Közlekedés Blog: "jogszabály"

Szeretettel köszöntelek a Közlekedés klub közösségi oldalán!

Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.

Ezt találod a közösségünkben:

  • Tagok - 622 fő
  • Képek - 2879 db
  • Videók - 734 db
  • Blogbejegyzések - 903 db
  • Fórumtémák - 25 db
  • Linkek - 573 db

Üdvözlettel,
M Imre
Közlekedés klub vezetője

Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:

Szeretettel köszöntelek a Közlekedés klub közösségi oldalán!

Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.

Ezt találod a közösségünkben:

  • Tagok - 622 fő
  • Képek - 2879 db
  • Videók - 734 db
  • Blogbejegyzések - 903 db
  • Fórumtémák - 25 db
  • Linkek - 573 db

Üdvözlettel,
M Imre
Közlekedés klub vezetője

Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:

Szeretettel köszöntelek a Közlekedés klub közösségi oldalán!

Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.

Ezt találod a közösségünkben:

  • Tagok - 622 fő
  • Képek - 2879 db
  • Videók - 734 db
  • Blogbejegyzések - 903 db
  • Fórumtémák - 25 db
  • Linkek - 573 db

Üdvözlettel,
M Imre
Közlekedés klub vezetője

Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:

Szeretettel köszöntelek a Közlekedés klub közösségi oldalán!

Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.

Ezt találod a közösségünkben:

  • Tagok - 622 fő
  • Képek - 2879 db
  • Videók - 734 db
  • Blogbejegyzések - 903 db
  • Fórumtémák - 25 db
  • Linkek - 573 db

Üdvözlettel,
M Imre
Közlekedés klub vezetője

Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:

Kis türelmet...

Bejelentkezés

 

Add meg az e-mail címed, amellyel regisztráltál. Erre a címre megírjuk, hogy hogyan tudsz új jelszót megadni. Ha nem tudod, hogy melyik címedről regisztráltál, írj nekünk: ugyfelszolgalat@network.hu

 

A jelszavadat elküldtük a megadott email címre.

Régebbi hírek

Még régebbiek 

Közlekedés klub hírei, jogszabály

http://www.nit.hu/index.php/2014-02-27-11-34-43/egyeb-hirek/780-hiszen-mindenkit-hazavarnak-az-autobuszos-utazas-tizparancsolata-cimmel-megjelent-a-nit-hungary-kozlekedes-es-utasbiztonsagi-kiadvanya
nit.hu | 2017. 10. 04

A Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete – NiT Hungary „Az autóbuszos utazás tízparancsolata” címmel, az EMMI ajánlásával és az ORFK-OBB támogatásával autóbuszos közlekedésbiztonsági és utasbiztonsági kézikönyvet adott ki.

A Klebelsberg Intézményfenntartó Központ közreműködésével az oktatási, köznevelési intézmények, valamint a szülői közösségek, egyesületek részére eljuttatott, de minden autóbuszos utazást megrendelő részére ajánlott kézikönyv célja hogy szakmai megközelítésben, de közérthető módon mutassa be az autóbuszos utasbiztonság kérdéskörét.

Tovább 

http://www.napi.hu/magyar_gazdasag/fordulat_a_magyar_utakon_kemeny_birsagolas_kezdodik.647771.html

írja a napi.hu


Jelenleg tárgyalja a parlament a közigazgatási szabálysértések szankcióit tartalmazó törvényjavaslatot. Ez azzal zárul, hogy a szankciók alkalmazásáról a kormány intézkedik majd. Nos, ez a rendelet-tervezet került most fel a kormány honlapjára és ebből emeljük ki a közlekedési szabálysértésekre vonatkozó részt.

A közigazgatási szabályszegések szankcióiról szóló törvénytervezet - a fokozatosság elvét figyelembe véve - öt szankciót ismer.

Tovább 

 

2016. május 23-tól – az E-Educatio Információtechnológia Zrt. és a Nemzeti Közlekedési Hatóság együttműködésének eredményeképpen – mozgóképes kérdésekkel bővült a hatósági KRESZ-vizsgarendszer. A legtöbb kategória esetében a Közlekedési alapismeretek számítógépes elméleti vizsgája során két (egy egypontos és egy hárompontos) vizsgakérdésnél mozgóképes kérdés kerül alkalmazásra. A mozgóképes animációk 8-10 másodperc hosszúságúak, így a hatósági vizsgán akár többször is megtekinthetők, de a válaszadásra összesen ezeknél a kérdéseknél is csak egy perc áll rendelkezésre.

Utolsó hozzászólás

M Imre üzente 1 éve

Mozgóképes vizsgakérdések alkalmazási segédlete - 2016. május 23-tól a hatósági elméleti KRESZ-vizsgák mozgóképes kérdésekkel bővülnek
(videó)
http://autovezetes.network.hu/video/napi_hir/mozgokepes_vizsgakerdesek_alkalmazasi_segedlete__2016_majus_23tol_a_hatosagi_elmeleti_kreszvizsgak_mozgokepes_kerdesekkel_bovulnek

Tovább 

http://www.kormany.hu/hu/nemzeti-fejlesztesi-miniszterium/infrastrukturaert-felelos-allamtitkarsag/hirek/egyszerusodo-ugyintezes-a-nemzeti-kozlekedesi-hatosagnal-is

írja a kormany.hu


Jelentősen csökkennek az ügyfelek adminisztratív terhei, számos új, ügyfélbarát megoldás szolgálja a fogyasztók érdekeit a Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) egyszerűsítési intézkedései nyomán.


2016 januárjától térképes lekérdező rendszerben kereshetővé válnak az állampolgárok számára a hivatalos engedéllyel rendelkező, megbízható járműfenntartók elérhetőségei.

Tovább 

A mobil alkalmazások segítségével igénybevett személyszállítási szolgáltatás nyújtóinak (például Uber-sofőrök) adókötelezettségeik teljesítése során az egyes adó jogszabályok általános rendelkezéseit kell alkalmazni.

 

Adószám kiváltása szükséges

 

A platform alkalmazásával összefüggő szolgáltatást nyújtó, másik tagállamban letelepedett céggel szállítási szolgáltatóként szerződéses kapcsolatban álló belföldi személy (a továbbiakban: vállalkozás) a saját nevében és ellenérték fejében nyújt szállítási szolgáltatást az utasnak.

Utolsó hozzászólás

M Imre üzente 1 éve

Hopp vagy kopp – a telekocsizás rejtelmei
A NAV állásfoglalása a telekocsizás sofőrjeinek bevételeiről
http://mno.hu/penzesjog/hopp-vagy-kopp-a-telekocsizas-rejtelmei-1250821
Szabados Balázs, 2014. október 5.,

Virágkorát éli a telekocsizás, melynek köszönhetően megoszlanak a költségek. De vajon kell-e utána adózni? Mennyivel olcsóbb, mint mondjuk a vonat?

Az interneten legalább négy nagyobb működő portál van, mely teleautózással foglalkozik. Ezeken általában 150-200 ezer regisztrált felhasználót találunk, nagyjából egyötödük autóval rendelkezik, a többiek pedig potenciális utasok. Az elv egyszerű, ha nekem van egy autóm, és mondjuk egyedül készülök Szombathelyre, akkor nagyjából 10-12 ezer forintos költséggel kell számolnom (csak oda, benzin, amortizáció, autópálya, matrica). Viszont egy átlagos kocsiban kényelmesen elférnek négyen, így ezen honlapok egyikén feltölthetem azt, hogy mikor indulok, hová, milyen típusú járgányom és hány szabad hely van, valamint fejenként mennyibe fog kerülni az utazás. A példánál maradva az összeg lehet mondjuk 2500-3000 forint. Ha összejön a három utas, akkor az én költségem máris csak 2-3 ezer forint lesz!

A teleautózást hirdető portálok igen részletes felhasználási feltételeket tesznek közzé a honlapjukon, melyek mind a sofőrt, mind az utasokat tájékoztatják a betartandó szabályokról, felelősségekről. A vezető például teljes felelősséggel tartozik az utasokért, így az általa okozott baleset esetén természetesen neki kell elvinni a balhét. Az utas köteles kifizetni az előzetesen meghatározott összeget, ellenkező esetben a portálon „lepontozhatja” őt a sofőr, és akkor azt az illetőt gyaníthatóan többé nem fuvarozza senki sehová. Persze ugyanígy az utasok is véleményezhetik az egyes vezetőket, a tisztaságot, stb.

Ez eddig mind szép és jó, de maga a telekocsi szolgáltatás jogi és adózás szempontjából komoly kérdéseket vet fel. Kell-e számlát adnom az utasoknak? Mennyi pénzt kérhetek tőlük? Adózás szempontjából meglepően egyszerű a helyzet! A NAV állásfoglalása alapján az a helyzet, hogy amennyiben egy magánszemély eseti jelleggel, nem nyereség elérése céljából vesz fel alkalmi utasokat, mert pusztán az utazás költségeit szeretné megosztani, úgy nem szükséges vállalkozói igazolványt és adószámot kiváltania. Tehát a bevezetőben említett példánál maradva, ha 2500-3000 forintot kérek egy utastól, akkor az még a költségek megoszlásának számít, azonban ha ez az összeg mondjuk 6000 forint, akkor az már egyértelműen profitszerzésre irányul, hiszen három utas esetén 18000 forintos bevétellel számolhatok, és ebben az esetben adóköteles tevékenységet végzek, ehhez pedig a Nemzeti Adó-és Vámhivataltól kell adószámot igényelni. Az adózással kapcsolatos kérdéseinkre Aszalós Andrea, a NAV sajtóreferense válaszolt.

– Hol az a határ, ami a költségek minimalizálása és a profitszerzés között húzódik?
– Mi az életszerű: ha ön a saját autóját használja, akkor nemcsak a benzin jelent költséget, hanem az autópálya-matrica, az amortizáció, a takarítás, stb. Akik alkalmi utasokat szállítanak, vagy akár az összes vidéki útjukra befogadnak valakit, de nincs a dologból nyereség és nem profi fuvarozóként, kifejezetten üzleti céllal hirdetik magukat, és reális összeget határoznak meg, azok nem gazdasági tevékenységet végeznek. Nincs nyereség, nincs üzlet, nincs adó.

– Tehát az sem gond, ha adott esetben a sofőr nullszaldósan jön ki a buliból, és az utasok fizetik a teljes útiköltséget?
– Maradjunk megint az életszerűségnél. Nyilván nem nagy üzlet csak azért autókázni idegenekkel, hogy ingyen eljussunk A pontból B-be. Hiszen profitot nem termelt közben az illető. Aki nem profitszerzés céljából teleautózik, az nyilván nem fog mondjuk 15 ezer forintot elkérni Budapest–Gödöllő távlatában, mert az az összeg költség-hozzájárulásként teljesen irreális. Aki viszont a haszonra hajt, az taxiszerű árakat határoz meg. Azt pedig a telekocsis közönség nem fizeti meg, hiszen éppen ezért alakult ki ez a haszonmentes és költségkímélő műfaj.

– Ezt a profitorientált személyszállítást lehet legálisan csinálni, nemde?
– Természetesen, vállalkozásként. Adószámmal, engedélyekkel, korrekt könyveléssel, számlázással, adóbevallással, közteherviseléssel. Ha valaki mindezt feketén végzi, akkor számíthat rá, hogy előbb-utóbb lebukik. De egyáltalán nem jellemző a telekocsis sofőröknél, hogy ők ebből akarnak meggazdagodni.

Telekocsi a gyakorlatban

Úgy tűnik, a rendszer jól működik, autótulajdonos és utas is jól jár. Járulékos haszonként pedig sokkal kevesebb káros anyag jut a levegőbe, ha egy autóban négyen-öten ülnek, mintha mindenki egyedül vezetné a saját gépkocsiját. A telekocsi rendszer megbízhatóságáról és érdekességeiről Imre Loránd Balázzsal beszélgettünk, az AutoHop PR-vezetőjével.

– Milyen problémák szoktak jellemzően felmerülne a telekocsizásnál?
– Az a rendszernek a lényege, hogy a felhasználók, tehát a sofőrök és az utasok is folyamatos visszajelzést adnak, az online felületünkön értékelik egymást. Gyakorlatilag a közösség veti ki magából azokat az embereket, akik mondjuk rendszeresen késnek a megbeszélt helyről, nem elég tiszta az autójuk, stb. Nyilván vannak rossz tapasztalatok, de nem ez a jellemző. Azt tapasztaltuk például, hogy egy autohopos sofőr sokkal jobban odafigyel a vezetési stílusára, a gépkocsi tisztaságára, mint egy átlagautós. Motiváltnak érzik magukat arra, hogy jó benyomást keltsenek.

– És az utasok?
– Ez a dolog rugalmasságot kíván mindkét féltől, hiszen többnyire idegen emberek utaznak együtt egy autóban. Nem mindenkinek való, hiszen valahol a komfortzóna határán egyensúlyozik ilyenkor az ember. Kell hozzá egy bizonyos fokú bátorság, lazaság! Természetesen az utasok számára is fontos, hogy jó értékelésük legyen, pontosan érkezzenek a megbeszélt találkozóra, rendben kifizessék a útiköltséget, ápoltak legyenek, stb. Emellett gyakran előfordul, hogy utazócsoportok jönnek létre, mert például a sofőr rendszeresen utazik Debrecenbe, csakúgy, mint a korábban ismeretlen utasai, aztán mivel jó hangulatban telnek ezek az utazások, ezért többször is együtt mennek.

– Volt már rá példa, hogy valaki például hamis regisztrációval, utasként elrabolt volna valamit a sofőrtől, esetleg eltulajdonította az autót?
– Nem könnyű hamis profilt létrehozni, hiszen utazás előtt telefonon is egyeztetnek az emberek, aztán a vezető nyilván az arcát is látja az utasainak, szóval igen macerás dolognak érzem, hogy valaki ilyen módon vetemedjen bűnözésre. Nem is volt erre példa nálunk. Persze olyanok előfordulnak, hogy valaki a kocsiban felejt valamit, esetleg fizetés nélkül távozik, de ugyanez előfordulhat bárhol, taxiban, buszon, vonaton. Ráadásul aki egyszer nem fizet mondjuk az utazásért, az utána egyből kap egy ilyen jellegű negatív értékelést, és nem valószínű, hogy ezek után bárki az autójába fogadná.

Mennyivel járunk olcsóbban?

Maradjunk a bevezetőben említett példánál, tehát a Budapest–Szombathely vonalon (230 kilométer), ami 7 literes fogyasztással és 420 forintos benzinárral számolva 6762 forintot tesz ki, és erre jön még rá az autópálya matrica: 2975 Ft. A végösszeg 9737, tehát durván 10 ezer forint. Ha ez megoszlik négy személy között, akkor máris csak 2500 forintról beszélünk! A menetidő maximum 2,5 óra.

Összehasonlításképpen, egy teljes árú Budapest–Szombathely IC-vonatjegy a másodosztályra 5400 forintba kerül, a menetidő pedig 3-3,5 óra!

Volánbusszal időben sokkal rosszabbul járunk, a menetidő ugyanis 4 óra 25 perc, a végösszeg pedig a távolsági kiegészítő jeggyel együtt 4305 Ft. A számok tehát önmagukért beszélnek.

Tovább 

A jogszabályok változhatnak, emiatt a linkekre bökve lehet azokat naprakészen tanulmányozni!

 

(Az egyes jogszabályok a Nemzeti Jogszabálytár felületén keresztül érhetőek el. Bár elvileg az itt található jogi anyagok naprakészek, mégis az a tapasztalat, hogy bizonyos esetekben jobban használható a http://net.jogtar.hu/ oldal.)

 

 

A hatályos KRESZ



A gépjárművezető képzést érintő jogszabályok


1988. évi I. törvény a közúti közlekedésről

   

179/2011.

Tovább 

http://nol.hu/belfold/e-kartya-benyujtottak-a-torvenyjavaslatot-1535029

írja a nol.hu


Benyújtotta a kormány az Országgyűlésnek a személyi igazolványt, a lakcímkártyát, az adókártyát, a társadalombiztosítási kártyát és – például a schengeni övezeten belüli utazásnál – az útlevelet egy okmányba összevonó, kibővíthető közlekedési kedvezmények igénybe vételére jogosító, akár diákigazolványként is használható e-kártya bevezetéséhez szükséges törvényjavaslatot.

Utolsó hozzászólás

M Imre üzente 10 hónapja

2015. 11. 26. | forrás: FA/hirado.hu
http://www.hirado.hu/2015/11/26/mikor-buntetheto-a-hamis-lakcim/

Mikor büntethető a hamis lakcím?

Iskola miatti átjelentkezés vagy esetleg más lakcím egy nem túl együttműködő főbérlő miatt. Sokan azt sem tudják, hogy a lakcímkártyán szereplő valótlan adatokkal büntethetővé váltak. Érdemes körültekintően eljárni minden esetben. A 2016-ban bevezetésre kerülő e-kártya sok visszaélést kiküszöböl majd.
Iskolai átjelentkezés - szabálytalan, mégis egyre népszerűbb

A lakcímkártyával való trükközés egyik legismertebb és legelterjedtebb módja az ún. „átjelentkezés” az iskolai beiratkozás végett. Mivel a közoktatási törvény alapján az iskoláknak először a saját körzetükbe tartozó diákokat kell felvenniük, a megmaradó helyekről pedig sorsolással döntenek, a szülők gyakran a beiratkozás előtt megváltoztatják a lakcímet azért, hogy az általuk választott iskolába kerülhessen a gyerek. A módszer persze szabálytalan, mégis gyakran élnek vele.

Az internetes hozzászólásokban megoszlanak a szülői vélemények. Sokan azt sem tudják, hogy az ilyen átjelentkezés nem épp törvényszerű. „Nekünk annyira visszataszító volt a körzeti iskola,
http://bezzeganya.reblog.hu/trukkoznel-hogy-gyereked-bekeruljon-az-iskolaba
hogy én bizony trükköztem.” „Óriási különbségek vannak az iskolák között. Az sem jár jobban, aki egy rossz hírű iskola mellett lakik, és kényszerűségből kell odamennie mert, ugye, körzetes. Majd ha egyenlő feltételek lesznek az iskolákban,
http://divany.hu/poronty/2015/05/24/meno_iskola_mellett_lakik_konnyen_megszivhatja/
akkor számon lehet kérni, hogy mindenki csak a körzetébe tartozó iskolába mehessen” – írják többen is. De van, aki a saját gyerekét félti, hogy így kimarad: "és egyébként valóban így kéne szelektálni, ki mióta lakik ott, illetve hova szól a család többi tagjának lakcíme (valaki csak lakik az eredeti lakóhelyükön is)".

Az intézmények és az önkormányzatok pedig tehetetlenek a trükköző szülőkkel szemben, a kiállított lakcímkártyát ugyanis kötelesek elfogadni még akkor is, ha esetleg az előző nap készült a helyi okmányirodában.

Albérlet – bejelentkezni vagy nem bejelentkezni, ez itt a kérdés

Az állandó lakcím meg az ideiglenes lakcím fogalom a hivatalos nyelvben már nem élnek, csupán a köznyelvben maradtak fenn. A hatályos jogszabályok a "lakóhely", illetve "tartózkodási hely" kifejezést használják. Lakóhelyének megváltoztatását mindenki köteles három munkanapon belül jelenteni a helyi okmányirodában.

Sajnos Magyarországon él a tévhit, hogy a bérelt lakás (tévesen: albérlet) címét nem lehet lakóhelynek bejelenteni – írják az egyik internetes fórumon. „Az igazság az, hogy semmiféle ilyen korlátozás nincs.
http://www.gyakorikerdesek.hu/otthon__egyeb-kerdesek__5432625-kotelezo-hogy-legyen-valakinek-bejelentett-lakohelye-allando-lakcime-mi-van
Tévedés továbbá az is, hogy a bérelt lakás tulajdonosának jogában áll a lakcímbejelentést korlátozni vagy megtiltani. Az igazság az, hogy a törvény, bár a tulajdonos aláírásához köti a lakcímbejelentést, mégsem ad mérlegelési jogot a tulajdonosnak, vagyis okvetlenül alá kell írnia a lakcímbejelentőt. Ha nem teszi meg, a Ptk. 5. §. szerinti joggal való visszaélést követ el. Sajnos ez a jogsértés Magyarországon nagyon elterjedt, és a hivatalok sem tesznek semmit ellene.”

2013. március 1-je óta lehetőség van rá, hogy közjegyzőnél kötött vagy két tanúval aláíratott bérleti szerződést bemutatva a tulajdonos külön aláírása nélkül bejelenthető legyen a lakcím. Budapest Főváros Kormányhivatalának tájékoztatása szerint tartózkodási hely létesítéséhez elégséges a bérleti szerződés, amelynek alapján ellenőrizhető az ingatlan-nyilvántartásból, hogy a tulajdonos írta alá az érvényes teljes bizonyító erejű magánokiratot vagy közokiratot, amely a lakás használatára feljogosítja a bérlőt. Az albérletben lakók, amennyiben rendelkeznek valós állandó lakcímmel, nem követnek el jogsértést – tették hozzá.

Persze előfordulhat az is, hogy egyáltalán nem létezik semmilyen bérleti szerződés. Ilyenkor az albérlő gyakran kényszerül arra, hogy ismerőshöz vagy más családtaghoz jelentkezzen be lakóhely gyanánt. Ez azonban (intellektuális) közokirat-hamisításnak számít.

Büntethető a hamis lakcím

Borbély Zoltán ügyvéd szerint az intellektuális közokirat-hamisítás csak akkor valósul meg, ha a közokirat bizonyító ereje kiterjed a benne foglalt tények valóságának bizonyítására. A lakcímkártya ezek alapján közokiratnak minősül, hiszen a lakóhely bizonyítására alkalmas – tette hozzá. Amennyiben a bejelentett lakcímen soha nem lakott és nem is fog lakni az illető, megvalósulhat az intellektuális közokirat-hamisítás, amelynek büntetési tétele három évig terjedő szabadságvesztés is lehet. Ilyen esetekben, különösen büntetlen előéletű elkövetőknél, jóval enyhébben bírálandó el a cselekmény – mondta a jogász a hirado.hu-nak. Megvalósulhat a bűncselekmény, de nem minden esetben, hiszen a tartózkodási hely nem feltétlenül azonos a bejelentett lakcímmel, ilyenkor nyilvánvalóan nem valósul meg bűncselekmény – magyarázta Borbély Zoltán. „Ugyanis egy 2014-es bírósági határozat felmentő ítéletre adott okot tévedés címén, ha a jegyző – akinek a lakcím valódiságának az ellenőrzése is a feladatai közé tartozik – olyan felvilágosítást ad, hogy a beköltözés előtti lakcímbejelentésnek nincsen jogi akadálya” - fejtette ki.

„Véleményem szerint óvatosan kellene bánni a büntetőeljárásokkal ilyen esetekben, mert az eset körülményeinek is óriási jelentősége van. Ahogy Churchill mondta: ’Ha Londonban a kikötőkben vagy a pályaudvaron minden hajó és vonat másodpercre pontosan indulna, megbénulna a forgalom.’ Ugyanez igaz lehet az igazságszolgáltatásra is, ha minden ügyben büntető ljárás indulna” – magyarázta az ügyvéd.

- - - - -
Intellektuális közokirat-hamisítást az valósít meg, aki közreműködik valótlan adat, tény vagy nyilatkozat közokiratba foglalásában, a közokiratba foglalás során nem a valóságnak megfelelő tartalom kerül rögzítésre,
http://drszekely.hu/szakteruletek/bunteto-jog/okirathamisitas
e tényt a bűncselekmény elkövetője felismeri, és nem tájékoztatja erről a közokirat kiállítóját, avagy szándékosan közöl a valóságnak nem megfelelő információkat az azok helytállóságában bízó készítő felé. Az intellektuális közokirat-hamisításért az elkövető gondatlanság esetén is felel.
- - - - -

A rendőrségi statisztika szerint évente nő az intellektuális közokirat-hamisítás ügyeinek száma. Tavaly mindössze 18 esetben záródott eljárás hamis lakcímkártya ügyén, idén pedig csak az első kilenc hónapban 14 ilyen esetről tudnak – tájékoztatták a hirado.hu-t.

:::::

2016 január 1-jétől felmenő rendszerben kerül bevezetésre az e-kártya, amely az okirattal való esetleges visszaélések visszaszorítását is eredményezheti a hatóságok szerint. A jelenleg még érvényes lakcímigazolványt az okmányirodákban lehet igényelni, hamis adatokkal történő kiállítása vagy hamis aláírásokkal történő ellátása büntetőjogi felelősségre vonást eredményez.

Amennyiben a kerületi hivatal a saját eljárása során mégis észleli, hogy a közhiteles lakcímnyilvántartásban valótlan adat szerepel, lehetősége van hivatalból megindítania a lakcím érvénytelenítésére irányuló eljárást – tájékoztatta a hirado.hu-t a Budapest Főváros Kormányhivatala. Amennyiben felmerül bűncselekmény alapos gyanúja, akkor a rendőrségen eljárást kezdeményezünk – tették hozzá.

Tovább 

http://nak.hu/hu/mezogazdasag/2230-magas-birsagra-szamithat-aki-nem-tartja-be-a-kozuti-fuvarozas-szabalyait

NAK - 2014. június 06. péntek

 

A 116/2014. (IV. 3.) Kormányrendelet részletezi a fuvarozással kapcsolatos engedélyek kezelésének szabályait, valamint a fel- és lerakóhelyek kötelezettségeit, mely rendelkezéseket 2014. május 4-től kell alkalmazni.


A jogszabályban a mulasztás esetén kiszabható bírság tételek is meghatározásra kerültek, azonban a veszélyes áruk szállítási szabályozása tekintetében, a bírságra vonatkozó előírás 2014.

Tovább 

Nagy-Britanniában a kormány a közlekedésbiztonság területén dolgozó szakértőkkel összefogva egy átfogó és jól átgondolt közlekedésbiztonsági stratégiát dolgozott ki. A kormány honlapján, a „Directgov”-on minden állami intézkedés és kormányzati információ megtalálható, így a közlekedésbiztonsággal kapcsolatos intézkedések és stratégiák is. A stratégia a „THINK!” (Gondolkozz!) komplex közlekedésbiztonsági szemléletformáló intézkedéscsomag révén valósul meg a gyakorlatban.

Tovább 

http://kerekparosklub.hu/kozos-busz-es-kerekparsavok-hasznalata

írja a kerekparosklub.hu


Hogy bemutassuk a közös autóbusz és kerékpársáv alkalmazásakor felmerülő nehézségeket, megoldandó feladatokat, készítettünk egy összefoglalót német, belga és francia tervezési segédletek és szakkönyvek felhasználásával.


Közös busz- és kerékpársávok használata


- Közös autóbusz és kerékpársávról

- Tájékoztató a buszsávok használói számára

- Időveszteség

- A kerékpáros-buszsávok európai gyakorlatának áttekintése

- Mit mondanak a jogszabályok?

Tovább 

http://www.kormany.hu/hu/nemzeti-fejlesztesi-miniszterium/infrastrukturaert-elelos-allamtitkarsag/hirek/valtozik-a-kresz-erosebb-jogszabalyi-vedelem-a-kozlekedo-gyermekeknek

http://www.baleset-megelozes.eu/cikk.php?id=707

http://kreszvaltozas.hu/news_details/74/majus_1-tol_modosult_a_kresz

írja a kormany.hu, és ennek közérthetőbb magyarázata a baleset-megelozes.eu vagy a kreszvaltozas.hu oldalakon


2013. május 1-jei hatállyal módosult a közúti közlekedés szabályairól szóló 1/1975.

Utolsó hozzászólás

M Imre üzente 4 éve

Már nem tervezet ugyan, de egy vélemény:
"Rémülten olvasom,ahogy gyepálják azt a tervezetet, ami arra törekedik,hogy gyerekek fel-és leszállását biztosítsa egy bizonyos járműre! Nem is gyepálják, hanem szinte üvöltenek a méregtől, hogy ők aztán nem!.. és mit képzel a hatóság!!...és mikor mehet és meddig az a jármű!!!"
Mindezt vigéc ifjonc legények, gondolom én!- aki bevágják magukat a kordéba és suhannak ezerrel a csajukhoz!! Szégyen, amit itt olvasok!-néhány embertől! Azt gondolom, hogy akinek van iskolába járó gyereke, unokája, annak eszébe sem jut szidni egy ilyen igenis nagyon jó irányú intézkedést! Nagy kár, hogy a több éve csak beszédtéma szintjén mozgó javaslat csak most kezd életre kelni!
Tessék meggondolni annak a sok hibbant agyú embernek, aki félti a száguldozását, hogy mire való ez a törvény és ha sokat járnak csajozni, előbb-utóbb lesz eredménye, amit védeni kell..... És ha elég férfiak, akkor megjön az eszük is!! "
http://www.vezess.hu/magazin/rendorakciok_kiserik_uj_kresz/43159/

Tovább 

http://www.police.hu/nyitooldal/cikkek/orf_120810_02.html

írja a police.hu


Dr. Halmosi Zsolt r. dandártábornok, az Országos Rendőr-főkapitányság rendészeti főigazgatója az év első hét hónapjának közlekedési mutatóiról és a mai naptól 2012 augusztus 20-ig elrendelt közlekedésbiztonsági ellenőrzési akcióról sajtótájékoztató keretében számolt be.

 


2012. év I-VII hónap baleseti mutatói:

 

A rendőrség által gyűjtött előzetes - azaz a balesetet követő 24 órás helyzetnek megfelelő - adatok alapján 2012.

Tovább 

http://networkedblogs.com/A2QMq

írja a Csajok a motoron blog (MTI)

network.hu

Csökkentené a közlekedési bírságok összegeit és betiltaná a lézerblokkolót is az a kormányrendelet-tervezet, amelyet következő ülésén tárgyal a kabinet.

 

Az akár már ősztől várható változásokról Bíró Márk, a Fidesz-frakció közlekedési szabályok és szankciók átalakításáért felelős politikusa és Kovács Kázmér, a Magyar Autóklub jogi képviselője számolt be kedden Budapesten.


Bíró Márk és Kovács Kázmér az autóklub vezetéstechnikai pályája mellett tartott sajtótájékoztatón hangsúlyozta:

a rendelet-tervezetben szétválasztották a közlekedő társadalomra veszélyes, illetve arra veszélytelen szabálysértéseket, és ez utóbbiak esetében alacsonyabb bírságokat állapítottak meg.

Utolsó hozzászólás

M Imre üzente 5 éve

"A kormányrendelettel kapcsolatban utalt arra, hogy ősszel egyes részletszabályokat tovább finomíthatnak, szóba kerülhet egyes bírságösszegek csökkentése, arányosítása, esetleg súlyosbítása."
http://index.hu/belfold/2012/07/17/csokkenhet_a_kozlekedesi_birsagok_osszege/

Szerintem az arányosítás irányába kéne elmozdulni, nem - úgymond, feketén-fehéren - a csökkentés irányába.

Gyorshajtás, vasúti átjárón (és piros jelzésen) való áthaladás, ittas vezetés nagyon súlyos szabálysértés, éppúgy, mint az elsőbbség nem megadása jármű-jármű és jármű-gyalogos viszonyában. A kapu előtt megállás eddig is lehetséges volt, kapubejáró előtt várakozásnál lehetetlen kideríteni, ki lakik ott, hacsak vitára nem kerül sor ... .

"A fideszes képviselő aláhúzta: a büntetési tételek esetében mindig azt vizsgálták, hogy a cselekmény veszélyes-e a közlekedő társadalomra, vagy nem. A képviselő felhívta a figyelmet arra, hogy azon cselekmények büntetései alacsonyabbak lesznek, melyek nem jelentenek veszélyt a közlekedő társadalomra. Példaként elmondta, egy tiltott helyen való parkolás – mely nem jelent veszélyt senkire – büntetési tétele a 30 ezer fontos fix összegről 10 ezer forintra mérséklődik. Viszont ha valaki zebrán áll, az már 25 ezer forint, és ha valaki rokkant helyen parkol, akkor bírság 50 ezer forint – tette hozzá."
http://www.fidesz.hu/index.php?Cikk=182856
25 ezer forint nagyon kevés a "zebráért", 50 ezer nagyon kevés a mozgáskorlátozott helyén való parkolásért. (és amúgy nem rokkant a "neve")

"Nem lesz külön büntethető egészségügyi doboz hiánya. Büntetés csak akkor lenne, ha szükség lenne az egészségügyi dobozra, de az nincs."
"Srácok" megvolt e reggeli gyógyszer?! :) Kell-e vagy nem? Nem egyértelmű ... . Mert kell!!

"a rendőr csak azért nem állíthatná meg az autóst, hogy kifejezetten az egészségügyi dobozt vagy a láthatósági mellényt ellenőrizze"
A láthatósági mellény megléte kötelező kell legyen.

"a vasúton való áthajtás büntetése 300 ezer forint volt, ott is ahol nem volt vasúti közlekedés. Most a vasúton való áthajtás bírsága 60 ezer forintra mérséklődik, és csak akkor büntethető, ha valóban van ott kötöttpályás közlekedés."
Ha jön a vonat, nem kell már senkit büntetni .. "jogos", főleg, ha teher.

"A Magyar Autóklub jogi képviselője emlékeztetett: amióta bevezették az objektív felelősséget, illetve a közigazgatási bírságot, az autóklub hangoztatta, hogy rendszeridegen a megállási és várakozási tilalom esetében a közigazgatási bírság alkalmazása, mert ezek nem súlyos, közlekedésre veszélyes magatartások, amiket 30 ezer forintos fix bírsággal kellene sújtani. Kovács Kázmér felhívta a figyelmet arra, hogy a fix összegű szabálysértési bírságokat a jogalkotók megszüntették, elfogadva a munkacsoport, benne a Magyar Autóklub javaslatát."
Lehetséges, hogy igazad van (objektív felelősség), akkor az Autóklub egy nagy lobbi (nem feltétlen tekintem őket szakmai rétegnek) - egyébként nem tudom a választ, majd kiderül vagy látok valamit erről.

"Ha valaki vitatja a felelősségét, mert valamilyen végszükségszerű ok miatt került sor a szabályszegő magatartás elkövetésére, - például valaki vajúdó kismamát vitt kórházba -, akkor nem köteles a büntetést összegét befizetni, és bírósághoz kerül az ügy, ahol mérlegelnek a körülmények figyelembe vételével."
Ez jogos ... lehessen vitatni, ne az erősebb, az állam joga érvényesüljön. Jogállamban élünk elvileg.

"Kovács Kázmér felhívta a figyelmet arra is, a kerékpárosok tekintetében a véralkoholszinttől függően differenciált lesz a büntetési tétel; a jövőben a 0,5 és 0,8 ezrelék közötti véralkoholszint csak akkor lesz bírságolható, ha a biciklis veszélyhelyzetet teremt, vagy ha főúton közlekedik."
Hm. .. és ha jármű elé fut a kerékpáros (az alkohol bátorságot, vakmerőséget ad), és a jármű kitéréskor okoz balesetet vagy ...? Jobb nem belegondolni. Nem.

"A fideszes politikus felidézte, többen is jelezték neki, hogy az új büntetési tételek megfizethetetlenek, főleg a szegényebb országrészekben élőknek. Az ott élő emberek általában ingáznak, sokat utaznak, ha pedig nagyösszegű, akár többszázezres bírságot kapnak, azt nem tudják kifizetni. Ezért is kezdeményezte Bíró Márk szakújságírók, ágazati és jogi szakemberek, érdekképviseletek valamint a Belügyminisztérium képviselői részvételével felálló munkacsoport megalakítását. Megjegyezte: 22 év alatt mindenkinek lehetősége lett volna arra, hogy a KRESZ-el foglalkozzon. "
http://www.fidesz.hu/index.php?Cikk=181984
Mindkét dolog igaz, a második a 25 év is. De: miért nem differenciált tételek vannak? Maradjon a 300 ezer és legyen mellé (halmozott esetben) egy kis gépkocsi elkobzás, illetve végleges eltiltás bármely jármű vezetésétől. Először keményedik majd megint felpuhul a szabályozás, mint oly sokszor .. .

"a belügyminiszter ugyanakkor szükségesnek tartja az elrettentést"
http://www.fidesz.hu/index.php?Cikk=180717
Kimondom. Én is.

"Mint Bíró Márk elmondta, van olyan többszörös bajnok Ironman versenyző, akit sokszor megbüntettek azért, mert a versenykerékpáron nem volt csengője, valamint a tömör kerekű kerékre nem lehet prizmát szerelni, amit előír a KRESZ."
Bíró Márk elég érdekes párhuzamokat említ ... ez nem általános, hanem egyedi. Ki hiszi el, hogy a versenykerékpárral közlekedik a versenyző. Populizmus, szakmaiatlanság. (hülyeség)

"A képviselő mindenképpen arra fog törekedni, hogy a büntetési tételek arányosak legyenek."
Nem ez a legfontosabb, hanem:
"„Azokat az opciókat kell megtalálni, hogy a legjobban alkalmazható szabályt tudjunk alkotni. Ezért fontos, hogy írjon a csoport egy vadonatúj KRESZ-t. A mai szabályozás 1910-ben íródott, ezt többszörösen módosították” - mondta a politikus, aki szerint az új KRESZ életbe lépése ennek a ciklusnak a végére vagy az új parlamenti ciklus elejére várható."
Ez a legfontosabb, erre kell koncentrálni, ennyire nem nehéz azért (a feladat) :) . A jelenlegi KRESZ nem rossz, nem hosszú, nagyjából (többnyire) érthető - tehát 98%-ban jó!

"a módosított KRESZ alapján büntetendő a sárga lámpán való áthajtás. Bár a szabályozás tesz egy kitételt, hogy csak akkor, ha indokolatlanul a végére hagyta az áthaladást. Egy fotón hogy lehet bizonyítani, hogy ez indokolt volt-e vagy nem?"
http://www.fidesz.hu/index.php?Cikk=180346
Igen, ez kétséges, de nonszensz erről vitatkozni, nemhogy büntetni ... a piros a tilos, a sárga is veszélyes, de nem az elsődleges ezt figyelni - más fontosabb.
"Nógrád megyében több nem használt vasúti vonal van, de még mindig kint vannak ott a vasúti fényjelző berendezések, mint például Bátonyterenyén. Ha kiég a lámpa fehér izzója, amely előbb-utóbb biztosan bekövetkezik – abban az esetben az ott élők megállás nélkül át fognak menni, mert mind tudják, hogy arra nem jár vonat."
Ha kiég a vasúti jelzőlámpa izzója az műszaki hiba (!): ebben az esetben mindig meg kell állni ... majd az áthaladás veszélytelensége iránt kell meggyőződni, és akkor lehet áthaladni. Mi van akkor, ha a kormány egyik képviselője sem ismeri a KRESZ-t? Aki készíti az új törvényt vagyis ennek nevében jár el. Hm.

"Gyakorlatilag nem tudják kikerülni, hogy ne szaladjanak bele valamilyen büntetésbe. "
De! Bizony, ki lehet kerülni. De a rendőrökön is múlik mernek-e "szabályokat" felállítani, mernek e notórius szabálytalankodókat megbüntetni - önmaguktól. És a néha szabálytalankodókat "kiszűrni" a büntetésből ... esetleg. Vagy őket is "fegyelmezni" kell (hogy legyen lehetőség, eshetőség, ne a karhatalom bíráskodjon, hanem a jog!) .. ehhez kell az, hogy bíróság előtt meg lehessen indokolni a miértet (a rendőröknek - némelyiknek - persze szükséges lenne egy KRESZ vizsga).

"- Azonos, csekély mértékű sebesség-túllépésért külföldön 35 euróra büntetnek, hazánkban ez az összeg – jelenlegi árfolyamon - 107 euró."
Ezt rosszul tudja Bíró Márk ... .

"- Gyakran megkérdezik, hogy mi a véleményem a gyorshajtókról. Ugyanaz, mint a bokorból fotózó rendőrökről és az indokolatlanul lassan hajtókról. Szerintem a KRESZ-nek ezeket a dolgokat is tisztáznia kellene."
Bokorból nem fotóz majd a rendőr, ha nem lesznek ilyen mértékű szabálysértések.
"Egyébként nem értem, miért foglalkozik mindenki olyan sokat a gyorshajtás témájával."
:) Mert a baleseti statisztikák élmezőnyében áll, azért! (nem jól tudja)

"Ennyi megregulázhatatlan ember mindig volt, van és lesz."
Elég érdekes felfogás :) ... én, ha jogalkotó lennék, akkor ... viszont Hofi Gézaként már egészen elfogadható ez az érvelés.

"A jelenlegi szabályozás szerint, ha a menetlevélből valamilyen adat hiányzik, akkor százezer forint a büntetés. Képzeljünk el egy olyan kistelepülést, melynek a költségvetése a nullához konvergál; miből fogja ezt kifizetni?"
... persze én sosem említettem, hogy a szociális szempontokat nem veszem figyelembe. Figyelembe kell venni. Arányos büntetéseket ... akár fizetéshez igazítva (sőt). Semmikor nem lehet általánosítani. A menetlevél és tachográf sok okból kell.

Lám:
"- Svájcban például vagyoni állapot alapján büntetnek, bár nálunk ez nem lehetne annyira kivitelezhető."
Miért? :)

" Amerikában a piros jelzésnél is lehet – az elsőbbség szabályainak megadásával – jobbra kanyarodni. Kimutatták az ottani szakértők, hogy a nemzetgazdaság szempontjából pozitív ez a szabály; gyorsabban ér célba az illető, kevesebb levegőt szennyez, nincsenek akkora dugók."
Amerikába mentem, vissza se jöttem :). Piros az tilos, mindenkibe ez rögződött bele!! A levegőszennyezés visszaszorítását egyáltalán sem ez oldja meg.

"Beszéljünk arról is a felvetésről is, amely az egyik legolvasottabb autós internetes portálon olvasható, hogy a rendszám miért nem szól személyre úgy, mint Belgiumban, Ausztriában, vagy Svájcban. Ebben az esetben egy-kettő vagy három autó van egy rendszámon. Mondjuk, ha több autó van regisztrálva egy rendszámhoz, akkor a drágábbik autó után kellene például befizetni súlyadót vagy a biztosítást. Ez nálunk, vidéken nagyon fontos lenne."
Ez nagyon okos dolog lenne: több jármű egy rendszám! Pontosabban ez: több jármű - egy kötelező biztosítás .. mert egyszerre csak egy járművet vezetek, s aki éppen vezet, az fizeti a kötelezőt (hiszen baleset esetén tőle vonják). A súlyadó másra van, az marad több.

"Magyarországon lényegesen szigorúbb műszaki követelményeknek megfelelő autópályákat építenek, mint Németországban ennek ellenére ott még sincs sebességhatár. Esetleg el lehetne gondolkodni azon, hogy például hosszú, egyenes szakaszokon eltöröljék vagy egyedileg szabályozzák a sebességhatárt."
Lehet .. belső sávban.

"Én úgy gondolom, hogy ki kell nyitni a lehetőségeket, a társadalommal és a szakemberekkel karöltve egy olyan KRESZ-t kellene alkotni, amely megfelel a XXI. századi követelményeknek."
Ennek csak kis része a bírságolás ... fontosabb része a szabálykövetésre nevelés.

"a képviselők álláspontja szerint ugyanis túlszabályozott lett a rendszer"
http://www.fidesz.hu/index.php?Cikk=179991
Nem hiszem, hogy sok KRESZ-hez értő képviselő ül a padsorokban, a zöldségpiacon is van az embereknek véleményük, de az nem "hiteles". Egyértelmű, nem?

Ittas vezetés - kerékpáron
http://kerekpar.mandiner.hu/cikk/20120718_engedelyezhetik_az_ittas_kerekparozast
Kiragadnék egy véleményt:
""Jelenleg ugyanis az is több tízezer forintos bírságot kaphat, aki egyik tanyáról a másikra egy földúton közlekedik egy-két pohár sör után."

Aki gépjárművel közlekedik a földúton 1-2 sör után, azt is megbüntetik. Ráadásul mivel a bicajhoz jogsi sem kell, ezért a kerékpárosok nem elhanyagolható hányadának fogalma sincs a közlekedési szabályokról."
Nincs elég rendőr ... csak ezt szerettem volna árnyaltan közölni :) (akik vannak túlterheltek, esetleg "agresszívak" és/vagy kevésbé értik a dolgukat)
Még pár olvasnivaló:
Kerékpározáshoz
http://www.szon.hu/bringas-kresz-mit-lehet-es-mit-nem-kerekparon-ulve/2038464
- vélemény, riport
http://www.szon.hu/on-szerint-kello-korultekintessel-kozlekednek-a-kerekparosok/2043070
Gyalogos közlekedésre
http://www.szon.hu/ha-mar-egy-eletet-megment-nem-allitottak-hiaba-a-tablat/2030535
Általában ugyaninnen:
http://www.szon.hu/tag/kresz


___
Ilyesmivel kell "előhozakodni inkább:

Miért jó és hogyan kell a buszsávban biciklizni? (László János, MK cikke)
http://kerekpar.mandiner.hu/cikk/20120815_laszlo_janos_miert_jo_es_hogyan_kell_a_buszsavban_biciklizni
közlekedési szabályok, kerékpáros közlekedés, kerékpársáv, buszsáv, bicikli, László János, KRESZ, kerékpár, kerékpározás, vélemény, Magyar Kerékpárosklub.
2012. augusztus 15. 08:37

A KRESZ szerint csak ott szabad buszsávban kerékpározni, ahol ezt a jelzések megengedik.

„A közlekedőknek meg kell tanulni az új eszközök, így a busz-kerékpársáv használatát is. Néhány szabály, amit fontos betartani:

A kerékpár vezetője

– Amennyire csak lehet, haladjon egyenesen a buszsáv jobb oldalán a jobbra tartás szabálya szerint. Ha akadály miatt ki kell térnie, ne tegye hirtelen! Az irányváltást mindig előre jelezze!

– A buszsávban – mint általában az úttesten máshol is – csak egymás mögött haladjanak.

– Soha ne előzze a buszt jobbról, mert ott nem látható a vezető számára!

– Figyeljen a megállót elhagyó buszra. Ha a busz már indexel, amely azt jelzi, hogy a jármű elhagyni készül a megállót, ne előzze meg!

– Amennyiben távolról látja a régóta megállóhelyen álló buszt, lassítson, azt már ne kerülje ki, mivel a későbbiekben akadályozhatná haladását!

– Próbáljon szemkontaktusba kerülni a buszvezetővel!

– Kerülje a buszok akadályozását. Ha mellékutcából érkezik, inkább várja meg a közeledő autóbusz elhaladását, és csak utána hajtson rá a buszsávra. A háta mögött jövő autóbuszt lehetőség szerint keresztutcánál félrehúzódva engedje előre. Ez Önnek alig pár másodperc, miközben az autóbuszon utasok tucatjainak kedvez vele.”

__
Az objektív felelősség hasznos, felesleges kivenni .. kiskapukat készíteni. Jogvédelem kell, nem kiskapu ... melyet aztán bőven ki fognak használni. Ombudsman jogok, stb..

Tovább 

2012. április 15.-től hatályba lép az új szabálysértési 2012. évi II. törvény. A szabálysértési törvény, illetve az ahhoz kapcsolódó egyéb kormányrendeletek honlapunkon a következő oldalon megtalálhatóak:
Jogszabályi változások

Az érintett törvények, illetve kormányrendeletek:

2012.évi II. törvény

A szabálysértésekről, a szabálysértési eljárásról és a szabálysértési nyilvántartási rendszerről

1999. évi LXXXIV. Törvény

A közúti közlekedési nyilvántartásról

326/2011.

Tovább 

http://os.mti.hu/hirek/75639/kulfoldi_rendszamu_jarmu_belfoldi_hasznalata-a_miniszter_valasza_az_ombudsmannak_a_tervezett_uj_szabalyozasrol

az Országos Sajtószolgálat közleménye


Budapest, 2012. június 1.

- A szabad mozgáshoz és a tartózkodási hely szabad megválasztásához kapcsolódó jogok maradéktalan érvényesítése egyfelől, a visszaélések megakadályozása másfelől. Ez lesz a lényege annak az új szabályozási koncepciónak, amely pontosítja majd a külföldi járművek magyarországi használatának szabályait.

Utolsó hozzászólás

FÁBIÁN SÁNDOR üzente 5 éve

csak pénz rablás a nemzet kőzí vizsga

Tovább 

Elvárható segítség ... ezen a fogalmon érdemes mindenkinek elgondolkodnia.

 

Többször lehetett már olyan hírt olvasni, hogy egy cikken belül váltakozva írja az újságíró a cserbenhagyás és a segítségnyújtás elmulasztása kifejezéseket. Ugyanis a legtöbben mindkét fogalmat, bűncselekményt egyként kezelik, holott ez egyáltalán nem igaz, még gyakran a rendőrségi közlemények is tévesek. Nagyon-nagyon különbség van a két bűncselekmény között.


Mi a cserbenhagyás?

Tovább 

Január 1-jén lépett hatályba a nemdohányzók védelméről szóló törvény jelentős szigorítása, amely gyakorlatilag teljesen megtiltja a dohányzást a zárt közforgalmú helyeken. Az új, dohányzási tilalommal kapcsolatos szabályok január 1-jétől hatályosak, azonban az egészségügyi államigazgatási szerv 2012. április 1-jéig nem fog szankciókat alkalmazni a szabályok megszegőivel szemben.


De milyen szabályok léptek hatályba az új év kezdetével?



Nem szabad dohányozni


  • közforgalmú intézménynek a nyilvánosság számára nyitva álló helyiségeiben
  • közösségi közlekedési eszközön
  • munkahelyen
  • közterületnek minősülő gyalogos aluljárókban, játszótereken, valamint a játszóterek külső vonalától számított 5 méteren belül
  • vasútállomásokon, megállókban, várakozó helyeken, azok külső vonalától számított 5 méteres távolságon belül.

Utolsó hozzászólás

M Imre üzente 5 éve

Kedves Annamária!
Itt nem volt "a" cenzúra vendégségben.
Milyen kifogásai lennének és mely paragrafusok ellen, esetleg van jobb ötlete? Ezek mik pontosan?

Tovább 

Belvárosi részeken előfordulhat, hogy az utcán parkoló autónkban kárt okoz egy-egy régi épületről lehulló törmelék. Alábbiakból összefoglaltuk, mit tehetünk, ha ilyen váratlan helyzet ér minket

Bizonyítékok
Először is készítsünk fényképfelvételeket a kocsinkról, a kárról, valamint az épületről. Lehetőleg a dátum is látszódjon a fényképfelvételen.

Tovább 

Több mint száz napirendi pontot tárgyalt meg augusztus 31-i ülésén a Fővárosi Közgyűlés. A városatyák döntöttek többek között a Széll Kálmán tér rendezésének koncepciójáról (a tér átépítésének első üteme 2014-re fejeződhet be és 3-5 milliárd forintba kerülhet), a kerékbilincselés szabályainak változásáról (Tarlós István javaslata szerint jövő évtől csak kivételesen raknának bilincset a szabálytalankodók autóira, inkább elszállíttatnák a járműveket), a Római-parti árvízvédelmi mű nyomvonaláról. Nem tárgyaltak a fővárosi kórházak állami kézbe adásáról, e javaslatot a főpolgármester visszavonta.

Tovább 

2010 január 1., illetve július 1. napjától több változás következett be az autók átíratásának szabályaiban. A változásokat a 304/2009. (XII.22.) Korm. rendelet vezette be, amely meghatározza a gépjármű tulajdonjogában bekövetkezett változás eladó és vevő általi bejelentésének szabályait, illetve a jármű üzembentartójának személyében bekövetkezett változás bejelentésének szabályait is.

Július 1-től a jármű tulajdonjogának, illetve az üzembentartó személyének változásakor teljes bizonyító erejű magánokiratban kell az adatokat bejelenteni az okmányirodákban.

Tovább 

network.hu

 

Egy hete írtam arról, hogy miért lehet bűncselekmény a lézerblokkoló használata. A bejegyzésben olvasható, hogy egy békéscsabai autós ellen indított büntetőeljárást a Békéscsabai Rendőrkapitányság, mivel az autós a lézerblokkoló használatával a rendőrség által üzemeltetett traffipax működését blokkolóval megakadályozta. Az autós ezen cselekményét a Büntető Törvénykönyv (Btk.) bünteti, mégpedig a “Számítástechnikai rendszer és adatok elleni bűncselekmény” név alatt – legalábbis a békéscsabai rendőrkapitány szerint.

Tovább 

A cikkben szereplő információkat utoljára 2009. június 19. 07:48-kor frissítettük.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy a leírtak időközben elavulhattak!


A új parkolási rend június 2-ai életbe lépése óta tülekednek az autósok a nemfizető parkolóhelyekért. A fővárosi forgalom egyelőre nem csökkent számottevően, azonban több utca kiürült, különösen ott, ahol óránként 300 forintnál is drágább a parkolás.


Az új parkolási rend életbe lépése előtt, és azóta is kiemelt helyen foglalkozik a média a változásokkal.

Tovább 

2010. november 3.

 

Hosszadalmas folyamat végére értek az Európai Unió közlekedési szakminiszterei Luxemburgban október 15-i ülésükön, amikor megegyeztek a fő nemzetközi közúti közlekedési folyosókon a tehergépkocsikra kivethető díjakat szabályozó úgynevezett Euromatrica-irányelv korszerűsítésében. Fennállása óta szorgalmazza a Levegő Munkacsoport, hogy a közutak használatáért és az általuk okozott környezeti károkért, mások zavarásáért Magyarországon is fizetnie kelljen a gépjármű-tulajdonosoknak.

Tovább 

Eltilthat több tízezer sofőrt autója használatától a budapesti főpolgármester, ha szmogriadót indokol a levegő minősége. Az autósok többsége - mint videónkból is kiderül - nem ismeri a rendszám helyett matricaszín szerinti korlátozást. Cikkünkből kiderül, miként módosult a szmogrendelet, kiket fenyeget a 100 ezer forintos bírság, és milyen kérdéseket hagy nyitva a jogszabály.


Fogalma sincs a fekete és piros matricás budapesti autósok többségének arról, hogy akár el is tilthatja őket kocsijuk használatától az új főpolgármester, ha rossz a főváros levegőminősége.

Tovább 

Mindannyian közlekedünk.

Ha elhagyjuk a biztonságosnak tűnő otthonunkat, – persze ott is érhet súlyos baleset – ez a tény állandóan körültekintő, óvatos figyelmet igényel tőlünk.


Mindenki közlekedik (ahogy egy régi népszerű rádiós műsor címe is jelzi), ki gyalog, ki autón, motoron, biciklin, vagy éppen tömegközlekedési eszközön.
A közlekedés egy veszélyes üzem, amely során könnyen balesetbe sodródhat az ember, ebben lehet áldozat és elkövető is egyaránt.

Tovább 

Az idei év január 1., illetve július 1. napjától több változás következett be az autók átíratásának szabályaiban. A változásokat a 304/2009. (XII.22.) Korm. rendelet vezette be, amely meghatározza a gépjármű tulajdonjogában bekövetkezett változás eladó és vevő általi bejelentésének szabályait, illetve a jármű üzembentartójának személyében bekövetkezett változás bejelentésének szabályait is.

Július 1-től a jármű tulajdonjogának, illetve az üzembentartó személyének változásakor teljes bizonyító erejű magánokiratban kell az adatokat bejelenteni az okmányirodákban.

Tovább 

Ahogy honlapunkon már beszámoltunk róla, végre központi jogszabály is lefekteti a parkolás alapvető szabályait. A korábbi önkormányzati szinten megvalósuló parkolási rendeletek önmagukban azt a helyzetet idézték elő, hogy a díjak bevételében érdekeltek saját maguk dönthettek az összes kritériumról, ami mindenképpen kerülendő egy jogállamban.

Tovább 

Míg korábban a jogszabályok csak az analfabétákat zárták ki a gépjárművezetésből, addig immár a befejezett általános iskolával nem rendelkezők sem kaphatnak jogosítványt. A Magyar Közlönyben megjelent kormányrendelet szerint csak az vehet részt gépjárművezetői tanfolyamon, illetve tehet vizsgát mostantól, aki igazolja az alapfokú iskolai végzettségét.

 

Az új rendelet úgy fogalmaz, hogy a gépjármű vezetésére jogosító vezetői engedély megszerzésére irányuló közúti járművezetői tanfolyamra az vehető fel, valamint elméleti vizsgát az tehet, aki a közoktatásról szóló törvény szerinti alapfokú iskolai végzettséget megszerezte.

Tovább 

 

Az egyirányú forgalommal szembe kerékpározás engedélyezése heves ellenzést váltott ki a gépkocsivezetőkből az év elején. Néhány napja megnyílt az első budapesti belvárosi utca, ahol alkalmazták a KRESZ adta új lehetőséget. Beszólásokat viszont még kierőltetni sem lehetett.


Hiába volt a provokatív szemkontaktus a szélvédőn keresztül a sofőrökkel, a szűkös hely ellenére minden szembejövő autós igyekezett udvariasan kitérni.

Utolsó hozzászólás

M Imre üzente 7 éve

Még nem esett baleset ... kezdetnek nem rossz viszont, mint ötlet. Az egész helyzetnek érnie kell, főleg az autósok hozzáállásának, persze a kerékpárosok is jó sok szabálytalanságot követnek, ezt tapasztalom. Szerintem egy jól felépített és főképp az igen súlyos szabálysértéseket büntető rendszer (vagyis azokat nagyon-nagyon zsebbenyúlóan), reform lehet.
A buszsávban nem értem miért nem mehet a kerékpáros, jelenleg buszsávos úton közlekedni neki egy igen veszélyes művelet ...
Óberling kéne megint "ide".

Tovább 

2010. február 03.

A 289/2009. (XII. 18.) Korm. rendelet módosította az 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet, a KRESZ szabályait, amely módosítások az eredeti szabály szövegébe beépültek, így a módosító rendelet a hatályba lépését követő napon - értelemszerűen - hatályát is vesztette. Az új szabályozás lényege a közlekedésbiztonság javítására és a környezet védelmére összpontosít, ezért a legtöbb módosítás a nehézgépjárművek, a kétkerekűek, a gyalogosok közlekedésére, a környezet védelmének a fokozására irányul.

Tovább 

STOP-tábla: hol is kell megállni?


Sokan teszik fel a kérdést, hogy ha az útkereszteződés “Állj! Elsőbbségadás kötelező”, azaz STOP táblával van szabályozva, akkor hol is kell megállni. Vannak tévhitek, mint például az, hogy többször meg kell állni. Úgy érzem, hogy sokan nincsenek tisztában a szabályokkal, így egy kis segítséget nyújtanék.

A STOP tábla jelentését és magyarázatát a KRESZ (1/1975 KPM-BM együttes rendelet) adja meg, amit a következőképpen tesz meg a jogalkotó:

“ÁLLJ!

Utolsó hozzászólás

M Imre üzente 4 éve

Kedves Csaba,

b) „ÁLLJ! Elsőbbségadás kötelező” (11. és 12. ábra), a tábla azt jelzi, hogy az útkereszteződésnél - a megállás helyét jelző útburkolati jel előtt, ilyen útburkolati jel hiányában az útkereszteződésbe való behaladás előtt - meg kell állni, és az a) pontban említett úton érkező jármű részére elsőbbséget kell adni. A vasúti átjáróra a megállás után a 39. §-ban foglaltak szerint szabad ráhajtani.
http://net.jogtar.hu/jr/gen/hjegy_doc.cgi?docid=97500001.kpm

Ha van "Megállás helyét jelző útburkolati jel", akkor ott mindenképpen - még éjszaka vagy csekély forgalom esetén is- meg kell állni (a kérdezett esetről beszélek, de van még több eset, mikor ott kell megállni, például piros jelzést kapva a kereszteződésben, úttorkolatban, vasúti átjáróban vagy más helyen)

Miután a járművezető megállt (nem csoroghat), elindulhat és lassan csoroghat egészen odáig, ahonnan már belátja a forgalmat, mely részére elsőbbséget kell adni (becsorgás: a védett útvonalról érkezőket zavarni szabad, akadályozni nem szabad, veszélyeztetni, mint alapvető tiltás, tilos). Távolabb felfestett útburkolati jellel azért lehet találkozni, mert egy, az elsőbbséggel rendelkező útról érkező csuklós vagy szóló busz csak így tudna rákanyarodni az alárendelt útra. Ha nem így lenne felfestve, akkor nem tudna bekanyarodni, mert ott állnak a járművek közvetlenül a kereszteződésnél. A busznak pedig elsőbbsége van. Az elsőbbséget adó jármű vezetője azért mehet mégis előrébb, mert ennek hiányában nem tud elsőbbséget adni. De meg kell állni. Azért festenek fel útburkolati jelet is, mert egy jelzés (tábla) sokszor nem elég és így tudatosítsák a veszélyt és azért kell megállni egyszer a jelzésnél, mert így kevesebb a valószínűsége, hogy nagy sebességgel érkezik a kereszteződéshez, mert csak csorog, kisebb a sebessége. STOP táblát a nagyobb forgalmú védett útvonalak előtt helyeznek ki, máshol elegendőnek vélik a "mackósajt", STOP nélküli "Elsőbbségadás kötelező" táblát.

Ha a forgalomirányító jelzőtábla nem működik (műszaki hiba) vagy a középső lencse villog (működik, de arra figyelmeztet, hogy a jelzőtáblák és az útburkolati jeleket vegye figyelembe, illetőleg ezek hiányában az elsőbbségadási szabályokat: "jobbkéz", egyenesen haladó jármű elsőbbsége, kanyarodási szabály, kölcsönös udvariassági szabály).
Ha a középső lencse sárgán villog például éjszaka, azt az energia megtakarítása miatt kapcsolják ilyen működési módra, ugyanis villogva kevesebb áramot fogyaszt, mint folyamatosan égve és éjszaka kisebb a forgalom.

Tovább 

Nemrégiben szó volt e klub lapjain a 2010 januári KRESZ módosításokról

Itt >>>

Most kicsit megpróbálom elmagyarázni, közérthetőbben (a vezess.hu cikkének segítségével).

 

Még mindig:

Letölthető dokumentumok

Kormányszóvivői tájékoztató
KRESZ módosítás
Magyar Közlöny 185/09

 

 

Hát itt van, letölthető, elolvasható: 2010 január elsejétől más lesz a KRESZ. No persze ki olvasna el egy negyven oldalas jogszabálygyűjteményt?

Utolsó hozzászólás

M Imre üzente 7 éve

Kedves Emma! Volt valóban egy rendelet változtatás még szeptemberben, és annak egy része, egyetlen egy darab jogszabály módosítás vesztette hatályát már másnap. Itt szó nincs erről!
2010 január elsejétől élnek a KRESZ módosításai ... a következő módosítások majd lesznek.

"Arról" a másnap hatályát vesztő jogszabályról ebben a klubban nem beszélek, mert nem politizálok.
Üdv.: Imre

Tovább 

A kormány elfogadta a KRESZ módosítását, a döntést követően több mint 60 ponton változnak a közúti közlekedés szabályai. Az általános szándék a változtatások mögött a védtelen közlekedők, gyalogosok és kerékpárosok védelme.

 

A módosítás szemléletváltást alapoz meg a hazai közlekedésben, így egyre többek számára jelenthet valódi alternatívát a kerékpározás a tömegközlekedéssel vagy autózással szemben.

 

A változások célja a szabálykövető magatartás erősítése, általuk több korszerű forgalomtechnikai megoldás bevezetése is lehetővé válik.

Tovább 

2009. december 22., kedd 8:31


Jövőre évtől kormányrendelet határozza majd meg, hogy a nyilvántartásba bejegyzett jármű tulajdonjogában bekövetkezett változások bejegyzéséhez milyen dokumentumot kell beterjeszteni. A közlekedési igazgatási hatóságok eljárásaiban számos probléma jelentkezett ugyanis amiatt, hogy az érintetteket nem kötelezte jogszabály arra, hogy írásos formában rögzítsék az ilyen jogügylet tárgyát és célját - írta a Népszabadság.

Tovább 

Néhány újabb változás, frissítve az előző blogom


A motorosokat érintő változások:

2010. január elsejétől közlekedhetnek a buszsávban. A másik változás, hogy piros lámpánál a sor elejére mehetnek  

 

Gyalogosokra vonatkozó változás

A gyalogos-átkelőhelyeknél a jelenleginél sokkal körültekintőbben kell közlekedni. Ha szükséges, táblával kell elérni, hogy a zebra felé tartó autósok csak olyan tempóban haladhassanak, hogy még előtte képesek legyenek megállni.

Tovább 

Táltosképző

 

Bonyolult jogi szaknyelven írt, nehezen kisilabizálható szabályokat kell bebifláznia annak, aki jogosítványt akar szerezni, de ha az már megvan, soha többet nem kell számot adnia ismereteiről. A KRESZ ősszel módosul ugyan, ám sokak szerint új alapokról kellene kezdeni a szabályozást.

 

Leginkább egy lapozgatós fantasyregény útvesztőjéhez hasonlít az 1975-ben született, majd azóta sokszor módosított magyar KRESZ-szabályozás, amely ősszel újabb tekervényekkel bonyolódik.

Utolsó hozzászólás

M Imre üzente 8 éve

Mondanám azt is, inkább legyenek alaposak, mint elhamarkodottak :)

Tovább 

A négykerekű segédmotoros kerékpárok 2009 májusától, a három- és kétkerekűek pedig 2011 januárjától csak érvényes hatósági engedéllyel és jelzéssel vehetnek részt a közúti forgalomban; a hatósági eljárás várható díja 15 és 20 ezer forint között lesz járművenként. Erről a gazdasági és közlekedési miniszter tájékoztatta levélben Erdős Norbert fideszes országgyűlési képviselőt. Az engedély ára 15 és 20 ezer forint között lesz járművenként.

Tovább 

Aki valaha már kapott kerékbilincset, az valószínűleg nem felejti el hamar ezt a kellemetlen élményt és az ezzel járó hosszas procedúrát. Az adott helyzetben akár órákig is eltartó várakozáson kívül - amíg autónkról leszerelik a "béklyót" - több ezer forintunk is bánhatja. Az alábbi cikkünkben a kerékbilincsre vonatkozó hatályos szabályozást szeretnénk olvasóinknak bemutatni.

Hogyan kerül fel a kerékbilincs és kinek van egyáltalán joga felhelyezni azt?


Kerékbilincset közterület-felügyelő, illetve rendőr helyezhet el a gépjárműkre.

Tovább 

 

network.hu

 

218/2003. (XII. 11.) Korm. rendelet a mozgáskorlátozott parkolási igazolványról
Dátum: Január 22, csütörtök, 16:51:24
Téma: NEKO Alapítvány


A Kormány a közúti közlekedési nyilvántartásról szóló 1999. évi LXXXIV. törvény, a bûnügyi nyilvántartásról és a hatósági erkölcsi bizonyítványról szóló 1999. évi LXXXV. törvény, az Európai Unió bûnüldözési információs rendszere és a Nemzetközi Bûnügyi Rendõrség Szervezete keretében megvalósuló együttmûködésrõl és információcserérõl szóló 1999.

Tovább 

KRESZ VÁLTOZÁS! Írta: ORFK Baleset-megelõzési Osztály

http://baleset-megelozes_hu.web.maxer.hu/cms/index.php?Itemid=46&id=1340&option=com_content&task=view

A kormány a közúti közlekedés biztonságának javítása, valamint a kapcsolódó uniós szabályozások nemzeti jogba történõ átvétele és a díjfizetés mellett igénybe vehetõ közutakon alkalmazott jelzõtáblák egységesítése céljából 58/2007. (III.31.) Korm. számú rendeletével 2007.

Utolsó hozzászólás

M Imre üzente 8 éve

Kedves Izabella!
Ma vettem észre hozzászólását, mert a rendszer értesít ugyan arról, hogy hozzászóltak, de nem árulja el, hogy mihez és hol szóltak hozzá :)
Én nem tudom a 1000-2000 blogom végig böngészni minden hozzászólásnál.
A két 3 éven felüli gyermek biztonsági övben rögzíthető a hátsó ülésen, ha testmagasságuk meghaladja a 135 cm-t, így elfér az anyuka is. Mindenkinek ajánlom, hogy rögzítse magát övvel, mert ellenkező esetben olyan sérülések érik, mint azt a videógalériám "THINK" sorozatában a nagyszerű angol "Nemzeti Közlekedési Hatóság" bemutatja.

Tovább 

Fényvisszaverõ mellény

Kék Hírek - 2008. január 1-étõl változó KRESZ szabályok
2007. dec. 22., szombat, 06.09.58 CET

Kék Hírek - A Kormány a közúti közlekedés biztonságának javítása, a kapcsolódó EU-szabályozások nemzeti jogba történõ átvétele, 2007. április 1-jei hatállyal módosította a közúti közlekedés szabályairól szóló 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendeletet (KRESZ). A módosítások azonban különbözõ idõpontokban lépnek életbe.

Tovább 

TÁJÉKOZTATÓ


a 3,5 tonnánál nagyobb megengedett legnagyobb össztömegû (N2
és N3 kategóriájú), 2000. január 1. után forgalomba helyezett
tehergépkocsik tulajdonosai/üzemeltetõi részére


Tisztelt Tehergépkocsi Tulajdonos/Üzemeltetõ!


Az Európai Unió balesetkutatásai során megállapítást nyert, hogy Európa útjain évente 400 gyalogos, kerékpáros, motorkerékpáros veszti életét, mert a jobbra sávot váltó vagy kanyarodó tehergépkocsi vezetõje az oldalra, illetve a hátralátás holttere miatt nem észlelte, hogy jármûve közelségében tartózkodnak.

Tovább 

Ez történt a közösségben:

LEHOCZKI zoltán 1 napja új képet töltött fel:

Credo_busz_szuro_busz_2052564_2213_s

M Imre írta 2 napja a(z) Hírek röviden fórumtémában:

2017.11.14 11:15 Leselejtezte a Volánbusz az egyetlen...

M Imre írta 3 napja a(z) Hírek röviden fórumtémában:

Elkészült a Duna-parti kerékpárút felújítása a ...

M Imre írta 3 napja a(z) Hírek röviden fórumtémában:

Habeam Horarium! Károly Szabolcs 2017.11.13 08:45 ...

M Imre írta 4 napja a(z) Hírek röviden fórumtémában:

Keleten marad az enyhe idő, nyugaton havazhat is holnap....

M Imre írta 4 napja a(z) Hírek röviden fórumtémában:

Különös átalakuláson megy át az áram, amikor áthalad az e-...

M Imre írta 4 napja a(z) Hírek röviden fórumtémában:

Vonatösszeállítás A jövő évi menetrend egyik legnagyobb ...

M Imre írta 5 napja a(z) Hírek röviden fórumtémában:

-- Gyerekként az egyik első dolog, amit a közlekedéssel ...

M Imre írta 5 napja a(z) Winkler Róbert - Magyar Rett Szindróma Alapítvány kampányfilm, 2015-ből videóhoz:

A betegség nagyon ritka, Magyarországon száznál is ...

Szólj hozzá te is!

Impresszum
Network.hu Kft.

E-mail: ugyfelszolgalat@network.hu