Elon Musk végleg átállt a mesterséges intelligencia oldalára, létrehozza az első céget, ami kizárólag az MI-n alapul
2025 / 08 / 24 /

Elon Musk legújabb projektje egy mesterséges intelligencia hadsereg előállításán alapul, hogy megszorongassa a világ egyik legnagyobb cégét.

Elon Musk egy X-en közzétett posztban jelentette be legújabb projektjét, a Macrohardot, amit két évvel ezelőtt megalapított cége, az xAI hatáskörébe tartozik majd. A Tesla vezére régóta foglalkozik a Macrohard ötletével, de a korábbi tréfálkozás most jóval komolyabb formát öltött, és augusztus elsején az amerikai szabadalmi hatóság számára az xAI be is nyújtotta a kérelmet.

A Macrohard neve egy szójáték, a Microsoft ellentéte (a mikro helyett makro, és a soft helyett, ami angolul puhát jelent, hard, azaz kemény), Musk ezzel utal arra, hogy célja az új céggel a Microsoft szimulálása, illetve egy olyan vállalat kialakítása, ami Bill Gates cégének hatékony versenytársa lehet. Gates és Musk nem ápolnak jó viszonyt egymással, számos esetben kritizálták már egymás tevékenységét nyilvánosan, Elon Musk pedig 2023-ban - miután Gates egymilliárd dollárt fektetett az OpenAI-ba, aminek igazgatói tanácsát Musk egy évvel korábban hagyta ott - korlátoltnak nevezte a Microsoft korábbi elnökének mesterséges intelligenciával kapcsolatos tudását.

Musk célja a Macroharddal a Microsoft és a hozzá hasonló cégek szimulálása, ami azt jelenti, hogy pusztán mesterséges intelligencia ügynökökre támaszkodva minden olyan szolgáltatást elérhetővé tesznek, amit a Microsoft kínál. A részletekről egyelőre keveset lehet tudni, ...

https://raketa.hu/elon-musk-vegleg-atallt-a-mesterseges-intelligencia-oldalara-letrehozza-az-elso-ceget-ami-kizarolag-az-mi-n-alapul

CM365 - Magyar Kerékpárosklub Szeged: Nem nagyon van olyan, aki még nem nyilvánult meg a Szegedre bejelentett BYD autógyár kapcsán, mi köztük vagyunk.

Egyrészt azért, mert még elég keveset tudni róla. Csak annyit, hogy bazi nagy lesz, és majd utakat építenek hozzá, meg hogy még lakossági fórumot nem tartottak az ügyben.

Másrészt azért, mert egy ilyen nagy létesítmény biztosan jelentős hatást gyakorol a városra, akkorát, hogy talán még nem is látjuk pontosan előre, pozitív és negatív hatásokat egyaránt. Azonban már hallani olyanról, hogy ez egy környezetvédelmi beruházás, meg hogy az elektromos autók jelentik a megoldást az autózás okozta problémákra.

Nah, ezek viszont tuti nem igazak. Az autógyártás mindenképp szennyező folyamat (nagyon sok más terméké is az) az akkumulátorok előállítása, majd hulladékkénti kezelése is vet föl kérdéseket, akár csak az elektromos autók élettartama.

Ami viszont még lényegesebb, hogy az az elektromos autók ugyanúgy állnak a dugóban, és ugyanúgy nem lehet velük parkolót találni, vagyis a meghajtásuk a közlekedési problémákat egyáltalán nem oldja meg.

Miközben az autóipar igyekszik meggyőzni mindenkit közvetlenül a reklámokkal, vagy közvetetten a politikusokon keresztül, hogy az autó nélkülözhetetlen, az autóval vagyunk valakik, és ez a fejlődés útja, a helyzet az, hogy a városaink csak akkor maradnak élhetőek, és működőképesek, ha az autózás mértéke csökken, és a közösségi közlekedés, a kerékpározás, gyaloglás kerül az előtérbe.

Szegednek vannak, voltak elképzelései, hogyan maradjon élhető, de a koncepciókat simán félre lehet tenni. Így aztán - bár sok tekintetben jobban állunk, mint a magyar városok többsége - a tömegközlekedésnél ritkulnak a járatok, gyorsan emelkednek jegy- és a bérletárak, alig van új jármű, számottevő új fejlesztések (pl. egy intermodális pályaudvar, vasúti híd) a láthatáron sincsenek. Jelentős beruházásoknál mellőzik a társadalmi vitát, a lakosok bevonását, 2x2 sávos kvázi gyorsforgalmi utat terveznek a Bécsi körútra, százmillió forintokból építik a parkolókat a lakótelepeken, a bicikliseket még most is igyekeznek járdára száműzni, a belvárosi terekről pedig kitiltani. A Belvárosi híd és a Rakpart autómentesítése is lekerült a napirendről. A város terül szét, és híznak az elővárosok, a környező falvak, az épített környezet az autóhasználathoz idomul, és kérdésessé válik a fenntartható alternatívák jövője.

És most jön egy autógyár, ami akkora lesz, mint Tápé és Petőfitelep együttvéve, és több ezren dolgoznak majd benne. Lehet, hogy Szeged nagy lehetőségek előtt áll, de nem tudjuk, hogyan fog élni vele, mi alapján dől el, merre fejlődjön tovább.
https://www.facebook.com/photo/?fbid=689465276724878&set=a.492747219730019

Mindenesetre itt egy cikk arról, hogy ha élhető városokban akarunk élni, ki kell szállnunk az autóból.
https://masfelfok.hu/2024/01/04/ki-kell-szallni-az-autobol-kerekpar-gyaloglas-elheto-varos-budapest-kozlekedes/

Előzmény