A Föld teraformálásával építene galaktikus birodalmat Elon Musk | 2026-03-24

Chipgyárat jelentett be a SpaceX és a Tesla, ám nem nő csak úgy ki a földből félvezetőgyár.

Elon Musknak van közösségi platformja, AI chatbotja, saját tervezésű hardvere, akkumulátora és napkollektora, idézőjelesen „önvezető autója”, gyorsöltő hálózta, tízezer műholdat számláló internet konstellációja, Mars rakétája, űrkapszulája, alagútfúró vállalkozása, némi nárcizmusa és nem kevés gazdasági-politikai tőkéje. Az egybillió dolláros vagyon felé robogva maradt azonban hely a Kardasov kettes vonaton, amely álmai szerint a Nap teljes energiáját kihasználó, emberi űrcivilizáció felé robog, és kalauzként már most beszedné a befektetőktől a jegyárat, pedig még nincsenek sínek, állomások vagy chipek.

A cégvezér a SpaceX, a frissen bekebelezett xAI és a Tesla közös texasi eseményén a Terafab projektet, ami valójában nem egy gyárépületet, hanem egy többéves, önfejlesztő, folyamatosan bővülő, komplett infrastruktúrával rendelkező félvezető tervező, gyártó és kivitelező komplexum lesz évi egy terawatt számítási kapacitás legyártását és felhasználását megcélozva. Összehasonlításképpen: 2026 elején Musk szerint 20, a Grok szerint 30 gigawatt az AI adatközpontok összes számítási kapacitása, ami csak 2-3%-a a Terafab terveinek.

https://www.youtube.com/watch?v=HW6O3k6QqQc

Ehhez viszont galaktikus skálázásra, később pedig a Naprendszer erőforrásaira is szükség lesz önműködő és önskálázó robotokkal és gyárakkal a Neumann-szondák mintájára, de azért ennyire ne szaladjunk előre, főleg nem a rettenetesen optimista Elon idővonalon. Minden szerény hajlékunkban, a Földön kezdődne, és Musk kétféle chipet gyártana: idelent az önvezető járművek tíz- és az Optimus robotok százmilliói igényelnek majd hatékony, kis fogyasztású inference chipeket (mint az AI5 és az AI6 egyelőre a TSMC és a Samsung közelgő gyártásával), odafent pedig a hatalmas, nagy hőtűrésű és radiatív hűtéssel ellátott AI adatközpontok sugárzásbiztos, nagy étvágyú lapkákat (pl. Dojo D3) – a Starship évi 10 millió tonna hardvert állítana Föld körüli pályára.

És csak ehhez, tehát a Holdfelszíni építkezés előtt drasztikus kapacitásbővítésre van szükség az emberiség rendelkezésére álló chipgyártásban, és a Terafab ezt teljes vertikális integrációval tudná le: a tervezés, a gyártósorok kiépítése, az iteratív, gyors tesztelés és a tömeggyártás egy helyen történne. Bár ezzel a projekt ellenfelet állítana az NVIDIA-nak, a Samsungnak, a TSMC-nek vagy a Micronnak, Musk kész minden rendelkezésre álló kapacitást megvásárolni tőlük, ám az túl kevés hatalmas étvágyához: van lesz Terafab, vagy nem lesz űrcivilizáció.

És még egyszer csípjük meg magunkat, mert egy dolog egy fikciós regényben vagy az X-en álmodozni és másik két másfél billió dollár értékű gigacég közös projektjét és konkrét gyár építését bejelenteni hatalmas talentum-toborzással. Az xAI felvásárlása a SpaceX által már ezt a jövőt célozta meg (cinikusok szerint viszont csak nagyobb tőke pumpálását a Grokba), és efelé haladhat a Teslával való esetleges egyelés is, ami már nagyobb dió lesz engedélyezési oldalon, de mindent a maga idejében.

https://prohardver.hu/hir/teraformalna_elon_musk_a_bolygot_amin_elunk.html

CM365 - Magyar Kerékpárosklub Szeged: Nem nagyon van olyan, aki még nem nyilvánult meg a Szegedre bejelentett BYD autógyár kapcsán, mi köztük vagyunk.

Egyrészt azért, mert még elég keveset tudni róla. Csak annyit, hogy bazi nagy lesz, és majd utakat építenek hozzá, meg hogy még lakossági fórumot nem tartottak az ügyben.

Másrészt azért, mert egy ilyen nagy létesítmény biztosan jelentős hatást gyakorol a városra, akkorát, hogy talán még nem is látjuk pontosan előre, pozitív és negatív hatásokat egyaránt. Azonban már hallani olyanról, hogy ez egy környezetvédelmi beruházás, meg hogy az elektromos autók jelentik a megoldást az autózás okozta problémákra.

Nah, ezek viszont tuti nem igazak. Az autógyártás mindenképp szennyező folyamat (nagyon sok más terméké is az) az akkumulátorok előállítása, majd hulladékkénti kezelése is vet föl kérdéseket, akár csak az elektromos autók élettartama.

Ami viszont még lényegesebb, hogy az az elektromos autók ugyanúgy állnak a dugóban, és ugyanúgy nem lehet velük parkolót találni, vagyis a meghajtásuk a közlekedési problémákat egyáltalán nem oldja meg.

Miközben az autóipar igyekszik meggyőzni mindenkit közvetlenül a reklámokkal, vagy közvetetten a politikusokon keresztül, hogy az autó nélkülözhetetlen, az autóval vagyunk valakik, és ez a fejlődés útja, a helyzet az, hogy a városaink csak akkor maradnak élhetőek, és működőképesek, ha az autózás mértéke csökken, és a közösségi közlekedés, a kerékpározás, gyaloglás kerül az előtérbe.

Szegednek vannak, voltak elképzelései, hogyan maradjon élhető, de a koncepciókat simán félre lehet tenni. Így aztán - bár sok tekintetben jobban állunk, mint a magyar városok többsége - a tömegközlekedésnél ritkulnak a járatok, gyorsan emelkednek jegy- és a bérletárak, alig van új jármű, számottevő új fejlesztések (pl. egy intermodális pályaudvar, vasúti híd) a láthatáron sincsenek. Jelentős beruházásoknál mellőzik a társadalmi vitát, a lakosok bevonását, 2x2 sávos kvázi gyorsforgalmi utat terveznek a Bécsi körútra, százmillió forintokból építik a parkolókat a lakótelepeken, a bicikliseket még most is igyekeznek járdára száműzni, a belvárosi terekről pedig kitiltani. A Belvárosi híd és a Rakpart autómentesítése is lekerült a napirendről. A város terül szét, és híznak az elővárosok, a környező falvak, az épített környezet az autóhasználathoz idomul, és kérdésessé válik a fenntartható alternatívák jövője.

És most jön egy autógyár, ami akkora lesz, mint Tápé és Petőfitelep együttvéve, és több ezren dolgoznak majd benne. Lehet, hogy Szeged nagy lehetőségek előtt áll, de nem tudjuk, hogyan fog élni vele, mi alapján dől el, merre fejlődjön tovább.
https://www.facebook.com/photo/?fbid=689465276724878&set=a.492747219730019

Mindenesetre itt egy cikk arról, hogy ha élhető városokban akarunk élni, ki kell szállnunk az autóból.
https://masfelfok.hu/2024/01/04/ki-kell-szallni-az-autobol-kerekpar-gyaloglas-elheto-varos-budapest-kozlekedes/

Előzmény