén!
Azt hiszem mindenki számára ismert tény, hogy Szentendre belterületén a 11-es számú főúton kerékpáros tiltó táblák vannak elhelyezve. Már sokat gondolkodtam azon, hogy miért éppen Szentendre? Mert ha megnézzük a környező kis városok közlekedését, akkor láthatjuk, hogy sehol nincs ilyenfajta tiltás bevezetve (Dunakeszi, Pomáz, Budakalász stb.).
A képek forrása (klub galériában is megtalálhatóak alább említett bloghoz kapcsolódó többi képpel együtt):
https://docs.google.com/file/d/0B_FpsSyJtKkKbEdYcHZWaDJiVVk/edit (PDF)
Kapcsolódó blog:
10 éve | M Imre | 0 hozzászólás
írja a kerekparosklub.hu
László János, 2013, november 15 - 17:58
2013 tavaszán a 6 legjelentősebb kerékpáros szervezet (Kerékpáros Magyarország Szövetség, Kerékpárosbarát Települések Országos Szövetsége, Magyar Kerékpárosklub, Magyar Kerékpársportok Szövetsége, Magyar Természetjáró Szövetségég, Magyar Kerékpáripari és Kereskedelmi Szövetség) valamint az európai szövetségünk (European Cyclists' Federation) létrehozta a Kerékpáros Kerekasztalt (KEKE) azzal a céllal, hogy a 2013-20 közötti időszakra kialakítandó operatív programokba megfelelő súllyal kerüljenek be a kerékpáros szempontok.
10 éve | M Imre | 0 hozzászólás
http://cyclechic.blog.hu/2013/06/10/uszd_meg_az_arvizet_biciklivel
írja a cyclechic.blog.hu
Reméljük, az évszázad árvize miatti rendkívüli forgalmi korlátozások és tömegközlekedési fennakadások nem okoznak gondot, hiszen bringával indulsz a munkába. Ha viszont mégsem azzal akartál menni, itt az idő, hogy felülj a biciklire!
A kieső rakpartok és a nagy áteresztő képességű utakon bevezetett forgalomkorlátozások miatt a múlt hetinél is nagyobb közlekedési káosz várható.
http://vasut.kteam.hu/hetidezete.html
írja vasut.kteam.hu
(A dőltbetűs részek a honlapgazda kommentárjai)
„A helyi, országos vagy regionális jelentőségű, az európai folyosókra ráhordó vasútvonalak szerepe háttérbe szorult a nagyívű, összeurópai hálózati tervezésnél, ezen ráhordó funkciók elhanyagolásával a TEN-T hálózatra fordított beruházások hatékonysága is csökken. A megoldás ez esetben az elszámolható beruházások körének szélesítése, projektcsomagok létrehozása lenne.” Alscher Tamás "A vasúti közlekedés fejlesztése Európában és Magyarországon" című, március 27-i anket keretében tartott előadásáról számol be Kemsei Zoltán az IHO-ban |
Képesek vagyunk-e, tanulni saját hibáinkból, vagy az M4 metró után az összes elérhető forrást V0-ra, további autópályákra és az új paksi blokkokra költjük el?
http://www.bkk.hu/2013/04/megkezdodott-a-futar-kozteruleti-kijelzoinek-kihelyezese-2/
írja a bkk.hu
Az elmúlt napokban városszerte több helyen új, szürke színű tartóoszlopok jelentek meg számos megállóhelyen. Az oszlopok felállítására a Budapesti Közlekedési Központ FUTÁR projektjének keretében kerül sor. Az első néhány oszlopra már felkerültek a tömegközlekedési járatok közlekedéséről megbízható, valós idejű információkat nyújtó kijelzők és hangszórók is.
11 éve | M Imre | 2 hozzászólás
Elszállítjuk a közlekedést akadályozó járműveket
2012. november 30.
http://www.bkk.hu/2012/11/elszallitjuk-a-kozlekedest-akadalyozo-jarmuveket/
írja a bkk.hu
Speciális műszaki mentő jármű
December 1-től elszállítjuk a budapesti közterületekről azokat a szabálytalanul parkoló vagy üzemképtelen gépkocsikat, amelyek akadályozzák a közösségi közlekedést. Az erről szóló négyoldalú megállapodást pénteken írta alá Budapest Főváros Közterület-felügyelete, a Fővárosi Közterület-fenntartó Zrt., a Budapesti Közlekedési Központ és a Fővárosi Katasztrófavédelmi Főigazgatóság.
11 éve | M Imre | 3 hozzászólás
http://www.baleset-megelozes.eu/cikk.php?id=667
írja a baleset-megelozes.eu
A TISPOL legutóbbi akciója során egy hét alatt több mint 1,2 millió alkoholszondát alkalmaztak az európai rendőrök. Az ittas vezetőkön kívül drogosokat és más bűnelkövetőket is tetten értek.
A TISPOL (European Traffic Police Network) a korábbi évek gyakorlatának megfelelően Karácsony előtti időszakra szervezte meg 2012. utolsó európai közlekedésbiztonsági kampányát.
11 éve | M Imre | 3 hozzászólás
http://www.baleset-megelozes.eu/cikk.php?id=645
http://www.baleset-megelozes.eu/cikk.php?id=644
írja a baleset-megelozes.eu
A megváltozott útviszonyok miatt történő közúti közlekedési balesetek megelőzéséről, valamint a kapcsolódó rendőri ellenőrzésekről tartott sajtótájékoztatót az ORFK-OBB
Idén már leesett az első hó, nem kevés bonyodalmat okozva a közúton közlekedőknek. Az ősz utolsó hónapjában járunk. Rövidebbek a nappalok, zordabb az idő, gyakoribbak az esőáztatta utak, s időnként a köd is korlátozza a haladást.
11 éve | M Imre | 0 hozzászólás
http://baleset-megelozes.eu/cikk.php?id=640
írja a baleset-megelozes.eu
A Magyar Közút Nonprofit Zrt. „Álomút” címmel hirdetett rajzpályázatot hirdet 3-14 éves korú gyerekek számára. A gyerekeknek nincs más dolguk, mint beküldeni egy rajzot, aminek a témája az úthoz kapcsolódik. Lehet az például közúti közlekedés, utak építése, a jövő útja, út és környezet kapcsolata stb.
A gyerekek az alábbi pályázati kategóriában mérhetik össze tudásukat:
- óvodások
- általános iskola 1-4.
11 éve | M Imre | 1 hozzászólás
Az Alapvető Jogok Biztosa Hivatalának közleménye
http://os.mti.hu/hirek/78640/az_alapveto_jogok_biztosa_hivatalanak_kozlemenye-1_resz
http://os.mti.hu/hirek/78641/az_alapveto_jogok_biztosa_hivatalanak_kozlemenye-2_resz
írja az Országos Sajtószolgálat
A hangos utastájékoztatási rendszer nem működik a teljes villamos-, trolibusz- és autóbusz-hálózaton, ezért a vak és látássérült utasok jelenleg nem élhetnek egyenlő eséllyel a Budapesti Közlekedési Vállalat szolgáltatásaival.
11 éve | Abi Karam Samirné Marika | 0 hozzászólás
http://www.hajdupress.hu/index.php?cikk=22798
írja a hajdupress.hu
Beköszöntött az ősz, melynek egyik természetes velejárója az út -, látási - és időjárási viszonyok fokozatos, vagy ugrásszerű változása.
Az őszi-téli időszak a megváltozott út- és látási viszonyok időszaka, amely a közlekedők részéről tudatos felkészülést és alkalmazkodást igényel - figyelmeztet a Hajdú-Bihar Megyei Rendőr-főkapitányság.
A kerékpárosoknak célszerű járművük előírásszerű felszereltségét ellenőrizni, hiszen lassan egyre hamarabb sötétedik, illetve egyre később kel fel a nap.
11 éve | M Imre | 0 hozzászólás
A kép forrása:
http://www.bkv.hu/upload/M_tiny/Image/kozlemenyek/esem%C3%A9nynapt%C3%A1r%20125%20okt-01.jpg
További hírek a következő programokról itt:
http://www.bkv.hu/hu/osszehangolt_atszallasok/oktoberi_elozetes
11 éve | M Imre | 4 hozzászólás
http://keklampasoknak.blogspot.hu/2012/10/hogyan-kell-reagalni-ha-szirenazo.html
írja a keklampasoknak.blogspot.hu
A mentők, tűzoltók, rendőrök életeket mentenek, az utcákon közlekedőknek sokszor mégis fontosabb, hogy előbb beérjenek a munkahelyükre, haza vagy például vásárolni, mint hogy utat engedjenek a sürgős esetet szállító mentőautónak, a szirénázó vagy megkülönböztető jelzést használó tűzoltókocsinak. Az, hogy ilyen esetben megfelelően viselkedjünk a KRESZ szerint és erkölcsileg is kötelességünk.
http://keklampasoknak.blogspot.hu/2011/07/adjuk-meg-az-elsobbseget-keklampasoknak.html
írja a keklampasoknak.blogspot.hu
Létezik egy jelenség, amiről kevés szó esik, mégis nap mint nap tapasztaljuk az utakon. Az egész országban - így Szegeden is - nagy probléma, hogy az autósok sokszor nem megfelelően reagálják le, ha megkülönböztető jelzéssel ellátott autóval találkoznak.
A kéklámpások haladásának akadályozása viszont súlyos következményekkel járhat. Ebből a szempontból három embertípus létezik - tudtuk meg Szenti Szabolcstól, a Csongrád Megyei Rendőr-főkapitányság szóvivőjétől:
- az egyik tisztában van azzal, ilyenkor mi a teendő,
- a másik egyáltalán nem foglalkozik vele, ha ilyen jármű közeledik,
- harmadik típusba azok sorolhatók, akik nem tudják hogyan reagáljanak, ezért leblokkolnak, amivel sokszor hatalmas bajt okoznak.
11 éve | M Imre | 0 hozzászólás
http://sajtokozlemeny.blog.hu/2012/08/24/ho-rukk_modosult_a_kresz
írja a sajtokozlemeny.blog.hu
... a címnek ellentmond pár megoldatlan probléma
A Kormány más közlekedési tárgyú kormányrendeletekkel egyidejűleg, főként a szakpolitikusok kezdeményezésére létrejött munkacsoport kezdeményezései nyomán módosította, pontosította a KRESZ egyes rendelkezéseit. A szabályozás egyértelműsítésének célja, hogy az előírások elsősorban ne a szankcionálásra adjanak alapot, hanem a közlekedés biztonságát javítsák az érthető és betartható követelmények meghatározásával.
http://www.police.hu/nyitooldal/cikkek/orf_120810_02.html
írja a police.hu
Dr. Halmosi Zsolt r. dandártábornok, az Országos Rendőr-főkapitányság rendészeti főigazgatója az év első hét hónapjának közlekedési mutatóiról és a mai naptól 2012 augusztus 20-ig elrendelt közlekedésbiztonsági ellenőrzési akcióról sajtótájékoztató keretében számolt be.
2012. év I-VII hónap baleseti mutatói:
A rendőrség által gyűjtött előzetes - azaz a balesetet követő 24 órás helyzetnek megfelelő - adatok alapján 2012.
http://mno.hu/belfold/kozlekedesbiztonsag-dijat-kapott-magyarorszag-1085260
írja az mno.hu (Forrás: MTI)
Az Európai Közlekedésbiztonsági Tanács (European Transport Safety Council, ETSC) nevű nonprofit szervezet kitüntetését vette át szerdán Brüsszelben Felkai László, a Belügyminisztérium közigazgatási államtitkára, valamint Schváb Zoltán, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedésért felelős helyettes államtitkára. A díjat a közúti közlekedés biztonságának javítása terén elért eredmények elismeréseként ítéltek oda idén Magyarországnak.
11 éve | M Imre | 0 hozzászólás
írja az Országos Sajtószolgálat
2012. május 31.
- Gurmai: Magyarországnak saját Duna-stratégiára van szüksége!
A Duna hasznosításának kérdését ki kell szabadítanunk Bős-Nagymaros béklyójából! Magyarországnak a környezetvédelmi, vízgazdálkodási, közlekedési és gazdasági szempontokra figyelemmel, el kell készítenie saját Duna-stratégiáját.
Az életben egy baleset bekövetkezését nem csak annak a személynek a magatartása befolyásolhatja, akinek vétkességét, felróhatóságát vizsgáljuk, hanem a közlekedés más résztvevőinek magatartása is. Adott egy közlekedési baleset, mely során "A" gépkocsi belement "B" gépkocsiba hátulról. A felelősség kérdése ilyen esetben általában nem lehet kérdéses, a megfelelő követési távolság be nem tartás miatt "A" a felelős. Az élet azonban jóval összetettebb eseteket is produkál.
11 éve | M Imre | 0 hozzászólás
MI AZ A KÁTYÚ? A kátyúk keletkezési oka, hogy az út burkolata megrepedezhet, és a repedésekbe csapadékvíz hatol. Télen, tavasz elején a beszivárgott víz megfagy és ettől különálló burkolatdarabok alakulnak ki, melyeket a járművek kerekei könnyen kimozdítják a helyükről. A kezdődő kátyú az abba bezökkenő járművek miatt fokozatosan növekszik.
A tavasz beköszöntével az autósok között örökzöld téma szokott lenni az utak állapota, és a tél után megjelenő kátyúk.
Idén is számíthatnak a gépjárművezetők nemzetközi szintű közlekedésrendészeti akciókra. A TISPOL 2012-ben kilenc európai akció végrehajtását tervezi.
A TISPOL (European Traffic Police Network) legreprezentatívabb, a közlekedők széles körét érintő tevékenysége, hogy nemzetközi ellenőrzéseket szervez. Ezek a kampányok Európa területének jelentős részére kiterjednek. A TISPOL-ellenőrzéseket a tagállamok rendőri szervei egy időben, azonos céllal hajtják végre.
12 éve | M Imre | 1 hozzászólás
Székesfehérvár - Az Alba Volán levele szerint olyan rossz a helyzet, hogy ha Fehérvár nem fogadja el az általa kért azonnali áremelést és járatmegszüntetéseket, a helyközi közlekedés biztonsága is veszélybe kerülhet. A közgyűlés ma, március 1-én dönt.
Aki utazott mostanában fehérvári autóbuszon, annak nem ismeretlen az a buszokon terjedő pletyka, miszerint az elmúlt hónapokban bizonyos járatokon már a buszokba beletankolt gázolaj árát sem fedezték az arra felszálló utasok által kifizetett jegyek, bérletek.
A Debreceni Közlekedési Vállalat (DKV) kisebb vagy nagyobb sikerrel, de minden évben előrukkol valamilyen újítással a célból, hogy csökkentse azt az évenkénti több százmillió forintot, amit a bliccelés miatt elszenved. Most itt a legújabb spanyolviasz: vészlyukasztás-ellenes jegykezelők.
A bliccelők ellen mindenki másképp harcol. Amíg a BKV az aluljárókra szabadítja ellenőr seregeit, addig Debrecenben majd' minden év hoz valami újat, aminek a városi közvéleményben aztán nagy visszhangja lesz. Debrecenben a technikai korszerűsítésre, vagy cseles praktikákra esküsznek.
12 éve | M Imre | 0 hozzászólás
Elvárható segítség ... ezen a fogalmon érdemes mindenkinek elgondolkodnia.
Többször lehetett már olyan hírt olvasni, hogy egy cikken belül váltakozva írja az újságíró a cserbenhagyás és a segítségnyújtás elmulasztása kifejezéseket. Ugyanis a legtöbben mindkét fogalmat, bűncselekményt egyként kezelik, holott ez egyáltalán nem igaz, még gyakran a rendőrségi közlemények is tévesek. Nagyon-nagyon különbség van a két bűncselekmény között.
Mi a cserbenhagyás?
12 éve | M Imre | 0 hozzászólás
A megfelelő gyermekbiztonsági ülések kiválasztása és azok helyes használata - több szervezet együttes kampánya Raben Group kezdeményezésére.
Az évente körülbelül 1800 közúti balesetben megsérült vagy meghalt gyermekből több, mint 1000 gépjármű utasaként szenved sérülést ma Magyarországon. Minden számadat mögött egy megsérült vagy meghalt gyermek és családi tragédiák állnak. A picik a közlekedés legvédtelenebb szereplői, és mint a fenti adatok is mutatják biztonságuk a felnőttek kiemelt felelőssége.
Az év első tíz hónapjában a személysérüléses közúti balesetek, a balesetekben meghalt személyek és az ittasan okozott balesetek száma egyaránt csökkent.
A rendőrség által gyűjtött, a személysérüléses közúti balesetek 2011. első tíz havi alakulását tartalmazó statisztikai adatok a korábbi kedvező trend folytatásáról adnak számot.
Az előzetesnek tekinthető – azaz a balesetet követő 24 órás helyzetnek megfelelő – adatok alapján 2011. január 01. és október 31.
Egészen bizonyosan én nem értek a magas politikához és a szakértőséghez, de hogy a mai szmogriadó semmit nem ér, azt alulnézetből van szerencsém tapasztalni.
Idestova 15 éve szinte mindennap kerékpározom a városban. Lakhelyem és jelenlegi munkahelyem között cirka 40 perces bringázással közlekedem alapesetben, Budán és Pesten, eldugott mellékutcán és kétszer három sávos főútvonalon, hídon és hegyen át. Van összehasonlítási alapom, és van véleményem is. Lehet: én tekertem ma reggel is a forgalomban.
Vigyázzunk a gyerekekre!
Miskolc - Tanév kezdetekor a közlekedés is nehezebbé válik. Vigyázzunk a gyerekekre!
Csütörtökön elkezdődik a nyári vakáció utáni tanév, az iskolák környéke ismét benépesül gyerekekkel. A forgalmas utak mentén fekvő iskolákra különösön odafigyelnek tanév elején a rendőrök és a polgárőrök, hiszen az autóvezetőknek és a diákoknak egyaránt meg kell szokniuk, hogy vége a szabad életnek, nagyobb figyelemre és fegyelemre van szükség az utakon. Tanév kezdetekor és végén az idén is láthatunk rendőröket vagy polgárőröket az iskolák környékén, akik a gyerekek biztonságos iskolába, illetve hazaérést segítik.
A KÖZLEKEDÉS
MINT OLYAN
Az Uránia tud. színház bemutatója a 8342. év 117-ik napján
LEGRÉGIBB KOR
Már Ádám-Éva korában volt közlekedés. Tudvalevő például, hogy nevezett őslények a paradicsomból magántulajdon elleni kihágás következtében illetőségi helyükre toloncoltattak, ami pedig csak úgy lehetett, hogy megfelelő tolonckocsi rendelkezésre állott.
A KÖZLEKEDÉS ELSŐ NYOMAI
Első közlekedési eszköze az emberiségnek egy egészen sajátságos, nem éppen érdektelen gépezet volt, melyet a törzs két oldalára alkalmaztak.
12 éve | M Imre | 2 hozzászólás
Napjainkban egyre biztonságosabbak az új autók - legalábbis ezt a látszatot erősítik az autógyártók, miközben jótékonyan megfeledkeznek számos maguk okozta problémáról. A segédelektronikával megfertőzött autóvezetők néha már túlzott biztonságérzetben utaznak - míg be nem következik a baj.
(a cikk 2010-es)
Egyre több új modellről derül ki, hogy borulékony - az elektronika sem képes átlépni a fizika törvényeit
Ötcsillagos töréstesztek, helyettünk vezető elektronikák, magától parkoló autó - néhány az utóbbi tíz év autóipari fejlesztéseiből.
12 éve | M Imre | 3 hozzászólás
Hatvan év óta minél jobban él egy társadalom, annál többet autózik. Korábban ez más közlekedési eszközökkel is megesett. De azok terjedése egy idő után elérte tetőpontját, majd csökkenés következett. A jelek szerint az autóra is ez a sors vár.
„Közlekedéspolitikai guruk régóta álmodoznak arról, hogy leválasszák az embereket az autójukról. Talán itt az ideje, hogy megpróbálják” – írja a Prospect magazinban James Crabtree.
Az egyes közlekedési eszközök térhódításának, tündöklésének és hanyatlásának görbéit elsőként egy Lawrence Munby nevű oxfordi oktató vázolta fel, még a hatvanas-hetvenes években.
Különlegesen felszerelt autókkal ismertette a járművek közötti kommunikációban rejlő lehetőségeket a Ford. Az intelligens járművek valós időben kommunikálnak a közlekedési körülményekről, ezáltal fokozzák a közlekedés biztonságát.
A CoCarX, vagyis a kibővített kutatás az együttműködő autókról program záró prezentációjaként mutatta be a Ford a járművek közti kommunikáció terén elért legújabb fejlesztéseit. Ez egyben a 2009-ben útjára indult program eddigi csúcsának is tekinthető, amelynek célja olyan rendszerek és infrastruktúra kifejlesztése volt, amelyben az autók képesek egymást tájékoztatni a veszélyekről, a közlekedési helyzetről és a forgalmi információkról.
12 éve | M Imre | 0 hozzászólás
Szerdán rendőrileg betiltották a kerékpározást a budapesti belvárosban. Az Est 1926 április 8-án csütörtökön adott hírt a nagy zavart okozó hatósági szigorításról. A főváros egy akkor harmincéves rendeletet melegített fel, hogy javítson a baleseti statisztikákon.
1926-ban még a 10 ezer darabot sem érte el a gépkocsik száma az országban, (jelenleg 3 millió autó van), kerékpározni viszont akkor sem volt mindig könnyű.
Az Est tudósítása (16. oldal) szerint egy rendőr okozott nagy megrökönyödést a Váci utca és a Kossuth Lajos utca sarkán, amikor „két karját széttárva megállította” a megszokott útvonalán gyanútlanul kerekező fővárosi polgárt, és közölte vele - „Tessék a kerékpárt a Belváros területén gyalog végigvezetni, többé nem szabad itt kerékpározni!”
A csodálkozó kérdésre a rendőr a felettesek döntését citálta.
12 éve | M Imre | 2 hozzászólás
Életveszélyes állapotban a Kőszegen elütött kislány
Fékezés nélkül ütött el egy 10 éves kislányt a zebrán egy kőszegi autós. A gyerek súlyosan megsérült, életveszélyes állapotban vitték kórházba, most az intenzív osztályon van. Órákig helyszíneltek a rendőrök. Külön fékpróbát is tartottak, hogy megállapítsák, milyen sebességgel mehetett az autó a gázolás előtt.
Rendőrök tesztelték annak a terepjárónak a fékjét, amelyik elütötte a biciklis kislányt. A 10 éves lány a testvérével ment át a zebrán.
12 éve | M Imre | 0 hozzászólás
Völner Pál, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium infrastruktúráért felelős államtitkára a környezetkímélő technológiák térnyerése mellett érvelt a VI. Széchenyi Futam beharangozó sajtótájékoztatóján 2011. április 27-én, Budapesten - tájékoztatott a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium.
Az alternatív hajtású járművek hagyományos versenyét 2011. május 1-jén, Győrben rendezi meg az Alternatív Hajtású Járműsport Szövetség és az Inno-Mobil Sportegyesület.
12 éve | M Imre | 0 hozzászólás
2011. március 12.
Miért javasolja az IMF a magyar kormánynak a vasút támogatásának leépítését, miközben – a vele szoros kapcsolatban lévő Világbankkal ellentétben – nem kifogásolja az autópálya-építésekre fordított ezermilliárdokat? Miért ajánlja a közösségi közlekedésnek nyújtott hozzájárulások jelentős csökkentését, miközben az Európai Bizottság és az Európai Parlament épp ennek a közlekedési módnak a fokozott támogatását sürgeti a súlyos közlekedési és környezetvédelmi problémák megoldására?
12 éve | M Imre | 0 hozzászólás
Az intelligens utazás magyar módija
Weben keresztül kommuniáló közlekedési információs rendszert fejlesztett ki két magyar cég. A legkülönbözőbb forrásokból adatokat fogadni és feldolgozni képes megoldás motorja lehet az összes utastájékoztató alkalmazásnak a közösségi közlekedés bármely formájában.
A Traffic Information System (TIS) névre hallgató, webes közlekedési rendszer kikísérletezése az NKTH pályázatán nyert el támogatást. A Polygon Informatikai Kft.
12 éve | M Imre | 0 hozzászólás
Közúti Sebességszabályozási Napok szakmai találkozó
2011. április 13-14., Sopron.
A Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ által szervezett Közúti Sebességszabályozási Napokon mások mellett a szaktárca, a közútkezelők, a rendőrség és a szaktudományos élet képviselői értékelik az elmúlt évek tapasztalatait.
A helyettes államtitkár bevezetőjében utalt arra, hogy a sebességszabályozás a közlekedésszabályozás egyik legvitatottabb kérdése Magyarországon is.
12 éve | M Imre | 0 hozzászólás
Interjú Óberling József rendőr ezredessel, az ORFK-Közlekedésrendészeti Főosztály vezetőjével - 2010 szeptember 09.
Főosztályvezető úr! Túl vagyunk az első féléven. Hogyan tudná értékelni az elmúlt időszakot a közlekedésrendészet szempontjából?
Amennyiben a baleseti statisztika alakulását nézzük, akkor kifejezetten kedvező a kép. Az év első hat hónapjában csaknem 13 %-kal kevesebb személyi sérüléssel járó közúti baleset történt, mint arról tavaly ilyenkor beszámolhattunk, s a balesetben meghalt személyek száma vonatkozásában még ennél is jelentősebb, csaknem 20 %-os a csökkenés.
Tavaly novemberben a Lágymányosi hídnál három fiatal vesztette életét, amikor autójukkal a forgalommal szemben hajtottak fel a hídra. A tragédia után a BKK kérte a közútfenntartókat, hogy vizsgálják felül az összes olyan felhajtó forgalmi rendjét, ahol figyelmetlenségből az ellenkező irányban hajthat fel az autós.
A vizsgálat januárban befejeződött, ennek eredményeként kerülnek ki a Magyarországon még nem alkalmazott, de Ausztriában már bevált tenyeres táblák.
13 éve | M Imre | 2 hozzászólás
Rég nem hirdettek Budapesten korlátozásokkal járó szmogriadót, és azóta megváltoztak a rendelkezések. Már nem a rendszám utolsó számjegye határozza meg, hogy ki indulhat el reggel autóval, és ki nem. Feltettük a legégetőbb kérdéseket a szmogkérdéssel kapcsolatban, és legjobb tudásunk szerint megválaszoltuk azokat, nehogy valaki váratlanul egy kövér bírságcsekkbe fusson.
Mi a szmog?
Szmogról
akkor beszélünk, ha egy, vagy több légszennyező anyagból tartósan, nagy
területen több van a levegőben, mint az egészségügyi határérték.
13 éve | M Imre | 0 hozzászólás
Az
USA-ban zajlott egy magyar zsaru meg egy amerikai sheriff között
kint valami verseny alkalmával ez a beszélgetés.
Arról volt szó, hogy a seriff elmesélte, hogy ha valaki gyorsan
hajt, mögé
megy az autóval, és felveszi azt a tempót, amivel az előtte haladó
megy. Ha ez a tempó magasabb a megengedettnél, akkor kiszedi a kocsit és
bírságol.
Magyar zsaru kérdése tolmácson keresztül:
-És hogy bizonyítod, hogy valóban gyorsan hajtott?
Sheriff::
-Nem értem a kérdést.
13 éve | M Imre | 1 hozzászólás
Pekingben korlátozzák a kiadható gépkocsi-rendszámokat péntektől, a jövőben minden pekinginek egy autó lehet a nevén, és többszörösére emelkednek a parkolási díjak - csak néhány az új intézkedések közül, amelyekkel a kínai főváros ellehetetlenült közúti közlekedési helyzetén kíván a városvezetés javítani.
A pekingi kormányzat csütörtökön bejelentette, hogy a jövő évben 240 ezer darabra korlátozza a kiadható rendszámok keretét, s már péntektől csak sorsolás útján juthat valaki rendszámhoz.
2011. január elsejétől ismét részben változott a Kresz. A változások a kamionosokat érintik érzékenyen.
A legújabb Kresz-változás a nehéztehergépkocsival közlekedőket érinti a leginkább. A 7,5 tonna össztömeget meghaladó tehergépkocsik ugyanis az autópályákon és autóutakon reggel 6 és este 22 óra között nem előzhetnek és nem haladhatnak összefüggő sorban, ami azt jelenti, hogy a szóbanforgó járműveknek olyan követési távolságot kell tartaniuk, amely lehetővé teszi, hogy közéjük legalább egy hasonló hosszúságú járműszerelvény beférjen.
Éppenhogy a balesetveszélyes helyeken megállókat és várakozókat szokták leggyakrabban elszállítani és az elszállításig kerékbilncset alkalmazni - minek őket védeni?!!
Egy érdekes jogszabály, mely mintha a tilosban parkoló szabálysértőket védené ... vagy lehet, hogy csak én gondolom így? Értelmezésem szerint a tilosban parkolást nem "ússza meg" a járművezető, csak az elszállítást és a kerékbilincs eltávolításának díját. Viszont egy adatbázis bármikor jól jöhet "róluk".
Már 4,7 millió autó van Pekingben, a városvezetés kemény intézkedésekkel próbál javítani a közlekedési viszonyokon, sorsolással lehet rendszámhoz jutni, drágul a parkolás.
Pekingben péntektől korlátozzák a kiadható gépkocsi-rendszámokat, a jövőben minden pekinginek egy autó lehet a nevén, és emelkednek a parkolási díjak - csak néhány az új, drákói intézkedések közül, amelyekkel a kínai főváros ellehetetlenült közúti közlekedési helyzetén akar javítani a városvezetés.
A pekingi kormányzat bejelentette, hogy 2011-ben 240 ezer darabra korlátozza a kiadható rendszámok keretét, és már péntektől csak sorsolással juthat valaki rendszámhoz.
Bemutatták a Nyugati pályaudvar 10. vágányán a MÁV-TRAKCIÓ új, kétáramnemű, Bombardier Traxx P160AC2 típusú mozdonyát.
A
mozdony vasárnap érkezett meg a Bombardier dunakeszi üzemébe. Hétfőn
reggel a V63 035 pályaszámú Gigant vontatta a Nyugati pályaudvar 10.
vágányára, ahol eseti engedéllyel a próbák és a rendezvény alatt már
önerőből járt be a helyére, a peron mellé.
A bevonulás igen
látványos volt, Richard Strauss szimfonikus költeményére mindent
ellepett a füst a pályaudvaron, eközben gördült a Traxx a pódium mögé,
és mire a füst eloszlott, már ott állt, teljes életnagyságban.
Szabálysértők ezrei úszhatják meg a bírságot azért, mert az erre a célra létrehozott új, központi szolgálat képtelen megbirkózni a gyorshajtók, piroson áthajtók és tilosban parkolók elleni - az év elején jósoltnál csaknem kétszer több - eljárással. Novemberig 662 ezer esetet rögzítettek, de ezek között vannak olyanok is, amikor nem a bírságról szóló csekket postázták, hanem később azt, hogy a törvényes 60 napon belül nem tudták kiküldeni a csekket.
13 éve | M Imre | 0 hozzászólás
A fővárosi buszközlekedés hőskorában még úgy kellett leinteni a járműveket - megállók ugyanis nem voltak -, a második nagy világégés idején pedig az is megesett, hogy gumihiány miatt sínekre terelték a négykerekűeket. Az első busz 95 évvel ezelőtt tűnt fel Budapest utcáin, ötven éve pedig megjelentek az első csuklós járatok is - az alábbiakban a kezdetekre tekintünk vissza a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum napokban megnyílt tárlatának segítségével.
Körülbelül 30 centiméter széles vörös csíkot festett fel az M2-es fõút közepére - a két fehér záróvonal közé - az Állami Autópálya Kezelõ Zrt. A Magyarországon elsõként alkalmazott feltûnõ forgalomtechnikai megoldással a súlyosan balesetveszélyes úton két helyen is azt szeretné elérni az útkezelõ, hogy ahol nem lehet elõzni, ott "háromszor is gondolják meg ezt az autósok" - fogalmazott a cég szóvivõje.
Winkler-Virág szerint az M2-esen kizárólag frontális ütközésekbõl és sávelhagyásból vannak a halálos balesetek.
Letolja az útról az autóját egy másik sofőr? Előzés közben ráhúzza a járművét a kocsijára, majd előzés után hirtelen a fékre lép? A rendőrség szerint az agresszív sofőrök okozta balesetveszélyes szituációk ellen nem sok mindent tudnak tenni, és az ügyvéd is állítja, nehéz a büntetés, pedig mindez súlyos bűncselekmény. Mit tehetünk, hogy megbüntessék a balesetveszélyes autósokat, és hogyan ússzuk meg sérülés nélkül ezeket a szituációkat?
13 éve | M Imre | 0 hozzászólás
„Itt már lehet”
Százezer forintra növelné a helyszíni bírság felső határát három fideszes képviselő, mondván, a közlekedésben kialakult „hagyományok” és a tényleges visszatartó erő miatt szükség van az intézkedésre. A közlekedési szakember szerint az irány jó. A közjó érdekében a szabálysértőnek ugyanis nem elég barackot adni, jól meg kell húzni a fülét.
Ki ne akadt volna már bele a helyzetbe: belvárosi szűk utcában vészvillogós terepjáró állja el az utat, járó motor, a sofőr sehol.
Eltilthat több tízezer sofőrt autója használatától a budapesti főpolgármester, ha szmogriadót indokol a levegő minősége. Az autósok többsége - mint videónkból is kiderül - nem ismeri a rendszám helyett matricaszín szerinti korlátozást. Cikkünkből kiderül, miként módosult a szmogrendelet, kiket fenyeget a 100 ezer forintos bírság, és milyen kérdéseket hagy nyitva a jogszabály.
Fogalma sincs a fekete és piros matricás budapesti autósok többségének arról, hogy akár el is tilthatja őket kocsijuk használatától az új főpolgármester, ha rossz a főváros levegőminősége.
Vízháború, villamosvita, metróbalhé
Hírszerző összeállítás
2010-08-05
Nem az Alstom az első európai multinacionális nagyvállalat, amelyikkel meggyűlik a baja a fővárosnak, vagy a magyar államnak. Korábban már a szintén francia Bouygues és a Suez, a 4-es metró többnyire francia tulajdonú kivitelező cégei, illetve a német Siemens is összetűzésbe keveredett a magyar önkormányzatokkal és különböző kormányokkal.
A francia Alstom cég hibás metrókocsijai ismét felhívták a figyelmet arra, hogy a magyarországon beruházó nyugat-európai nagyválalatok időnként komoly vitába kerülnek a magyar állammal, vagy az önkormányzatokkal, visszhangot keltve nemcsak a hazai, de gyakran a nemzetközi sajtóban is.
13 éve | M Imre | 1 hozzászólás
Megdöbbentő történetet olvastam a Daily Mirrorban: egy orosz lány azzal szórakozott, hogy befeküdt a sínek közé, és várta, hogy átmenjen felette egy vonat. Óriási szerencséje volt, hogy túlélte, mert kb. néhány inchen (kb. 5-10cm) múlott a dolog. A legszebb az, hogy fényképeket is készítettek az esetről; érdemes megfigyelni, milyen lazán fogják fel a dolgokat: a lány és a kísérői is végig nevetnek. Képek lapozás után.
Ahogy Hofi mondta - ha izgalomra vágysz, ott van a jobb kezed...
13 éve | Lakóközösségi Szervezetek Szövetsége LAKSZ | 3 hozzászólás
Tisztelettel jelezzük, hogy a szövetség létrehozta a „Tömegközlekedést akadályozók és közlekedési szabálysértők szégyenfalát” azzal a céllal, hogy a közlekedési szabályokat nem tisztelő autósok szabálysértéseit nyilvánosságra hozza abban a reményben, hogy ezek az autósok is a közlekedési szabályokat betartva közlekedjenek.
Ha bárki úgy gondolja, hogy elégedetlen a jelenlegi közlekedési állapotokkal és részt kíván venni a fővárosi közlekedési helyzet javításának kísérletében akkor regisztráljon a Facebook-on is és csatlakozzon ehhez a csoporthoz is.
Az 1-es villamossal a jövőben Dél-Budára is át lehet majd utazni, a vonalat a Fehérvári útig hosszabbítják meg. Erről a fővárosi közgyűlés június 3-án hozott döntést, uniós támogatással indul hamarosan a beruházás. Lenne még fejleszteni való a főváros közlekedésében, kétség nem fér hozzá. De mit tervezünk, illetve mit terveznek nekünk? Budapest Közlekedési Rendszerének Fejlesztési Terve nem számít újdonságnak, több mint egy éves már, de talán érdemes levenni a polcról, és leporolni most, hogy újabb lépésekre került sor.
13 éve | M Imre | 0 hozzászólás
Mutassuk meg, hányan tekerünk, mondjuk el, mit kíván a magyar bringás!
Ha neked is fontos a kerékpáros közlekedés, akkor gyere el és tekerj át elsőként Budapest első kerékpáros forgalomszámlálóján! Az adományaitokból - melyet ezúton is köszönünk - a berendezés árának nagy része már összegyűlt, így elindíthatjuk közösen a számlálót annak érdekében, hogy mielőbb pontosabb adatokat kaphassunk a Budapesten kerékpározók számáról.
Ráadásul: most elmondhatod a helyszínen kívánságodat a nyilvánosságnak a
"mit kíván a magyar bringás" akció keretében, a bringaerőművön ülve.
A közlekedési tábla feladata, hogy tájékoztassa az „úthasználókat”. Olykor inkább mulatságosnak tűnnek ezek a táblák, mintsem hasznosnak - írja a Világutazó blog szerzője.
Ha valaki néhány hónapja az erdélyi Pécska városán hajtott keresztül, egy új figyelmeztető táblát láthattott az út szélén: egy földön négykézláb mászó embert üveggel a kezében, alatta a "részeges polgárok" felirattal. A tábla figyelmeztette az autósokat, hogy épp egy kocsma közelében haladnak el, felhívva a figyelmet a koordinálatlan mozgású gyalogosokra.
13 éve | M Imre | 0 hozzászólás
Egy normális helyen az embernek nincs szüksége autóra. Ha nagyon vágyna rá, persze hobbiból lehet, de milyen kretén egy hobbi már az autózás?!
Definiáljuk a normális hely fogalmát, ha már így összejöttünk. Itt van például New York, ahol persze még nem jártam, de a film- és szappanopera-élmények alapján ott egy nem létező dolog az autó. Az utcákon közlekednek autók, de a szereplőknek soha nincs. Nagy orrú banya a Szex és New Yorkból? Mindig taxival szállítják haza, amikor halálra shoppingolta magát, esetleg limuzin megy érte, mert akkora sztár.
13 éve | M Imre | 0 hozzászólás
2010. április 1-jén elindult a Goodyear Biztonságos Óvoda programjának magyarországi hivatalos honlapja. A Goodyear Csehországban és Szlovákiában már sikeres programja végre elérkezett Magyarországra, hogy itt is felhívja a figyelmet a biztonságos közlekedés fontosságára. A program az óvodás gyermekeket fényvisszaverő mellényekkel, társasjátékkal, de leginkább olyan tudással ajándékozza meg, amely segítséget nyújt a közutak veszélyeinek megértéséhez és elkerüléséhez.
13 éve | M Imre | 0 hozzászólás
Vitézy Dávid szerint Demszky Gábor és Hagyó Miklós pontosan tudták, miért rejtegetik a tanácsadói szerződéseket. A Mandinernek adott nagyinterjú első részében a VEKE szóvivője a BKV botrányainak részletes taglalása mellett arról is beszél, miért akart Regőczi Miklós szakállas professzorokat küldeni a Nap-keltébe.
2009. decemberben ért véget a BKV Zrt. felügyelőbizottságában a tagságod. Hogy látod, milyen eredményeket sikerült elérned ebben a három évben?
13 éve | M Imre | 1 hozzászólás
2008.09.30.
Nem Hölgyeim és Uraim. Ezt a térképet nem csak úgy összefirkáltuk. Szerény képeségeinket kihasználva megpróbáltuk berajzolni a Budapest alá tervezett valamennyi autóalagút nyomvonalát. Ugyanis évről évre (vagy legalábbis négy évről négy évre biztos) előkerül az autóalagutak kérdése. Legalább annyiszor, mint a négyes-ötös metróé vagy a gyalogos hidaké. És persze ugyanannyira nem épülnek meg. A Budavár alatt futó alagutat és a Ferenciek tere alatti forgalmat leszámítva nem nagyon lehet Budapesten föld alatt gépkocsikázni.
13 éve | M Imre | 0 hozzászólás
Nos, közlekedésbiztonság...
Azt azért szögezzük le, idehaza ez egy meglehetősen ismeretlen fogalom. Az értelmező kéziszótárban sem találtam. De megpróbálom az átlag user szintjén is értelmezhetően kifejteni - és előre elnézést kérek a kivételtől, amúgy ab ovo akinek nem inge, ne vegye.
A mai téma tárgya az irányjelző, gyengébbek kedvéért index. Használata forgalomban erősen ajánlott.
Vezetés közben gyakran elmélkedek a körülettem zajló forgalmi szituációkról. Visszatérő motívumok a fehérfurgonok, a taxisok, a női vezetők. És az elmebetegek, akik mások életére fittyet hányva cikáznak, száguldoznak. Pár hete egy ilyen jómadár teljesen kiverte nálam a biztosítékot!
Bizonyára sokan vannak, akik ismerik Budapest – Vecsés határán az Üllői út végén található vasúti átjárót (itt éri el az Üllői út a 4-es számú főutat). Teljes arzenállal védett átjáró (félsorompó, fényjelző berendezés), mindkét irányban több száz méterre belátható, egyenes vasúti pályaszakasszal.
13 éve | M Imre | 0 hozzászólás
Erre a következtetésre jutott amerikai és kanadai tanulmányok kielemzését és összegzését követően a szintén amerikai National Safety Council (NSC), amely kiemeli, hogy valójában nem vagyunk képesek egyazon időben egyszerre több feladatot is ellátni, így az autóvezetés és a telefonon történő (akár kihangosított) beszélgetés önmagában is veszélyforrás lehet.
Az NSC harminc különböző tanulmányt vett végig, hogy valamiféle következtetést levonjon azok tartalmából, és az elvégzett vizsgálatok eredményéből.
Uniós útmutató 2050-re
Egy angol-holland kutatócsoport két évig vizsgálta, hogyan egyeztethető össze a közlekedés és az éghajlatvédelem. Az eredmény egy tanulmánykötet lett arról, hogy miként csökkenthetők jelentősen a közlekedés által kibocsátott üvegházhatású gázok (ühg) 2050-ig. A tanulmányt idén március közepén mutatták be egy brüsszeli konferencián.
Az Európai Bizottság Környezetvédelmi Főigazgatósága által támogatott kutatás eredményeit útmutatásként szánják az európai, nemzeti és helyi szintű döntéshozóknak arról, milyen intézkedések révén egyeztethető össze a közlekedési ágazat működése és az éghajlatvédelem.
13 éve | M Imre | 0 hozzászólás
A napokban megnyílik Budapesten az első olyan hosszabb útszakasz (belvárosi főutca: Kecskeméti utca, Petőfi Sándor utca, Bécsi utca), amely – annak ellenére, hogy teljes hosszában egyirányú – két irányba nyitott a kerékpárral közlekedőknek. Sok év közös munkájának az egyik legfontosabb eredménye ez, kellett hozzá az új KRESZ, sok ember igyekezete, jó szándéka, és elsősorban a közös erőfeszítésünk, hogy sokáig és sokan álltunk ki az ügy mellett…
Most, hogy elértük, tanuljuk meg használni is!
Hatalmas ovációval fogadtam a blog.hu tegnapi levelét a Gramofon Online indulásáról, mert nagyon szeretem a század első felének magyar könnyűzenéjét. Mondjuk az eszembe sem jutott, hogy az Urbanistán is használni fogom tudni. Pedig itt van ez a pompás kis kuplé, amelyik egyből szertefoszlatja a "régen minden sokkal klasszabb volt" illúzióját. Na nem azért, mert vacak a szám, hanem mert bemutatja, milyen volt a pesti tömegközlekedés 1911-ben.
Mindenkinek van rémtörténete a követési távolsággal kapcsolatban: vagy ő ment neki valakinek, vagy neki jöttek hátulról. A gyakorlatban szinte mindig az a vétkes, aki hátulról érkezik.
A KRESZ a 27. § első bekezdésével szépen támogatja is ezt: "Járművel másik járművet csak olyan távolságban szabad követni, amely elegendő ahhoz, hogy az elöl haladó jármű mögött - annak hirtelen fékezése esetében is - meg lehessen állni."
A harmadik bekezdés kitér ugyan arra, hogy: "A jármű sebességét hirtelen fékezéssel csökkenteni csak abban az esetben szabad, ha ezt a személy- vagy vagyonbiztonság megóvása szükségessé teszi", de a gyakorlat azt mutatja, szinte minden esetben a hátulról ütközőt tekintik vétkesnek.
14 éve | M Imre | 0 hozzászólás
Ez Budapest! című sorozatunkban eddig többek közt a jellegzetes fővárosi postaládákkal, telefonfülkékkel, házszámokkal, valamint a nappali köz- és az éjszakai díszkivilágítás történetével foglalkoztunk. A következő részekben a közlekedés kerül sorra.
A budapesti villamos történetének összes járműtípusát külön kötetben lehetne csak áttekinteni, ezért a leginkább jellemző, valamint a közelmúlt típusainak bemutatására vállalkozunk csak. Vaspálya már az egyesítés előtti Pesten, 1866-ban is épült lóvontatású kocsik számára. A konkurens társaságok hamarosan Budapesti Közúti Vaspálya Társaság (BKVT) néven egyesültek.
2009. 03. 27
Nem csak a kátyúk felmérése a fővárosi útellenőrök feladata. Figyelik az úttartozékok állapotát is, a kiálló csatornafedeleket, elhárítják a balesetveszélyt és dokumentálják a feltárt problémákat. Ha a sárga villogós autók lassabban mennek, az autósok türelmetlenkednek, ha a buszsávban közlekednek, a rendőrök büntetnek, ha megállnak járdát ellenőrizni, akkor pedig a parkolóőrök. Elkísértünk egy útellenőrt napi körútjára.
Tizenegy autó járja folyamatosan Budapest több mint ezer kilométernyi fő- és tömegközlekedési útvonalát.
A Fővárosi Útellenőri Szolgálat munkatársai egyenként naponta nagyjából százharminc kilométert járnak be, nem csak az útpályát, hanem a közúti jelzőtáblákat, a járdákat, különböző közműfedeleket, utcabútorokat is ellenőrzik.
Apróbb koccanásokból is hatalmas dugók alakulnak ki időnként, amiért sokan a helyszínelőket hibáztatják. Szembesítettük az ORFK-t ezzel a váddal, és azzal is, hogy a rendőrök állítólag sokszor lebeszélik a balesetek résztvevőit a feljelentésről. Tisztázzuk továbbá, mikor kell rendőrt hívni, és mi a dolguk pontosan.
Súlyos balesetek esetén teljes útzárra van szükség a nyomrögzítéshez
"A baleset miatt a környéken óriási dugó alakult ki, a 6-os
főúton a Lágymányosi híd felé mintegy három kilométeres sorban
araszolnak a járművek." "A 71-es főutat a rendőrség teljes szélességben
lezárta, a forgalmat elterelte; az útszakaszon nagy a torlódás." "A
baleset részleteinek kivizsgálása idejére az út egy részét lezárták,
nagy forgalmi dugó alakult ki." "A helyszínelés idején teljes útzár van
a 44-es főúton, óriási torlódás alakult ki." "A baleset miatt a
forgalmas 8-as főút mindkét sávját lezárták, a forgalom áll, nagy a
torlódás" - hírek az elmúlt hetek sajtójából.
14 éve | M Imre | 0 hozzászólás
Milyen lesz a közlekedés húsz év múlva Magyarországon? Budapesten például kevesebb lesz a dugó, rugalmasabb zöldhullámok és változó képű táblák irányítják a mainál kevesebb autót, mert az emberek a Margitsziget alatt metróznak majd. A KRESZ tiltja a száguldást a települések között, mégis gyorsabb lesz az autózás, miközben sokkal kevesebb lesz a baleset. Sajnos a közlekedés drágulni fog: emelkednek a tömegközlekedés, az autók és a bírságok árai, egyre több helyen lesz majd útdíj, és már a közeljövőben meg kell barátkoznunk a városokban a dugódíjjal.
Negyven éve nem haltak meg olyan kevesen a hazai utakon, mint tavaly. Kiss Csaba, az Országos Balesetmegelőzési Bizottság elnöke szerint ugyanakkor még több rendőri ellenőrzéssel és a tervezett pár száznál is több traffipaxszal még 150 ember életét lehetne megmenteni évente. A főrendőr ugyanakkor nem szereti a csak a bírság összege miatt sebességet mérő rendőröket, nem büntetné az útra lelépő gyalogosokat, és nem támogatja a véres közlekedési kampányfilmeket sem.
14 éve | M Imre | 0 hozzászólás
2010. február 19. |
A közlekedés környezetre gyakorolt negatív hatásainak csökkentése az uniós közlekedésügy fontos célja évtizedekre visszamenőleg. A 2000 és 2008 közötti időszak eredményeit kutató tanulmány erre vonatkozó fejezete elsősorban azt vizsgálja, hogy milyen mértékben kerültek magvalósításra a Közös Közlekedéspolitika környezeti célkitűzései. A beszámoló két fő negatív környezeti externáliát nevez meg, ezek a szennyezőanyag- és károsanyag-kibocsátások, illetve a zajterhelés. |
14 éve | M Imre | 0 hozzászólás
Bréma városában a lakosság 17%-a közösségi közlekedést, 22%-a a kerékpárt, 20%-a gyaloglást választja mindennapi utazásai során, és mindössze 40%-uk ül nap mint nap személygépkocsiba.
Ezekkel az eredményekkel az észak-németországi település kétségkívül helyet érdemel Európa mobilitási és fenntartható közlekedési tekintetben vezető városai között. A siker receptje azonban egyáltalán nem olyan rejtélyes, mint azt az irigylésre méltó számok alapján sejteni lehetne.
Negyven éve nem haltak meg olyan kevesen a hazai utakon, mint tavaly. Kiss Csaba, az Országos Balesetmegelőzési Bizottság elnöke szerint ugyanakkor még több rendőri ellenőrzéssel és a tervezett pár száznál is több traffipaxszal még 150 ember életét lehetne megmenteni évente. A főrendőr ugyanakkor nem szereti a csak a bírság összege miatt sebességet mérő rendőröket, nem büntetné az útra lelépő gyalogosokat, és nem támogatja a véres közlekedési kampányfilmeket sem.
14 éve | M Imre | 4 hozzászólás
Hoztam nektek kicsit megkésve gyönyörű buszokat… Máltán ugyanis ilyen buszok bonyolítják a tömegközlekedést (közösségit). Vannak újabb buszok is, de a legtöbb 40-50 éves busz. A máltai BKV ugyan létezik, de a buszok magántulajdonban vannak. Legtöbbször a buszsofőré. A bevételt egyébként egy nagy kalapba gyűjtik, és onnan nem a forgalom, hanem a megtett kilométer alapján kapja meg mindenki a részesedését. Az ország tele van kis műhelyekkel, ahol az autókat javítják.
Még nem olvastam utána, nem tudom, fogalmam sincs - ehhez hasonló válaszokat kaptunk, amikor a január 1-jétől érvényes KRESZ-módosításokról érdeklődtünk autósoktól, motorosoktól. Tapasztalataink szerint az új táblákat sem ismerik, de egyik megkérdezettünk legalább szépnek tartja a környezetvédelmi övezetet jelző ábrát. A minisztérium szerint nincs szükség kampányra.
"Környezetvédelmi övezet (zóna)". Csak nem ismerik a közlekedők
Több mint hatvan ponton módosult az évtizedek óta toldozott KRESZ, amelynek teljes lecseréléséről, egyszerűsítéséről - ahogyan azt korábban megírtuk - több mint tíz éve létezik minisztériumi döntés, hiába.
14 éve | M Imre | 1 hozzászólás
2010. 01. 07.
Alig éri el a hőmérő higanyszála a nulla fokot, máris nyúlunk a sóhoz, és szórjuk a járdákra, minden különösebb aggály nélkül, pedig a környezetvédők szerint minden egyes gramm több a kelleténél.
A német szövetségi környezetvédelmi hivatal munkatársa, Martin Ittershagen környezetbarát alternatívákat javasol a só helyett. Szerinte a hólapátolás mellett murva, zúzalék, granulátum vagy homok kiszórása éppúgy csökkenti a csúszásveszélyt, káros környezeti hatások nélkül.
Százával nem képesek elindulni egy-egy hidegebb reggelen a BKV buszai, pedig a legtöbbet egész éjszaka - állva, motorgyilkos módon - járatják a hajnali indítási problémák megelőzésére. A BKV füstlepte hangárjában megtudtuk, hogy nincs a buszokon téli gumi, már nem divat a bicskázás, és kiderült, miként került fém alkatrész a szerelők körömpörköltjébe. A kisfőnök ugyanakkor tagadta, hogy csak mínusz 5 fokig hígítják a fagyállót.
Egy átalakított, 200-as sorozatú Ikarust használnak vontatónak
(Még több fotó a galériában.
14 éve | M Imre | 0 hozzászólás
2009. 12. 19.
Vadonatúj szalonautókat és rendőrkocsikat összezúzó részegek, ismeretlen eredetű trágya a kocsik tetején, saját sofőrjeiket beszorító buszok, síneken fennakadt elbambult autósok, pizzéria asztalán landolt közlekedési tábla, pityókás kerékpárosok - a rendőrséget, a katasztrófavédelmet és a BKV-t kérdeztük a legfurcsább közlekedési történetekről.
Zavarta a kilátást, és csúszóssá tette az utat a trágya
Fotó: Kis-Guczi Péter (Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság)
Máig nem tudni, ki volt az a trehány trágyaszállító, akinek teherautójáról egy Suzukira és egy Opelre ömlött a rakomány jelentős része az M0-s 34-es kilométerkőjénél.
14 éve | M Imre | 1 hozzászólás
|
A jelenleg ismert tartalékok és a
napjainkban mért fogyasztás mellett 2051. december 20-ára teljesen
elfogynak a Föld olajkészletei. A worldometers.info portál számításai
szerint a többi szénalapú energiahordozó napjai is meg vannak számlálva. A kalkuláció alapján az olaj
még 15 325 napig, a földgáz 60 752 napig, a szén pedig 151 922 napig
elegendő. A számításokat nagyban befolyásolhatja a termelés és a
fogyasztás változása, valamint számos egyéb tényező, de a becslések
szerint a fekete arany- 2051.
14 éve | M Imre | 0 hozzászólás
Országszerte lelassult a közlekedés a hó miatt, több koccanásos baleset történt, de árokba borult autókhoz, keresztbe fordult kamionokhoz is riasztották a tűzoltókat. Összesen három helyen ütköztek személyautók kamionokkal, reggel halálos baleset történt Bács-Kiskun és Békés megyében is. A fővárosban lelassult ugyan a közlekedés az éjszaka óta hulló hó miatt, de fennakadásokat egyelőre nem okozott.
Szerda délelőtt folytatódott a havazás Magyarország déli részén, eddig 2-5 centiméter hó esett.
2009. 12. 11., 9:17
Közel nyolcszázmillió forint értékben adott megrendeléseket a közlekedési minisztérium a közösségi közlekedés átalakítási programjának keretében - írja a Népszabadság. A lap szerint állami és magánszektorban dolgozó szakértők hada dolgozott. Eredmény még nincs, de több ezer oldalnyi szakmai anyag született.
A közlekedési minisztérium 770 millió forint értékben adott megrendeléseket a vasúti és a közúti közlekedés átalakításában közreműködő szakértőinek, további 61 millió forint 2010-es kifizetésére pedig három új szerződést kötnének - írja a Népszabadság.
Hagyjon fel a kormány a legkiszolgáltatottabbak megalázásával
A Magyar Közlekedési Klub sajtónyilatkozata a Kormány vasút bezárási terveihez kapcsolódóan.
A Magyar Közlekedési Klub a 90-es évek eleje óta foglalkozik a környezetbarát közlekedési módok támogatásával, a fenntartható személy és áruszállítás feltételei kimunkálásával. A vasúti szárnyvonalak, a térségi vasutak, és a regionális közlekedési rendszerek témáját folyamatosan napirenden tartjuk, az elmúlt öt évben konferenciák, kerekasztalok, kiadványok, akciók formájában.
2. rész
A Nemzeti Közlekedési Hatóság - a közlekedési szabályok korszerűsítési feladatainak sorába illeszkedően - széleskörű kutatómunkát indított. Most a kutatás első részanyagából indított cikksorozat 2. részét közöljük.
A kutatás szempontjából releváns szakirodalmak összefoglalója Kokkalis A., Papaioannou P., Basbas S.: Traffic Safety Policy Implementation Through Highway Code Changes
A cikk által megfogalmazott kulcskérdés az, hogy vajon egy adott ország képes-e közlekedésbiztonsági politikát a KRESZ változtatásain keresztül hatékonyan megvalósítani. |
1. rész
A Nemzeti Közlekedési Hatóság - a közlekedési szabályok korszerűsítési feladatainak sorába illeszkedően - széleskörű kutatómunkát indított. Most a kutatás első részanyagából indítunk cikksorozatot, melyben a közérdeklődésre számba vehető témákat emeltük ki.
A kutatás első szakaszának munkafolyamatai
A kutatás előkészítő szakaszában a kutatók kapcsolatba léptek azon állami hivatalokkal és civil szervezetekkel, valamint piaci szereplőkkel, akikről azt feltételezték, hogy munkájukhoz segítséget tudnak nyújtani, illetve információikkal támogatják majd tevékenységüket.
Átadták a világ leghosszabb, 470 méteres tensegrity hídját az ausztráliai Brisbane-ben. A hidat gyalogos és kerékpáros forgalom számára építette a város, ehhez hasonló több, máig megvalósítatlan elképzelés van Budapesten is.
Brisbane legújabb büszkesége a világ leghosszabb tensegrity hídja. A tensegrity az angol tensional integrity kifejezés összetételéből alkotott szó. A technológia bonyolult kábelrendszerrel megtartott elemeket takar, a híd a különböző elemek nyomó és feszítő erejének köszönhetően marad stabil.
Táltosképző
Bonyolult jogi szaknyelven írt, nehezen kisilabizálható szabályokat kell bebifláznia annak, aki jogosítványt akar szerezni, de ha az már megvan, soha többet nem kell számot adnia ismereteiről. A KRESZ ősszel módosul ugyan, ám sokak szerint új alapokról kellene kezdeni a szabályozást.
Leginkább egy lapozgatós fantasyregény útvesztőjéhez hasonlít az 1975-ben született, majd azóta sokszor módosított magyar KRESZ-szabályozás, amely ősszel újabb tekervényekkel bonyolódik.
Október 12-én, hétfőn, a kora reggeli óráktól ismét teljes hosszában járható a Budai alsó rakpart. Hétvégenként és az éjszakai órákban folytatódnak tovább a rakpartszélesítés utolsó munkái – számolt be a FigyelőNet.
A rakpartszélesítés az eredeti tervek szerint október végén fejeződött volna be. A kivitelező azonban felgyorsította a munkát, hogy enyhüljenek a közlekedési nehézségek. Az Üstökös utcai csomópontot és a Mozaik utcáig tartó szakaszt közel egy hónapja, szeptember közepén visszaadták a forgalomnak.
14 éve | M Imre | 0 hozzászólás
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából.
Ugrás: navigáció, keresés
A Közlekedési Múzeum országos gyűjtőkörű, állami fenntartású létesítmény a Budapest XIV. kerületében, a Városligetben. Központi épületén kívül több budapesti és vidéki kiállítóhellyel is rendelkezik. Magyarország egyik legrégibb alapítású, műszaki jellegű múzeuma. 2008 novemberében a Közlekedési Múzeumot összevonták az Országos Műszaki Múzeummal.
14 éve | M Imre | 0 hozzászólás
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
A közlekedés története az emberiség történetével kezdődött. Ahogy az ősember múltja a történelem előtti idők homályába vész, ugyanúgy a közlekedés elindulásáról is keveset tudunk. Valamikor, a legrégebbi őseink mindenben a kezükre és a két lábukra voltak utalva. Hosszú évezredeknek kellett eltelniük, hogy valamiben is segíteni tudjanak magukon. Addig egyetlen közlekedési eszközük a saját lábuk volt, amelynek erejétől és gyorsaságától függött (gyakran) az életük, amikor menekülniük kellett illetve amikor ők üldözték a táplálékul szolgáló vadakat.
A következőkben egy igen érdekes és tanulságos közlekedésbiztonsági megközelítésről olvashatunk.
magwas írta június 3, 2008 napján
Már a mozgásáról felismered. Megint egy tulok, akire nem szabadna egy fakockát sem bízni, de ott a segge alatt száz lóerő, és ezért azt hiszi hogy neki mindent szabad. Öt centvel melletted fog eljönni padlógázzal, és közben ő lesz felháborodva, hogy mit keresel ott, amikor a lehető legbiztonságosabban és szabályosan közlekedsz.
14 éve | M Imre | 0 hozzászólás
Leginkább a gyalogosok és a kerékpárosok védelmében változik a KRESZ számos pontja ősszel. Ezek egy része egyértelműen biztonságosabbá teszi a közlekedést, de lesz olyan pontja is, amely az autós szakértő szerint agyrém és betarthatatlan, míg más részét a biciklisek érdekképviselője tartja "a világ botrányának". A jelenlegi KRESZ bírálóinak két legfőbb kritikájára sem ad választ a módosítás: nem lesz átláthatóbb, és a mindenkire nézve kötelező módosítások ismeretét sem kérik számon senkitől.
Ha most valaki azt gondolja, hogy arról fogok írni, hogy milyen is volt Skóciában autót vezetni – az téved. Lehet beszarinak gondolni, de nem mertem bevállalni a jobbkormányos autózást. Helyette viszont sokat vonatoztam, földalattiztam, buszoztam, taxiztam. Hát… lenne mit tanulnunk…
Nem is tudom hol kezdjem. Már az meglepő volt, hogy a vonatok nem voltak összefirkálva. Az ablakok tiszták voltak. Na és a vonat… tisztaság, csendes menet, kedves kalauz - nem fogatlan, hanem szépen felöltözött, kultúrált vasutasok.
Elvileg mától sok helyen új forgalmi rend lépett életbe a Margit híd lezárásával kapcsolatban. Nézzük mi igaz, és mi nem. A Váci út kifelé vezető oldaláról például nehéz feljutni az Árpád hídra, mert nem állítottak a lámpákon. De nem ez az egyetlen - nem - változás.
Vastaggal az előzetes tájékoztatás
A Széna térnél a Vérmező útról és a Moszkva tér felől két sávon lehet bejutni a Hattyú utcába
A hír nem igaz, mivel semmi nem változott, továbbra is egy sávon lehet a Vérmező út felől kanyarodni, illetve a Moszkva tér felől is egy sáv megy a Hattyú utca felé, és kettő a Margit körútra.
14 éve | M Imre | 0 hozzászólás
A külföldön már sikerre vitt úgynevezett
carsharing (magyarul autótárs) kezdeményezésekről korábban már
beszámoltunk. A franciák azonban ezt is továbbfejlesztenék a
környezetvédelem jegyében, és hagyományos autók helyett elektromosakat
állítanának a városi közlekedők szolgálatába.
Mitől jobb, mint a bérlés?
A carsharing egyfajta
környezetbarát, fenntartható közlekedési rendszer, ahol egy autót több
tulajdonos, pontosabban autótárs-klubtag használ, előre meghatározott
időbeosztás szerint.
Pár napja egy újabb rémhír terjeng a budapesti vonaljegyekről. Ezzel szemben az igazság ez:
A vonaljegy az utazás megszakítása és átszállás nélkül 60 percig érvényes a felszíni járatokon, és a metrón is, de csak a metróról-metróra való átszállásra jogosít fel.
Idézet a jegyről:
„Érvényes egy utazásra, átszállás és az utazás megszakítása nélkül, autóbuszon, villamoson, trolibuszon, fogaskerekűn a járatok teljes hosszán, HÉV-en a Budapest határán belüli vonalszakaszokon.
A Margit híd felújítása kapcsán felmerült, hogy meg kéne oldani a forgalom zavartalan haladását, a híd valamilyen formában történő kiváltását. De például a tömegközlekedésről eddig nemigen esett szó ....
Bár a honvédség szakemberei képesek lennének egy előre legyártott elemekből álló, úgynevezett utászhidat kiépíteni a Duna felett, az elemeket meg kellene vásárolni, mert azok nem állnak rendelkezésre. A Margit híd felújítása miatt merület fel, hogy a kieső átkelőt pontonhíddal vagy más, ideiglenes szerkezettel lehetne helyettesíteni.
Az MTI annak kapcsán kereste meg a Honvédelmi Minisztériumot (HM), hogy lapunk a napokban beszámolt róla (lásd lentebb), utászhíddal is ki lehetne váltani a Margit hidat, amelynek felújítása augusztus 21-től jár forgalomkorlátozzással, akkortól viszont egy évig.
Szegeden a közelmúltban igen sok fejlesztés megvalósult. Többek között a kerékpárosok javára.
Előzmény
Szegedi Kerékpárutak engedélyezési terveinek véleményezése
Szeged MJV Önkormányzatától szegedi csoportunk véleményezésre megkapta a következő terveket: (Forrás: Ifj. Nagy Gábor hozzászólása, Crticalmass)
Szeged elektromos tömegközlekedés fejlesztése, B + R kerékpártárolók
Szeged, Fő fasor kerékpárút
Szeged, Vár u. – Károlyi u. kerékpárút
Szeged, Mars tér kerékpárút
Szeged, Kossuth Lajos sgt.
14 éve | M Imre | 0 hozzászólás
A KRESZ betartása a biztonságos közlekedést szolgálja - legtöbbször. Néha viszont akkor cselekszünk logikátlanul, sőt azzal teremtünk balesetveszélyt, ha pontosan követjük az előírásokat, és éppen a szabálysértéssel érjük el azt, amire a jogalkotó is törekedett.
Elenyésző azon autósok száma, akik soha nem követtek el szándékos
szabálysértést. Ez első olvasatban kissé megdöbbentőnek tűnhet, de most
nem száguldozásra, piros lámpán áthajtásra, és még csak nem is menet
közbeni telefonálásra vagy a megállni tilos tábla figyelmen kívül
hagyására kell gondolni.
Olyan példákat gyűjtöttünk össze, amikor a gépjárművezető gyakorlatilag belekényszerül a szabályszegésbe, hogy ne hozza lehetetlen helyzetbe magát vagy közlekedőtársait.
14 éve | M Imre | 0 hozzászólás
Nem lehet többé Dél-Pestről autóval keresztülvágni az V. kerületen, ha elkészül az 5,5 milliárdos Főutca-beruházás. Rogán Antal polgármester szerint az autósoknak is alkalmazkodniuk kell a változtatásokhoz. A nyugati nagyvárosokhoz hasonlóan forgalomcsillapítással és eltereléssel nagyobb teret kapnak a gyalogosok és a biciklisek az autósok rovására.
Ígéretes szlogen: Kirekesztjük az átrobogókat a városból!
Budapest Szíve Program - A Március 15-e tér és a Károly körút közterületi, közlekedési fejlesztései (Főpolgármester- helyettesi Sajtóiroda közleménye - MTI)
Budapest, 2009.
Változik a gyorshajtás miatti bírság kiszabásának elve 2009. május elsejétől. A jelenlegi, igencsak szigorú, szabályozást egy méltányosabb váltja fel. Az eddigi - igencsak szigorú - százalékos meghatározás helyére sávos besorolás lép, ezáltal áttekinthetőbb és főleg arányosabb lesz a bírságok összege a sebességtúllépés mértékéhez képest.
Egy bizonyos megengedett legnagyobb össztömeg (350 kg) felett már nem "négykerekű segédmotoros kerékpárnak" - egészen pontosan: négykerekű motorkerékpárnak - nevezik a járművet, hanem autónak. A mopedautó a segédmotoros kerékpár kategóriának felel meg, mely kategóriában rendszámmal nemsokára közlekedhet az utakon.
Valójában, ezeknek a maximum 40 km/ ó-val száguldozó járműveknek a szerkezeti felépítésük hagy némi kívánnivalót maga után, ütközés esetén nem túl biztonságosan védenek és szerény véleményem szerint, ehhez képest a forgalomba hozatali áruk túl magas (Magyarországon 2 millió forint felett van).
A rendőrség nyilvánosságra
hozta, hogy a vasárnap életbe lépett közúti közlekedésről szóló törvény
értelmében mekkora bírságokat szabnak ki a szabálysértőkre. Például 60
euró büntetés vár arra a sofőrre, aki telefonál vezetés közben,
ugyanennyire büntethetik azt is, aki nem használja a biztonsági övet.
A bírságtáblázat a rendőrség belső használatára készült, csupán egy
ajánlás, így előfordulhat, hogy valaki súlyosabb, esetleg kevésbé
súlyos büntetést kap.
15 éve | M Imre | 0 hozzászólás
Ki ne próbált volna már meg közlekedni Budapesten. A helyzet kaotikus. Ennek megoldására kínálok pár alternatívát, melyeket hasznosítva talán könnyebbé, stresszmentesebbé tehetõ az az út, melyet A-ból B-be teszünk meg nap mint nap. Itt fõleg az autósokra gondolok, hiszen a tömegközlekedés jobbá tételére aligha van eszköz a kezünkben.
Mi autósok alapvetõen kényelmesek vagyunk. Szidhatjuk a
tömegközlekedést, de valljuk be Budapesten (fõleg a belvárosban) sokkal
gyorsabb BKV-val utazni.
A Kormány a közúti közlekedési nyilvántartásról szóló 1999. évi LXXXIV. törvény, a bûnügyi nyilvántartásról és a hatósági erkölcsi bizonyítványról szóló 1999. évi LXXXV. törvény, az Európai Unió bûnüldözési információs rendszere és a Nemzetközi Bûnügyi Rendõrség Szervezete keretében megvalósuló együttmûködésrõl és információcserérõl szóló 1999.
Mindenképpen szükség van arra, hogy Budapesten valamilyen forgalomkorlátozó rendszer működjön, de ez 2011-2012 előtt nem vezethető be. Érzékelhető eredményt az jelentene, ha 25 százalékkal lehetne csökkenteni a belső kerületekbe menő gépkocsiforgalmat, a főpolgármesteri kabinet hétfői ülésén hallgatott meg prezentációt a behajtási díj lehetséges változatairól.
A Városkutatás Kft. prezentációja áttekintette azokat a városokat, ahol bevezették a dugódíjat, és azokat is, ahol nem.
M Imre írta 14 órája a(z) Radó Dezső: Fenyegetett Budapest (könyvbemutató | Fuga) videóhoz:
Bardóczi Sándor FB bejegyzése: "2020-ban egy szikár...
M Imre 15 órája új videót töltött fel:
M Imre írta 2 napja a(z) Dubai luxus buszmegálló és pár többi blogbejegyzéshez:
Budapest főépítésze: Hamisítványok épülnek a ...
M Imre írta 2 napja a(z) Így alakul át a Forma-1 2018-tól blogbejegyzéshez:
Fontos döntést hozhat a gumik kapcsán a Forma-1 A Forma-1...
M Imre írta 2 napja a(z) Viccek - úton, útfélen fórumtémában:
A Kínai Népköztársaság rendőrsége baráti segítséget ...
M Imre írta 3 napja a(z) Szingapúri metró - Ennél szemléletesebb utastájékoztató tábla nem létezik képhez:
Jó reggelt ifjak! 176 éve kezdődött a haladó szellemű ...
M Imre írta 3 napja a(z) John Wheeler - Deeper In Debt (Un-American Gothic, 2013.) videóhoz:
Un-American Gothic" released February 4, 2013. | ...
M Imre 3 napja új videót töltött fel:
M Imre írta 3 napja a(z) John Wheeler - Little Houses in a Row (Official) videóhoz:
Highway to Hell · John Wheeler · Angus Young · ...
M Imre írta 3 napja a(z) Harmadik fővárosi közösségi költségvetés - Döntsd te az egymilliárd forint sorsáról blogbejegyzéshez:
24 milliárd forintos pályázatot írt ki a Főváros az Egészséges ...
E-mail: ugyfelszolgalat@network.hu
Utolsó hozzászólás