A közlekedésben az őszi-téli időszak tudatos felkészülést igényel. Megváltoznak az út- és látási viszonyok, amelyekhez gyalogosoknak és autósoknak – minden közlekedőnek – alkalmazkodni kell.

http://www.katasztrofavedelem.hu/index2.php?pageid=lakossag_kattipus_reszletek&ready_id=6

írja a katasztrofavedelem.hu

Esőben jobban csúsznak a kerekek, megnő a féktávolság, a nagyobb vízfelületen a vízen csúszás veszélye fenyeget. Ha a hőmérséklet 0 C fok és mínusz tartományba süllyed, akkor számítani kell arra, hogy a vizes-nedves útfelület lefagy.

http://www.hir24.hu/belfold/2014/12/31/autosok-maganyosok-miatt-aggodik-a-rendorseg/

- autósok, magányosok miatt aggódik a rendőrség (hir24.hu)

Az extrém hideg és ónos eső miatt leselkedő veszélyek elkerülésére adnak tanácsokat.

Újévre virradó éjszaka főként a déli országrészben a hóval borított tájakon csökkenhet -15 fok alá a hőmérséklet. Zala, Somogy, Tolna, Baranya és Bács-Kiskun megyében elsőfokú figyelmeztetést adtak ki az extrém hideg miatt.

Napjainkban egyre biztonságosabbak az új autók - legalábbis ezt a látszatot erősítik az autógyártók, miközben jótékonyan megfeledkeznek számos maguk okozta problémáról. A segédelektronikával megfertőzött autóvezetők néha már túlzott biztonságérzetben utaznak - míg be nem következik a baj.

(a cikk 2010-es)

Egyre több új modellről derül ki, hogy borulékony - az elektronika sem képes átlépni a fizika törvényeit

Ötcsillagos töréstesztek, helyettünk vezető elektronikák, magától parkoló autó - néhány az utóbbi tíz év autóipari fejlesztéseiből.

Éppenhogy a balesetveszélyes helyeken megállókat és várakozókat szokták leggyakrabban elszállítani és az elszállításig kerékbilncset alkalmazni - minek őket védeni?!!

Egy érdekes jogszabály, mely mintha a  tilosban parkoló szabálysértőket védené ... vagy lehet, hogy csak én gondolom így? Értelmezésem szerint a tilosban parkolást nem "ússza meg" a járművezető, csak az elszállítást és a kerékbilincs eltávolításának díját. Viszont egy adatbázis bármikor jól jöhet "róluk".

Erre a következtetésre jutott amerikai és kanadai tanulmányok kielemzését és összegzését követően a szintén amerikai National Safety Council (NSC), amely kiemeli, hogy valójában nem vagyunk képesek egyazon időben egyszerre több feladatot is ellátni, így az autóvezetés és a telefonon történő (akár kihangosított) beszélgetés önmagában is veszélyforrás lehet.

Az NSC harminc különböző tanulmányt vett végig, hogy valamiféle következtetést levonjon azok tartalmából, és az elvégzett vizsgálatok eredményéből.