Miután egymás után két esetben is vétlen, kerékpárutakon szabályosan kerékpározókat öltek meg, lemondjuk a július 10-ére tervezett Happy Mass a Váci úton 2023 eseményünket. Budapest első védett kerékpársávjaira szervezett örömtekerés helyett tüntetést szervezünk, mert bár örömmel fogadtuk az új sávokat, úgy gondoljuk, hogy sokkal határozottabb lépésekre van szükség a legvédtelenebb közlekedők biztonságáért.

Számos Európai város sikeres intézkedésekkel közelít a halálos balesetek teljes megszüntetéséhez.

2014. július elsején lépett hatályba az a dán jogszabály, mely szerint a 2,0 gramm/liter ezrelékes véralkohol szintet meghaladó járművek vezetőitől – a jogosítvány elvétele és a tetemes összegű pénzbírság mellett – a gépkocsit is elkobozzák.

(Fotó: DPA hírügynökség)

A „drink driving”, azaz ittas járművezetés az Európai Unióban bő tíz éve a közutak második fő gyilkosának számít (a sebességtúllépés után), ezért nem véletlen, hogy a szeszes italtól befolyásolt állapotban történő járművezetés tilalma minden ország jogrendjének részét képezi.

Újabb 16 helyszínre látogat a HUMDA országjáró közlekedésbiztonsági programsorozata.

Tizenkét városba, két fesztiválra és két gyermektáborba látogat el a „Road Safety – a biztonság az első” országjáró közlekedésbiztonsági oktatási programsorozat, amelyet óvodásoknak és alsó tagozatos általános iskolás tanulóknak szervez a HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. A korábbi húsz helyszínen több mint 45 ezren vettek részt a képzésen.

A MÁV 424-es sorozatú gőzmozdonya (Wikipédia)

A levél:

Tisztelt Autósok! Tisztelt Közúti Közlekedők!

Sajnálatos módon az utóbbi időben sok hír szól a vasúti átjárós balesetek megnövekedett számáról. 2022 májusáig már 39 vasúti átjárós baleset történt, amelyekben tizenheten vesztették életüket, annyian, mint tavaly egész évben. Ezeket a baleseteket kivétel nélkül mindig a figyelmetlenség és a KRESZ szabályainak be nem tartása okozta.

Amikor az utakon közlekedve – autót vezetve, de akár gyalogosan is – szirénázó mentő- vagy tűzoltóautóval találkozunk, sokunknak összeszorul a szíve arra gondolva, hogy valaki megint bajban van. Ilyenkor legjobb tudásunk és képességeink szerint próbáljuk elősegíteni e járművek továbbhaladását, tudván, hogy a segítségre szorulóknak minden perc az életet jelentheti.

Az érem másik oldala a kéklámpás autókban ülők tapasztalatai, melyek sokszor számolnak be olyan balesetveszélyes szituációk kialakulásáról, melyek a civil gépkocsivezetők ismerethiányára, figyelmetlenségre, vagy éppen a tudatos akadályozás szándékára vezethetők vissza.

A Borsod-Abaúj-Zemplén Megyei Baleset-megelőzési Bizottság is osztja a nap jelmondatát, azaz, hogy „legyen minden nap a kulturált közlekedés napja!”

Május 11-e nem csak Miskolc város napja, hanem a közlekedési kultúráé is. Íme 9+1 fontos dolog, vagy inkább megfontolandó jó tanács a közlekedési kultúra napján:

1) Vigyázz magadra, használd a passzív, kötelező és ajánlott biztonsági eszközöket.

2) Ne vezess ittasan, vagy bódultan.

3) Figyelj a járműved megfelelő műszaki állapotára.

A közlekedésbiztonsági helyzet alakulását nagymértékben befolyásolják a közlekedők ismeretei és vezetéstechnikai tudásuk. A Magyarországon regisztrált motorkerékpárok száma 2001-hez képest több mint kétszeresére, 186 ezer közelébe nőtt 2020-ra. A statisztikák szerint a baleseti halálozási kockázatuk lényegesen magasabb az autósokénál, az elmúlt évek átlagosan 1200-1500 balesetében 50-60 motoros vesztette életét.

 
A kép forrása:

https://hu.wikipedia.org/wiki/Motorker%C3%A9kp%C3%A1roz%C3%A1s

– 2020-ban az 1950-es évek óta először csökkent 500 alá a hazai közutakon elhunytak száma.

Székely Sándor a közúti balesetek számának csökkentéséért határozati javaslatot nyújtott be a „Zebraminimum” bevezetéséről (több, mint egy éve). A független képviselő az elmúlt évek egyre gyakoribb gázolásos balesetei miatt sürgeti a gyalogátkelők állapotának felmérését, az azokra vonatkozó jogszabályok azonnali felülvizsgálatát.

Honlap: http://zebraminimum.hu/

Elvárások:

• Az utcai közvilágítási előírástól 30 százalékkal nagyobb fényerőt kell biztosítani a gyalogátkelőknél.

Tanácsok a Heves Megyei Baleset-megelőzési Bizottságtól.

A közlekedésbiztonsággal foglalkozó szakemberek az ittas vezetést a „három gyilkos” egyikeként szokták emlegetni a biztonsági öv használatának elmulasztása és a gyorshajtás mellett.

A világ különböző országaiban más és más a megengedett véralkohol szint, amellyel a közlekedésben részt lehet venni. Magyarországon a zéró tolerancia elve a mérvadó, vagyis vezetés megkezdése előtt a legcsekélyebb alkoholfogyasztás sem megengedett.

Most kell nagyot előrelépnünk a közlekedésbiztonságunk és a kerékpáros közlekedésünk ügyében! - Révész Máriusz, aktív Magyarországért felelős kormánybiztos írása.

“Elfogadhatjuk-e, hogy közlekedési balesetben Magyarországon arányaiban kétszer többen halnak meg, mint Dániában? Elfogadhatjuk-e, hogy nagyobb városainkban a gyalogosok kétszer, háromszor vagy húszszor nagyobb eséllyel szenvednek halálos közlekedési balesetet, mint Nyugat-Európa nagyvárosaiban?

Készül a jelenlegi KRESZ módosítása. Az erről szóló szakmai egyeztetésre pedig a Járókelő is meghívást kapott, mert a döntéshozók végre úgy érezték: az autóval és biciklivel közlekedők csoportja mellett ideje meghallgatni a járókelők szempontjait is. Az egyeztetésen Sebők Máté humánökológus képviselte a Járókelőt. Itt olvashatjátok, hogy milyen szempontok szerint.

Miért fontos, hogy ott lehettünk?

Folyamatosan zajlanak a jelenlegi KRESZ-szabályozás megújítását célzó megbeszélések a különböző döntéshozói, szakmai és társadalmi szervezetek részvételével.

Sok autós lepődött meg 2019 decemberében, amikor civil rendőrautó kapta rajta szabálytalanságon. Megjöttek az első adatok az eredményekről.

A Budapesten december 3-án indult a jelöletlen rendőrautókból történő ellenőrzési akció. A pofátlan(TAN)ítási kampány „fedőnevet” kapott ellenőrzések az átlagosnál nagyobb eredményességgel és hatással jártak. A BRFK (Budapesti Rendőrfőkapitányság) összeállította az akció statisztikáját december 31-ig bezárólag, amely szerint 240 esetben jártak el az ellenőrzést végző járőrök.

http://kozlekedesbiztonsag.kti.hu/ennyit-a-porkoltrol-es-a-toltott-kaposztarol-i-resz/

http://kozlekedesbiztonsag.kti.hu/ennyit-a-porkoltrol-es-a-toltott-kaposztarol-ii-resz/

írja a kozlekedesbiztonsag.kti.hu

Zsíros ételek, pörkölt, töltött káposzta, vastagon kent zsíros kenyér, dupla adag C-vitamin, egy nagy pohár víz – néhány példa, miket javasolnak amatőr szakértők a hétvégi ivászat előtt a túlságosan gyors lerészegedés ellen azoknak, akiknek amúgy a legfőbb céljuk akkor éppen a minél gyorsabb lerészegedés.

Számtalan jó tanácsot olvasni a neten is.

https://infostart.hu/belfold/2019/10/09/szaguldanak-az-e-rollerek-jon-a-kresz-modositas

írja az InfoRádió

Az elektromos rollerekre, segwayekre egyelőre nem vonatkozik a KRESZ, ezért a jogszabályt hónapokon belül módosíthatják - tudta meg az InfoRádió az aktív Magyarországért felelős kormánybiztostól.

A gyalogosok jogosan kérik, hogy

az elektromos rollerrel ne száguldozzanak a járdán

– mondta Révész Máriusz aktív Magyarországért felelős kormánybiztos az InfoRádiónak.

http://kozlekedesbiztonsag.kti.hu/jelentosen-javithatja-tulelesi-eselyeit-az-aki-nem-ul-be-egy-ittas-sofor-autojaba/

írja a KTI baleset-megelőzési oldala

• Ha nem történik semmi rendkívüli az év végéig 600 alatt maradhat a balesetekben elhunytak száma
• Évente 600 milliárd forint nemzetgazdasági kár éri az országot a közúti közlekedési balesetek miatt
• Nem szabadna az utasoknak szó nélkül hagyni, ha a sofőr esztelen száguldásba kezd, veszélyesen előz és nem köti be magát
• Azért még nem lesz valami gyalogos és nem száguldozhat a járdán, mert a KRESZ alapján nem jármű!

http://www.baleset-megelozes.eu/cikk.php?id=1661

2019-07-04 | ORFK-OBB

A közúti közlekedésbiztonsági adatszolgáltatás rendszere jelentős átalakítás előtt áll.

Jövőre hét új teljesítménymutató bevezetése várható.

Az Európai Bizottság 2019. június 19-én közzétette a következő évtizedre vonatkozó Közlekedésbiztonsági Politikai Keretrendszert. A 2021-2030 közötti időszakot átölelő új keretrendszert Violeta Bulc asszony, a közlekedésért felelős uniós biztos ismertette az Európai Közlekedésbiztonsági Tanács (ETSC) brüsszeli konferenciáján.

http://iho.hu/hir/ha-november-akkor-lampat-szamol-a-magyar-kerekparosklub-181103

iho | 2018.11.03.

Egyre kevesebb a megszámolt nindzsa, és ez több, mint jó hír.

A számláláshoz bárki önként csatlakozhat.

Vajon tényleg olyan sokan bringáznak lámpa nélkül?

Városokban vagy a falvakban kerékpároznak inkább kivilágítva?

Erre a két kérdésre mindenképpen keresi a választ a Magyar Kerékpárosklub, amely tizenhatodik alkalommal hirdeti meg az országos lámpaszámlálást.

Célunk, hogy felhívjuk a figyelmet a kerékpárok kivilágítására, és mérjük a felvilágosodásunk ütemét.

https://infostart.hu/belfold/2018/09/17/uj-modszer-javithatja-a-kozlekedesbiztonsagot-magyarorszagon

Infostart / InfoRádió | 2018. szeptember 17.

 Az átlagsebesség-mérés rendszerének bevezetésén jelenleg is dolgozik a rendőrség – mondta az InfoRádiónak a rendészeti országos rendőrfőkapitány-helyettes. Halmosi Zsolt hozzátette: idén 432 ember vesztette életét közúti baleset miatt.

A rendészeti országos rendőrfőkapitány-helyettes szerint csaknem minden közúti baleset valamilyen felelőtlenség következménye.

A betartott szabályok mindenkit védenek.

Az intézkedési kultúraváltás részeként a rendőrség vállalást tett a közlekedők irányába az előre bejelentett, jól látható módon végzett ellenőrzésekkel. Remélte, hogy ez az előzékeny gesztus - korrekt partneri kapcsolatot feltételezve - jogkövető közlekedési magatartást vált ki.

Mára bebizonyosodott, hogy a rendőrség e vállalásával egyre inkább magára marad. Az elmúlt időszakban jelentősen csökkent a közlekedők jogkövetési hajlandósága: a baleseti számok - és a mögöttük húzódó jogsértések - változatlan rendőrségi gyakorlat és ellenőrzési intenzitás mellett, nőttek.

http://www.nit.hu/index.php/2014-02-27-11-34-43/egyeb-hirek/780-hiszen-mindenkit-hazavarnak-az-autobuszos-utazas-tizparancsolata-cimmel-megjelent-a-nit-hungary-kozlekedes-es-utasbiztonsagi-kiadvanya
nit.hu | 2017. 10. 04

A Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete – NiT Hungary „Az autóbuszos utazás tízparancsolata” címmel, az EMMI ajánlásával és az ORFK-OBB támogatásával autóbuszos közlekedésbiztonsági és utasbiztonsági kézikönyvet adott ki.

A Klebelsberg Intézményfenntartó Központ közreműködésével az oktatási, köznevelési intézmények, valamint a szülői közösségek, egyesületek részére eljuttatott, de minden autóbuszos utazást megrendelő részére ajánlott kézikönyv célja hogy szakmai megközelítésben, de közérthető módon mutassa be az autóbuszos utasbiztonság kérdéskörét.

http://www.baleset-megelozes.eu/cikk.php?id=1175

írja a baleset-megelozes.eu - 2016-12-07

Több mint tízezren csatlakoztak idén a „Soha ne igyál ha vezetsz!” kampányhoz.

Az ORFK Országos Balesetmegelőzési Bizottság és a DIAGEO 2016. december 07-én sajtótájékoztató keretében értékelte a „Soha ne igyál, ha vezetsz!” kampány eredményeit, továbbá a megjelent vezetők a felelős szórakozásra hívták fel a figyelmet az ünnepi időszakban. Az ORFK-OBB és a DIAGEO által közösen meghirdetett „Soha ne igyál, ha vezetsz!” programhoz a meghirdetése óta több mint tízezren csatlakoztak.  A kezdeményezés társadalmi támogatottságának növelése érdekében a felelős alkoholfogyasztásra irányuló kampány tovább folytatódik és a jövőben a fővárosi szórakozóhelyek környékére koncentrál.

Rendőrök segítik a biztonságos közlekedést a közutakon, illetve a temetők környékén.

http://www.baleset-megelozes.eu/cikk.php?id=1159

írja a baleset-megelozes.eu

A Mindenszentek és a Halottak Napja közlekedéséről, annak fokozott veszélyeiről, továbbá a rendőrség forgalomsegítő, közbiztonsági és bűnmegelőzési intézkedéseiről tartott sajtótájékoztatót az Országos Rendőr-főkapitányság. A 2016. október 25-én 13 órakor kezdődő sajtóeseményen a közlekedésrendészeti vonatkozású feladatokat Óberling József r.

http://www.baleset-megelozes.eu/cikk.php?id=955

2015-02-19 | GI

Interjú Óberling József r. ezredes úrral, az ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály vezetőjével, az ORFK-OBB ügyvezető elnökével

Hogyan értékeli a 2014-es évet a közúti közlekedésbiztonság szempontjából? Hogyan alakultak tavaly a baleseti adatok hazánkban?

A 2014. évi előzetes adatok változatos képet mutatnak a baleseti adatok alakulása szempontjából. Egyes adatok kedvezőtlenebbek, mint 2013-ban voltak, míg más adatok vonatkozásában folytatódott a korábbi évek kedvező trendje.

http://www.baleset-megelozes.eu/cikk.php?id=942
írja a baleset-megelozes.eu
2015-01-19

Idén is folytatódnak a nemzetközi szintű közúti ellenőrzések. A TISPOL 2015-ben összesen kilenc európai közlekedésbiztonsági kampány végrehajtását tervezi.

Tavaly volt egy évtizede, hogy a magyar rendőrség csatlakozott az Európai Közlekedésrendészeti szervek hálózatához, a TISPOL-hoz. A tagságból adódóan hazánk 2004. óta az európai szintű közúti ellenőrzések aktív résztvevője.

A közlekedésben az őszi-téli időszak tudatos felkészülést igényel. Megváltoznak az út- és látási viszonyok, amelyekhez gyalogosoknak és autósoknak – minden közlekedőnek – alkalmazkodni kell.

http://www.katasztrofavedelem.hu/index2.php?pageid=lakossag_kattipus_reszletek&ready_id=6

írja a katasztrofavedelem.hu

Esőben jobban csúsznak a kerekek, megnő a féktávolság, a nagyobb vízfelületen a vízen csúszás veszélye fenyeget. Ha a hőmérséklet 0 C fok és mínusz tartományba süllyed, akkor számítani kell arra, hogy a vizes-nedves útfelület lefagy.

http://www.vg.hu/vallalatok/kozlekedes/uj-kerdesek-a-kresz-vizsgan-441408

írja a vg.hu, MTI forrás alapján

Megújítja és bővíti a KRESZ-vizsgakérdéseket a Közúti Gépjármű-közlekedési Hivatal, a januárban vizsgázók már az új kérdésekkel találkozhatnak.

Érsek István, a Közúti Gépjármű-közlekedési Hivatal vezetője korábban elmondta: januártól a KRESZ-vizsgát letenni szándékozók a korábbinál sokkal több kérdést tartalmazó kérdésbankból kapnak feladatokat, és tartalmilag is megújulnak a vizsgakérdések, igazodva a technológiai változásokhoz.

A Pest Megyei Balesetmegelőzési Bizottság az ORFK – Országos Baleset-megelőzési Bizottság által meghirdetett „Látni és látszani” kampányhoz csatlakozva pályázatot hirdet.

A vetélkedő célja: A Pest megyében élők ösztönzése a „Látni és látszani” kampányban való részvételre, valamint a közúti közlekedésben, ezen időszakban (őszi-téli átállás) legjelentősebb veszélyforrásokra való figyelem felhívás.

A vetélkedőt 2 kategóriában indítjuk:
- Gépkocsivezető
- Motorkerékpár-vezető

Részvételi feltételek:

- Gépkocsivezető kategória
Részt vehet minden érvényes minimum „B” kategóriás vezetői engedéllyel rendelkező Pest megyei lakos, aki ellátogat a www.latnieslatszani.hu weboldalon megtalálható optikák közül az egyikbe, valamint az ő tulajdonában lévő, vagy üzemeltetésében lévő gépkocsival a fenti webcímen megtalálható műszaki állomásra ellátogat, az ingyenes vizsgálatokat elvégzi, és ezt a mellékelt adatlapon az optika, valamint a vizsgaállomás aláírásával és pecsétjével igazolni is tudja.

2014. január 1. és szeptember 30 közötti időszakában a Pest Megyei Rendőr-főkapitányság illetékességi területén bekövetkezett személyi sérüléses közlekedési balesetek 27,5 %-a a relatív gyorshajtás következménye (nem az út- és látási viszonyokhoz megválasztott sebesség alkalmazása).

Nézzük, mit is értünk ez alatt.

Nem az útviszonyoknak megfelelő közlekedés

Példaként vehetjük azt az esetet, amikor lakott területen kívüli útszakaszon közlekedünk, ahol a megengedett maximális sebesség a 90 km/h.

http://www.baleset-megelozes.eu/cikk.php?id=876

írja a baleset-megelozes.eu

2014. július 21. és 27. között hajtják végre a TISPOL Truck&Bus nemzetközi közúti ellenőrző akciót, mintegy 30 ország részvételével.

A közúti közlekedésbiztonság szempontjából a nyári hónapok a legveszélyesebbek, hiszen az idegenforgalmi főszezon időszakában történik a legtöbb közúti baleset, s ekkor halnak meg legtöbben a közutakon. Nyáron a nemzetközi autóbusz forgalom is jelentősen megnövekedik, a tehergépjárművek közlekedése pedig - a hétvégi AETR korlátozással érintett hétvégi időszakon túl - az átlagosnál is nagyobb kockázatot jelent.

http://www.baleset-megelozes.eu/cikk.php?id=805

írja a baleset-megelozes.eu

Idén is folytatódnak a nemzetközi szintű közúti ellenőrzések. A TISPOL 2014-ben összesen kilenc európai közlekedésbiztonsági kampány végrehajtását tervezi.

A TISPOL (European Traffic Police Network), az Európai Közlekedésrendészeti Szervek Hálózata az Európai Bizottság kezdeményezésére 1996-ban jött létre. Az érintett tagállamok közlekedési rendőri szerveit magába foglaló TISPOL legreprezentatívabb, gyakorlatilag valamennyi járművel közlekedő személyt érintő tevékenysége, hogy nemzetközi közlekedésrendészeti ellenőrzéseket szervez.

http://www.baleset-megelozes.eu/cikk.php?id=820

írja a baleset-megelozes.eu

2013-ban csaknem ötödével kevesebb közlekedési bűncselekmény történt, mint 2012-ben. A közigazgatási eljárások száma meghaladta a 200 ezret, leggyakrabban a megengedett sebességet lépték túl a járművezetők.

Az elmúlt évben a közlekedési bűncselekmények száma kedvezőbben alakult, mint általában véve hazai közlekedésbiztonság egyéb mutatói, ide értve a halálos áldozatok csökkenését is.

-- http://www.tanuloknak.hu/ --

2014-01-30

http://baleset-megelozes.eu/cikk.php?id=812

írja a baleset-megelozes.eu

Tavaly jelentősen csökkent a közúti közlekedési balesetben elhunyt gyermek-áldozatok száma. Reméljük folytatódik ez a pozitív tendencia!

A gyermeket érintő közúti közlekedési balesetek a legnagyobb megdöbbenést és együttérzést kiváltó események közé tartoznak, míg a gyermek tragédiáknál megrázóbbat elképzelni aligha lehet. A rendőrség által gyűjtött előzetes statisztikai adatok szerint 2013-ban  nyolc gyermek vesztette életét közúti balesetben.

http://www.automotor.hu/hirek/ingyenes-allami-kresz-kepzes-534986

írja az automotor.hu

2014. január 22.

Útjára indul a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium, és a Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) közlekedés biztonságának javítását célzó programja.

Az ingyenes, internetes képzésben a www.tanuloknak.hu oldalon a köznevelési intézmények diákjai, a www.kreszfelfrissito.hu oldalon pedig az aktív közlekedő, de már megkopott KRESZ tudással rendelkező felnőttek juthatnak létfontosságú ismeretekhez.

http://www.baleset-megelozes.eu/cikk.php?id=791
írja a baleset-megelozes.eu

A fáradtan történő járművezetés ellen kampányolnak Jász-Nagykun-Szolnok megyében. A 4-es főúton magas azon balesetek aránya, amelyet fáradt, vagy elbóbiskoló gépjárművezető követ el.

Az ország közlekedési szempontból egyik legveszélyesebb útja a Jász-Nagykun-Szolnok megyét is átszelő 4-es (E 60 jelű) főút, amelyen jelentős a kelet–nyugat irányú tranzitforgalom. Napi szinten több ezer, elsősorban román és moldáv személy- és tehergépkocsi halad át a többnyire csak egy-egy forgalmi sávból álló főúton.

http://www.hir24.hu/elet-stilus/2013/11/05/hivatalos-rendorsegi-velemeny-a-noi-soforok-benak/

írja a hir24.hu

Nem tudnak tájékozódni, könnyen összezavarodnak és balesetet okoznak, ami után meg pánikba esnek.

Ez a véleménye a női sofőrökről a pekingi rendőrségnek, amely a legnépszerűbb kínai közösségi oldalon, a Weibón küldött szét egy segítségnyújtónak szánt, de sokak szemében igencsak hímsovinisztának számító tájékoztatót az autót vezető nőknek - írták az NBC és a New York Times Kínával foglalkozó blogjaiban.

http://www.baleset-megelozes.eu/cikk.php?id=665

írja a baleset-megelozes.eu

Idén is folytatódnak a nemzetközi közlekedésrendészeti akciók. A TISPOL 2013-ben kilenc európai akció végrehajtását tervezi.

A TISPOL (European Traffic Police Network), az Európai Közlekedésrendészeti Szervek Hálózata egyik legjelentősebb, de mindenképpen legreprezentatívabb, a közlekedők legszélesebb körét érintő tevékenysége, hogy nemzetközi közlekedésrendészeti ellenőrzéseket szervez, melyek Európa területének jelentős részére kiterjednek.

http://www.baleset-megelozes.eu/cikk.php?id=669
http://www.baleset-megelozes.eu/cikk_2.php?id=669
írja a baleset-megelozes.eu

2013. március 31-ig minden héten egy alkalommal fokozott közúti ellenőrzést tartanak Pest, Jász-Nagykun-Szolnok, valamint Hajdú-Bihar megye területén.

A 4-es számú főútvonal egyike hazánk legveszélyesebb útjainak. A jelentős nemzetközi és belföldi tranzitforgalmat lebonyolító út sajnálatos módon sok esetben szerepel a média baleseti híreiben.

http://www.baleset-megelozes.eu/cikk.php?id=667

írja a baleset-megelozes.eu

A TISPOL legutóbbi akciója során egy hét alatt több mint 1,2 millió alkoholszondát alkalmaztak az európai rendőrök. Az ittas vezetőkön kívül drogosokat és más bűnelkövetőket is tetten értek.

A TISPOL (European Traffic Police Network) a korábbi évek gyakorlatának megfelelően Karácsony előtti időszakra szervezte meg 2012. utolsó európai közlekedésbiztonsági kampányát.

http://www.baleset-megelozes.eu/cikk.php?id=645

http://www.baleset-megelozes.eu/cikk.php?id=644

írja a baleset-megelozes.eu

A megváltozott útviszonyok miatt történő közúti közlekedési balesetek megelőzéséről, valamint a kapcsolódó rendőri ellenőrzésekről tartott sajtótájékoztatót az ORFK-OBB

Idén már leesett az első hó, nem kevés bonyodalmat okozva a közúton közlekedőknek. Az ősz utolsó hónapjában járunk. Rövidebbek a nappalok, zordabb az idő, gyakoribbak az esőáztatta utak, s időnként a köd is korlátozza a haladást.

http://os.mti.hu/hirek/76009/gurmai_zita_vilagos_uzenet_az_eletek_megmenteseert_e-call_segelyhivo_rendszert_2015-ig_minden_jarmube

az Országos Sajtószolgálat továbbközlése

-  Legyen minden járműben e-segélyhívó rendszer (e-call)! Ez az egyetlen lehetőség arra, hogy életeket mentsünk az utakon. A rendszernek 2015-re az Európai Unió minden országában ki kell épülnie, és valamennyi polgár számára hozzáférhető kell válnia  – értékelte az e-call segélyhívó jelentést dr.

Évtizedes történet végére kerülhet pont azzal, hogy megkezdődik (és remélhetőleg hamar be is fejeződik) az Andrássy út belső szakaszán a kerékpársáv és a parkolósáv cseréje.

Ez volt talán az első olyan kerékpáros infrastruktúra Budapesten, ami már nem a járdára sárga festékkel „épült”, hanem az úttestre, megpróbálva integrálni a közlekedési módokat. (1995-ben készült el, a kezdeményezője Kőhalmi István, az akkori VBB elnöke volt, Ő sajnos már nem érhette meg a mostani változást.) Azonban nagyon hamar kiderült, hogy a tervezés sok fontos szempontot nem vett figyelembe, a parkoló autók jobb oldalán kialakított kerékpársáv használata veszélyes volt, az évek során számos baleset is történt.

Idén is számíthatnak a gépjárművezetők nemzetközi szintű közlekedésrendészeti akciókra. A TISPOL 2012-ben kilenc európai akció végrehajtását tervezi.

A TISPOL (European Traffic Police Network) legreprezentatívabb, a közlekedők széles körét érintő tevékenysége, hogy nemzetközi ellenőrzéseket szervez. Ezek a kampányok Európa területének jelentős részére kiterjednek. A TISPOL-ellenőrzéseket a tagállamok rendőri szervei egy időben, azonos céllal hajtják végre.

Budapest, 2011. november 9.

Az elmúlt hónapokban elalvás miatt bekövetkezett tragikus kimenetelű közúti közlekedési balesetek megelőzhetőek lettek volna, ha a gépjármű vezetője tisztában van a kialvatlanság veszélyeivel. Magyarországon évente több ilyen baleset is történik, pedig elkerülhetők lennének, ha a sofőröket tájékoztatnák arról, hogy fáradtan volán mögé ülni legalább akkora kockázat, mint részegen vezetni.
 
Az alkoholfogyasztás tekintetében több vizsgálat igazolta, hogy egy adott alkohol mennyiség lebontási sebessége kiszámítható, és egy adott véralkohol szint aktuális káros hatása megállapítható.

Napjainkban egyre biztonságosabbak az új autók - legalábbis ezt a látszatot erősítik az autógyártók, miközben jótékonyan megfeledkeznek számos maguk okozta problémáról. A segédelektronikával megfertőzött autóvezetők néha már túlzott biztonságérzetben utaznak - míg be nem következik a baj.

(a cikk 2010-es)

Egyre több új modellről derül ki, hogy borulékony - az elektronika sem képes átlépni a fizika törvényeit

Ötcsillagos töréstesztek, helyettünk vezető elektronikák, magától parkoló autó - néhány az utóbbi tíz év autóipari fejlesztéseiből.

... talán ez a "drasztikus" megoldás vezet eredményre a baleset-megelőzésben?!

Idén már három szörnyű baleset történt a sztrádákon azért, mert a figyelmetlen sofőrök a fogalommal szemben hajtottak fel az autópályákra. Kutatók egy új módszer tesztelését javasolják a további balesetek elkerüléséért.

2011. április 21.

Egy speciális fekvőrendőrrel akadályoznák meg, hogy az autósok a forgalommal szemben hajtsanak rá az autópályákra. A Bay Zoltán Alkalmazott Kutatási Közalapítvány Ipari Kommunikációs Technológiai Intézete annyit közölt az általuk kidolgozott prototípusról, hogy a rossz irányból való felhajtást az útburkolatba süllyesztett, az egyik oldalról könnyen benyomódó, míg a másikról akadályt képező mechanikus eszközzel akadályoznák meg.

Egy cég, egy intézmény vagy akár a társadalom jövőjének tervezésekor az egyik legfontosabb kérdés alighanem az, mi történik majd a felnövekvô generációkkal. Az, hogyan viszonyulnak a jövő felnőttei egymáshoz és környezetükhöz; hogy mit szeretnek majd s mit ítélnek el; hogy mit hajlandók és mit nem megérteni, befogadni, vagy éppen fogyasztani, mind jórészt gyermekkori szocializációjukon múlik. Mindez pedig elsősorban azon, milyen ismereteket, készségeket és szemléletet kapnak iskolás éveik során.

BEVEZETÉS – MI AZ EZER GYEREK PROGRAM?

Kedves Tanuló Barátaim!

1. A gyalogos és a kerékpáros közlekedés szabályait egészen biztos, hogy már sokan jól ismeritek, ám amint tudjátok, mint minden más, időről- időre a szabályok is változnak. Az Európai Unió egy nagy közösség, és az egyes tagországoknak a közlekedési szabályaikat egymáséihoz kell igazítaniuk. Ugyanakkor a forgalom növekedése és a járművek korszerűsödése is időről időre megköveteli, hogy a közlekedés szabályait a megváltozott feltételekhez igazítsuk.

Magyarországon az elmúlt években egyre gyorsabban terjed, egyre divatosabb a kerékpáros közlekedés. Nem csupán egy környezetbarát, egészséges és csak kisebb anyagi befektetést igénylő közlekedési eszközről van szó – a kerékpár a legfiatalabb generációk számára is lehetőséget nyújt, hogy a tömegközlekedés és az egyéni, autós szállítás alternatíváját megragadva, önálló résztvevői legyenek a közlekedésnek.  

Ez a lehetőség azonban egyúttal felelősség is: az iskolák és a szülők összefogása, nevelő és oktató munkája nyomán lehetnek a kerékpározó gyerekek biztonságban az utakon.

Interjú Óberling József rendőr ezredessel, az ORFK-Közlekedésrendészeti Főosztály vezetőjével - 2010 szeptember 09.

Főosztályvezető úr! Túl vagyunk az első féléven. Hogyan tudná értékelni az elmúlt időszakot a közlekedésrendészet szempontjából?

Amennyiben a baleseti statisztika alakulását nézzük, akkor kifejezetten kedvező a kép. Az év első hat hónapjában csaknem 13 %-kal kevesebb személyi sérüléssel járó közúti baleset történt, mint arról tavaly ilyenkor beszámolhattunk, s a balesetben meghalt személyek száma vonatkozásában még ennél is jelentősebb, csaknem 20 %-os a csökkenés.

Letolja az útról az autóját egy másik sofőr? Előzés közben ráhúzza a járművét a kocsijára, majd előzés után hirtelen a fékre lép? A rendőrség szerint az agresszív sofőrök okozta balesetveszélyes szituációk ellen nem sok mindent tudnak tenni, és az ügyvéd is állítja, nehéz a büntetés, pedig mindez súlyos bűncselekmény. Mit tehetünk, hogy megbüntessék a balesetveszélyes autósokat, és hogyan ússzuk meg sérülés nélkül ezeket a szituációkat?

Kipróbáltuk a részeg, bódult vezetést anélkül, hogy alkoholt vagy kábítószert fogyasztottunk volna. A távolság érzékelését összezavaró, tereptárgyakat megduplázó rendőrségi segédeszközből kétfélével is autóba ültünk: az egyik közepes ittasságot szimulált, a másik a csontrészegséget. A spéci szemüvegekkel a rendőrség roadshow-ra indul, reményeik szerint emberéleteket menthetnek meg a demonstrációval.

Ezt látni az enyhébb ittasságot szimuláló szemüvegben
(Még több fotó a galériában.

A 3,7 milliós hazai gépjármű-állomány után majdnem százmilliárd forintnyi kötelező felelősségbiztosítási-díjat fizettek be az üzembentartók, ennek közel a felét utalták vissza a biztosítók a károsultaknak. A statisztikák szerint a kockázatosabb ügyfelek nem feltétlenül az erős autók sofőrjei: a 24 évnél fiatalabbak és az idősek okoznak sok balesetet, a nők viszont jóval kevesebbet, mint a férfiak. Közlekedési szempontból a legveszélyesebb helyszín a nagyváros.

A középutat kell járni - mondta a sokkoló közlekedésbiztonsági kampányokról az Országos Balesetmegelőzési Bizottság elnöke az [origo]-nak adott interjúban. Megnéztük, milyen, a biztonságos vezetést elősegítő kampányfilmek születtek itthon és külföldön; míg Magyarországon a tipikus baleseti helyzetek kivédésére, addig Nagy-Britanniában inkább a rossz szokások elhagyására irányulnak.

Városban, már 50 km/órás sebességnél is maradandó sérülésekkel, halállal járhat egy baleset.

Negyven éve nem haltak meg olyan kevesen a hazai utakon, mint tavaly. Kiss Csaba, az Országos Balesetmegelőzési Bizottság elnöke szerint ugyanakkor még több rendőri ellenőrzéssel és a tervezett pár száznál is több traffipaxszal még 150 ember életét lehetne megmenteni évente. A főrendőr ugyanakkor nem szereti a csak a bírság összege miatt sebességet mérő rendőröket, nem büntetné az útra lelépő gyalogosokat, és nem támogatja a véres közlekedési kampányfilmeket sem.

Negyven éve nem haltak meg olyan kevesen a hazai utakon, mint tavaly. Kiss Csaba, az Országos Balesetmegelőzési Bizottság elnöke szerint ugyanakkor még több rendőri ellenőrzéssel és a tervezett pár száznál is több traffipaxszal még 150 ember életét lehetne megmenteni évente. A főrendőr ugyanakkor nem szereti a csak a bírság összege miatt sebességet mérő rendőröket, nem büntetné az útra lelépő gyalogosokat, és nem támogatja a véres közlekedési kampányfilmeket sem.