A Budapest területén parkoló járművek 17%-át teszik ki a mozgáskorlátozott engedéllyel ellátott személyautók. Egyes területeken (pl. Fény utcai piac, Akadémia utca, Arany János utca és Szinnyei Merse Pál utca környéke) az igazolvánnyal várakozó járművek száma a felmérések szerint eléri a 40 %-ot is.

(Fotó: Orange)

Hagyó Miklós főpolgármester-helyettes országgyűlési képviselőként benyújtott határozati javaslata alapján döntöttek a parlamenti képviselők arról, hogy szükség van a mozgásában korlátozottak parkolási igazolványára vonatkozó szabályozás szigorítására.

BKV: sikeres az elsőajtós felszállás

A 87-87A, a 187-es és a 141-141A járatokon bevezetett új felszállási rendről már az első napon kedvező tapasztalatokat szerzett a BKV. Akkor Szilágyi Károly, a társaság szóvivője az MTI-nek azt mondta: a fizető utasok többsége már a busz érkezésekor elővette jegyét, bérletét, tőlük a BKV "abszolút pozitív" visszajelzést kapott.

A Főpolgármesteri Kabinet mai ülésén újratárgyalta a Margit híd felújításának finanszírozási lehetőségeit. Mint ismeretes, a tartalékkal együtt tervezett 14,8 milliárd forintos becsült mérnökárához képest azt jelentősen meghaladó árajánlatok érkeztek be a kivitelezői tenderre. Így a becslések szerint további mintegy 17.1 milliárd forintot kell előteremtenie a Fővárosnak.

A kabinet egyetértett abban, hogy a híd felújítása nem halasztható és az új közbeszerzési eljárás kiírása sem hoz várhatóan olcsóbb ajánlatot, viszont hosszú időre eltolja a híd rekonstrukciójának kezdetét.

Ma reggel olyat láttam, hogy el sem akartam hinni, hogy Budapesten vagyok. Történt ugyanis, hogy reggel a Hősök terén a Szépművészeti Múzeumnál álltam a sorban. Előttem pár autóval egy rendőrségi kisbusz állt. Egyszer csak hipp-hopp kiugrott egy rendőr a buszból, felkapott egy táskát, ami a kerékpárúton hevert, visszaugrott, a kisbusz bekapcsolta a szirénát, és jobbra kihajtott a Dózsa György útra.

Gondoltam én is megnézem már, hogy mi lesz ebből, úgyhogy én is elindultam arra.

Teljes egészében gyalogoszónává válna a Hősök tere területe a Szépművészeti Múzeum és a Műcsarnok között: a Városliget szabályozási terve szerint a forgalmat a múzeumok mögött vezetnék el. Később a Kós Károly sétányt is „kivonnák a forgalomból”, megszüntetve annak főúthálózati szerepét – számolt be a főpolgármesteri kabinet döntéséről a NOL.

A szabályozási terv része az is, hogy az Állatkerti körút alatt 800, a korábbi Felvonulási téren pedig 1450 férőhelyes mélygarázs épülne. Előbbinél teljesen megszűnne a felszíni parkolás és az átmenő forgalom is.

„A 4-es metró pillanatnyilag 520 milliárdba kerül a kezdeti 260 helyett, de ez még korántsem a végösszeg. A Szabadság híd felújítása egymilliárddal drágult. A sor a Margit híddal folytatódik, és már itt a következő tétel: a 4-es metró kelenföldi kocsiszínét 3 milliárd forinttal többől építik meg, mint ahogy tervezték” – mondta el a Magyar Hírlapnak Bagdy Gábor, a fővárosi KDNP-frakció vezetője, aki a Margit híd ügyében vizsgálóbizottság felállítását kezdeményezte.

Klados Gusztávot talán méltán nevezhetjük metrógurunak, hiszen szinte a Föld valamennyi pontján épített már alagutat: Kalkutta, Athén, Dél-Afrika, Malajzia, Nagy-Britannia. Gyerekkori álma volt, hogy megépüljön a 4-es metró. Hát most megkapta. 2008-ban kinevezték a DBR Metró Projekt Igazgatóság vezetőjének. Állítólag véletlenül találtak rá egy konferencián. Úgy tűnik, sokkal jobb a helyzet metróépítés-fronton, mint ahogy azt a sajtó és a politika hiszterizálja.

A Fővárosi Közgyűlés április 30-án döntött a parkolási díjak emeléséről: a budapest.hu közlése szerint átlagosan 27 százalékkal emelkednek a díjak június 2-ától, azonban a BKV-árak emelkedésével a parkolás is tovább drágul Budapesten. Kicsit utánaszámolva kevésnek tűnik az állítólagos 27%.

Mennyi a 27%?

A Fővárosi Közgyűlés rendelete szerint az eddigi kilenc helyett hat parkolási – két kiemelt és négy normál – díjövezetet alakítottak ki Budapesten.

London már nem bírja nagyobb beruházások nélkül tartani a kerékpárforgalom növekedését. A legújabb statisztikák alapján egyetlen év alatt majdnem 10 százalékot ugrott, és ezzel 545 ezerre emelkedett a naponta lebonyolított kerékpáros utak száma.

A London Transport felmérése biciklis boomnak minősíti a növekedést, amit a város kénytelen nem is kicsi infrastrukturális beruházásokkal követni.

A városvezetés a 2009-re 111 millió fontot (kb. 36,5 milliárd forint, Budapest éves költségvetésének 7-8 százaléka) tervezett be kerékpáros kiadásokra.

Június 15-től újra beindul a Hajtás Pajtás Egyesület és a KSI kerékpár-szakosztályának közös bringás napközis tábora.

Az egy hetes turnusokat

- Dobos Anita pedagógus és futár,

- Nagy György kerékpárversenyző és futár, valamint

- Hazai György, a KSI kerékpáredzője vezeti.

A tábor helyszíne a Népstadion melletti, műemléki védettségű Millenáris kerékpárpálya, és a nemrég felújított városligeti KRESZ park. 6-14 éves gyerekeket várunk, akik itt megismerhetik a biztonságos bringázás titkait, a közlekedéshez szükséges KRESZ szabályokat, és egyáltalán a biciklijüket.

A pályán mindig tartsuk be az írott és íratlan szabályokat. Bár egyéni sportról van szó, a pályát rendszerint sok más boardossal és síelővel fogjuk megosztani, akikre tekintettel kell lennünk. 

A nemzetközi szövetség, a FIS lefektette a havas sportok KRESZ szabályait, amelyek kicsit kiegészítve körülbelül így néznek ki: 


1. Csak akkor menjünk egyedül a pályán, amikor már képesek vagyunk irányítani deszkánkat és a megfelelően kanyarodni, kikerülni tárgyakat, embereket és megállni is biztonsággal tudunk.

Nincs türelmi idő a budapesti új parkolási zónákban. Bár egyes információk szerint a június 2-i egyeztetésen elhangzott az a kérés, hogy az új fizetőzónáknál eleinte csak figyelmeztessék az autósokat a parkoló társaságok, mely szerint fizetős helyen parkolnak.  

Ennek ellenére a három parkolási társaság közül csak a Fővárosi Közterületi Parkolási Társulás (FKPT) tett arra ígéretet arra, hogy nem büntet az első egy hétben. A Budapesti Önkormányzati Parkolási Társulás (BÖPT), illetve a Centrum elzárkózott az ajánlattól.

Azt mondták Illetékesek, hogy június elsejével átlagban (!) 30 százalékkal drágulnak a budapesti parkolási díjak.

Azonban például Újlipótvárosban, ahol eddig 115, illetve 130 forint volt a parkolás, most 365 forint lett. Most megnéztem a régi, és a mostani árakat. Nekem valahogy nem jön ki az átlag 30 százalék.

Úghogy kérek matematikus segítséget!

Egyébként itt van az összehasonlítás. Elől a régi, utána az új ár

Váci út – Tahi – Röppentyű – Pap Károly – Róbert Károly: 115.- /145.-  

Dráva – Visegrádi – Radnóti – Újpesti 115.- /365.-  

Visegrádi – Dózsa – Lehel – Váci – Szent István krt – Újpesti – Radnóti 130.- /145.- ill.