A rendõrség nyilvánosságra hozta, hogy a vasárnap életbe lépett közúti közlekedésrõl szóló törvény értelmében mekkora bírságokat szabnak ki a szabálysértõkre. Például 60 euró büntetés vár arra a sofõrre, aki telefonál vezetés közben, ugyanennyire büntethetik azt is, aki nem használja a biztonsági övet.

A bírságtáblázat a rendõrség belsõ használatára készült, csupán egy ajánlás, így elõfordulhat, hogy valaki súlyosabb, esetleg kevésbé súlyos büntetést kap.

A Napi Gazdaság cikke.

Néhány hónap múlva megjelenhetnek az elsõ magyar fejlesztésû elektromos autók Ausztriában. A Bontino a személyszállítás helyett turisztikai szerepet kaphat - eleinte fõként külföldön.

A Bontino elektromos autó mellett az ausztriai Weizban multifunkcionális töltõoszlopokat is gyárt majd a Brixxon Elektromos Autó Kft. A társaság nem a személyszállításra épít, sokkal inkább az idegenforgalomban szeretne újfajta szolgáltatásokkal megjelenni - mondta a Napinak Horváth Sándor László.

2009. január 27-én éjjel fél 12-kor megérkezett az új metrószerelvények elsõ két kocsija a BKV VJSZ Kft. Fehér úti telephelyére.

Munkatársunk dacolva a hideggel és az esõvel megörökítette az érkezés pillanatait. A lepakolás a reggeli órákban várható.

Közúton érkezik a metrószállítmány Lengyelországból. (Forrás: Hajtó Bálint)	Tolatva kell beállni a telephelyre, ehhez a manõverhez le kell zárni az utat. (Forrás: Hajtó Bálint)

Tréleren egy vezetõállásos kocsi.

Ki ne találkozott volna már valamelyik marketing órán legalább egy esettanulmánnyal, melyben egy nagyobb multi híresen jó, vagy éppen rossz marketinglépésérõl olvashatott. Én mindig élvezettel teszem magamévá ezeket a példákat, hiszen a könyvek mellett honnan máshonnan tanulhatunk sokat, mint az életbõl. Olykor jókat derülünk, hogy egy-egy multicégnél micsoda baklövéseket követnek el olyan szakemberek, akik elvileg megtanulták a szakma minden csínyját-bínyját, és olykor nagyokat ámulunk, hogy milyen apró dolgokon múlhat egy termék vagy szolgáltatás jövõje a piacon.

Ki ne próbált volna már meg közlekedni Budapesten. A helyzet kaotikus. Ennek megoldására kínálok pár alternatívát, melyeket hasznosítva talán könnyebbé, stresszmentesebbé tehetõ az az út, melyet A-ból B-be teszünk meg nap mint nap. Itt fõleg az autósokra gondolok, hiszen a tömegközlekedés jobbá tételére aligha van eszköz a kezünkben.

Mi autósok alapvetõen kényelmesek vagyunk. Szidhatjuk a tömegközlekedést, de valljuk be Budapesten (fõleg a belvárosban) sokkal gyorsabb BKV-val utazni.