Bemutatjuk a „Kis Tisza-tó Kört” családosoknak is.

Mióta a 33-as híd mellett megépült a kerékpárút Poroszlótól Tiszafüredig, bezárult a kör, azaz védett úton körbebringázhatjuk a Tisza-tavat. Ez főleg a családosok szempontjából érdekes, hiszen így gyerekekkel is teljesíthető a 64,5 kilométeres sík útvonal, többféle programmal színesítve.

A letölthető GPX szerint a Tisza-tavi Kerékpáros Centrumtól indulunk,
https://drive.google.com/file/d/1eb2_uD-Oac1-hPEHhjioHmuxl_Ya4iNg/view?usp=sharing
ami a Petőfi által megénekelt, kanyargó Holt-Tisza partján fekszik. A messziről is feltűnő, különleges formájú épületben nemcsak több száz, bérelhető bringából választhatjuk ki a magunknak legideálisabb darabot, de egyedi élményt nyújt az is, ahogyan a csigalépcsőre emlékeztető rámpán tekerhetünk fel a legfelső szinten található látványteraszra, ahonnan pompás körpanorámában gyönyörködhetünk.

Kinek ajánljuk:

Elsősorban azoknak, akik gépjárműforgalomtól távol szeretnének tenni egy könnyed túrát, több kiegészítő programlehetőséggel. Az útvonal teljesen sík, tehát még a gyengébb kondíció sem lehet akadály, sőt, e-bike bérlésre is több lehetőség van. Mi Tiszafüreden jelöltük ki a kiinduló és végpontot, de ha családosok teljes hétvégés programot terveznek gyerekekkel, érdemes inkább Poroszló/Abádszalók bontásban gondolkozni, ami elfelezi a távot.
https://bikemag.hu/magazin/bemutatjuk-a-kis-tisza-to-kort-csaladosoknak-is/

Mostantól csak okosan az M1-M7 közös szakaszán – szenzorok figyelik az autósokat
Infostart / InfoRádió - 2025. augusztus 3.

Az új rendszer a forgalom valós idejű érzékelése és modellezése révén gyorsabbá, tervezhetőbbé és biztonságosabbá teszi az autósok közlekedését – mondta az InfoRádióban Szalay Zsolt, Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem gépjárműtechnológia tanszékének vezetője.

Világviszonylatban is kiemelkedő fejlesztés zárult le az M1-M7 autópálya közös szakaszán: a napokban helyezték üzembe azt a szuperszámítógéppel kiegészített rendszert, amely a forgalom valós idejű érzékelése és modellezése révén a jövő közúti közlekedésének alapvető építőeleme lesz. A Magyar Közút munkatársai az M1-M7 autópálya mintegy 800 méternyi budaörsi szakaszán 39 különböző szenzort helyeztek el, amelyek valós időben figyelik a járművek mozgását a kijelölt útszakasz mindkét oldalán, az így keletkezett információkat pedig folyamatosan továbbítják a cég adatközpontjában elhelyezett szuperszámítógépbe. Az M1-M7 okosautópálya-szakasza a jelenlegi 800 méterről hónapokon belül 1500 méteresre bővül, tovább növelve a tesztelési lehetőségeket.

„A tesztútszakaszra a legmodernebb szenzortechnológiát telepítettük a Magyar Közúttal közösen, amely folyamatosan figyeli és monitorozza az M1-M7 autópálya bevezető szakaszát mindkét irányban, és arra képes ez a rendszer, hogy azt, ami a valóságban történik az úton, ezzel párhuzamosan valós időben leképezi a digitális, virtuális térben, és egy úgynevezett digitális ikermásolatot hoz létre a valódi közlekedésről” – mondta az InfoRádióban Szalay Zsolt.

A Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem (BME) gépjárműtechnológia tanszékének vezetője elmondta, a kutatásnak két fő célja van: a baleset-megelőzés és a közlekedés hatékonyságának növelése. „Egy ilyen rendszer birtokában ki tudjuk szűrni a veszélyesen közlekedő járműveket és vezetőket, például azokat, akik a leállósávban előznek, vagy veszélyesen alacsony követési távolságot tartanak, és tudjuk figyelmeztetni a többi autóst erre a veszélyes viselkedésre, és el tudunk kerülni például ráfutásos baleseteket is, mert ezeket is érzékeljük és előre tudjuk jelezni az autóknak” – mondta Szalay Zsolt a baleset-megelőzési előnyökről.

A közlekedés hatékonyságát pedig azzal tudják fokozni, hogy amíg most a navigációs rendszerek az ugyanazon az útszakaszon közlekedő autósoknak ugyanazokat a javaslatokat teszik, hogy merre menjenek, ezzel a rendszerrel viszont az adott szakaszon közlekedő autósoknak egyénre szabott javaslatokat tudnak tenni, és ezzel ki tudják egyenlíteni a forgalom eloszlását, és nagyobb forgalom átbocsátást tehetik lehetővé ugyanazon az útszakaszon.

A tanszékvezető úgy véli, hogy a tesztszakasz után érdemes lenne a rendszert kiterjeszteni más autópályarészekre is, bár szerinte nem mindenhol lenne szükség ilyen okosútra. Azt viszont hozzátette, hogy az adott szakasz megépítési költségének kevesebb, mint egy százalékából okosúttá lehet fejleszteni. Példaként említette, hogy csak tavaly Kína ezer kilométer okosutat épített, mert nagyon fontosnak tartja a jövő közlekedésirányítása szempontjából.

Szalay Zsolt azt is elmondta, hogy a tesztútszakasz kiépítéséhez nagyjából 180 millió forintra volt szükség, ebből szerezték be az érzékelőket és azt a szuperszámítógépet, amelyen a mesterséges intelligencián alapuló algoritmusok futnak.

https://infostart.hu/tudomany/2025/08/03/mostantol-csak-okosan-az-m1-m7-kozos-szakaszan-szenzorok-figyelik-az-autosokat

Kapcsolódó hang

https://infostart.hu/audio/061CC/061CCCDF.mp3

2020-as adatokból készült tanulmányunk tabut döntött és új kérdéseket nyitott ki.
Olvassátok el a cikket! | Víz Koalíció
https://hvg.hu/zhvg/20220322_vizikozmu_halozat_tanulmany_viz_hete

* Csőtörésszámok
* Vízveszteség
* Hálózatfelújítás

-- A Víz Koalíció felkérésére Kun Csaba, vízépítő mérnök, vezető tervező, szakértő, a víziközmű-szolgáltatás területén jártas szakember a VK adatkikérése alapján elkészítette az ivóvízellátó rendszerek állapotát bemutató tematikus térképeket és az ivóvízellátás vélt vagy valós kockázatairól szóló szakmai tanulmányt "Addig jár a korsó a kútra..., de ki tudja meddig?" címmel.

-- Ennek a tanulmánynak és térképeknek a nyilvánosságát, valamint a bemutató beszélgetését a Víz Világnapjára időzítettük, amely a VK fb.oldalán megnézhető.
https://www.facebook.com/vizkoalicio/videos/515470223510845

-- A beszélgetés a moderátora Gonda Gréta, a HVG újságírója volt, aki aztán írt erről egy jó kis cikket, köszönjük.

-- Szakmai tanulmány elérhetősége:
https://drive.google.com/drive/u/6/folders/1VLrxu0mvb0AY-oPgV4M6jDWPU2TpNPnq
.............................................................................................................................
-- Szeretnénk megoldásokat a vízproblémákra és a megoldás kulcsát a finanszírozásban látjuk, így kormányzati beavatkozást sürgetünk a pénzügyi stabilitás megteremtése érdekében.

-- Csatlakozni is lehet, támogatni is lehet. Hogyan?

* Magánszemélyként itt írhatod alá a petíciót:
https://szabad.ahang.hu/p/tisztavizet

* Szervezetként ha támogatnátok vagy csatlakoznátok, akkor ezen az űrlapon jelezzétek felénk:
https://forms.gle/6rnBsfqh8ULpzu6X6