Közlekedés Blog: 2017. augusztus

Szeretettel köszöntelek a Közlekedés klub közösségi oldalán!

Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.

Ezt találod a közösségünkben:

  • Tagok - 649 fő
  • Képek - 3305 db
  • Videók - 3431 db
  • Blogbejegyzések - 1018 db
  • Fórumtémák - 38 db
  • Linkek - 905 db

Üdvözlettel,
M Imre
Közlekedés klub vezetője

Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:

Szeretettel köszöntelek a Közlekedés klub közösségi oldalán!

Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.

Ezt találod a közösségünkben:

  • Tagok - 649 fő
  • Képek - 3305 db
  • Videók - 3431 db
  • Blogbejegyzések - 1018 db
  • Fórumtémák - 38 db
  • Linkek - 905 db

Üdvözlettel,
M Imre
Közlekedés klub vezetője

Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:

Szeretettel köszöntelek a Közlekedés klub közösségi oldalán!

Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.

Ezt találod a közösségünkben:

  • Tagok - 649 fő
  • Képek - 3305 db
  • Videók - 3431 db
  • Blogbejegyzések - 1018 db
  • Fórumtémák - 38 db
  • Linkek - 905 db

Üdvözlettel,
M Imre
Közlekedés klub vezetője

Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:

Szeretettel köszöntelek a Közlekedés klub közösségi oldalán!

Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.

Ezt találod a közösségünkben:

  • Tagok - 649 fő
  • Képek - 3305 db
  • Videók - 3431 db
  • Blogbejegyzések - 1018 db
  • Fórumtémák - 38 db
  • Linkek - 905 db

Üdvözlettel,
M Imre
Közlekedés klub vezetője

Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:

Kis türelmet...

Bejelentkezés

 

Add meg az e-mail címed, amellyel regisztráltál. Erre a címre megírjuk, hogy hogyan tudsz új jelszót megadni. Ha nem tudod, hogy melyik címedről regisztráltál, írj nekünk: ugyfelszolgalat@network.hu

 

A jelszavadat elküldtük a megadott email címre.

Régebbi hírek

Még régebbiek 

Közlekedés klub hírei - 2017. augusztus

https://www.levego.hu/hirek/2017/08/civil-javaslat-a-romai-part-arvizvedelmere/
2017.08.29. | Levegő Munkacsoport


Civil összefogással elkészült egy szakértői tanulmány, amely javaslatot tesz a Római-part környezetbarát rendezésére. Tarlós István, Budapest főpolgármestere idén július elején felajánlotta, hogy ha a Római-part megmentéséért küzdő civilek elő tudnak állni egy álláspontjukat alátámasztó tudományos szakvéleménnyel, amelyet az árvízvédelem terén elvitathatatlanul illetékes szerző jegyez, akkor ő azt a Fővárosi Közgyűlés elé terjeszti.

Utolsó hozzászólás

M Imre üzente 1 éve

Római-part: elúszni látszik az uniós pénz, az Orbán-kormány inkább vidéki projektekre költené az árvízvédelemre szánt milliárdokat | 2025.04.25.

Lázár János tárcája mintha segédkezne ehhez.

Hétfőn lejár az utolsó utáni határidő az észak-pesti és a csillaghegyi öblözet árvízvédelmi létesítményének megépítéséhez elnyerhető uniós forrásokra kiírt pályázatokon. A Római-parti gát ügyét évtizedek óta göngyölgeti maga előtt a a fővárosi önkormányzat. Az előző uniós pénzügyi ciklusban az észak-pesti szakasz védelmére 3,8 milliárd forintot, míg a Csillaghegyi-öblözet árvízvédelmét célzó projektre 5,8 milliárd forintot kapott a főváros. Ebből utóbbi esetében megvalósult a pünkösdfürdői és az Aranyhegyi-patak védműve, elkészült a Római-parti szakasz megvalósíthatósági tanulmánya és lezajlott egy közösségi tervezés is. A part helyett a Nánási-Királyok útja vonalában felépülő gát terve megkapta a vízjogi létesítési engedélyt. (Ezt azonban a part menti nyomvonalért lobbizók megtámadták a bíróságon, a per még nem zárult le.)

A Nánási-Királyok útja vonalába tervezett részben mobilelemekből álló gát kiviteli terveinek elkészítésére, illetve a védmű megépítésére az uniós forrásokra vonatkozó 2023-as kormányhatározatban 28,3 milliárdot különítettek el, az észak-pesti projektre 3,9 milliárdot. Az forráshoz való tényleges hozzáféréshez szükséges támogatási kérelmet 2025. március 28-án nyújtotta be a főváros. (Az erről szóló márciusi közgyűlési vitában a gát támogatói és ellenzői is felszólaltak, elismételve a természetes part elpusztításától, a tömeges fa kivágástól a magukra hagyott ingatlantulajdonosok félelméig és a part lezülléséig szóló korábban sokszor elhangzott érveiket.)

Az uniós források szétosztását menedzselő Irányító Hatóság a kérelem elbírálásához, szoros határidővel további dokumentumokat kért kiegészítésként. Ezek közé tartozik az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) és a főváros közötti konzorciumi szerződés. A tárcát vezető Lázár János által szorgalmazott beruházási törvény értelmében ugyanis minden állami közreműködéssel, illetve uniós forrásból megvalósuló projektbe konzorciumi partnerként be kell vonni a minisztériumot, akkor is – mint jelent esetben –, ha egyetlen fillért sem ad a beruházáshoz. Mindkét árvízvédelmi projekt megvalósítását 100 százalékban támogatja az Európai Unió.

-- Adni tehát nem ad hozzá semmit az ÉKM, cserébe viszont a szerződés megkötésének halogatásával meg tudja akadályozni, hogy a főváros hozzájuthasson az uniós milliárdokhoz.

A konzorciumi szerződés, illetve a többi IH által kért dokumentum nélkül az IH nem tudja jóváhagyni a támogatási kérelmet, így a projektekre kapott összeg vagy elveszik Magyarország számára vagy esetleg másra költhetik el. Már akadt is jelentkező. Czepek Gábor, az Energiaügyi Minisztérium államtitkára „izgatottan várja” a végkifejletet, mondván a pénznek másutt is jó helye lenne, a Homokhátság vízmegtartási problémáinak rendezésére már „bekészített projektek” állnak sorba. ...

Új koncepció

Az új ellenzéki városvezetés egyértelművé tette, hogy szakítana a korábbi koncepcióval, amely a Duna közvetlen közelébe helyezné a római-parti fő árvízi védvonalat. Ez ugyanis a természetes part lerombolásához vezetne. A Fővárosi Közgyűlés 2020 januárjában döntött a Királyok útja–Nánási úti nyomvonalon húzódó védmű megvalósíthatósági vizsgálatáról. Kiderült, a gát mindkét helyen felépíthető, de a parton 700 fát, míg a Nánási-Királyok útján csak 160 fát kell kivágni, így megmaradhat a Római-part természetközeli jellege.

https://nepszava.hu/3277245_romai-part-arvizvedelem-orban-kormany-videki-projektek-milliardok
___

Szabó Tímea: Feljelentést tettem a Római-part árvízvédelme kapcsán foglalkozás körében elkövetett veszélyeztetés, illetve különösen jelentős vagyoni hátrányt okozó hűtlen kezelés bűncselekményének gyanúja miatt!

Miközben az Orbán-kormány hazug módon mindig valaki mást hibáztat az uniós támogatások szüneteléséért, a valóságban minden rendelkezésére álló eszközzel akadályozza, hogy a hozzáférhető európai pénzek ténylegesen eljuthassanak az érintettekhez.

Az egyik legújabb piszkos trükk – természetesen Lázár János, az ilyen célokra kijelölt végrehajtó közreműködésével – a beruházási törvény módosítása: egyrészt jogszabályban írják elő, hogy uniós finanszírozású építési beruházásoknál kötelező konzorciumi partnerként bevonni az „építésügyi” (a valóságban inkább beruházás-akadályozási) tárcát, másrészt viszont konkrét esetekben nem hajlandóak aláírni a konzorciális szerződést, ezzel megakadályozva a már elnyert és kifizethető támogatások folyósítását. Így most komoly veszélybe került az, hogy egyáltalán megkaphassuk a Római-parti gátépítésre szánt uniós forrásokat!

A „vádoljunk másokat azzal, amit mi csinálunk” kormányzati stratégia friss áldozata ugyanis a Római-part, illetve az az 55 ezer ember, akinek a biztonságát az ottani árvízvédelmi beruházás késlekedése a fenti okok miatt fenyegeti.

A projektet 100 százalékban finanszírozná az EU, az Orbán-kormánynak csupán egy aláírásába kerülne, hogy elkezdődhessen a munka, de indoklás és magyarázat nélkül hónapok óta húzzák az időt, veszélyeztetve a határidőből való kicsúszást.

Természetesen nem fogom tétlenül nézni, hogy önös politikai érdekből, vagy az ellenzéki fővárosi – és kerületvezetés elleni bosszúvágyból tízezrek életével – és vagyonbiztonságával szórakozzanak, kockáztatva 32 milliárd forintnyi uniós támogatás elveszítését is.

Óbuda-Békásmegyer képviselőjeként ezért feljelentést tettem ismeretlen tettes ellen foglalkozás körében elkövetett veszélyeztetés, illetve különösen jelentős vagyoni hátrányt okozó hűtlen kezelés bűncselekményének gyanúja miatt. Szeretném ugyanis, ha alkalmuk nyílna a felelősöknek a bíróság előtt elmagyarázni, miért magyar érdek az, hogy ne valósulhasson meg egy teljes egészében az európai adófizetők által fizetett, ugyanakkor kizárólag magyar emberek életét és otthonát védő árvízvédelmi beavatkozás.

https://www.facebook.com/photo/?fbid=1240186487463240

Tovább 

Erős téli lehűlés, intenzív havazás idejében jelezhető, ezért megfelelő előrelátással fel lehet rá készülni.

Várható következmények:

• Hófúvások, hótorlaszok, sínek felfagyása, jégréteg kialakulása miatt fennakadások lehetnek a (közúti, vasúti, légi) közlekedésben.

• A közlekedés nehézségei miatt akadozhat az alapvető élelmiszerellátás, az egészségügyi ellátás, a betegszállítás, gyógyszerek beszerzése.

• A hófúvások településeket zárhatnak el a külvilágtól, járművek akadhatnak el az utakon.

Tovább 

 

"A 104, 105, 107 nemzeti segélyhívó számok kivezetésére akkor kerül sor, amikor ezekre hosszabb időintervallum alatt gyakorlatilag nem fut be segélyhívás. Ebből következően konkrét időpont a kivezetésre nincs" - közölte a Lánglovagok.hu érdeklődésére a Belügyminisztérium Kommunikációs Főosztálya.

 

Ahogy a tűzoltóportál megírta, év végéig réginként ütemezve a 104-es segélyhívószámot átirányítják a 112-re. Egyes médiumok ezt tévesen úgy értelmezték, hogy a 104 ezzel meg is szűnik, ez azonban nem igaz.

Utolsó hozzászólás

M Imre üzente 9 éve

A 112-ről szakmai párbeszéd indult, mindkét oldal képviseletében.
Itt lehet becsatlakozni:
http://forum.langlovagok.hu/viewtopic.php?f=6&t=210

Tovább 

No most ugrik a majom a vízbe, árulás következik, a motoros nő fajták elemzésével

Először is, miért is jó az, ha az embernek motorozik a barátnője?


- Az elindulás nem tart órákig: nem sminkel és fodrászkodik órákig mert bukóban minek, nem billeg a tükör előtt, mert tisztában van vele, hogy a bőrben ultraszexi és egy domborodó trikó alá bőven elég.
- Nem kell hátul vigyed, kényelmesen elmotorozik a saját motorjával.
- Ha már régóta van motorja, nem kell magyarázd a járművekben lévő olaj, hűtőfolyadék és légszűrő lényegét, előfordul még az is, hogy ezeket önállóan intézi.

Utolsó hozzászólás

M Imre üzente 3 hónapja

Szőrtelenítés: a férfiaknál opció, a nőknél elvárás | 2026. június 25.

A női szőrtelenítésről a legtöbben úgy beszélnek, mint valami magától értetődő higiéniai rutinról: olyan hétköznapi tevékenységről, amelynek társadalmi jelentését már észre sem vesszük. Szabó Katinka szociológus idén tavasszal megjelent tanulmánya arra vállalkozik, hogy ezt a láthatatlanná vált normát láthatóvá és átgondolhatóvá tegye. A kutatás, amelynek eredményei Amit a selyemharisnya nem tud eltakarni címmel jelentek meg a Szociológiai Szemlében, azt vizsgálja, hogyan gondolkodnak fiatal magyar nők a testszőrzetről, a szőrtelenítésről és a vonatkozó társadalmi elvárásokról. A dolgozat arra mutat rá, hogy a női szőrtelenség ma már annyira természetesnek tűnik, hogy sokszor még azok sem tekintik társadalmi nyomásnak, akik napi szinten alkalmazkodnak hozzá.

Szabad döntés?

A női szőrtelenítésről szóló társadalmi viták általában gyorsan zátonyra futnak. A téma egyszerre intim és hétköznapi: sokan természetes higiéniai rutinként tekintenek rá, mások feminista kérdést látnak benne, de ritkán beszélünk arról, hogyan válik egyáltalán természetessé az az elképzelés, hogy a női test alapállapotában korrekcióra szorul. Szabó Katinka szerint éppen ez az egyik legérdekesebb a témában: már maga a kérdésfelvetés is erős reakciókat vált ki. A kutató a Qubitnak arról beszélt, hogy amikor elkezdett a női szőrtelenítéssel foglalkozni, sokan eleve állásfoglalásként értelmezték a témaválasztását.

Szabó kutatása személyes tapasztalatból indult. Kamaszkorában annyira szorongott a testszőr láthatóságától, hogy sportedzések előtt ellenőrizte a lábát, és egyetlen szőrszál is képes volt elvonni a figyelmét a teljesítményéről. Ezt az élményt később nem egyéni problémaként, hanem tipikus női tapasztalatként kezdte értelmezni. Szerinte és a tudományos konszenzus szerint a kamaszlányok különösen érzékeny időszakban tanulják meg, hogy a testük folyamatos társadalmi megfigyelés alatt áll. „Nehéz magunkat nem mérni, ha közben az az érzésünk, hogy mások is mérnek minket” – mondta.

A most megjelent kutatás apropója önmagában is beszédes: miközben a szőrtelenítés a nyugati társadalmakban szinte univerzális női gyakorlattá vált, magyar nyelven alig született róla szociológiai elemzés. A szerző szerint ez részben annak a jele, hogy a téma továbbra is tabunak számít. Pedig a külföldi kutatások alapján a nők több mint 90 százaléka rendszeresen eltávolítja legalább a láb-, hónalj- vagy intim szőrzetét, és a folyamat már kamaszkorban elkezdődik. A tanulmány azt állítja, hogy ez nem egyszerű kozmetikai szokás, hanem olyan társadalmi norma, amely mélyen összefonódik a nőiségről, az ápoltságról és az elfogadhatóságról alkotott elképzelésekkel.

A dolgozat visszatérő motívuma, hogy a testszőr önmagában biológiai adottság, a hozzá kapcsolódó jelentések azonban társadalmi konstrukciók. A női testet a modern kultúra nem természetes testként, hanem folyamatosan javítandó és kontrollálandó felületként kezeli. A szőr ebben a rendszerben nem egyszerűen esztétikai kérdéssé válik, hanem a „nem megfelelő nőiség” jelévé. A tanulmányban megszólaló nők többsége úgy beszél a szőrtelenítésről, mint valamiről, amit „muszáj” csinálni, még akkor is, ha sokan fárasztónak, fájdalmasnak vagy értelmetlennek érzik.

Szabó a Qubitnek azt is elmondta, hogy a női szőrtelenség normája történetileg sokkal újabb és változékonyabb jelenség, mint amilyennek ma tűnik. Kutatásai szerint Magyarországon a teljes szőrtelenség elvárása igazán csak a rendszerváltás környékén vált általánossá, miközben korábbi generációk számára még kifejezetten szokatlan látvány volt egy borotvált hónalj vagy láb.

https://qubit.hu/2026/06/25/szortelenites-a-ferfiaknal-opcio-a-noknel-elvaras

Tovább 

network.hu

 

Egy-egy autós európai utazás előtt számos dolgot át kell gondolnunk. Ebben szeretnénk most segíteni. Frissített infografikánkban összefoglaltuk a legfontosabb tudnivalókat a tagállamok szabályozásairól – külföldi nyaralás előtt kötelező! :-)

http://europapont.blog.hu/2017/08/03/autoval_europaban_szabalyok

Európa Pont | 2017.08.03.


Ahány ország, annyi szabályozás – például itthon nem vezethet, aki iszik, de ezzel kisebbségben vagyunk a kontinensen.

Tovább 

network.hu


Időről időre hallani olyan esetekről, amikor a buszvezető saját zsebre dolgozott, és ezzel megkárosította a járatot üzemeltető társaságot. Volt olyan sofőr, aki tízszer adta el ugyanazt a jegyet, mások nem számoltak el rendesen a bevétellel. A károk megelőzésére némelyik operátor kép- és hangfelvételt kívánt készíteni a járműben a vezetőkről, más cégek a végállomáson helyeztek el kamerát. A busztársaságok ellenőröket is alkalmaznak, akik előzetes bejelentés nélkül szállnak fel a járműre, és megnézik, mindenki váltott-e jegyet.

Tovább 

Ez történt a közösségben:

M Imre írta 5 órája a(z) Mean Mary - Sweet Jezebel (Year of the Sparrow | 2013.) videóhoz:

Mean Mary - Iron Horse (Year of the Sparrow | 2013.) ...

M Imre 5 órája új videót töltött fel:

M Imre írta 5 órája a(z) Elindul a Telefogas, az igényvezérelt fogaskerekű szolgáltatás blogbejegyzéshez:

A fogaskerekű vasút városmajori telephelyén, Rózsahegyi...

M Imre 5 órája új videót töltött fel:

M Imre 5 órája új videót töltött fel:

M Imre írta 6 órája a(z) Árpi megvédi a mozgássérülteket videóhoz:

Hajdú Péter nem érti, miért vádolják szexuális erőszakkal...

M Imre írta 6 órája a(z) Niki Lauda fährt U-Bahn (Wiener Linien) videóhoz:

29 csonttörés, 6 újraélesztés – az ember, aki túlélte az F1 ...

M Imre írta 6 órája a(z) Budapest-Belgrád vasútvonal képhez:

Budapestbelgrad_vasutvonal_2179329_1590_s

Összesen bruttó 19,05 milliárd forintból valósulna meg a ...

M Imre írta 7 órája a(z) RoadPol faliújság 2025. képhez:

Roadpol_faliujsag_2025_2196823_6582_s

Az Európai Közlekedésrendészeti Szervek ...

M Imre 7 órája új képet töltött fel:

Aston_martin_lagonda_series_3_shooting_brake_03_2204972_1662_s

Szólj hozzá te is!

Impresszum
Network.hu Kft.

E-mail: ugyfelszolgalat@network.hu