Közlekedés Blog: "kresz"

Szeretettel köszöntelek a Közlekedés klub közösségi oldalán!

Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.

Ezt találod a közösségünkben:

  • Tagok - 622 fő
  • Képek - 2879 db
  • Videók - 734 db
  • Blogbejegyzések - 903 db
  • Fórumtémák - 25 db
  • Linkek - 573 db

Üdvözlettel,
M Imre
Közlekedés klub vezetője

Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:

Szeretettel köszöntelek a Közlekedés klub közösségi oldalán!

Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.

Ezt találod a közösségünkben:

  • Tagok - 622 fő
  • Képek - 2879 db
  • Videók - 734 db
  • Blogbejegyzések - 903 db
  • Fórumtémák - 25 db
  • Linkek - 573 db

Üdvözlettel,
M Imre
Közlekedés klub vezetője

Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:

Szeretettel köszöntelek a Közlekedés klub közösségi oldalán!

Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.

Ezt találod a közösségünkben:

  • Tagok - 622 fő
  • Képek - 2879 db
  • Videók - 734 db
  • Blogbejegyzések - 903 db
  • Fórumtémák - 25 db
  • Linkek - 573 db

Üdvözlettel,
M Imre
Közlekedés klub vezetője

Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:

Szeretettel köszöntelek a Közlekedés klub közösségi oldalán!

Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.

Ezt találod a közösségünkben:

  • Tagok - 622 fő
  • Képek - 2879 db
  • Videók - 734 db
  • Blogbejegyzések - 903 db
  • Fórumtémák - 25 db
  • Linkek - 573 db

Üdvözlettel,
M Imre
Közlekedés klub vezetője

Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:

Kis türelmet...

Bejelentkezés

 

Add meg az e-mail címed, amellyel regisztráltál. Erre a címre megírjuk, hogy hogyan tudsz új jelszót megadni. Ha nem tudod, hogy melyik címedről regisztráltál, írj nekünk: ugyfelszolgalat@network.hu

 

A jelszavadat elküldtük a megadott email címre.

Régebbi hírek

Még régebbiek 

Közlekedés klub hírei, kresz

http://www.napi.hu/magyar_gazdasag/fordulat_a_magyar_utakon_kemeny_birsagolas_kezdodik.647771.html

írja a napi.hu


Jelenleg tárgyalja a parlament a közigazgatási szabálysértések szankcióit tartalmazó törvényjavaslatot. Ez azzal zárul, hogy a szankciók alkalmazásáról a kormány intézkedik majd. Nos, ez a rendelet-tervezet került most fel a kormány honlapjára és ebből emeljük ki a közlekedési szabálysértésekre vonatkozó részt.

A közigazgatási szabályszegések szankcióiról szóló törvénytervezet - a fokozatosság elvét figyelembe véve - öt szankciót ismer.

Tovább 

 

http://www.origo.hu/auto/20170707-valtozik-a-kresz.html
Origo | 2017. 07. 06

A vizes világbajnoksághoz kapcsolódóan módosul a KRESZ: nemzetközi szövetség által szervezett sportesemény idején a szervezőbizottság által használt járművek közlekedhetnek a buszsávokban.

A Magyar Közlönyben megjelent kormányrendelet szerint

„az autóbusz forgalmi sávban az autóbusz- és trolibuszforgalom zavarása nélkül nemzetközi sportszövetség által rendezett nemzetközi sportesemény szervezőbizottsága által - a nemzetközi sportesemény ideje alatt és azzal összefüggésben - használt, kormányhatározatban meghatározott jelzést viselő jármű a sportesemény helyszínéül szolgáló település területén közlekedhet.”

A rendelet július 10-én lép hatályba, érvényessége augusztus 5-én jár le.

Utolsó hozzászólás

M Imre üzente 4 hónapja

2017. július 10., hétfő 16:22
A Duna és a Duna World is élőben közvetíti a vizes vb megnyitóját

Budapest, 2017. július 10., hétfő (OTS) - Már csak négy nap van hátra Magyarország eddigi legnagyobb sportrendezvényének kezdetéig, amellyel a közmédia kiemelten foglalkozik.

Pénteken kezdődik a FINA Budapest 2017 vizes világbajnokság, amelynek nyitórendezvényét az M4 Sport mellett a Duna és a Duna World is élőben közvetíti, hogy a nézők minél szélesebb köre láthassa a nagyszabású eseményt határokon belül és azon túl is.

A 21.00 órakor kezdődő showműsor több száz művészt vonultat fel és hazánk eddigi legnagyobb sporteseményét nyitja meg sportolók ezrei, szurkolók tízezrei és tévénézők milliói előtt. A július 14. és 30. között zajló világbajnokságon az úszás, a vízilabda, a műugrás, a szinkronúszás és nyíltvízi úszás bajnokai mérik össze tehetségüket. A közmédia minden magyar érintettségű versenyt élőben megmutat.

Az M4 sportcsatornán bajnokok segítenek a mérkőzések elemzésében, így Czene Attila, Petrovics Mátyás, Szabó Zoltán, Rédei Katalin, Madaras Norbert, Erős Eszter, Hajnal András, továbbá Risztov Éva is szakértőként fog szerepelni a versenyszámok közvetítése során.

A világbajnokság megnyitóját a Duna, a Duna World és az M4 Sport mellett az m4sport.hu is élőben közvetíti, a portálon további exkluzív tartalmak is elérhetők lesznek egészen a vb végéig.

http://ots.mti.hu/hirek/128518/a_duna_es_a_duna_world_is_eloben_kozvetiti_a_vizes_vb_megnyitojat
MTVA Sajtóosztály

-------------------------------------------------------------------

Az OTS internetes oldalán található hírek, közlemények, fotók a forrásmegjelöléssel (OTS) szabadon és korlátozás nélkül felhasználhatók. Továbbközlés esetén a közzétevő köteles az átvett anyagot tartalmának torzítása nélkül, félreérthetőséget, rosszindulatú következtetéseket kizáró, az eredeti szövegkörnyezetnek megfelelő módon feldolgozni és megjelentetni.
Az OTS hírek nem képezik az MTI hírkiadás részét, az MTI által szó szerint továbbított tartalomért minden esetben a beadó a felelős.
© Copyright MTI nonprofit Zrt.
Az OTS szolgáltatással kapcsolatban további információt a (06-1) 441-9050 telefonszámon vagy a ots@mti.hu elektronikus levelező címen kaphat.

Tovább 

http://www.baleset-megelozes.eu/cikk.php?id=1175

írja a baleset-megelozes.eu - 2016-12-07

Több mint tízezren csatlakoztak idén a „Soha ne igyál ha vezetsz!” kampányhoz.

Az ORFK Országos Balesetmegelőzési Bizottság és a DIAGEO 2016. december 07-én sajtótájékoztató keretében értékelte a „Soha ne igyál, ha vezetsz!” kampány eredményeit, továbbá a megjelent vezetők a felelős szórakozásra hívták fel a figyelmet az ünnepi időszakban. Az ORFK-OBB és a DIAGEO által közösen meghirdetett „Soha ne igyál, ha vezetsz!” programhoz a meghirdetése óta több mint tízezren csatlakoztak.  A kezdeményezés társadalmi támogatottságának növelése érdekében a felelős alkoholfogyasztásra irányuló kampány tovább folytatódik és a jövőben a fővárosi szórakozóhelyek környékére koncentrál.

Tovább 

Rendőrök segítik a biztonságos közlekedést a közutakon, illetve a temetők környékén.

http://www.baleset-megelozes.eu/cikk.php?id=1159

írja a baleset-megelozes.eu


A Mindenszentek és a Halottak Napja közlekedéséről, annak fokozott veszélyeiről, továbbá a rendőrség forgalomsegítő, közbiztonsági és bűnmegelőzési intézkedéseiről tartott sajtótájékoztatót az Országos Rendőr-főkapitányság. A 2016. október 25-én 13 órakor kezdődő sajtóeseményen a közlekedésrendészeti vonatkozású feladatokat Óberling József r.

Utolsó hozzászólás

M Imre üzente 1 éve

November elseje mindenszentek ünnepe, november másodika a halottak napja a keresztény világban.
http://ujszo.com/online/panorama/2016/11/01/mindenszentek-unnepe-es-halottak-napja
írja az ujszo.com MTI forrás alapján

Mindenszentek (latinul: festum omnium sanctorum) a katolikus egyházban az összes üdvözült lélek emléknapja, a protestánsok az elhunytakról emlékeznek meg ilyenkor. A halottak napja fokozatosan vált egyházi ünnepből az elhunytakról való megemlékezéssé.

A 4. században mindenszentek ünnepét a pünkösd utáni első vasárnap ülték meg, az ortodox keresztény egyház ma is ekkor tartja. A nyugati egyház liturgiájába IV. Bonifác pápa alatt került be, aki a pogány istenek tiszteletére épült római Pantheont 609. május 13-án Mária és az Összes Vértanúk tiszteletére szentelte fel. III. Gergely pápa (731-741) kiszélesítette az ünneplendők körét, "a Szent Szűznek, minden apostolnak, vértanúnak, hitvallónak és a földkerekségen elhunyt minden tökéletes, igaz embernek" emléknapjává tette mindenszentek ünnepét. November 1-jére IV. Gergely pápa (827-844) döntése értelmében került az ünnep. (A mindenszenteket megelőző naphoz kapcsolódik halloween, a kóbor lelkek kelta ünnepe - az All Hallows' Eve kifejezésből származó elnevezés magyarul annyit tesz: mindenszentek előestéje.)

Általános szokás, hogy mindenszentek napján rendbe teszik, virággal díszítik a sírokat, és gyertyát gyújtanak a halottak üdvéért. A gyertya fénye az örök világosságot jelképezi, a katolikus egyház szertartása szerint a "temetők nagy keresztjénél" ma is elimádkozzák mindenszentek litániáját, és megáldják az új síremlékeket.

A magyar nép körében ezen a napon harangoztattak a család halottaiért, máshol ételt ajándékoztak a szegényeknek. Sokan úgy tartották, hogy a halottak ezen az éjszakán kikelnek a sírból, ezért a családi lakomán nekik is terítettek, és minden helyiségben lámpát gyújtottak, hogy eligazodjanak a házban. Egyes falvakban ezen a napon választották meg a bírót, fogadták fel a cselédeket.

A november 2-ai halottak napja jóval későbbi eredetű: Szent Odilo clunyi apát 998-ban vezette be emléknapként a clunyi bencés apátság alá tartozó bencésházakban. Hamarosan a renden kívül is megülték, és a 14. század elejétől a katolikus egyház egésze átvette.

A megemlékezés a halottakról, elhunyt szeretteinkről, az értük való közbenjárás a purgatórium (tisztítóhely) katolikus hittételén alapul. Azoknak, akik Isten kegyelmében hunytak el, de törlesztendő bűn- és büntetésteher van még lelkükön, Isten színe előtt meg kell tisztulniuk. Lelkileg nagy vigasztalás a hátramaradott híveknek, hogy imával, vezekléssel, szentmisével tehetnek valamit elköltözött szeretteikért.

E napon gyertyákat, mécseseket gyújtanak az elhunyt szerettek emlékére. A szokáshoz kapcsolódó népi hiedelem szerint ennek az a célja, hogy a "véletlenül kiszabadult lelkek" visszataláljanak sírjukba, ne kísértsenek, ne nyugtalanítsák az élőket. A sírokat is azért kell megszépíteni ilyenkor, hogy a halottak szívesen maradjanak lakhelyükben. A bukovinai magyarok - ahogy más kultúrákban is szokásos - még ennivalót is vittek ilyenkor a temetőbe.
___

https://www.youtube.com/watch?v=5KajVS4-_U0&list=RD5KajVS4-_U0

Tovább 

2016. május 23-tól – az E-Educatio Információtechnológia Zrt. és a Nemzeti Közlekedési Hatóság együttműködésének eredményeképpen – mozgóképes kérdésekkel bővült a hatósági KRESZ-vizsgarendszer. A legtöbb kategória esetében a Közlekedési alapismeretek számítógépes elméleti vizsgája során két (egy egypontos és egy hárompontos) vizsgakérdésnél mozgóképes kérdés kerül alkalmazásra. A mozgóképes animációk 8-10 másodperc hosszúságúak, így a hatósági vizsgán akár többször is megtekinthetők, de a válaszadásra összesen ezeknél a kérdéseknél is csak egy perc áll rendelkezésre.

Utolsó hozzászólás

M Imre üzente 1 éve

Mozgóképes vizsgakérdések alkalmazási segédlete - 2016. május 23-tól a hatósági elméleti KRESZ-vizsgák mozgóképes kérdésekkel bővülnek
(videó)
http://autovezetes.network.hu/video/napi_hir/mozgokepes_vizsgakerdesek_alkalmazasi_segedlete__2016_majus_23tol_a_hatosagi_elmeleti_kreszvizsgak_mozgokepes_kerdesekkel_bovulnek

Tovább 

http://www.baleset-megelozes.eu/cikk.php?id=1063

írja a baleset-megelozes.eu -  2015-12-20


Már több mint hat évtizede töltöttek be meghatározó szerepet a gépjárművek a közúti közlekedésben, amikor az első kijelölt gyalogos-átkelőhelyek megjelentek.

A gyalogos-átkelőhely fogalmát az StVO (német KRESZ) 26§-a 1953. augusztus 24-i hatállyal vezette be a német jogrendbe. Úgy is mondhatjuk, hogy a zebra a gyalogosok közúton történő átkelésének szimbolikus, egyben legbiztonságosabb helyszíne.

Tovább 

A jogszabályok változhatnak, emiatt a linkekre bökve lehet azokat naprakészen tanulmányozni!

 

(Az egyes jogszabályok a Nemzeti Jogszabálytár felületén keresztül érhetőek el. Bár elvileg az itt található jogi anyagok naprakészek, mégis az a tapasztalat, hogy bizonyos esetekben jobban használható a http://net.jogtar.hu/ oldal.)

 

 

A hatályos KRESZ



A gépjárművezető képzést érintő jogszabályok


1988. évi I. törvény a közúti közlekedésről

   

179/2011.

Tovább 

http://www.baleset-megelozes.eu/cikk.php?id=955

2015-02-19 | GI


Interjú Óberling József r. ezredes úrral, az ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály vezetőjével, az ORFK-OBB ügyvezető elnökével

network.hu

 

Hogyan értékeli a 2014-es évet a közúti közlekedésbiztonság szempontjából? Hogyan alakultak tavaly a baleseti adatok hazánkban?

A 2014. évi előzetes adatok változatos képet mutatnak a baleseti adatok alakulása szempontjából. Egyes adatok kedvezőtlenebbek, mint 2013-ban voltak, míg más adatok vonatkozásában folytatódott a korábbi évek kedvező trendje.

Tovább 

http://www.baleset-megelozes.eu/cikk.php?id=942
írja a baleset-megelozes.eu
2015-01-19


Idén is folytatódnak a nemzetközi szintű közúti ellenőrzések. A TISPOL 2015-ben összesen kilenc európai közlekedésbiztonsági kampány végrehajtását tervezi.

Tavaly volt egy évtizede, hogy a magyar rendőrség csatlakozott az Európai Közlekedésrendészeti szervek hálózatához, a TISPOL-hoz. A tagságból adódóan hazánk 2004. óta az európai szintű közúti ellenőrzések aktív résztvevője.

Tovább 

A közlekedésben az őszi-téli időszak tudatos felkészülést igényel. Megváltoznak az út- és látási viszonyok, amelyekhez gyalogosoknak és autósoknak – minden közlekedőnek – alkalmazkodni kell.

http://www.katasztrofavedelem.hu/index2.php?pageid=lakossag_kattipus_reszletek&ready_id=6

írja a katasztrofavedelem.hu


Esőben jobban csúsznak a kerekek, megnő a féktávolság, a nagyobb vízfelületen a vízen csúszás veszélye fenyeget. Ha a hőmérséklet 0 C fok és mínusz tartományba süllyed, akkor számítani kell arra, hogy a vizes-nedves útfelület lefagy.

Utolsó hozzászólás

M Imre üzente 1 éve

A fenti - általam közölt - blogban minden benne van amire a téli közlekedésnél figyelni kell, és érzésem szerint a linkelt oldal ehhez nem tesz hozzá túlságosan sokat, egészen új dolgokat. Persze érdemes minél több cikket elolvasni a témakörben.

A köd témakörében javaslom a következő tartalmakat.

Látni és látszani!
http://autovezetes.network.hu/blog/kozlekedes_klub_hirei/latni-es-latszani

"Egy perc 1 élet" - Ködlámpa helyes használata
http://autovezetes.network.hu/video/kozlekedesi_kampanyfilmek/egy_perc_1_elet__kodlampa_helyes_hasznalata

A ködfénylámpa helyes használata
http://autovezetes.network.hu/video/nem_art_ha_tudjuk/a_kodfenylampa_helyes_hasznalata-001

A ködfénylámpa helyes használata
http://autovezetes.network.hu/video/nem_art_ha_tudjuk/a_kodfenylampa_helyes_hasznalata

Köd
http://autovezetes.network.hu/video/think_angol_kozlekedesbiztonsagi_sorozat/kod

Láthatóság = Biztonság (Baleset-megelőzés)
http://autovezetes.network.hu/kepek/z__kozlemenyek_sajtoanyagok/lathatosag__biztonsag_balesetmegelozes

Látni és látszani!
http://autovezetes.network.hu/blog/kozlekedes_klub_hirei/latni-es-latszani

Indokolt-e a ködfényszóró használata?
http://autovezetes.network.hu/kepek/szabalytalansagaink/indokolte_a_kodfenyszoro_hasznalata

Az őszi-téli időszakra vonatkozó balesetmentes és biztonságos közlekedésről és a gyalogosok védelméről
http://autovezetes.network.hu/blog/kozlekedes_klub_hirei/az-oszi-teli-idoszakra-vonatkozo-balesetmentes-es-biztonsagos-kozlekedesrol-es-a-gyalogosok-vedelmerol

Közlekedésbiztonság, vagyis biztonságos közlekedés
http://autovezetes.network.hu/blog/kozlekedes_klub_hirei/kozlekedesbiztonsag-vagyis-biztonsagos-kozlekedes

Vigyázzon: megváltoztak az útviszonyok, sok lehet a baleset!
http://autovezetes.network.hu/blog/kozlekedes_klub_hirei/vigyazzon-megvaltoztak-az-utviszonyok-sok-lehet-a-baleset

Tovább 

http://www.vg.hu/vallalatok/kozlekedes/uj-kerdesek-a-kresz-vizsgan-441408

írja a vg.hu, MTI forrás alapján


Megújítja és bővíti a KRESZ-vizsgakérdéseket a Közúti Gépjármű-közlekedési Hivatal, a januárban vizsgázók már az új kérdésekkel találkozhatnak.

 

Érsek István, a Közúti Gépjármű-közlekedési Hivatal vezetője korábban elmondta: januártól a KRESZ-vizsgát letenni szándékozók a korábbinál sokkal több kérdést tartalmazó kérdésbankból kapnak feladatokat, és tartalmilag is megújulnak a vizsgakérdések, igazodva a technológiai változásokhoz.

Tovább 

A Pest Megyei Balesetmegelőzési Bizottság az ORFK – Országos Baleset-megelőzési Bizottság által meghirdetett „Látni és látszani” kampányhoz csatlakozva pályázatot hirdet.

A vetélkedő célja: A Pest megyében élők ösztönzése a „Látni és látszani” kampányban való részvételre, valamint a közúti közlekedésben, ezen időszakban (őszi-téli átállás) legjelentősebb veszélyforrásokra való figyelem felhívás.

A vetélkedőt 2 kategóriában indítjuk:
- Gépkocsivezető
- Motorkerékpár-vezető

network.hu

 

 

Részvételi feltételek:

- Gépkocsivezető kategória
Részt vehet minden érvényes minimum „B” kategóriás vezetői engedéllyel rendelkező Pest megyei lakos, aki ellátogat a www.latnieslatszani.hu weboldalon megtalálható optikák közül az egyikbe, valamint az ő tulajdonában lévő, vagy üzemeltetésében lévő gépkocsival a fenti webcímen megtalálható műszaki állomásra ellátogat, az ingyenes vizsgálatokat elvégzi, és ezt a mellékelt adatlapon az optika, valamint a vizsgaállomás aláírásával és pecsétjével igazolni is tudja.

Tovább 

http://www.tolnambb.eoldal.hu/cikkek/kresz-valtozas-2014.-szeptember-1-jetol.html

írja a tolnambb.eoldal.hu

(Baleset-megelőzési Bizottság, Tolna megye-Szekszárd)

 

Kismértékű KRESZ-módosításra került sor, amely megtiltja az álló gyermekszállító buszok melletti elhaladást, pontosítja a gyerekülések első ülésre szerelésének szabályait, viszont megengedi az autósoknak, hogy az oktatási intézmények előtt bizonyos időszakokban ne kelljen csökkentett sebességgel hajtaniuk.

Tovább 

http://kerekparosklub.hu/alkoholfogyasztas-kerekparon-ulve

írja a kerekparosklub.hu
2014. július 22.


2014. július 19-tól nem lehet a kerékpárral közlekedőt alkoholfogyasztás miatt még főútvonalon sem megbírságolni, ha “kerékpárvezetésre alkalmas” állapotban van. Már a 2 évvel ezelőtti szabálymódosítást sem egyeztették a Magyar Kerékpárosklubbal, de akkor legalább objektíven mérhető volt a szabálytalanság foka. A mostani verzió vitás helyzetek sorát eredményezheti, ugyanis nem áll egyértelmű útmutatás sem a közlekedők, sem az őket ellenőrző hatóságok rendelkezésére a szabály betartásához.

Utolsó hozzászólás

M Imre üzente 3 éve

Nyáron, kerékpáron! – A kerékpáros közlekedés szabályai
2014.07.28.
http://www.jogiforum.hu/hirek/32238
Jogi Fórum / Fábián Erika

Bicigklizni jó! A nyári vakáció alatt azok is szívesen pattannak nyeregbe, akik egyébként csak ritkán hódolnak a bringázás örömének. Mielőtt azonban nekivágunk a kerekezésnek, tekintsük át a kerékpározás fontosabb szabályait.

Kötelező tartozékok

Mielőtt a biciklit a forgalomba visszük, ellenőrizzük, hogy rendelkezik-e azokkal a szükséges tartozékokkal, amelyeket a jogszabály előír. A kötelező felszerelés megléte nem csak a közúti ellenőrzések miatt fontos, hanem valóban elkerülhetőek vele a balesetek, feltéve, hogy nem akarjuk végtagtöréssel vagy agyrázkódással felejthetetlenné tenni nyári vakációnkat. Mindenekelőtt szükséges egy könnyen kezelhető, megbízható kormányberendezés, amely semmilyen helyzetben nem akadályozza más kezelőszervek (például fékek, váltók) működtetését. Két egymástól függetlenül működtethető, első és hátsó kerekekre ható, jól működő féknek kell biztosítania a lassulást, illetve egy hangjelző berendezés is szükséges, melynek nem kell feltétlenül csengőnek lennie, de előírás, hogy az kizárólag csengőhangot adhat. Fontos továbbá előre egy fehér (vagy kadmiumsárga) fényt adó, legalább 150 méter távolságról látható lámpa, míg hátra egy piros fényt adó, szintén legalább 150 méter távolságról látható helyzetjelző lámpa. Ezen kívül – viszonylag új szabályozás -, egy előre felszerelt, fehér színű, hátul pedig egy vagy két piros színű, nem háromszög alakú fényvisszaverő is kötelező, valamint legalább az első keréken minimum két darab borostyánsárga színű fényvisszaverővel (küllőprizma) is rendelkezni kell.

A jogszabály megengedi, hogy az előre és hátra kötelezően előírt lámpa a kerékpárt hajtó személyre legyen rögzítve, s ne a biciklire. A lámpák által kibocsátott fény pedig villogó üzemmódban is szabályos. Gyermekülés úgy szerelhető fel a biciklire, hogy az ülés ne akadályozza a kerékpárt hajtó személyt a vezetésben és a kilátásban. A kerékpár világító- és jelző berendezéseit sem szabad eltakarnia a gyermekülésnek. A vezető háta mögött elhelyezett gyermekülés csak akkor megengedett, ha háttámlával és a gyermek méretére beállítható, általa ki nem kapcsolható, a kibújást minden körülmények között megakadályozó utas-visszatartó rendszerrel van ellátva. Az üléshez fel kell szerelni lábtartót és kapaszkodót is, valamint a gyermek lába nem érintkezhet a kerékkel.

Nem jogszabályi előírás ugyan, de ha a kerékpár már régen volt közúti forgalomban, akkor ne csak a tartozékok beszerzésére törekedjünk, hanem mindenképpen vessük alá a biciklit egy kisebb vagy nagyobb szervízelésnek, esetleg ellenőrizzük mi magunk is a fékek állapotát, a lánc feszességét illetve a guminyomást.

A közlekedés

Míg a kerékpár tartozékaira vonatkozóan elsősorban a KöHÉM rendelet,
___
a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről:
http://net.jogtar.hu/jr/gen/hjegy_doc.cgi?docid=99000006.koh
___
addig a közlekedésre a KRESZ tartalmazza a legfontosabb előírásokat. Kerékpárral – főszabály szerint - a kerékpárúton vagy a kerékpársávon kell közlekedni. Ahol ilyen nincsen, ott a leállósávon vagy a kerékpározásra alkalmas útpadkán lehet haladni (habár utóbbiak előfordulása nem éppen jellemző). Ahol az úton nincs kerékpársáv és nincs leállósáv sem és az útpadka kerékpározásra alkalmatlan, (feltéve, hogy a közúti jelzés nem tiltja) ott kerékpárral az úttesten szabad közlekedni. Ha az úttesten kerékpáros nyom felfestés is látható, akkor az úttesten abban az esetben is haladhatunk, ha bicikliút is rendelkezésre áll. Kerékpárúton egyebekben 30 km/óra a megengedett maximális sebesség, a gyalog- és kerékpárúton 20 km/óra. Járdán csak abban az esetben biciklizhet a kerékpáros, ha a 12. életévét még nem töltötte be, vagy ha az úttest alkalmatlan a kerékpáros közlekedésre. Ilyen esetben maximum 10 km/h sebességgel lehet közlekedni a gyalogosok között.

Fokozott jobbra tartási kötelezettség vonatkozik a kerékpározásra, ami azt jelenti, hogy az úttest (forgalmi sáv) jobb szélére húzódva kell közlekedni. Több kerékpáros egymás után, megfelelő követési távolsággal haladhat, az egymás mellett kerekezés tehát nem szabályszerű. A zebrán kerékpárral nem szabad áthajtani, a megfelelő átkelési mód, ha a kerékpáros leszáll és a kerékpárt tolva halad át a kijelölt gyalogos-átkelőhelyen. Láthatósági mellény viselése csak lakott területen kívül, éjszaka, korlátozott látási viszonyok között kötelező, a fejvédő használatára pedig nem kötelezi a jogszabály a kerékpárosokat, de ennek ellenére erősen ajánlott a kisebb-nagyobb balesetek elkerülése végett. Fejvédő sisak egyedül abban az esetben kötelező, ha a kerékpáros lakott területen kívül 50 km/óra sebességgel halad.

Akárcsak az autósok, a kerékpáros többsége is elbizonytalanodik, amikor a forgalmat rendőr irányítja. A karos forgalomirányítás lényege, hogy ha a rendőrt elölről vagy hátulról látjuk, akkor ez tilos jelzést jelent számunkra. Amikor a karját függőlegesen felemeli, akkor szintén meg kell állni, mert az annyit jelent, hogy a forgalom iránya meg fog változni. Ha pedig a rendőr kinyújtott karjával párhuzamosan érkezünk a kereszteződéshez, akkor szabad az út és áthaladhatunk.

Egyirányú utcába ellentétes irányból csak abban az esetben szabad behajtani, ha azt kiegészítő tábla megengedi, ennek hiányában viszont nem szabályos a behajtás.

Az alkohol kérdése

A „zéró tolerancia” elve után enyhébben szankcionálta a jogszabály az ittas kerékpározás egyes eseteit, ám a közúti közlekedésről szóló KMP-BM együttes rendelet napokban életbelépett módosítása nyomán most valóban még enyhébbé vált a szabályozási irány, és lehetővé vált, hogy a kerékpárosokra ne legyen alkalmazható az alkohol jelenlétére vonatkozó korlátozó rendelkezések. S bár a szabályozás célja nem az ittas kerékpározás preferálása, a módosítás értelmében ugyanakkor, ha a biciklis vezetésre képes állapotban van, akkor főúton kívül történő közlekedés esetén nem bírságolható az alkoholfogyasztásért. A kissé szubjektív megítélésre is lehetőséget nyújtó szabályozás okozhat majd gyakorlati problémákat, mindenesetre fontos hangsúlyozni, hogy a módosítás az ittas kerékpározással összefüggésben okozott bármiféle károkozás vagy jogsértés miatti felelősségre vonás alól természetesen nem jelent kibúvót.

Rendőrségi adatok alapján 2013-ban csak Pest megyében 315 balesetben volt érintett kerékpárral közlekedő személy, melyek közül 128 esetben a kerékpáros okozta a balesetet. Ezek közül nyolc esetben volt halálos áldozata a tragédiának. A Pest Megyei Rendőr-főkapitányság célul tűzte ki a balesetek számának csökkentését, melynek érdekében fokozott ellenőrzéseket és baleset-megelőzési kampányokat szerveznek a megyében, kiemelt figyelemmel a kerékpárosokra. Hasonló intézkedésekre és rendezvényekre azonban más megyékben is lehet számítani. Az ORFK szakemberei szerint a kerékpárosok maguk tehetik a legtöbbet saját biztonságuk érdekében, így a közlekedési szabályok állandó betartására intik a kerékpározókat.

Tovább 

http://www.baleset-megelozes.eu/cikk.php?id=876

írja a baleset-megelozes.eu


2014. július 21. és 27. között hajtják végre a TISPOL Truck&Bus nemzetközi közúti ellenőrző akciót, mintegy 30 ország részvételével.

A közúti közlekedésbiztonság szempontjából a nyári hónapok a legveszélyesebbek, hiszen az idegenforgalmi főszezon időszakában történik a legtöbb közúti baleset, s ekkor halnak meg legtöbben a közutakon. Nyáron a nemzetközi autóbusz forgalom is jelentősen megnövekedik, a tehergépjárművek közlekedése pedig - a hétvégi AETR korlátozással érintett hétvégi időszakon túl - az átlagosnál is nagyobb kockázatot jelent.

Tovább 

http://www.penzcentrum.hu/utazas/kezdhetnek_felni_a_magyar_autosok_ezt_tudja_az_uj_traffipax.1040445.html

írja a penzcentrum.hu


Még az év vége előtt hadrendbe állhatnak az új, "mindent látó" sebességmérők - értesült a Pénzcentrum.hu. A 160 darab, változtatható helyű berendezés a gyorshajtók mellett felismeri majd a záróvonalon előzőket, a piroson áthajtókat, sőt azokat is, akik nem kötötték be magukat.


Hamarosan hadrendbe állhatnak az új, "mindent látó" sebességmérők, hivatalos nevükön változtatható helyű komplex közlekedési ellenőrző pontok (vhKKEP).

Utolsó hozzászólás

M Imre üzente 3 éve

Valahogy változik a világ, ma tényleg a hathatós dolgok jönnek be.

Tovább 

http://www.baleset-megelozes.eu/cikk.php?id=805

írja a baleset-megelozes.eu


Idén is folytatódnak a nemzetközi szintű közúti ellenőrzések. A TISPOL 2014-ben összesen kilenc európai közlekedésbiztonsági kampány végrehajtását tervezi.

 

A TISPOL (European Traffic Police Network), az Európai Közlekedésrendészeti Szervek Hálózata az Európai Bizottság kezdeményezésére 1996-ban jött létre. Az érintett tagállamok közlekedési rendőri szerveit magába foglaló TISPOL legreprezentatívabb, gyakorlatilag valamennyi járművel közlekedő személyt érintő tevékenysége, hogy nemzetközi közlekedésrendészeti ellenőrzéseket szervez.

Tovább 

-- http://www.tanuloknak.hu/ --

network.hu

 

 

 

 

Utolsó hozzászólás

M Imre üzente 3 éve

1 hónappal korábban:
http://autovezetes.network.hu/blog/kozlekedes_klub_hirei/ingyenes-allami-kresz-kepzes

network.hu 

PÁLYÁZATI FELHÍVÁS


A Bács-Kiskun Megyei Baleset-megelőzési Bizottság és a Knorr-Bremse Fékrendszerek Kft. országos közlekedésbiztonsági fotópályázatot hirdet


FÉKEN TARTOTT LENDÜLET” címmel.


Az alkotók feladata olyan kreatív és figyelemfelhívó pályaművek készítése, amelyek alkalmasak a különböző közlekedői csoportok közlekedési kultúrájának fejlesztésére, közlekedői magatartásuk pozitív irányú befolyásolására, a közlekedés sokszínűségének kifejezésére.

Utolsó hozzászólás

M Imre üzente 3 éve

Fotógaléria - 2012

Féken tartott lendület
2012.06.24 | Zsámbóki Dóra

A Múzeumok éjszakájának estéjén nyílt meg a Bács-Kiskun Megyei Rendőr-főkapitányság épületében az a tárlat, melyet a Féken tartott lendület című fotópályázatra beérkezett művekből rendeztek be. Az egész délután át tartó rendőrségi kerékpáros juniális után a részvevők és az érdeklődők kerékpárral tekertek át a Batthyány utcai épülethez, ahol a fotópályázat eredményét is kihirdették. (2012-06-23)
http://www.sonline.hu/galeria/somogy/kultura/60363

Tovább 

http://www.kisalfold.hu/belfold_hirek/uj_kresz_keszul_-_on_is_velemenyezheti/2367096/

írja a kisalfold.hu MTI közlés alapján

mti - 2014.01.27


Még másfél hétig, február 5-éig lehet véleményezni a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) javaslatát a KRESZ-módosításról; a szaktárca hivatalos oldalán olvasható javaslatban egyebek mellett új fényjelzések és egységes táblák bevezetése szerepel.


Az NFM hétfőn közleményben tudatta az MTI-vel, hogy új rendelkezésekkel egészülhet ki a KRESZ a tárca közigazgatási és társadalmi egyeztetés alatt álló javaslatai alapján.

Utolsó hozzászólás

M Imre üzente 3 éve

Elsőbbség az útkereszteződésben

28. § (1) Az útkereszteződésben - ha a (2) bekezdés rendelkezéseiből más nem következik - a járművel elsőbbséget kell adni

a) a jobbról érkező minden jármű és

b) a balról érkező villamos

részére.

(2) A másik jármű érkezési irányától függetlenül elsőbbséget kell adni az útkereszteződésben

a)204 minden járművel a megkülönböztető fény- és hangjelzést együttesen használó gépjármű részére, továbbá minden ilyen gépjárművekkel kísért (közrefogott), zárt csoportban haladó megkülönböztető fényjelzést használó gépjármű részére;

b) az olyan útról érkező járművel, amelyen az útkereszteződés előtt „Elsőbbségadás kötelező” vagy „Állj! Elsőbbségadás kötelező” jelzőtábla van, a keresztező - illetőleg a kiegészítő táblán vastag vonallal jelzett - útról érkező jármű részére;

c) földútról érkező járművel a szilárd burkolatú útról érkező jármű részére;

d) körforgalomban haladó járművel a körforgalmat keresztező villamos részére.

(3) Útkereszteződést járművel csak olyan sebességgel szabad megközelíteni, hogy a vezető eleget tehessen elsőbbségadási kötelezettségének és e tekintetben másokat a jármű sebességével ne tévesszen meg.


Magatartás a megkülönböztető vagy figyelmeztető jelzéseket használó járművekkel szemben266

42. § (1)267 A megkülönböztető jelzéseket (villogó kék fényjelzést és szirénát vagy váltakozó hangmagasságú más hangjelzést) használó gépjármű, illetőleg minden ilyen gépjárművekkel kísért (közrefogott) zárt csoportban haladó, megkülönböztető fényjelzést használó gépjármű részére minden járművel, minden helyzetben elsőbbséget kell adni, és akadálytalan továbbhaladását - félrehúzódással és a szükséghez képest megállással - lehetővé kell tenni.

(2)268 Megkülönböztető fényjelzést használó, álló járművet megközelíteni, illetőleg mellette elhaladni csak fokozott óvatossággal szabad.

(3)269 Megkülönböztető jelzéseket használó gépjárművet előzni tilos. Az ilyen gépjármű mögött a követési távolságot úgy kell megválasztani, hogy az ne járjon a közlekedés többi résztvevőjének zavarásával.

(4)270 A figyelmeztető jelzést (sárga villogó fényt) használó járművet fokozott óvatossággal szabad megközelíteni, mellette elhaladni, vagy megelőzni.

(5)271 Olyan úttesten, amelyen az azonos irányú forgalom számára két vagy több forgalmi sáv van kijelölve, az azonos irányban valamennyi forgalmi sávban - egymás mellett haladó - hó eltakarítást végző és figyelmeztető jelzést használó járműveket tilos megelőzni. Az ilyen gépjárművek mögött a követési távolságot fokozott óvatossággal kell megválasztani.


Valamint
III. RÉSZ
A gyalogosokra és a járművek utasaira vonatkozó szabályok
Gyalogosok közlekedése
21. §

(7) A kijelölt gyalogosátkelőhelyen áthaladó gyalogosnak a járművekkel szemben elsőbbsége van. Ugyancsak elsőbbsége van - kijelölt gyalogosátkelőhely hiányában is - az útkereszteződésnél áthaladó gyalogosnak azokkal a járművekkel szemben, amelyek arra az útra kanyarodnak be, amelyen a gyalogos áthalad. A megkülönböztető jelzéseket használó gépjárművekkel szemben azonban a gyalogosnak elsőbbsége ezeken a helyeken sincs.


Azonban
Megkülönböztető jelzéseket használó gépjárművek

49. § (1)316 A gépjármű megkülönböztető jelezéseket adó berendezéseit csak abban az esetben szabad működtetni, ha a feladat sürgős ellátása, a személy-, élet- és vagyonbiztonság, továbbá a védett személyek és kíséretük biztonsága érdekében az szükséges, és a forgalmi viszonyok azt indokolttá teszik.

(2)317 A megkülönböztető fény- és hangjelzést együttesen használó gépjármű vezetője - a rendőr és a vasúti átjárót biztosító jelzőberendezések jelzéseit kivéve - a közúti jelzéseket, továbbá a 24-43. §-okban foglalt rendelkezéseket figyelmen kívül hagyhatja, ha magatartásával a közlekedés biztonságát, valamint a személy- és vagyonbiztonságot nem veszélyezteti, és meggyőződött arról, hogy a közlekedés többi résztvevője az akadálytalan továbbhaladást lehetővé tette.

(2a)318 Amennyiben a gépjármű kizárólag a megkülönböztető fényjelzést használja, akkor a gépjármű vezetője a megengedett legnagyobb sebességre vonatkozó rendelkezéseket figyelmen kívül hagyhatja, ha magatartásával a közlekedés biztonságát, valamint a személy- és vagyonbiztonságot nem veszélyezteti.

(3) Megkülönböztető jelzéseket használó gépjárművek találkozása esetében - egymás közti viszonyukban - az általános szabályok az irányadók.

(4) A megkülönböztető fényjelzést - ha a jármű olyan helyen áll meg, ahol a megállás egyébként tilos - működtetni kell. Megkülönböztető hangjelzést álló járművön használni nem szabad.

(5)319 A megkülönböztető jelzéseket használó gépkocsit tompított fényszóróval lakott területen belül nappal és jó látási viszonyok között is ki kell világítani.



Kiragadva a lényeget
A megkülönböztető fény- és hangjelzést együttesen használó gépjármű vezetője - a rendőr és a vasúti átjárót biztosító jelzőberendezések jelzéseit kivéve - a közúti jelzéseket, továbbá a 24-43. §-okban foglalt rendelkezéseket figyelmen kívül hagyhatja, ha magatartásával a közlekedés biztonságát, valamint a személy- és vagyonbiztonságot nem veszélyezteti,

##### és meggyőződött arról, hogy a közlekedés többi résztvevője az akadálytalan továbbhaladást lehetővé tette.#####


Ettől függetlenül a félre nem álló, indokolatlanul akadályozó járműveket igenis még jobban büntetném én is ... azaz az egyetlen nehézség / nehéz téma a keresztező forgalmú úton való áthaladás, ott nehéz "észrevenni" a megkülönböztető jelzéseket használó járműveket, legalábbis nem minden esetben lehetséges (a legjobb szándék ellenére sem).

Tovább 

http://www.automotor.hu/hirek/ingyenes-allami-kresz-kepzes-534986

írja az automotor.hu

2014. január 22.

network.hu

 

 

Útjára indul a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium, és a Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) közlekedés biztonságának javítását célzó programja.

 

Az ingyenes, internetes képzésben a www.tanuloknak.hu oldalon a köznevelési intézmények diákjai, a www.kreszfelfrissito.hu oldalon pedig az aktív közlekedő, de már megkopott KRESZ tudással rendelkező felnőttek juthatnak létfontosságú ismeretekhez.

Tovább 

http://tanulovezeto.eu/aktualis_hirek

írja a tanulovezeto.eu


Hírek – 2013 augusztus elején!

 A járművezető-képzésben augusztusban nincs uborkaszezon, most van a munka dandárja. És persze hírek is vannak. Augusztus 7-én a Magyar Közlöny 132-es számában megjelent a korábbi 24-es módosítása, a 45/2013.(VIII. 7.) NFM rendelet. (A módosításnak már egységes, egybeszerkesztett változata is olvasható a Tanulóvezető Főoldal Jogszabályfigyelő ablakában).

Utolsó hozzászólás

M Imre üzente 3 éve

Boldog fővárosi kezdő vezetők,

akik most vizsgáztak és azt hiszik minden alapot megkaptak…
http://tanulovezeto.eu/aktualis_hirek
írja a tanulovezeto.eu

Augusztus második felében járunk, vizsganap van a fővárosi tanpályán, csak úgy találomra kérdezek meg három frissen levizsgázott tanulóvezetőt:


H. Péter. Tizenkilenc éves, tavaly érettségizett, 36 gyakorlati órát vett, forgalmi vizsgája másodikra sikerült. Nagyon boldog és felszabadult, sajnálom is kizökkenteni hangulatából.
Volt országúti vezetés?
- Nem volt, mert én a belvárosba lakom. Hat vizsgaútvonalat jártunk, közben a parkolási feladatokat gyakoroltuk.
Volt hegyvidéki vezetés?
… ?
Már úgy értem, hogy innen Pestről átmentek-e autózni Budára, a hegyekbe?
- Nem. Soha nem voltunk Budán. Nem volt erre idő, az oktatóm minden percet kihasznált, hogy a vizsgán jól szerepeljek.
Gyakorolták az éjszakai vezetést?
- Nem. De ezt én nem is nagyon bánom! Az oktatóm világosan megmondta: sokkal többre megyünk, ha inkább a parkolási feladatokat gyakoroljuk.


K. István. Huszonegy éves, szobafestő, kétszer bukott, negyven órát gyakorolt, most megvan.
Gratulálok! Volt Önnek országúti vezetés?
- Hogyne. Kerepesen lakom, többször vezetett hazafelé az utunk.
Autópályán is mentek?
- Sajnos nem volt pályajegyünk.
Hegymenet az volt?
- Természetesen. Hazafelé, Ilona-telep előtt van emelkedő és Kistarcsától Kerepesre is lejtős az út.
Az éjszakai vezetést gyakorolták?
- Én mindig a reggeli órákban vezettem. Ilyenkor jóval nagyobb a forgalom, mint éjszaka!


M. Timea. Huszonhat éves, neki elsőre sikerült, igaz előtte nyolc pótórát is vett és a vizsgára húszezerrel bebiztosította magát.
Az mit jelent, hogy húszezerrel bebiztosította magát - kérdezem?
- Azt nem árulhatom el, mondja határozottan.
Miért, hiszen a nevén kívül nekem semmi adatom nincs magáról – kérdezem?
- Ne is próbálkozzon, mondja megint határozottan.
Volt országúti vezetés?
- Országút nem volt, de kétszer jártunk az M0 autóút északi szakaszán.
Hegyvidéki vezetés volt?
- Nem volt, de az én oktatóm mindenre megtanított. Ha gurulni kezdett a kocsi parkolás közben, azonnal gyakoroltuk a kézifékes módszert.
Gyakorolták az éjszakai vezetést is?
- Meg akartuk próbálni, de nem jött össze. Jaj, bocsánat! Most aztán elszóltam magam! Voltunk éjszakai vezetésen! Alá is írtam! Kétszer is!

Három bekezdés a hatósági B kategóriás tanterv követelményeiből:

o Haladás hegyvidéki utakon, emelkedőn, lejtőn
§ elindulás,
§ sebességváltás,
§ megállás,
§ parkolás,
§ a sebesség megválasztása és tartása,
§ kanyarodások,
§ megfordulások.

o Haladás országúton, autóúton, autópályán
§ ráhajtás, lehajtás,
§ sebesség- és iránytartás,
§ kikerülés, előzés,
§ együttműködés a partnerekkel,
§ fékezés nagy sebességről,
§ padkára futás mérsékelt sebességgel.

o Közlekedés éjszaka
§ a világítóberendezés használata (fényváltások szembetalálkozáskor, követéskor, előzéskor és várakozás esetén),
§ a sebesség megválasztása,
§ tájékozódás és manőverezés.

Természetesen az oktatókat is kérdeztem:

Mintha már nem lenne „divat” az esti, az országúti, a hegymeneti vezetés?

- Biztosan van, aki még csinálja, de nagyon kevesen lehetnek – mondja R. László. A papíron persze minden rendben, de ezek a gyakorlatok már régen luxusnak számítanak a gyakorlati oktatásban. Ilyen magas üzemeltetési árak mellett, ilyen alacsony oktatói bérrel már lehetetlen ezeket az órákat bekalkulálni a programba.

Pedig a tanterv írja, és fontos is lenne. Az országúti vezetésben például még egy-egy előzés tanítására is lenne lehetőség – teszem fel az újabb naiv kérdést.

- Előzés? Ugyan! Hol van az már? A sikeres vizsga a fontos! És a tanulóvezetőnek is ez a fontos! Mielőbb vizsgázni, mert nagyon hamar elfogy az erre szánt pénz!

Azt mondja, hogy ezekre a feladatokra nincs is szükség?

- Dehogy mondom! Nagyon is szükség lenne a feladatokra! Ezt azonban a tanulóvezető nem fizeti meg! Az éjszakai vezetés megszervezése nagyon macerás dolog, szétszabdalja a munkaidőmet, nehéz rávenni a tanulókat is; az országúti vezetés rengeteg időt elvon a vizsgára felkészülésből, egyébként is, az vicc, hogy óránként negyven kilométert teljesíteni; a hegymenet is nagyon fontos lenne, de én csak akkor csinálom, ha oda megy a vizsgaútvonal.

Mi lenne akkor a megoldás?

- Már az is jelentene valamit - szól közbe T. Károly - ha például az autópályás és az éjszakai vezetés a B tantervben extra szolgáltatás lenne, külön órákban, külön díjazással. Az legalább becsületes dolog lenne. Ha a hatóságok, hivatalok nem csak a bürokratikus intézkedésekkel, a szigorú szankciókkal törődnének, hanem az oktatás minőségére is figyelnének, akkor lehetne ebben előre lépni. Az igazi megoldás persze egészen más.

Az pedig mi?

- Az a régi. Minden autósiskolában reális tandíj, minden oktatónak valós munkabér, hogy legyen tisztességes haszon. Kár, hogy én már nem hiszek benne.

Budapest, 2012. augusztus végén

Tovább 

http://www.hir24.hu/elet-stilus/2013/11/05/hivatalos-rendorsegi-velemeny-a-noi-soforok-benak/

írja a hir24.hu


Nem tudnak tájékozódni, könnyen összezavarodnak és balesetet okoznak, ami után meg pánikba esnek.

 

Ez a véleménye a női sofőrökről a pekingi rendőrségnek, amely a legnépszerűbb kínai közösségi oldalon, a Weibón küldött szét egy segítségnyújtónak szánt, de sokak szemében igencsak hímsovinisztának számító tájékoztatót az autót vezető nőknek - írták az NBC és a New York Times Kínával foglalkozó blogjaiban.

Tovább 

http://www.baleset-megelozes.eu/cikk.php?id=665

írja a baleset-megelozes.eu


Idén is folytatódnak a nemzetközi közlekedésrendészeti akciók. A TISPOL 2013-ben kilenc európai akció végrehajtását tervezi.


A TISPOL (European Traffic Police Network), az Európai Közlekedésrendészeti Szervek Hálózata egyik legjelentősebb, de mindenképpen legreprezentatívabb, a közlekedők legszélesebb körét érintő tevékenysége, hogy nemzetközi közlekedésrendészeti ellenőrzéseket szervez, melyek Európa területének jelentős részére kiterjednek.

Tovább 

http://www.nkh.hu/Sajtoszoba/Lapok/teli-atallas-nyilt-nap.aspx

írja az nkh.hu

network.hu


Nem a büntetés, sokkal inkább a megelőzés volt a célja a „Téli átállás 2013” elnevezésű országos szinten összehangolt közúti ellenőrzési akciónak, amelynek révén a gépjárművezetők figyelmét kívánták felhívni a megváltozott közlekedési feltételekre.


Pest megye, M2-es út, 29-es kilométerszelvény, Gödi lehajtó, út menti parkoló: Nagy József és csapata komoly rutinnal tereli ki a forgalomból a kiválasztott gépjárműveket.

Utolsó hozzászólás

M Imre üzente 3 éve

Két kiadvány (PDF)

www.nkh.hu/Nyitlapi%20tartalmak%20dokumentumai/Rossz%20id%C5%91ben%20j%C3%B3%20g%C3%A9pkocsival.pdf

www.nkh.hu/Nyitlapi%20tartalmak%20dokumentumai/autoskonyv_LR.pdf

Tovább 

2013. augusztus 30.

Megjelent az origo.hu Jog rovatában

http://das.hu/mozgaskorlatozottak-parkolasa-20130830

írja a das.hu

network.hu

 

Az új jogszabályi előírások egyrészt enyhítik a mozgáskorlátozottak parkolási lehetőségeit, megpróbálják megnehezíteni a visszaéléseket, másrészt módosítják a parkolási igazolványok kiadására és nyilvántartására vonatkozó egyes rendelkezéseket is - mondta el az Origónak a D.A.S. JogSzerviz szakértője.

Tovább 

2013-08-21

http://kreszvaltozas.hu/news_details/80/hogyan_buntet_a_rendor

írja a kreszvaltozas.hu

 

A figyelmeztetésről, a helyszíni bírságról, a szabálysértési, ill. büntető feljelentésről, valamint a közigazgatási eljárásokról röviden.

 

Sok közlekedő nincs tisztában azzal, hogy a különböző közlekedési szabályszegések elkövetése milyen szankciókat vonhat maga után.

 

Közúti közlekedésünk szabályait az 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet (közismert néven: KRESZ) tartalmazza.

Tovább 

A balesetek megelőzéséhez több kell, mint a szabályok betartása, mert a közlekedés biztonsága a vezetők előrelátásán és magatartásán is múlik. A defenzív vezetés szakirodalma balesetmentes vezetés titkairól szól.


A defenzív taktika kulcs a biztonságos közlekedéshez. Az alábbi ajánlások alkalmazásával a kezdő vezetők is átvehetik a tapasztalt vezetők módszereit, stílusát.

network.hu

- A másik "kulcs" a preventív, azaz megelőző, előrelátó taktika, erről legközelebb.

Utolsó hozzászólás

M Imre üzente 4 éve

Van egy két videó a klubban, amelyek bemutatják a balesetmentes és biztonságos közlekedést, de nem ártana persze a tévéműsor sem, akár egy 30 perces.

A szabályváltoztatások eredményeiről:

Javuló közlekedésbiztonsági mutatók
http://iho.hu/hir/javulnak-a-hazai-kozlekedesbiztonsagi-mutatok-130529
írja az iho.hu
2013.5.29.

A személysérüléses közúti balesetek száma több mint 15, a balesetben meghalt személyek száma pedig több mint 52 százalékkal csökkent 2001-hez képest.

Schváb Zoltán közlekedésért felelős helyettes államtitkár Magyarország közlekedésbiztonsági helyzetéről és jövőképéről beszélt az Európai Közlekedésbiztonsági Tanács (ETSC) PIN Talk konferenciáján 2013. május 29-én, Budapesten. A rendelkezésre álló adatok szerint 2012-ben közel 5 százalékkal kevesebb személysérüléses közúti baleset történt, mint a megelőző évben. A javuló tendencia a halálos, a súlyos és a könnyű sérüléses közlekedési balesetek számában egyaránt kimutatható. A közúti közlekedési balesetben elhunyt személyek száma több mint 5 százalékkal csökkent egy év alatt.

A 2011–2013 közötti időszak közlekedésbiztonsági irányelveit, céljait, kiemelt területeit és akcióit a Magyar Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogram határozza meg. A program helyzetelemzése abból indul ki, hogy a balesetek túlnyomó része személyi tényezőkre vezethető vissza, ezért azok megfelelő kezelése a közúti közlekedésbiztonsági munka legfontosabb eleme. Az uniós beavatkozási területekkel összhangban meghatározó feladat a szabálykövetési hajlandóság és a közlekedők felkészültségének fokozása.

A közlekedési szabályok szigorúbb betartatása, az ellenőrzések hatékonyságának növelése változatlanul kulcsfontosságú kérdés a halálesetek és sérülések számának csökkentésében. Az összesített adatok alapján több mint 2,6 millió, az objektív felelősség körébe tartozó ügyet regisztráltak 2008 májusától 2012 végéig. Havi átlagban több mint 61 ezer, szankcióval végződő közigazgatási eljárás indult, 86 százalékuk sebességtúllépés miatt. Az objektív felelősség hatálya alá tartozó szabályszegések után tavaly közel 16 milliárd forint közigazgatási bírságot szabtak ki a gépjárművek üzembentartóival szemben.

A gyermekek és fiatalkorúak közlekedésbiztonságának további javítása érdekében korszerű közlekedésre nevelésre van szükség, az életkorhoz igazodó tartalommal és formával. Ezért jött létre a 800 ezer fő oktatását kiszolgálni képes, legalább 20 ezer fő egyidejű képzését biztosítani tudó www.tanuloknak.hu portál is. A teszttel záródó e-learning tananyag általános közlekedési ismereteket tartalmaz. Az általános iskolák felső tagozatos tanulói elsősorban a gyalogos és kerékpáros, a középiskolások a gyalogos, kerékpáros és segédmotor-kerékpáros közlekedés legfontosabb szabályait, alapvető feltételeit sajátíthatják el a programban – fejtette ki Schváb Zoltán.

Az 1993-ban alapított Európai Közlekedésbiztonsági Tanács brüsszeli székhelyű nonprofit szervezet. Az ETSC közlekedésbiztonsági kérdésekben szakértői tanácsadást nyújt az Európai Bizottság, az Európai Parlament és a tagállamok részére. A szervezet 2007 óta minden év júniusában megrendezett konferenciáján hozza nyilvánosságra éves jelentésének eredményeit. A Tanács egyúttal PIN-díjat ad a közúti biztonság területén kiemelkedő fejlődést elért országoknak, az elismerést tavaly Magyarország érdemelte ki. Az ETSC célkitűzései megvalósítása érdekében nemzeti találkozókat (PIN Talks) is szervez az egyes országokban.

Tovább 

http://www.kormany.hu/hu/nemzeti-fejlesztesi-miniszterium/infrastrukturaert-elelos-allamtitkarsag/hirek/valtozik-a-kresz-erosebb-jogszabalyi-vedelem-a-kozlekedo-gyermekeknek

http://www.baleset-megelozes.eu/cikk.php?id=707

http://kreszvaltozas.hu/news_details/74/majus_1-tol_modosult_a_kresz

írja a kormany.hu, és ennek közérthetőbb magyarázata a baleset-megelozes.eu vagy a kreszvaltozas.hu oldalakon


2013. május 1-jei hatállyal módosult a közúti közlekedés szabályairól szóló 1/1975.

Utolsó hozzászólás

M Imre üzente 4 éve

Már nem tervezet ugyan, de egy vélemény:
"Rémülten olvasom,ahogy gyepálják azt a tervezetet, ami arra törekedik,hogy gyerekek fel-és leszállását biztosítsa egy bizonyos járműre! Nem is gyepálják, hanem szinte üvöltenek a méregtől, hogy ők aztán nem!.. és mit képzel a hatóság!!...és mikor mehet és meddig az a jármű!!!"
Mindezt vigéc ifjonc legények, gondolom én!- aki bevágják magukat a kordéba és suhannak ezerrel a csajukhoz!! Szégyen, amit itt olvasok!-néhány embertől! Azt gondolom, hogy akinek van iskolába járó gyereke, unokája, annak eszébe sem jut szidni egy ilyen igenis nagyon jó irányú intézkedést! Nagy kár, hogy a több éve csak beszédtéma szintjén mozgó javaslat csak most kezd életre kelni!
Tessék meggondolni annak a sok hibbant agyú embernek, aki félti a száguldozását, hogy mire való ez a törvény és ha sokat járnak csajozni, előbb-utóbb lesz eredménye, amit védeni kell..... És ha elég férfiak, akkor megjön az eszük is!! "
http://www.vezess.hu/magazin/rendorakciok_kiserik_uj_kresz/43159/

Tovább 

http://www.baleset-megelozes.eu/cikk.php?id=695

írja a balesetmegelozes.eu


Hagyományteremtő jelleggel indul útjára a „Motoros Nap”, amely a motoros szezon kezdetén igyekszik kicsalni a motorkerékpárosokat a Hungaroringre.


A Nemzeti Közlekedési Hatóság által kezdeményezett, s a Kultúrált Közlekedésért Alapítvány, valamint az ORFK-Országos Balesetmegelőzési Bizottság által szervezett rendezvény kifejezetten preventív célokat szolgál. (preventív: megelőzés)


Időpont: 2013.

Tovább 

http://www.police.hu/nyitooldal/cikkek/BRF_20130227_19.html

írja a police.hu

 

A Központi Statisztikai Hivatal adatai alapján a 2012. évi baleseti statisztikai adatok azt mutatják, hogy hazánkban a személy sérüléses közúti közlekedési balesetek, valamint a halálos áldozatok száma tovább csökkent.

 

A rendelkezésre álló adatok szerint 2012-ben összesen 15 174 személy sérüléses közúti baleset történt, 4,1%-kal kevesebb, mint 2011-ben (15 827). Továbbra is javuló tendencia mutatható ki a halálos, a súlyos és a könnyű sérüléses közlekedési balesetek számában.

Tovább 

Elszállítjuk a közlekedést akadályozó járműveket

2012. november 30.
http://www.bkk.hu/2012/11/elszallitjuk-a-kozlekedest-akadalyozo-jarmuveket/
írja a bkk.hu

network.hu


Speciális műszaki mentő jármű

December 1-től elszállítjuk a budapesti közterületekről azokat a szabálytalanul parkoló vagy üzemképtelen gépkocsikat, amelyek akadályozzák a közösségi közlekedést. Az erről szóló négyoldalú megállapodást pénteken írta alá Budapest Főváros Közterület-felügyelete, a Fővárosi Közterület-fenntartó Zrt., a Budapesti Közlekedési Központ és a Fővárosi Katasztrófavédelmi Főigazgatóság.

Utolsó hozzászólás

M Imre üzente 4 éve

Igen, lényegében erről van szó és ez nagyon helyes. A felsorolt szabálytalan helyen várakozó járműveket elszállítják. Az volt egy bővebb és másféle terv, hogy a zebrán, sarkon, kerékpárúton, forgalom elől elzárt területen, kanyarodó,- lassító,- gyorsító,- kapaszkodósávban, (stb.) tehát a biztonságos közlekedést súlyosan veszélyeztető járrműveket szállítanák el. Ebből a tömegközlekedést érintő rész valósult meg. De láthatjuk, hatékony.

Tovább 

http://kerekparosklub.hu/vienna

írja a kerekparosklub.hu

 

network.hu

 

A kerékpározás évével Bécsben nagy lendületet vettek a kerékpáros fejlesztések, események. A Fahrrad Wien a Kerékpározás Éve keretein belül hasznos információkat kínál, szolgáltatási akciókat szervez, lehetőséget ad e közlekedési mód kipróbálására, és természetesen még több új infrát épít.


A kezdeményezés célja, hogy a bécsieknek kedvet csináljanak a városi kerékpáros közlekedéshez.  Az érdekes szolgáltatási akciók és információs események mind azt a célt szolgálják, hogy motiválják a bécsieket a kerékpár gyakoribb használatára, és jöjjenek rá, hogy különösképp a belvárosi területeken a kerékpár a legideálisabb közlekedési eszköz.

Utolsó hozzászólás

M Imre üzente 4 éve

Egy videó is hozzátartozik a hírhez:
http://www.youtube.com/watch?v=TPvrMnVBnsE

Bele is lesz szerkesztve ... de az embed megoldással nem lehet (iframe miatt).

Tovább 

http://www.baleset-megelozes.eu/cikk.php?id=645

http://www.baleset-megelozes.eu/cikk.php?id=644

írja a baleset-megelozes.eu


A megváltozott útviszonyok miatt történő közúti közlekedési balesetek megelőzéséről, valamint a kapcsolódó rendőri ellenőrzésekről tartott sajtótájékoztatót az ORFK-OBB


Idén már leesett az első hó, nem kevés bonyodalmat okozva a közúton közlekedőknek. Az ősz utolsó hónapjában járunk. Rövidebbek a nappalok, zordabb az idő, gyakoribbak az esőáztatta utak, s időnként a köd is korlátozza a haladást.

Utolsó hozzászólás

M Imre üzente 5 éve

Indul a KöZop projekt
2012-11-15 09:48 | ORFK-OBB
http://www.baleset-megelozes.eu/cikk.php?id=646

A nagyszabású fejlesztés keretében egy új, Európában is egyedülálló, preventív ITS rendszer kerül kiépítésre, amely különösen nagy hatékonysággal biztosítja a közúti balesetek számának csökkenését és a közlekedési szabályok fokozottabb betartását.

A projekt a ”Célzottan közlekedésbiztonságot javító fejlesztések – A közlekedésbiztonság növelése terén kifejtett rendőrségi tevékenység komplex fejlesztése” címet viseli, és konzorciumi formában a Belügyminisztérium, az Országos Rendőr-főkapitányság és a Közigazgatási és Elektronikus Közszolgáltatások Központi Hivatala által valósul meg.

A kiépülő rendszer nyilvánvaló célja, hogy hazánkban minimálisra csökkenjen a közúti balesetek és tragédiák száma, javuljon a közlekedési morál, s biztonságosabb, egyben folyamatosabb közlekedés valósuljon meg a hazai közutakon.

A projekt lényegében forgalomfelügyeleti, ill. ellenőrzési pontok országos hálózatát kívánja megvalósítani a legveszélyesebb közútszakaszok és csomópontok vonatkozásában. A projekt nem kizárólagosan a rendőrség érdekeit szolgálja, azaz a helyszínek nem feltétlenül sebességmérésre, vagy más rendőri ellenőrzésre szolgálnak.

A fejlesztés lényege ugyanis egy olyan országos szintű automatizált rendszer kiépítése, amely a közlekedésbiztonságban érintett valamennyi szereplő (pl.: autópálya-kezelő társaságok, közlekedési vállalatok, közlekedési hatóság, útinfó, stb.) számára elérhető, nyílt rendszer valósul meg, amely különböző információkkal szolgál a beavatkozást igénylő helyzetek hatékonyabb kezeléséhez.

A projekt során a rendszer folyamatosan kerül majd bevezetésre, tesztelésre és beüzemelésre. A projekt várható befejezése 2015. március.


Részletesebb információk és KözOp projekttel kapcsolatos sajtóközlemény
http://www.baleset-megelozes.eu/cikk_2.php?id=646

SAJTÓKÖZLEMÉNY
2012. november 15.

„Célzottan közlekedésbiztonságot javító fejlesztések –

A közlekedésbiztonság növelése terén kifejtett rendőrségi tevékenység komplex fejlesztése”


A ”Célzottan közlekedésbiztonságot javító fejlesztések – A közlekedésbiztonság növelése terén kifejtett rendőrségi tevékenység komplex fejlesztése” című projektet konzorciumi formában a Belügyminisztérium, az Országos Rendőr-főkapitányság és a Közigazgatási és Elektronikus Közszolgáltatások Központi Hivatala közösen valósítja meg. A Támogatási Szerződéseket 2012. október 5-én írták alá a Támogató képviseletében eljáró KIKSZ Közlekedésfejlesztési Zrt., illetve a konzorciumi tagok képviselői.

A kiemelt projekt a 1424/2012. (X.4.) Kormányhatározat alapján, hazai költségvetési és Európai Uniós forrásból, a Kohéziós Alap és az Európai Regionális Fejlesztési Alap társfinanszírozásával, 100 %-os támogatási intenzitással valósul meg 2012-2015 között.


A fejlesztés keretében egy új, Európában is egyedülálló, preventív ITS rendszer kerül kiépítésre, amely különösen nagy hatékonysággal biztosítja a közúti balesetek számának csökkenését és a közlekedési szabályok fokozottabb betartását.


A baleseti statisztikákban vezető helyet foglal el a sebesség nem megfelelő alkalmazása, valamint a közlekedési előírásoknak és a környezeti feltételeknek nem megfelelő műszaki állapotú gépjárművek. A projekt a hatályos magyarországi és Eurpai Uniós közlekedéspolitikai programokkal harmonizál, hiszen mind az EU, mind a hazai közlekedésbiztonsági cselekvési programok értékelése egyaránt rámutatott arra, hogy a közlekedési szabályok betartásának ellenőrzése kulcsfontosságú a közúti közlekedési halálesetek és sérülések számának csökkentése terén.

Annak érdekében, hogy a 2007 óta folyamatosan javuló magyar közúti közlekedésbiztonsági helyzet tovább javuljon, elkötelezettségre és gyors, hatékony fellépésre van szükség.

A kiépülő rendszer célja a közúti balesetek számának minimálisra csökkentése; a közlekedési morál javítása, azaz a közlekedők szabálykövető magatartásra ösztönzése; gyorsabb, biztonságosabb, folyamatosabb közlekedés biztosítása és a térségi elérhetőség javítása.

A rendszer alapfilozófiája, hogy a közlekedési szabályok betartásával minimálisra redukálható a közúti közlekedési balesetek, halálos kimenetelű közúti közlekedési balesetek, a közlekedés folyamatosságát akadályozó tényezők száma, továbbá biztosítható a közlekedési infrastruktúrát használó „forgalom” biztonságos folyamatossága.

A projekt nem kizárólagosan a rendőrség érdekeit szolgálja, a fejlesztés lényege egy olyan automatizált rendszer kiépítése az ország teljes területén, amely valamennyi – a közlekedésbiztonságra hatást gyakorló, a térségi elérhetőség javításában érintett – szereplő (pl.: autópálya-kezelő társaságok, közlekedési vállalatok, közlekedési hatóság, útinfó, stb.) számára elérhető, nyílt rendszer kidolgozását jelenti, amely információkkal szolgál a beavatkozást igénylő helyzetek hatékonyabb kezeléséhez.


Az ország egész területét érintő fejlesztés a nagy forgalmú, az emberi életekben veszteségeket okozó baleseti események helyszíneire terjed ki.

A projekt során a rendszer folyamatosan kerül majd bevezetésre, tesztelésre és beüzemelésre. A projekt várható befejezése 2015. március.

A konzorcium által megvalósítani kívánt rendszerrel, a közlekedésben résztvevők motiválásán keresztül elérendő célunk, hogy a járművezetők törekedjenek a sebesség megfelelő megválasztására, és tartsák be az előírt közlekedési szabályokat, mert hisszük, hogy Európa útjain 2.200 élet megér 1 km/h sebességcsökkentést!

Tovább 

http://keklampasoknak.blogspot.hu/2012/10/hogyan-kell-reagalni-ha-szirenazo.html

írja a keklampasoknak.blogspot.hu

network.hu

A mentők, tűzoltók, rendőrök életeket mentenek, az utcákon közlekedőknek sokszor mégis fontosabb, hogy előbb beérjenek a munkahelyükre, haza vagy például vásárolni, mint hogy utat engedjenek a sürgős esetet szállító mentőautónak, a szirénázó vagy megkülönböztető jelzést használó tűzoltókocsinak. Az, hogy ilyen esetben megfelelően viselkedjünk a KRESZ szerint és erkölcsileg is kötelességünk.

Tovább 

http://keklampasoknak.blogspot.hu/2011/07/adjuk-meg-az-elsobbseget-keklampasoknak.html

írja a keklampasoknak.blogspot.hu


Létezik egy jelenség, amiről kevés szó esik, mégis nap mint nap tapasztaljuk az utakon. Az egész országban - így Szegeden is - nagy probléma, hogy az autósok sokszor nem megfelelően reagálják le, ha megkülönböztető jelzéssel ellátott autóval találkoznak.

 

A kéklámpások haladásának akadályozása viszont súlyos következményekkel járhat. Ebből a szempontból három embertípus létezik - tudtuk meg Szenti Szabolcstól, a Csongrád Megyei Rendőr-főkapitányság szóvivőjétől:

- az egyik tisztában van azzal, ilyenkor mi a teendő,

- a másik egyáltalán nem foglalkozik vele, ha ilyen jármű közeledik,

- harmadik típusba azok sorolhatók, akik nem tudják hogyan reagáljanak, ezért leblokkolnak, amivel sokszor hatalmas bajt okoznak.

Tovább 

http://kerekparosklub.hu/esemeny/automentes-nap-kerekparos-programok-szept-22

írja a kerekparosklub.hu


Szeptember 22-én ismét autómentes nap lesz Budapesten az Andrássy úton, benne természetesen sok kerékpár, a BKK Kerékváros program keretében, a Liszt Ferenc tér és az Opera között.

network.hu

A Kerékpárosklub és a Cyclechic közös programját a Csepel kerékpárgyár támogatja, köszönjük nekik!

network.hu

Sok izgalmas program, látnivaló, és persze kipróbálni való vár mindenkit, aki a bicikli iránt érdeklődik.

Tovább 

http://sajtokozlemeny.blog.hu/2012/08/24/ho-rukk_modosult_a_kresz

írja a sajtokozlemeny.blog.hu


... a címnek ellentmond pár megoldatlan probléma


A Kormány más közlekedési tárgyú kormányrendeletekkel egyidejűleg, főként a szakpolitikusok kezdeményezésére létrejött munkacsoport kezdeményezései nyomán módosította, pontosította a KRESZ egyes rendelkezéseit. A szabályozás egyértelműsítésének célja, hogy az előírások elsősorban ne a szankcionálásra adjanak alapot, hanem a közlekedés biztonságát javítsák az érthető és betartható követelmények meghatározásával.

Tovább 

http://os.mti.hu/hirek/76724/meltanyossagot_a_kozigazgatasi_birsag_kiszabasakor-az_ombudsman_javaslata

írja az Országos Sajtószolgálat


- Mérgezéssel vitte a gyereket kórházba – megbüntették, mert közben nem keresett engedélyezett parkolót. A szokott helyen hagyta a járművét - megbüntették, mert valaki ellopta a parkolást engedélyező táblát. Tilosban parkolt – kétszer is megbüntették, mert két rendőr is járt arra. Panaszügyek és törvénymódosítás javaslata Szabó Máté ombudsmantól.

Utolsó hozzászólás

Kraszna Róbert üzente 5 éve

Helyes az Ombudsman javaslata, ám azt hiszem, hogy ő csak javasolhat, és valójában tojnak rá az érintettek...
Saját tapasztalatom az, hogy a rendőrségi határozatok valóban automatikusan elutasítóak, semmilyen mérlegelés nincs, és védik a "sajátjaikat", a köztereseket.
Kerékbilincset kaptam a közteresektől azért, mert nem jól látszódott a parkolójegyem.
Panaszt tettem, a kerületi rendőrség dolgozója - nagyon silány szinvonalú jogászi munkával - elutasította. Tovább a BRFK-ra, szintén elutasítva. Tovább a legfelsőbb bíróságra, nemsokára lesz a tárgyalás.
Ez az eset nem hagy nyugodni azóta sem, ezért már provokáltam többször is a köztereseket, a továbbiakban a köztetűket, a következő módon: Mindig váltok parkolójegyet, majd azt rossz, nem jól látható helyre helyezem, így végzek egyfajta próbavásárlást. Meg is kaptam nemrég a 2. bilincsemet, sőt még egy helyszíni bírságot is. A kerületi rendőrség mindent rendben talált az intézkedéssel kapcsolatban, itt tart most a harcom. A labda ismét a BRFK-nál van. Remélem ott is elutasítják a panaszomat, ez azért lenne jó, mert az első esethez képest nem mennék tovább a legfelsőbb bíróságra, hanem az ombudsmanhoz fordulnék. Ő beadvánnyal élhet az Alkotmánybíróság felé, így el lehetne érni azt, hogy a köztetűk távozzanak a fizetős parkolásból.

Tovább 

http://www.police.hu/nyitooldal/cikkek/orf_120810_02.html

írja a police.hu


Dr. Halmosi Zsolt r. dandártábornok, az Országos Rendőr-főkapitányság rendészeti főigazgatója az év első hét hónapjának közlekedési mutatóiról és a mai naptól 2012 augusztus 20-ig elrendelt közlekedésbiztonsági ellenőrzési akcióról sajtótájékoztató keretében számolt be.

 


2012. év I-VII hónap baleseti mutatói:

 

A rendőrség által gyűjtött előzetes - azaz a balesetet követő 24 órás helyzetnek megfelelő - adatok alapján 2012.

Tovább 

http://networkedblogs.com/A2QMq

írja a Csajok a motoron blog (MTI)

network.hu

Csökkentené a közlekedési bírságok összegeit és betiltaná a lézerblokkolót is az a kormányrendelet-tervezet, amelyet következő ülésén tárgyal a kabinet.

 

Az akár már ősztől várható változásokról Bíró Márk, a Fidesz-frakció közlekedési szabályok és szankciók átalakításáért felelős politikusa és Kovács Kázmér, a Magyar Autóklub jogi képviselője számolt be kedden Budapesten.


Bíró Márk és Kovács Kázmér az autóklub vezetéstechnikai pályája mellett tartott sajtótájékoztatón hangsúlyozta:

a rendelet-tervezetben szétválasztották a közlekedő társadalomra veszélyes, illetve arra veszélytelen szabálysértéseket, és ez utóbbiak esetében alacsonyabb bírságokat állapítottak meg.

Utolsó hozzászólás

M Imre üzente 5 éve

"A kormányrendelettel kapcsolatban utalt arra, hogy ősszel egyes részletszabályokat tovább finomíthatnak, szóba kerülhet egyes bírságösszegek csökkentése, arányosítása, esetleg súlyosbítása."
http://index.hu/belfold/2012/07/17/csokkenhet_a_kozlekedesi_birsagok_osszege/

Szerintem az arányosítás irányába kéne elmozdulni, nem - úgymond, feketén-fehéren - a csökkentés irányába.

Gyorshajtás, vasúti átjárón (és piros jelzésen) való áthaladás, ittas vezetés nagyon súlyos szabálysértés, éppúgy, mint az elsőbbség nem megadása jármű-jármű és jármű-gyalogos viszonyában. A kapu előtt megállás eddig is lehetséges volt, kapubejáró előtt várakozásnál lehetetlen kideríteni, ki lakik ott, hacsak vitára nem kerül sor ... .

"A fideszes képviselő aláhúzta: a büntetési tételek esetében mindig azt vizsgálták, hogy a cselekmény veszélyes-e a közlekedő társadalomra, vagy nem. A képviselő felhívta a figyelmet arra, hogy azon cselekmények büntetései alacsonyabbak lesznek, melyek nem jelentenek veszélyt a közlekedő társadalomra. Példaként elmondta, egy tiltott helyen való parkolás – mely nem jelent veszélyt senkire – büntetési tétele a 30 ezer fontos fix összegről 10 ezer forintra mérséklődik. Viszont ha valaki zebrán áll, az már 25 ezer forint, és ha valaki rokkant helyen parkol, akkor bírság 50 ezer forint – tette hozzá."
http://www.fidesz.hu/index.php?Cikk=182856
25 ezer forint nagyon kevés a "zebráért", 50 ezer nagyon kevés a mozgáskorlátozott helyén való parkolásért. (és amúgy nem rokkant a "neve")

"Nem lesz külön büntethető egészségügyi doboz hiánya. Büntetés csak akkor lenne, ha szükség lenne az egészségügyi dobozra, de az nincs."
"Srácok" megvolt e reggeli gyógyszer?! :) Kell-e vagy nem? Nem egyértelmű ... . Mert kell!!

"a rendőr csak azért nem állíthatná meg az autóst, hogy kifejezetten az egészségügyi dobozt vagy a láthatósági mellényt ellenőrizze"
A láthatósági mellény megléte kötelező kell legyen.

"a vasúton való áthajtás büntetése 300 ezer forint volt, ott is ahol nem volt vasúti közlekedés. Most a vasúton való áthajtás bírsága 60 ezer forintra mérséklődik, és csak akkor büntethető, ha valóban van ott kötöttpályás közlekedés."
Ha jön a vonat, nem kell már senkit büntetni .. "jogos", főleg, ha teher.

"A Magyar Autóklub jogi képviselője emlékeztetett: amióta bevezették az objektív felelősséget, illetve a közigazgatási bírságot, az autóklub hangoztatta, hogy rendszeridegen a megállási és várakozási tilalom esetében a közigazgatási bírság alkalmazása, mert ezek nem súlyos, közlekedésre veszélyes magatartások, amiket 30 ezer forintos fix bírsággal kellene sújtani. Kovács Kázmér felhívta a figyelmet arra, hogy a fix összegű szabálysértési bírságokat a jogalkotók megszüntették, elfogadva a munkacsoport, benne a Magyar Autóklub javaslatát."
Lehetséges, hogy igazad van (objektív felelősség), akkor az Autóklub egy nagy lobbi (nem feltétlen tekintem őket szakmai rétegnek) - egyébként nem tudom a választ, majd kiderül vagy látok valamit erről.

"Ha valaki vitatja a felelősségét, mert valamilyen végszükségszerű ok miatt került sor a szabályszegő magatartás elkövetésére, - például valaki vajúdó kismamát vitt kórházba -, akkor nem köteles a büntetést összegét befizetni, és bírósághoz kerül az ügy, ahol mérlegelnek a körülmények figyelembe vételével."
Ez jogos ... lehessen vitatni, ne az erősebb, az állam joga érvényesüljön. Jogállamban élünk elvileg.

"Kovács Kázmér felhívta a figyelmet arra is, a kerékpárosok tekintetében a véralkoholszinttől függően differenciált lesz a büntetési tétel; a jövőben a 0,5 és 0,8 ezrelék közötti véralkoholszint csak akkor lesz bírságolható, ha a biciklis veszélyhelyzetet teremt, vagy ha főúton közlekedik."
Hm. .. és ha jármű elé fut a kerékpáros (az alkohol bátorságot, vakmerőséget ad), és a jármű kitéréskor okoz balesetet vagy ...? Jobb nem belegondolni. Nem.

"A fideszes politikus felidézte, többen is jelezték neki, hogy az új büntetési tételek megfizethetetlenek, főleg a szegényebb országrészekben élőknek. Az ott élő emberek általában ingáznak, sokat utaznak, ha pedig nagyösszegű, akár többszázezres bírságot kapnak, azt nem tudják kifizetni. Ezért is kezdeményezte Bíró Márk szakújságírók, ágazati és jogi szakemberek, érdekképviseletek valamint a Belügyminisztérium képviselői részvételével felálló munkacsoport megalakítását. Megjegyezte: 22 év alatt mindenkinek lehetősége lett volna arra, hogy a KRESZ-el foglalkozzon. "
http://www.fidesz.hu/index.php?Cikk=181984
Mindkét dolog igaz, a második a 25 év is. De: miért nem differenciált tételek vannak? Maradjon a 300 ezer és legyen mellé (halmozott esetben) egy kis gépkocsi elkobzás, illetve végleges eltiltás bármely jármű vezetésétől. Először keményedik majd megint felpuhul a szabályozás, mint oly sokszor .. .

"a belügyminiszter ugyanakkor szükségesnek tartja az elrettentést"
http://www.fidesz.hu/index.php?Cikk=180717
Kimondom. Én is.

"Mint Bíró Márk elmondta, van olyan többszörös bajnok Ironman versenyző, akit sokszor megbüntettek azért, mert a versenykerékpáron nem volt csengője, valamint a tömör kerekű kerékre nem lehet prizmát szerelni, amit előír a KRESZ."
Bíró Márk elég érdekes párhuzamokat említ ... ez nem általános, hanem egyedi. Ki hiszi el, hogy a versenykerékpárral közlekedik a versenyző. Populizmus, szakmaiatlanság. (hülyeség)

"A képviselő mindenképpen arra fog törekedni, hogy a büntetési tételek arányosak legyenek."
Nem ez a legfontosabb, hanem:
"„Azokat az opciókat kell megtalálni, hogy a legjobban alkalmazható szabályt tudjunk alkotni. Ezért fontos, hogy írjon a csoport egy vadonatúj KRESZ-t. A mai szabályozás 1910-ben íródott, ezt többszörösen módosították” - mondta a politikus, aki szerint az új KRESZ életbe lépése ennek a ciklusnak a végére vagy az új parlamenti ciklus elejére várható."
Ez a legfontosabb, erre kell koncentrálni, ennyire nem nehéz azért (a feladat) :) . A jelenlegi KRESZ nem rossz, nem hosszú, nagyjából (többnyire) érthető - tehát 98%-ban jó!

"a módosított KRESZ alapján büntetendő a sárga lámpán való áthajtás. Bár a szabályozás tesz egy kitételt, hogy csak akkor, ha indokolatlanul a végére hagyta az áthaladást. Egy fotón hogy lehet bizonyítani, hogy ez indokolt volt-e vagy nem?"
http://www.fidesz.hu/index.php?Cikk=180346
Igen, ez kétséges, de nonszensz erről vitatkozni, nemhogy büntetni ... a piros a tilos, a sárga is veszélyes, de nem az elsődleges ezt figyelni - más fontosabb.
"Nógrád megyében több nem használt vasúti vonal van, de még mindig kint vannak ott a vasúti fényjelző berendezések, mint például Bátonyterenyén. Ha kiég a lámpa fehér izzója, amely előbb-utóbb biztosan bekövetkezik – abban az esetben az ott élők megállás nélkül át fognak menni, mert mind tudják, hogy arra nem jár vonat."
Ha kiég a vasúti jelzőlámpa izzója az műszaki hiba (!): ebben az esetben mindig meg kell állni ... majd az áthaladás veszélytelensége iránt kell meggyőződni, és akkor lehet áthaladni. Mi van akkor, ha a kormány egyik képviselője sem ismeri a KRESZ-t? Aki készíti az új törvényt vagyis ennek nevében jár el. Hm.

"Gyakorlatilag nem tudják kikerülni, hogy ne szaladjanak bele valamilyen büntetésbe. "
De! Bizony, ki lehet kerülni. De a rendőrökön is múlik mernek-e "szabályokat" felállítani, mernek e notórius szabálytalankodókat megbüntetni - önmaguktól. És a néha szabálytalankodókat "kiszűrni" a büntetésből ... esetleg. Vagy őket is "fegyelmezni" kell (hogy legyen lehetőség, eshetőség, ne a karhatalom bíráskodjon, hanem a jog!) .. ehhez kell az, hogy bíróság előtt meg lehessen indokolni a miértet (a rendőröknek - némelyiknek - persze szükséges lenne egy KRESZ vizsga).

"- Azonos, csekély mértékű sebesség-túllépésért külföldön 35 euróra büntetnek, hazánkban ez az összeg – jelenlegi árfolyamon - 107 euró."
Ezt rosszul tudja Bíró Márk ... .

"- Gyakran megkérdezik, hogy mi a véleményem a gyorshajtókról. Ugyanaz, mint a bokorból fotózó rendőrökről és az indokolatlanul lassan hajtókról. Szerintem a KRESZ-nek ezeket a dolgokat is tisztáznia kellene."
Bokorból nem fotóz majd a rendőr, ha nem lesznek ilyen mértékű szabálysértések.
"Egyébként nem értem, miért foglalkozik mindenki olyan sokat a gyorshajtás témájával."
:) Mert a baleseti statisztikák élmezőnyében áll, azért! (nem jól tudja)

"Ennyi megregulázhatatlan ember mindig volt, van és lesz."
Elég érdekes felfogás :) ... én, ha jogalkotó lennék, akkor ... viszont Hofi Gézaként már egészen elfogadható ez az érvelés.

"A jelenlegi szabályozás szerint, ha a menetlevélből valamilyen adat hiányzik, akkor százezer forint a büntetés. Képzeljünk el egy olyan kistelepülést, melynek a költségvetése a nullához konvergál; miből fogja ezt kifizetni?"
... persze én sosem említettem, hogy a szociális szempontokat nem veszem figyelembe. Figyelembe kell venni. Arányos büntetéseket ... akár fizetéshez igazítva (sőt). Semmikor nem lehet általánosítani. A menetlevél és tachográf sok okból kell.

Lám:
"- Svájcban például vagyoni állapot alapján büntetnek, bár nálunk ez nem lehetne annyira kivitelezhető."
Miért? :)

" Amerikában a piros jelzésnél is lehet – az elsőbbség szabályainak megadásával – jobbra kanyarodni. Kimutatták az ottani szakértők, hogy a nemzetgazdaság szempontjából pozitív ez a szabály; gyorsabban ér célba az illető, kevesebb levegőt szennyez, nincsenek akkora dugók."
Amerikába mentem, vissza se jöttem :). Piros az tilos, mindenkibe ez rögződött bele!! A levegőszennyezés visszaszorítását egyáltalán sem ez oldja meg.

"Beszéljünk arról is a felvetésről is, amely az egyik legolvasottabb autós internetes portálon olvasható, hogy a rendszám miért nem szól személyre úgy, mint Belgiumban, Ausztriában, vagy Svájcban. Ebben az esetben egy-kettő vagy három autó van egy rendszámon. Mondjuk, ha több autó van regisztrálva egy rendszámhoz, akkor a drágábbik autó után kellene például befizetni súlyadót vagy a biztosítást. Ez nálunk, vidéken nagyon fontos lenne."
Ez nagyon okos dolog lenne: több jármű egy rendszám! Pontosabban ez: több jármű - egy kötelező biztosítás .. mert egyszerre csak egy járművet vezetek, s aki éppen vezet, az fizeti a kötelezőt (hiszen baleset esetén tőle vonják). A súlyadó másra van, az marad több.

"Magyarországon lényegesen szigorúbb műszaki követelményeknek megfelelő autópályákat építenek, mint Németországban ennek ellenére ott még sincs sebességhatár. Esetleg el lehetne gondolkodni azon, hogy például hosszú, egyenes szakaszokon eltöröljék vagy egyedileg szabályozzák a sebességhatárt."
Lehet .. belső sávban.

"Én úgy gondolom, hogy ki kell nyitni a lehetőségeket, a társadalommal és a szakemberekkel karöltve egy olyan KRESZ-t kellene alkotni, amely megfelel a XXI. századi követelményeknek."
Ennek csak kis része a bírságolás ... fontosabb része a szabálykövetésre nevelés.

"a képviselők álláspontja szerint ugyanis túlszabályozott lett a rendszer"
http://www.fidesz.hu/index.php?Cikk=179991
Nem hiszem, hogy sok KRESZ-hez értő képviselő ül a padsorokban, a zöldségpiacon is van az embereknek véleményük, de az nem "hiteles". Egyértelmű, nem?

Ittas vezetés - kerékpáron
http://kerekpar.mandiner.hu/cikk/20120718_engedelyezhetik_az_ittas_kerekparozast
Kiragadnék egy véleményt:
""Jelenleg ugyanis az is több tízezer forintos bírságot kaphat, aki egyik tanyáról a másikra egy földúton közlekedik egy-két pohár sör után."

Aki gépjárművel közlekedik a földúton 1-2 sör után, azt is megbüntetik. Ráadásul mivel a bicajhoz jogsi sem kell, ezért a kerékpárosok nem elhanyagolható hányadának fogalma sincs a közlekedési szabályokról."
Nincs elég rendőr ... csak ezt szerettem volna árnyaltan közölni :) (akik vannak túlterheltek, esetleg "agresszívak" és/vagy kevésbé értik a dolgukat)
Még pár olvasnivaló:
Kerékpározáshoz
http://www.szon.hu/bringas-kresz-mit-lehet-es-mit-nem-kerekparon-ulve/2038464
- vélemény, riport
http://www.szon.hu/on-szerint-kello-korultekintessel-kozlekednek-a-kerekparosok/2043070
Gyalogos közlekedésre
http://www.szon.hu/ha-mar-egy-eletet-megment-nem-allitottak-hiaba-a-tablat/2030535
Általában ugyaninnen:
http://www.szon.hu/tag/kresz


___
Ilyesmivel kell "előhozakodni inkább:

Miért jó és hogyan kell a buszsávban biciklizni? (László János, MK cikke)
http://kerekpar.mandiner.hu/cikk/20120815_laszlo_janos_miert_jo_es_hogyan_kell_a_buszsavban_biciklizni
közlekedési szabályok, kerékpáros közlekedés, kerékpársáv, buszsáv, bicikli, László János, KRESZ, kerékpár, kerékpározás, vélemény, Magyar Kerékpárosklub.
2012. augusztus 15. 08:37

A KRESZ szerint csak ott szabad buszsávban kerékpározni, ahol ezt a jelzések megengedik.

„A közlekedőknek meg kell tanulni az új eszközök, így a busz-kerékpársáv használatát is. Néhány szabály, amit fontos betartani:

A kerékpár vezetője

– Amennyire csak lehet, haladjon egyenesen a buszsáv jobb oldalán a jobbra tartás szabálya szerint. Ha akadály miatt ki kell térnie, ne tegye hirtelen! Az irányváltást mindig előre jelezze!

– A buszsávban – mint általában az úttesten máshol is – csak egymás mögött haladjanak.

– Soha ne előzze a buszt jobbról, mert ott nem látható a vezető számára!

– Figyeljen a megállót elhagyó buszra. Ha a busz már indexel, amely azt jelzi, hogy a jármű elhagyni készül a megállót, ne előzze meg!

– Amennyiben távolról látja a régóta megállóhelyen álló buszt, lassítson, azt már ne kerülje ki, mivel a későbbiekben akadályozhatná haladását!

– Próbáljon szemkontaktusba kerülni a buszvezetővel!

– Kerülje a buszok akadályozását. Ha mellékutcából érkezik, inkább várja meg a közeledő autóbusz elhaladását, és csak utána hajtson rá a buszsávra. A háta mögött jövő autóbuszt lehetőség szerint keresztutcánál félrehúzódva engedje előre. Ez Önnek alig pár másodperc, miközben az autóbuszon utasok tucatjainak kedvez vele.”

__
Az objektív felelősség hasznos, felesleges kivenni .. kiskapukat készíteni. Jogvédelem kell, nem kiskapu ... melyet aztán bőven ki fognak használni. Ombudsman jogok, stb..

Tovább 

http://os.mti.hu/hirek/76014/az_empamo_es_az_autosok_szovetsegenek_beadott_javaslatai_a_kresz_szabalyok_modositasahoz

az Országos Sajtószolgálat továbbközlése


- A felelősebb, és baleset mentesebb közlekedés érdekében az alábbi javaslatokat tettük a Kresz módosítására!


- Fizetőparkolás: A fizetőparkolási övezeten belül, a tájékoztatás érdekében minden kereszteződés első és utolsó várakozóhelyénél a felfestés megkülönböztető színezésével kötelező legyen jelölni, hogy a zónán belül tartózkodunk.

Utolsó hozzászólás

Kraszna Róbert üzente 5 éve

Az Empamora érdemes figyelni, életszerű jvaslatokat vetnek fel.

Tovább 

2012. április 15.-től hatályba lép az új szabálysértési 2012. évi II. törvény. A szabálysértési törvény, illetve az ahhoz kapcsolódó egyéb kormányrendeletek honlapunkon a következő oldalon megtalálhatóak:
Jogszabályi változások

Az érintett törvények, illetve kormányrendeletek:

2012.évi II. törvény

A szabálysértésekről, a szabálysértési eljárásról és a szabálysértési nyilvántartási rendszerről

1999. évi LXXXIV. Törvény

A közúti közlekedési nyilvántartásról

326/2011.

Tovább 

Az életben egy baleset bekövetkezését nem csak annak a személynek a magatartása befolyásolhatja, akinek vétkességét, felróhatóságát vizsgáljuk, hanem a közlekedés más résztvevőinek magatartása is. Adott egy közlekedési baleset, mely során "A" gépkocsi belement "B" gépkocsiba hátulról. A felelősség kérdése ilyen esetben általában nem lehet kérdéses, a megfelelő követési távolság be nem tartás miatt "A" a felelős. Az élet azonban jóval összetettebb eseteket is produkál.

Tovább 

Elvárható segítség ... ezen a fogalmon érdemes mindenkinek elgondolkodnia.

 

Többször lehetett már olyan hírt olvasni, hogy egy cikken belül váltakozva írja az újságíró a cserbenhagyás és a segítségnyújtás elmulasztása kifejezéseket. Ugyanis a legtöbben mindkét fogalmat, bűncselekményt egyként kezelik, holott ez egyáltalán nem igaz, még gyakran a rendőrségi közlemények is tévesek. Nagyon-nagyon különbség van a két bűncselekmény között.


Mi a cserbenhagyás?

Tovább 

Az év első tíz hónapjában a személysérüléses közúti balesetek, a balesetekben meghalt személyek és az ittasan okozott balesetek száma egyaránt csökkent.

A rendőrség által gyűjtött, a személysérüléses közúti balesetek 2011. első tíz havi alakulását tartalmazó statisztikai adatok a korábbi kedvező trend folytatásáról adnak számot.

Az előzetesnek tekinthető – azaz a balesetet követő 24 órás helyzetnek megfelelő – adatok alapján 2011. január 01. és október 31.

Tovább 

Nem kerülhetnek hátrányos helyzetbe a valóban jogosultak azért, mert mások visszaélnek a mozgáskorlátozott parkolási igazolványokkal – figyelmeztetett jelentésében az ombudsman, aki a mozgáskorlátozott igazolványokról szóló teljes jogi szabályozás áttekintésére hívta fel a nemzeti fejlesztési minisztert. Szabó Máté azt is javasolta, hogy jogszabály tegye kötelezővé a mozgáskorlátozottaknak fenntartott várakozóhelyek jelzésének felfestését az útburkolaton.

Tovább 

Életveszélyes állapotban a Kőszegen elütött kislány


Fékezés nélkül ütött el egy 10 éves kislányt a zebrán egy kőszegi autós. A gyerek súlyosan megsérült, életveszélyes állapotban vitték kórházba, most az intenzív osztályon van. Órákig helyszíneltek a rendőrök. Külön fékpróbát is tartottak, hogy megállapítsák, milyen sebességgel mehetett az autó a gázolás előtt.


Rendőrök tesztelték annak a terepjárónak a fékjét, amelyik elütötte a biciklis  kislányt.  A 10 éves lány a testvérével ment át a zebrán.

Utolsó hozzászólás

M Imre üzente 6 éve

A gyalogosok is sokszor figyelmetlenek ... igen - de jogilag nem hibáztathatók, ha a zebrán mennek át figyelmetlenül, mert az az övék, és megjegyzem - sajnos - nem tanulták meg a KRESZ-t. Mert hol is? Az általános iskolában nem tanítják.
Nem tudhatják azt, amit a járművezető megtanul a vezetéselmélet órán, illetve a KRESZ órán: a mások által okozott veszélyhelyzetet is nekünk kell elhárítani, nem állhatunk bosszút például ... (nem a gyalogosra értendő ez utóbbi természetesen). Egy példával élve: ha védett útvonalon közlekedve azt látjuk, hogy az alárendelt útról érkező motoros várhatóan NEM adja meg nekünk az elsőbbséget, akkor el kell engednünk!
A zebra megközelítésére az új szabályok teljesen egyértelműek, úgy kell megközelíteni a zebrát, hogy előtte - mindenképpen - meg tudjunk állni! Mert a gyalogosnak itt elsőbbsége van. Már akkor is el kell engedni - az új szabály szerint a gyalogost - ha a járda szélén áll!
Ebben az esetben kizárólag a járművezető hibáztatható, mert belátható volt a helyszín és ki is derült, hogy figyelmetlen volt. A jármű sebességét még nem tudjuk, hogy betartotta -e a kötelezőt ...
A zebrák NEM láthatatlanok, mert van egy "előrejelző" tábla (veszélyt jelző tábla) és egy helyet jelző tábla is ("kék négyzet" - tájékoztatást adó jelzőtábla). A veszélyt jelző táblákat figyelni kell ... és az utat is: belátható helyszín!
"Mivel hogy számolnom kell avval a lehetőséggel hogy át akar menni a túloldalra. ami már PIROS"
Igen, "piros", ha már ott áll a járda szélén! Vagy éppen nagyon közel ért a járda szélhez: magyarázkodásnak (megmagyarázásnak) helye nincs. A KRESZ egyértelmű -> szabály.
A gyalogos akkor hibáztatható, ha (például) nem zebrán halad át, hanem - például - "takarásból lép ki az úttestre" ... eklatáns példája ennek a megállóban a busz mögül a figyelmetlenül az úttestre lépő gyalogos (leszálló utas) ... például fut a villamoshoz, körül sem nézve ...
Ha egy gyalogos "takarásból lép ki az úttestre", akkor nincs elsőbbsége (kivéve zebra, kanyarodó jármű ...), de körülnézve általában átmehet az úttesten.
A gyalogosok közlekedésének szabályait megtalálod a hatályos jogszabályban, itt
http://net.jogtar.hu/jr/gen/hjegy_doc.cgi?docid=97500001.KPM
A böngésző "keresés" menüjével megkeresheted: beírod a szót, például azt, hogy "gyalogos", így nem szükséges lapoznod :)
A blogban részleteztem több fontos részt. ;)

Tovább 

Közúti Sebességszabályozási Napok szakmai találkozó 

2011. április 13-14., Sopron.


A Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ által szervezett Közúti Sebességszabályozási Napokon mások mellett a szaktárca, a közútkezelők, a rendőrség és a szaktudományos élet képviselői értékelik az elmúlt évek tapasztalatait.


A helyettes államtitkár bevezetőjében utalt arra, hogy a sebességszabályozás a közlekedésszabályozás egyik legvitatottabb kérdése Magyarországon is.

Tovább 

Sokan nem is gondolnak arra, hogy a KRESZ-szabályoknak milyen fontos szerepük van a közlekedés biztonsága szempontjából. A közúti közlekedés szabályai alapvetően úgy vannak kitalálva, hogy ha azokat minden közlekedő betartja, akkor – eltekintve a jármű működésével összefüggő és váratlanul fellépő műszaki hiba valamint az út illetve annak környezete által kiváltott rendellenességektől, továbbá a rendkívül ritka forgalomszervezési problémáktól – a közlekedés résztvevői nem találkoznak, vagyis baleset nem jön létre.

Tovább 

Közlemény (ORFK)

2011.03.29. kedd 13:48


A kerékpárosok közlekedés-biztonságának javítása érdekében 2011. április 4-26. között fokozott közúti ellenőrzést tart a rendőrség. A fokozott közúti ellenőrzés célja, a magyar közutak közlekedésbiztonságának javítása, valamint annak elérése, hogy a közúti közlekedési balesetek száma, súlyossági foka, valamint a meghalt és megsérült személyek száma tovább csökkenjen.


A fokozott közúti ellenőrzés alkalmával elsősorban a kerékpárosokkal kapcsolatos közúti közlekedési szabályoknak kell érvényt szerezni, azonban ennek során nem hagyhatók figyelmen kívül a gépjárművezetők által elkövetett jogsértések sem.

Utolsó hozzászólás

M Imre üzente 6 éve

Megvan a háttéranyag is a videóhoz. :)

A SAJTÓTÁJÉKOZTATÓ HÁTTÉRANYAGA PPT-BEN LETÖLTHETŐ
http://baleset-megelozes.eu/pics/kerekparos_sajtaj.ppt

LÁSZLÓ JÁNOS ELŐADÁSA PPT-BEN LETÖLTHETŐ
http://baleset-megelozes.eu/pics/kerekparos_eloadas_laszlo_janos.ppt

Forrás:
http://baleset-megelozes.eu/cikk_2.php?id=432

Tovább 

Egy cég, egy intézmény vagy akár a társadalom jövőjének tervezésekor az egyik legfontosabb kérdés alighanem az, mi történik majd a felnövekvô generációkkal. Az, hogyan viszonyulnak a jövő felnőttei egymáshoz és környezetükhöz; hogy mit szeretnek majd s mit ítélnek el; hogy mit hajlandók és mit nem megérteni, befogadni, vagy éppen fogyasztani, mind jórészt gyermekkori szocializációjukon múlik. Mindez pedig elsősorban azon, milyen ismereteket, készségeket és szemléletet kapnak iskolás éveik során.


BEVEZETÉS – MI AZ EZER GYEREK PROGRAM?

Tovább 

Kedves Tanuló Barátaim!

 

1. A gyalogos és a kerékpáros közlekedés szabályait egészen biztos, hogy már sokan jól ismeritek, ám amint tudjátok, mint minden más, időről- időre a szabályok is változnak. Az Európai Unió egy nagy közösség, és az egyes tagországoknak a közlekedési szabályaikat egymáséihoz kell igazítaniuk. Ugyanakkor a forgalom növekedése és a járművek korszerűsödése is időről időre megköveteli, hogy a közlekedés szabályait a megváltozott feltételekhez igazítsuk.

Tovább 

Magyarországon az elmúlt években egyre gyorsabban terjed, egyre divatosabb a kerékpáros közlekedés. Nem csupán egy környezetbarát, egészséges és csak kisebb anyagi befektetést igénylő közlekedési eszközről van szó – a kerékpár a legfiatalabb generációk számára is lehetőséget nyújt, hogy a tömegközlekedés és az egyéni, autós szállítás alternatíváját megragadva, önálló résztvevői legyenek a közlekedésnek.  


Ez a lehetőség azonban egyúttal felelősség is: az iskolák és a szülők összefogása, nevelő és oktató munkája nyomán lehetnek a kerékpározó gyerekek biztonságban az utakon.

Tovább 

Interjú Óberling József rendőr ezredessel, az ORFK-Közlekedésrendészeti Főosztály vezetőjével - 2010 szeptember 09.


Főosztályvezető úr! Túl vagyunk az első féléven. Hogyan tudná értékelni az elmúlt időszakot a közlekedésrendészet szempontjából?


Amennyiben a baleseti statisztika alakulását nézzük, akkor kifejezetten kedvező a kép. Az év első hat hónapjában csaknem 13 %-kal kevesebb személyi sérüléssel járó közúti baleset történt, mint arról tavaly ilyenkor beszámolhattunk, s a balesetben meghalt személyek száma vonatkozásában még ennél is jelentősebb, csaknem 20 %-os a csökkenés.

Tovább 

network.hu

 

A közlekedési szabályszegés esetén alkalmazandó bírságolás törvényi szabályai alapos felülvizsgálatra szorulnak – figyelmeztetett az állampolgári jogok országgyűlési biztosa. A hatóságokat világosan eligazító és kiszámítható szabályozás hiányában a bírságolási szándék mellett háttérbe szorult az eredeti cél, a közlekedésbiztonság javítása, a szabályszegések megelőzése és fennáll az egyéni jogsérelmek lehetősége is.

A bírságolás területén 2009 óta több előremutató változás történt, ilyen az új technikai, informatikai háttér, a központosított ügykezelés bevezetése.

Tovább 

Jogerősen pert vesztett a Centrum Parkolási Rendszer Kft. (Centrum) a Füstirtók lobbistája (elnök: Félix Péter) ellen, így bizonyíthatóvá vált több ezer illegális parkolóhely léte.

network.hu

Nem hitelesített parkolóórák (régebbi hír)

 

A főváros területén több ezer olyan parkoló működik a járdákon, amelyet a Centrum önkényesen, a KRESZ tételes tiltása ellenére üzemeltet. A közterület-felügyelők viszont ugyanezeken a parkolóhelyeken a tiltott felállás miatt megbüntethetik a becsapott autósokat.

Tovább 

Negyedével csökkent a halálos közlekedési balesetek száma az első félévben az előző év azonos időszakához képest, hat hónap alatt 319-en haltak meg az utakon. A félév során összesen több mint 7 ezer személyi sérüléses közúti közlekedési baleset történt. A balesetek több mint 9 ezer elszenvedőjéből a súlyos sérültek száma megközelítette a 2500-at, a könnyű sérülteké meghaladta a 6600-at.


A balesetekben elhuny 319 ember több mint fele vétlen áldozat volt.

Tovább 

Három fiatal meghalt, három pedig megsérült, mikor kocsijuk a posta egy teherautójával karambolozott csütörtökön kora hajnalban a Lágymányosi hídon. A fiatalok a kocsijukkal a budai oldalon a menetiránnyal szemben hajtottak fel a hídra.


Molnár Péter, a Fővárosi Tűzoltóparancsnokság szóvivője elmondta, hogy a budai oldalon egy autó a menetiránnyal szemben hajtott fel a Lágymányosi hídra a rakpartról és ott egy teherautóval karambolozott.


A kocsiban hatan ültek, két fiatal lány és egy fiatalember meghalt a balesetben.

Utolsó hozzászólás

M Imre üzente 6 éve

Persze, nem azon lovagol az "ember", hogy hatan ültek, de mégiscsak azér'. Mert csak egy kocsijuk volt, nem kettő.
Volt ott tábla, "Kötelező haladási irány", s minden normális KRESZ órán el van mondva, hogy csak arra szabad menni és kanyarodni (ekkor irányjelzővel jelezni kell), amerre a tábla mutatja, másfelé nem, megfordulni sem szabad, ha a tábla nem mutatja. A Megfordulni tilos és a Balra bekanyarodni tilos szabályoknál említeni kell.
Bárkivel előfordulhat ilyesmi, hiszen figyelni kell nagyon a közlekedés közben, a hídon ez az első!!! A táblákkal nem volt nagyobb baj, hiszen ebben a blogban idézem is a magyarázatot. Fura eset, de éppen az a "lehetőség" ebben, hogy van tanulsága, ez vagy az, mégpedig a közlekedőknek és az illetékeseknek is.
3 fiatal persze, de három öregért is kár.
A média szerepe ebből a szempontból annyiban jó, hogy rávilágított arra, hogy milyen dolgok, milyen veszélyhelyzetek leselkednek ránk a közlekedés közben ... persze, legyen olyan, aki ezt komolyan végiggondolja, nem sokan ...
Ezért kell hivatalból is foglalkozni az oktatással.
Favágás közben is megvághatja az ember a kezét vagy a konyhában is, az éles kés ott van a kezünkben, és ez nem vicc, realitás. Ha nem figyelünk.

Tovább 

- már csak figyelni és használni kell őket.


Biciklis nyomsávokat festettek fel Győrben. A szakember szerint fontos, hogy megférjen egymás mellett az autós és a biciklis. Ehhez a közlekedési morálunkon is változtatni kell.


A felfestett jelzések hazánkban még újkeletű megoldások. Magyarországon csak a fővárosban található, ott sem nagy számban, így mondhatni: Győrben ez egyedülálló kezdeményezés. - nyilatkozta portálunknak Szakonyi Eszter, Győr stratégiai szervezési csoportjának munkatársa.

Tovább 

Mindannyian közlekedünk.

Ha elhagyjuk a biztonságosnak tűnő otthonunkat, – persze ott is érhet súlyos baleset – ez a tény állandóan körültekintő, óvatos figyelmet igényel tőlünk.


Mindenki közlekedik (ahogy egy régi népszerű rádiós műsor címe is jelzi), ki gyalog, ki autón, motoron, biciklin, vagy éppen tömegközlekedési eszközön.
A közlekedés egy veszélyes üzem, amely során könnyen balesetbe sodródhat az ember, ebben lehet áldozat és elkövető is egyaránt.

Tovább 

Tisztelettel jelezzük, hogy a szövetség létrehozta a „Tömegközlekedést akadályozók és közlekedési szabálysértők szégyenfalát” azzal a céllal, hogy a közlekedési szabályokat nem tisztelő autósok szabálysértéseit nyilvánosságra hozza abban a reményben, hogy ezek az autósok is a közlekedési szabályokat betartva közlekedjenek.

 

Ha bárki úgy gondolja, hogy elégedetlen a jelenlegi közlekedési állapotokkal és részt kíván venni a fővárosi közlekedési helyzet javításának kísérletében akkor regisztráljon a Facebook-on is és csatlakozzon ehhez a csoporthoz is.

Utolsó hozzászólás

M Imre üzente 7 éve

Lehet, nemsokára én is beállok fényképezni .. egyelőre nincs mivel :)

Tovább 

A közúti közlekedés nem létezhet szabályok nélkül. Időnként magunk is tapasztalhatjuk, mi történik akkor, ha egy forgalmas útkereszteződésben a forgalomirányító fényjelző készülékek meghibásodnak, de azt is elképzelhetjük, milyen eredménnyel történne a baleseti, illetve a kárfelelősség megállapítása közlekedési előírások hiányában.

network.hu

Hazánkban a közúti közlekedés szabályai több, mint egy évszázados múltra tekintenek vissza. A cikkben a magyar KRESZ történeti áttekintéséről olvashatnak.

Tovább 

A fővárosi lakosok már több hónapja tanúi lehetnek azoknak, a villamosokon és buszokon elhelyezett plakátok hirdetményeinek, mely a KRESZ új módosításaira hívja fel a figyelmet. Mivel a jelen cikk szerzőjének szívügye a kerékpáros közlekedés preferálása, ezért ez a cikk is a kerékpárosokat érintő legfőbb KRESZ változásokat foglalja össze.

Tovább 

Gondolom, sokan közülünk közlekedtek már utánfutóval vagy lakókocsival. Jön a nyár, ilyenkor elszaporodnak az utakon a hasonló járműszerelvények. Nyaraló családok és munkásbrigádok lepik el kis hazánk porladozó úthálózatát. De vajon mindenki tisztában van-e vele, hogy hogyan is kell ilyen esetben közlekedni?


Elnézve a forgalmat, erős kétségeim vannak. Biztos mindenki látott már autópályán 160-nal hasító kéttengelyes lakókocsit (általában prémium SUV-ok mögé kötve...), vagy 20 éves Transit mögött kacsázó, betonkeverővel megrakott utánfutót, esetenként kivilágítatlanul.

Utolsó hozzászólás

Szászi László üzente 5 éve

szia én arra lennék kíváncsi hogy a megan combi szgk mal volntathatok e olyan kéttegelyes trailer-t ami nincs megrakva.ha vontathatok akkor az autó és a futó (megpakolva) nem érheti el a 3500kg ot?

Tovább 

 

Az egyirányú forgalommal szembe kerékpározás engedélyezése heves ellenzést váltott ki a gépkocsivezetőkből az év elején. Néhány napja megnyílt az első budapesti belvárosi utca, ahol alkalmazták a KRESZ adta új lehetőséget. Beszólásokat viszont még kierőltetni sem lehetett.


Hiába volt a provokatív szemkontaktus a szélvédőn keresztül a sofőrökkel, a szűkös hely ellenére minden szembejövő autós igyekezett udvariasan kitérni.

Utolsó hozzászólás

M Imre üzente 7 éve

Még nem esett baleset ... kezdetnek nem rossz viszont, mint ötlet. Az egész helyzetnek érnie kell, főleg az autósok hozzáállásának, persze a kerékpárosok is jó sok szabálytalanságot követnek, ezt tapasztalom. Szerintem egy jól felépített és főképp az igen súlyos szabálysértéseket büntető rendszer (vagyis azokat nagyon-nagyon zsebbenyúlóan), reform lehet.
A buszsávban nem értem miért nem mehet a kerékpáros, jelenleg buszsávos úton közlekedni neki egy igen veszélyes művelet ...
Óberling kéne megint "ide".

Tovább 

Avagy az irányjelző használata a békés hétköznapokban a városi dzsungelben.

Nos, közlekedésbiztonság...


Azt azért szögezzük le, idehaza ez egy meglehetősen ismeretlen fogalom. Az értelmező kéziszótárban sem találtam. De megpróbálom az átlag user szintjén is értelmezhetően kifejteni - és előre elnézést kérek a kivételtől, amúgy ab ovo akinek nem inge, ne vegye.

A mai téma tárgya az irányjelző, gyengébbek kedvéért index. Használata forgalomban erősen ajánlott.

Tovább 

Kivéve persze, ha arra van dolgod, vagy bármi más okod van rá...










(forrás: autofilia.blog.hu)

Vezetés közben gyakran elmélkedek a körülettem zajló forgalmi szituációkról. Visszatérő motívumok a fehérfurgonok, a taxisok, a női vezetők. És az elmebetegek, akik mások életére fittyet hányva cikáznak, száguldoznak. Pár hete egy ilyen jómadár teljesen kiverte nálam a biztosítékot!


Bizonyára sokan vannak, akik ismerik Budapest – Vecsés határán az Üllői út végén található vasúti átjárót (itt éri el az Üllői út a 4-es számú főutat). Teljes arzenállal védett átjáró (félsorompó, fényjelző berendezés), mindkét irányban több száz méterre belátható, egyenes vasúti pályaszakasszal.

Tovább 

Hogy bemutassuk a közös autóbusz és kerékpársáv alkalmazásakor felmerülő nehézségeket, megoldandó feladatokat, készítettünk egy összefoglalót német, belga és francia tervezési segédletek és szakkönyvek felhasználásával.

 


Közös busz- és kerékpársávok használata

  1. Közös autóbusz és kerékpársávról
  2. Tájékoztató a buszsávok használói számára
  3. Időveszteség
  4. A kerékpáros-buszsávok európai gyakorlatának áttekintése
  5. Mit mondanak a jogszabályok?

Tovább 

Mindenkinek van rémtörténete a követési távolsággal kapcsolatban: vagy ő ment neki valakinek, vagy neki jöttek hátulról. A gyakorlatban szinte mindig az a vétkes, aki hátulról érkezik.

 

kovetesitav_021.jpg
Itt még sebességmérés végett bujkálnak a rendőrök Érd határában. Nálunk még nem szokás a követési távolság ellenőrzése. Németországban a hidakról mérik

A KRESZ a 27. § első bekezdésével szépen támogatja is ezt: "Járművel másik járművet csak olyan távolságban szabad követni, amely elegendő ahhoz, hogy az elöl haladó jármű mögött - annak hirtelen fékezése esetében is - meg lehessen állni."

 

A harmadik bekezdés kitér ugyan arra, hogy: "A jármű sebességét hirtelen fékezéssel csökkenteni csak abban az esetben szabad, ha ezt a személy- vagy vagyonbiztonság megóvása szükségessé teszi", de a gyakorlat azt mutatja, szinte minden esetben a hátulról ütközőt tekintik vétkesnek.

Tovább 

Kipróbáltuk a részeg, bódult vezetést anélkül, hogy alkoholt vagy kábítószert fogyasztottunk volna. A távolság érzékelését összezavaró, tereptárgyakat megduplázó rendőrségi segédeszközből kétfélével is autóba ültünk: az egyik közepes ittasságot szimulált, a másik a csontrészegséget. A spéci szemüvegekkel a rendőrség roadshow-ra indul, reményeik szerint emberéleteket menthetnek meg a demonstrációval.

 

Fotó: Ancsin Gábor  [origo]
Ezt látni az enyhébb ittasságot szimuláló szemüvegben
(Még több fotó a galériában.

Tovább 

Milyen lesz a közlekedés húsz év múlva Magyarországon? Budapesten például kevesebb lesz a dugó, rugalmasabb zöldhullámok és változó képű táblák irányítják a mainál kevesebb autót, mert az emberek a Margitsziget alatt metróznak majd. A KRESZ tiltja a száguldást a települések között, mégis gyorsabb lesz az autózás, miközben sokkal kevesebb lesz a baleset. Sajnos a közlekedés drágulni fog: emelkednek a tömegközlekedés, az autók és a bírságok árai, egyre több helyen lesz majd útdíj, és már a közeljövőben meg kell barátkoznunk a városokban a dugódíjjal.

Tovább 

2010. február 03.

A 289/2009. (XII. 18.) Korm. rendelet módosította az 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet, a KRESZ szabályait, amely módosítások az eredeti szabály szövegébe beépültek, így a módosító rendelet a hatályba lépését követő napon - értelemszerűen - hatályát is vesztette. Az új szabályozás lényege a közlekedésbiztonság javítására és a környezet védelmére összpontosít, ezért a legtöbb módosítás a nehézgépjárművek, a kétkerekűek, a gyalogosok közlekedésére, a környezet védelmének a fokozására irányul.

Tovább 

Regisztrálj MOST!!!

 

A KRESZ 2010. január 1-jével hatályos megújulásához kötődően a Nemzeti Közlekedési Hatóság egy on-line hozzáférhető KRESZ teszt oldalt tett közzé. Az E-learning névre keresztelt rendszer segítségével olyan feleletválasztós feladatlapok kitöltésére nyílt lehetőség, amelyek révén már az új szabályoknak megfelelő tesztkérdések segítségével teheti próbára tudását. Három típusú kérdés-adatbázis közül lehet választani, így külön kérdéssorozat keretében  ellenőrizheti személyautós, autóbuszos vagy éppen kerékpáros közlekedési ismereteinek korszerűségét.

Tovább 

A január 1-jétől mintegy hatvan ponton megváltozott KRESZ-nek lehetnek áldozatai. Eltelik egy kis idő, amíg az autósok hozzászoknak, hogy a kerékpárosok több közlekedési helyzetben elsőbbséget élveznek velük szemben – közölte a hvg.hu-val Óberling József ezredes, akivel a bevezetett módosításokról beszélgettünk.


Január első két hete alatt huszonegyen haltak meg közlekedési balesetekben. Az áldozatok közül hét ember gyalogosként, egy pedig kerékpárosként vesztette életét.

Tovább 

Még nem olvastam utána, nem tudom, fogalmam sincs - ehhez hasonló válaszokat kaptunk, amikor a január 1-jétől érvényes KRESZ-módosításokról érdeklődtünk autósoktól, motorosoktól. Tapasztalataink szerint az új táblákat sem ismerik, de egyik megkérdezettünk legalább szépnek tartja a környezetvédelmi övezetet jelző ábrát. A minisztérium szerint nincs szükség kampányra.

 

Forrás: [origo]

"Környezetvédelmi övezet (zóna)". Csak nem ismerik a közlekedők

 

Több mint hatvan ponton módosult az évtizedek óta toldozott KRESZ, amelynek teljes lecseréléséről, egyszerűsítéséről - ahogyan azt korábban megírtuk - több mint tíz éve létezik minisztériumi döntés, hiába.

Tovább 

Nemrégiben szó volt e klub lapjain a 2010 januári KRESZ módosításokról

Itt >>>

Most kicsit megpróbálom elmagyarázni, közérthetőbben (a vezess.hu cikkének segítségével).

 

Még mindig:

Letölthető dokumentumok

Kormányszóvivői tájékoztató
KRESZ módosítás
Magyar Közlöny 185/09

 

 

Hát itt van, letölthető, elolvasható: 2010 január elsejétől más lesz a KRESZ. No persze ki olvasna el egy negyven oldalas jogszabálygyűjteményt?

Utolsó hozzászólás

M Imre üzente 7 éve

Kedves Emma! Volt valóban egy rendelet változtatás még szeptemberben, és annak egy része, egyetlen egy darab jogszabály módosítás vesztette hatályát már másnap. Itt szó nincs erről!
2010 január elsejétől élnek a KRESZ módosításai ... a következő módosítások majd lesznek.

"Arról" a másnap hatályát vesztő jogszabályról ebben a klubban nem beszélek, mert nem politizálok.
Üdv.: Imre

Tovább 

A kormány elfogadta a KRESZ módosítását, a döntést követően több mint 60 ponton változnak a közúti közlekedés szabályai. Az általános szándék a változtatások mögött a védtelen közlekedők, gyalogosok és kerékpárosok védelme.

 

A módosítás szemléletváltást alapoz meg a hazai közlekedésben, így egyre többek számára jelenthet valódi alternatívát a kerékpározás a tömegközlekedéssel vagy autózással szemben.

 

A változások célja a szabálykövető magatartás erősítése, általuk több korszerű forgalomtechnikai megoldás bevezetése is lehetővé válik.

Tovább 

A régi közlekedésbiztonsági leckék mintájára 2011 szeptemberétől kötelező internetbiztonsági oktatásban részesülnek a brit gyerekek.

(A THINK! angol közlekedésbiztonsági videósorozat jó része megtalálható a galériában!!!)

 

Az oktatás a Klikkelj okosan, klikkelj biztonságosan elnevezésű stratégia része, amely mind a kormány, mind az ipar, mind a jótékony szervezetek számára útmutatással szolgál arról, hogyan lehet megvédeni a gyerekeket az internetezés ártalmaitól. 

A brit kormány tájékoztatása szerint a 8-17 éves angol gyerekek 99 százalékának van internet-hozzáférése.

Tovább 

Néhány újabb változás, frissítve az előző blogom


A motorosokat érintő változások:

2010. január elsejétől közlekedhetnek a buszsávban. A másik változás, hogy piros lámpánál a sor elejére mehetnek  

 

Gyalogosokra vonatkozó változás

A gyalogos-átkelőhelyeknél a jelenleginél sokkal körültekintőbben kell közlekedni. Ha szükséges, táblával kell elérni, hogy a zebra felé tartó autósok csak olyan tempóban haladhassanak, hogy még előtte képesek legyenek megállni.

Tovább 

2009. december 8., kedd 11:02

A gépjárművezető-oktatói szakma felhígulásával az érintettek is egyetértenek, azonban Nemzeti Közlekedési Hatóság reformjával, amely számítógépes vizsgára kötelezi az oktatókat, már kevésbé. Az oktatók fele megbukik ezeken - írja a Népszabadság.

 

Az évi 15-20 milliárdos forgalmat bonyolító autóvezető-képzési iparban a verseny egyre kiélezettebb, vannak iskolák, melyek 54 ezer forintért kínálják a tanfolyamokat, persze a végén a pótórák miatt itt is kénytelen a diák mélyen a pénztárcájába nyúlni (ez sajnos a mai magyar valóság).

Tovább 

Táltosképző

 

Bonyolult jogi szaknyelven írt, nehezen kisilabizálható szabályokat kell bebifláznia annak, aki jogosítványt akar szerezni, de ha az már megvan, soha többet nem kell számot adnia ismereteiről. A KRESZ ősszel módosul ugyan, ám sokak szerint új alapokról kellene kezdeni a szabályozást.

 

Leginkább egy lapozgatós fantasyregény útvesztőjéhez hasonlít az 1975-ben született, majd azóta sokszor módosított magyar KRESZ-szabályozás, amely ősszel újabb tekervényekkel bonyolódik.

Utolsó hozzászólás

M Imre üzente 8 éve

Mondanám azt is, inkább legyenek alaposak, mint elhamarkodottak :)

Tovább 

A KRESZ módosításának tervezete már elkészült, ám jelenleg elfogadásáról még egyeztetések folynak. A tervezet a meglévő rendelkezéseket számos ponton módosítja, illetve teljesen új rendelkezésekkel egészíti ki. A jelenleg ismertté tett változtatások érintik a KRESZ szinte valamennyi fejezetét. A jelen cikk a teljesség igénye nélkül a tervezett főbb változások bemutatását tűzi ki célul.

Tovább 

Leginkább a gyalogosok és a kerékpárosok védelmében változik a KRESZ számos pontja ősszel. Ezek egy része egyértelműen biztonságosabbá teszi a közlekedést, de lesz olyan pontja is, amely az autós szakértő szerint agyrém és betarthatatlan, míg más részét a biciklisek érdekképviselője tartja "a világ botrányának". A jelenlegi KRESZ bírálóinak két legfőbb kritikájára sem ad választ a módosítás: nem lesz átláthatóbb, és a mindenkire nézve kötelező módosítások ismeretét sem kérik számon senkitől.

Tovább 

A KRESZ betartása a biztonságos közlekedést szolgálja - legtöbbször. Néha viszont akkor cselekszünk logikátlanul, sőt azzal teremtünk balesetveszélyt, ha pontosan követjük az előírásokat, és éppen a szabálysértéssel érjük el azt, amire a jogalkotó is törekedett.



Elenyésző azon autósok száma, akik soha nem követtek el szándékos szabálysértést. Ez első olvasatban kissé megdöbbentőnek tűnhet, de most nem száguldozásra, piros lámpán áthajtásra, és még csak nem is menet közbeni telefonálásra vagy a megállni tilos tábla figyelmen kívül hagyására kell gondolni.

Olyan példákat gyűjtöttünk össze, amikor a gépjárművezető gyakorlatilag belekényszerül a szabályszegésbe, hogy ne hozza lehetetlen helyzetbe magát vagy közlekedőtársait.

Tovább 

A rendõrség nyilvánosságra hozta, hogy a vasárnap életbe lépett közúti közlekedésrõl szóló törvény értelmében mekkora bírságokat szabnak ki a szabálysértõkre. Például 60 euró büntetés vár arra a sofõrre, aki telefonál vezetés közben, ugyanennyire büntethetik azt is, aki nem használja a biztonsági övet.

A bírságtáblázat a rendõrség belsõ használatára készült, csupán egy ajánlás, így elõfordulhat, hogy valaki súlyosabb, esetleg kevésbé súlyos büntetést kap.

Tovább 

Ez történt a közösségben:

M Imre írta 8 órája a(z) Hírek röviden fórumtémában:

Létszámhiány van, senkit sem küldenek el, hanem átképzik ...

M Imre írta 20 órája a(z) Hírek röviden fórumtémában:

Így zajlik majd a küldemények követése A mobileszközök ...

M Imre írta 20 órája a(z) Hírek röviden fórumtémában:

„…mire felfogtam mi is történik a sávomban, mögöttem...

M Imre írta 20 órája a(z) Hírek röviden fórumtémában:

A mostani sofőri létszámhiány előtt mikor és milyen ...

M Imre írta 21 órája a(z) Hírek röviden fórumtémában:

A JCDecaux és a Kreatív által meghirdetett “Állj mellé” ...

M Imre írta 21 órája a(z) Hírek röviden fórumtémában:

A körülményekhez képest „nagyon jól sikerült” a pótlás...

M Imre írta 21 órája a(z) Hírek röviden fórumtémában:

Kékre festett, BRFK felirattal ellátott betontömbök lepték el...

M Imre írta 22 órája a(z) Hírek röviden fórumtémában:

Persze, az állami támogatás maradjon ... A napelemek ára ...

M Imre írta 22 órája a(z) Hírek röviden fórumtémában:

A Heineken nyár óta támogatja a magyar fejlesztésű Route4u ...

M Imre új eseményt adott az eseménynaptárhoz: Teljes értékű metrót akció // téma - 2017. november 20., hétfő, 15:00–17:00 (KÖKI Terminál, Vak Bottyán u. 75A-C, Budapest, 1191) 2017.11.20. 15:00

Szólj hozzá te is!

Impresszum
Network.hu Kft.

E-mail: ugyfelszolgalat@network.hu