A helyettes államtitkár beszámolt arról, hogy az Európai Bizottság a múlt héten közzétette a következő évtizedben, évtizedekben követendő közlekedéspolitikáról szóló javaslatát, melyben a fő célkitűzések között rögzíti, hogy 2050-re a tagállamokban bekövetkező közúti balesetek halálos áldozatainak száma a nullához közelítő érték legyen. A bizottsági kezdeményezés szerint az Európai Uniónak világelsőnek kell lennie a közlekedésbiztonság és -védelem területén valamennyi közlekedési ágban.

Az ún. Fehér Könyv részletes tagállami vitája májusban várható.

A 4. Európai Közlekedésbiztonsági Cselekvési Program már elfogadott közös törekvésként határozza meg a közúti balesetek halálos áldozatai számának 50 százalékos csökkentését 2020-ig. A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium és a Belügyminisztérium utóbbi szándékkal teljes összhangban dolgozta ki a három évre szóló Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogramot, melynek fő vezérelve az emberi élet megóvása, a jövő generációinak biztonságosabb közlekedése – mondta Schváb Zoltán. Majd hozzátette, hogy az elvárás tudatos, következetes, megfelelően ütemezett és időarányosan teljesített munkával Magyarországon is teljesíthető.

A közlekedési kultúra és a közlekedési szokások fejlesztésével csökkenthetjük az egyéni tragédiák számát, mérsékelhetjük a balesetekből származó közvetlen és közvetett társadalmi terheket – állapította meg a helyettes államtitkár.

Schváb Zoltán beszédében arra is kitért, hogy a kormány a szemléletformálásban kiemelt szerepet szán a közlekedésre nevelésnek, a korszerű képzési formák, az e-learning alkalmazásának. A szabályozásban, infrastruktúrafejlesztésben és ellenőrzésben tervezett intézkedéseknél is támaszkodni kívánnak a bevált, gyakorlatban bizonyított hatású nemzetközi megoldások tanulságaira.

A helyettes államtitkár beszámolójában ismertetett néhány, a közlekedésbiztonság javítását célzó intézkedést az elmúlt hónapokból. Ezek között megemlítette, hogy kötelezővé vált az utak építésénél a közúti biztonsági hatásvizsgálat elvégzése, hogy megindul meglévő útjaink közlekedésbiztonsági rangsorolása, és létrejön az egységes bírságnyilvántartás.

(forrás: Nemzeti Fejlesztési Minisztérium, Kommunikációs Főosztály)

Az Élet úton elnevezésű program lényege, hogy az óvodásoktól a jogosítvánnyal rendelkezőkig mindenkit folyamatosan képezzenek. Az elképzelés szerint itt is a pedagógiában ma alapvetőnek számító élethosszig tartó tanulás elvét honosítanák meg. A legérdekesebb kérdés a jogosítvánnyal rendelkező, aktív közlekedőkhöz való eljutás az Élet úton program keretében.

Az iskola rendőre program sokat segít a fiatal korosztály elérésében

Tombor Sándor, a Közlekedéstudományi Intézet igazgatója a kedden, Budapesten bemutatott programot ismertetve úgy fogalmazott: céljuk, hogy naprakész ismeretekkel rendelkezzenek a kerékpárosok, az autósok, és ne maradjon abba a képzésük a járművezetéshez szükséges okiratok megszerzése után sem.

A közlekedésre nevelés és a járművezetés oktatása elválaszthatatlan, de nem biztos, hogy a vezetői engedély megszerzésével a biztonságos közlekedéshez elvárt magatartást és tudást is el tudják sajátítani, ezért rendszeressé és koordinálttá kell tenni a közlekedésre nevelést - mondta.

Jogosítvány az érettségivel együtt

Kiss Csaba alezredes, az Országos Baleset-megelőzési Bizottság elnöke azt szeretné elérni, hogy az általános iskola elvégzésével térítésmentesen kaphassák meg a diákok a segédmotoros vezetői engedélyt, míg az érettségivel együtt az autóvezetői jogosítványt, és ez "csak az ország teherbíró képességén múlik".

Az ütközés néha elkerülhetetlen, fő cél a halálos balesetek arányának csökkentése

Középpontban a gyerekek

A programban kiemelten fontos szerepet kap a gyermekek közlekedési oktatása és védelme. Szerencsére az őket ért halálos balesetek száma erősen csökkent az elmúlt húsz évben. Hogy ez a tendencia ne szakadjon meg, az leginkább a szülők felelőssége, hiszen a tavalyi évben történt 1808 sérüléses baleset 56%-át passzív utasként, autóban szenvedték el. Ebből következik, hogy a gyermekek oktatása mellett a szülőknek is van még mit tanulniuk ahhoz (gyerekülés helyes használata), hogy a sérüléssel járó balesetek száma tovább csökkenjen.

(forrás: vezess.hu)

Hogyan tovább? Közlekedésbiztonság a Fehér Könyv után (II. rész) -

Schváb Zoltán, az NFM helyettes államtitkára

4. Közúti Közlekedésbiztonsági Cselekvés Program

Az EU új Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogramjáról, és az azzal kapcsolatos magyar álláspontról tartott előadást Schváb Zoltán, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedési helyettes államtitkára, november 30-án, a Hogyan tovább? Közlekedésbiztonság a Fehér Könyv után elnevezésű konferencián.

Európában 2009-ben közúti balesetben, egy közepes méretű, Szekszárdnyi lakos számú ember, több mint 34.000-en haltak meg, míg 1,5 millió egyéb kimenetelű közúti közlekedési baleset történt. „Ezek pedig az emberi tragédiák mellett, mintegy 130 milliárd eurós (mintegy 36.000 milliárd forintos, a magyar éves GDP csaknem másfélszeresét kitevő) kárt okoznak az EU gazdaságának" - mutatott rá a helyettes államtitkár.

Elmondta, hogy 2010-ben lezárul a 2003. évi Közúti Közlekedésbiztonsági Cselekvés Program. Az Európai Bizottság 2010. július 20-án közzé tette javaslatát, amely az igen hosszú, „Fejlődés egy európai közúti közlekedésbiztonsági térség irányába: a 2011-2020. közötti időszak közúti közlekedésbiztonságára vonatkozó politikai irányvonalak" címet kapta.

Schváb Zoltán kiemelte, hogy az új 4. cselekvési program kialakításához szükséges, a 3. Európai Közúti Közlekedésbiztonsági Cselekvési Program eredményeinek, tapasztalatainak, hatásainak, hatékonyságának értékelő elemzése. Emlékeztetett arra, hogy az EU most lezáruló cselekvési programjának a stratégiai célja az volt, hogy 2010-ig felére csökkenjen a közúti balesetek halálos áldozatainak száma, a 2001-es bázishoz képest. Ezt a célt 62 konkrét intézkedéssel próbálták elérni, ami a járművek, az infrastruktúra, és a közlekedő ember biztonságával voltak kapcsolatosak.

Az új, a 4. Közúti Közlekedésbiztonsági Cselekvés Program célkitűzése, nem kevésbé ambiciózus, mint a korábbié: a közúti balesetek halálos áldozatainak száma 50 százalékkal csökkenjen 2020-ra a 2010. évi szinthez képest. E közös cél érdekében ki kell alakítani a saját nemzeti közúti közlekedésbiztonsági stratégiát, a kiindulási helyzet figyelembe vételével, az igények elemzésével.

     A cselekvési program 7 fő stratégiai célkitűzése:
    1./ A közlekedésre nevelés és képzés fejlesztése, javítása
    2./ Jogkövetés növelése a közlekedők körében
    3./ Biztonságosabb közúti infrastruktúra
    4./ Biztonságosabb járművek
    5./ Korszerű technológiák (ITS rendszerek) alkalmazásának támogatása a közúti közlekedésbiztonság javítása érdekében
    6./ Sürgősségi és után gondozási szolgáltatások fejlesztése
    7./ Védtelen közlekedők biztonságának javítása

Schváb Zoltán elmondta: a magyar álláspont szerint a 2008-2010. évek baleseti helyzete nem indokolja az EU célkitűzésnél enyhébb célkitűzést! Ezért a halálos baleseti áldozatok számának 50 százalékos csökkentését előíró célkitűzést támogatta a kormány. A korábbi hazai közlekedéspolitikai célkitűzés - a halálos áldozatok számának 30 százalékos mérséklése - még eltért az EU 50 százalékos célkitűzésétől. A mostani programalkotásnál célszerű ezt a közös célokhoz „igazítani". Cselekvési Program 7 stratégiai célterülete mellett a kormány javasol még két kiemelt területet. Ezek a közlekedésre való nevelés, és az európai tranzitforgalom kezelése, a határokon átnyúló programokkal, ellenőrzésekkel, a nehéz-tehergépjárművek láthatóságát célzó akciókkal.

Az NFM helyettes államtitkára szerint a közlekedésért felelős szakminisztérium mindenkori célja: a közlekedés biztonságosabbá tétele, a közlekedésben résztvevők megfelelő felkészítése a közlekedésre, a közlekedési magatartás fejlesztése, valamint az Európai Unió irányvonalainak szem előtt tartása.
(forrás: integratorforum.hu)


Célegyenesben a Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogram 2011-2013

1,8 milliárd forint pályázati forrás önkormányzati közlekedésbiztonsági beruházásokhoz Schváb Zoltán, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedési helyettes államtitkára, az ORFK -OBB társelnöke nyitotta meg a „Hogyan tovább? Közlekedésbiztonság a Fehér Könyv után" c. konferenciát 2010. november 30-án, Budapesten.

Az államtitkár elmondta, hogy véglegesítés előtt áll a következő évekre szóló hazai akcióprogram. A rendezvényen elhangzott: a nemrégiben megjelent pályázati kiírások alapján 2013-ig összesen 1,8 milliárd forintnyi állami társfinanszírozással valósulhatnak meg közlekedésbiztonsági beruházások.

Schváb Zoltán előadásában jelezte: a 4. Európai Közlekedésbiztonsági Cselekvési Program stratégiai célja a közúti balesetek halálos áldozatai számának 50 százalékos csökkentése a 2011-2020 közötti időszakban. A magyar Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogram e törekvéshez illeszkedve fogalmazza meg az első három év beavatkozási irányait és lehetőségeit. A hazai dokumentumot a szaktárcák a közeljövőben véglegesítik.

Az államtitkár kifejtette: a közösségi Cselekvési Program hét stratégiai célterületének támogatása mellett magyar álláspontként a közlekedésre nevelés központba helyezését és az európai tranzitforgalom kiemelt kezelését javasoljuk megfontolásra a tagországoknak.

Az országos közutak települési átkelési szakaszain megvalósítandó közúti közlekedésbiztonsági beruházásokhoz három év alatt összesen 1,8 milliárd forint állami hozzájárulásra pályázhatnak az önkormányzatok. Az államtitkár szavai szerint a Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ (KKK) által kiírt három konstrukcióban összesen 80-100 pályázat kaphat támogatást egyebek mellett körforgalom, jelzőlámpás gyalogátkelőhely vagy településkapu építésére. A részletes kiírások a KKK (http://kkk.gov.hu/pages/index.jsf?p=2&id=4910) és a szaktárca honlapján is megtalálhatók.

Nemzeti Fejlesztési Minisztérium

Kommunikációs Főosztály

(forrás: integratorforum.hu)

Hogyan tovább?

Közlekedésbiztonság a Fehér Könyv után

Közlekedésbiztonsági konferencia - 2010. november 30.

A Belügyminisztérium a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium, az Országos Balesetmegelőzési Bizottság és a Közlekedéstudományi Intézet szervezésében - 2010. november 30-án rendezte meg a  „Hogyan tovább? - Közlekedésbiztonság a Fehér Könyv után" című közlekedésbiztonsági konferenciát a Rendőrségi Igazgatási Központ auditóriumában.

A konferencia célja az volt, hogy a hazai közlekedésbiztonsági munkát is meghatározó "Európai Közlekedéspolitika 2011-2020", valamint a "Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogram 2011-2013" szellemében és az előző akcióprogram eredményeinek tükrében átfogó szakmai ismertetést adjon a legfontosabb feladatokról és eredményekről.

LETÖLTÉS
A konferencia programja
A konferencia kiadványa

Előadások:
A Belügyminisztérium közúti közlekedésbiztonsággal kapcsolatos feladatai 2011-2013. között (Dr. Kontrát Károly parlamenti államtitkár)

Az EU új közúti közlekedésbiztonsági akcióprogramja és a magyar álláspont kialakítása a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium kapcsolódó feladatai (Schváb Zoltán közlekedésért felelős helyettes államtitkár)

Hogyan járulhat hozzá a Rendőrség a közúti közlekedésbiztonság további javításához? (Dr. Hatala József r. altábornagy, ORFK)

Az ORFK-Országos Balesetmegelőzési Bizottság középtávú balesetmegelőzési koncepciója (Óberling József r. ezredes, ORFK)

Közlekedésbiztonság emberi tényezői (Dr. Pongrácz Tamás, NKH)

Közlekedésbiztonsági igények és lehetőségek az infrastruktúra fejlesztésében (Völgyesi Zsolt, KKK)

Biztonsági kihívások a gyorsforgalmi úthálózaton (Jákli Zoltán, ÁAK Zrt.)

Kutatóintézet szerepe a biztonságos közlekedési rendszerben (Tombor Sándor, KTI Nonprofit Kft.)

A jövő közúti ellenőrző rendszere. AZ EU FAIR és ASSET projektek (Gégény István, ORFK-OBB; Stautz János, Clarity Consulting)