A BM Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság és Fővárosi Tűzoltó-parancsnokság öt szakértője vesz részt a stockholmi tűzoltóság meghívására azon a metróégetési gyakorlaton, amelyet szeptember 13. és 15. között tartanak Svédországban.

A magyar részvételt a gyakorlaton különösen aktuálissá teszi, hogy az utóbbi időben Budapest metróvonalainak több szakaszán is kisebb tüzek és füsttel járó esetek fordultak elő. A metró megépítése óta történt legnagyobb tűzeset idén április 19-én volt az észak-déli metróvonal egyik szakaszán, ahol szerencsére személyi sérülés nem történt.

Tarlós István főpolgármester egy szép, derűs nyári reggelen fölmondta aznapi imáját, belefoglalta a Népszabadságot, amely természetesen ismét hazudott, ahogy azt szokta, mint akkor például, amikor méltatlan módon elhintette a viszály magvát közte és a fideszes kormánymegbízott, Pesti Imre között, holott mindenki tudja, hogy ők valójában puszipajtások, vagy akkor, amikor azt merte írni, hogy fölmondtak a kórházigazgatóknak, holott dehogyis mondtak föl, csak kirúgták őket, vagy ebben a fránya Alstom-ügyben, amikor azt merte sejtetni, hogy ez az egész csak arra volt jó, hogy ellenzékből szétzilálják a metróberuházást, és most próbálnak valahogy visszasuttyogni, hogy mentsék, ami menthető, szóval ez a fránya Népszabadság már megint hazudott, és milyen jó ezt így, nyíltan, bátran kimondani, lám legutóbb is, amikor szóvá teszik, hogy nem egészen következetes Tarlós István álláspontja, aki nem is oly rég még amellett tette le a nagyesküt, hogy holdingosítani kell a budapesti kórházakat, ami egyet jelent azzal, hogy önkormányzati kézben maradnak, majd pár hónappal később már azt hajtogatta, hogy vége mindennek, ha a kórházak nem kerülhetnek az államhoz, de amikor rájött, hogy ebben az esetben a kormánymegbízottal, Pesti Imrével kell majd alkudoznia – akivel, ugye, puszipajtások –, inkább rögtön visszavonatta az egész előterjesztést, hogy aztán bátran, merészen lehülyézhessen mindenkit, aki arra merte emlékeztetni, hogy talán van ezzel a folyamattal valami probléma, a Népszabadság meg persze, hogy hazudik.

Több mint száz napirendi pontot tárgyalt meg augusztus 31-i ülésén a Fővárosi Közgyűlés. A városatyák döntöttek többek között a Széll Kálmán tér rendezésének koncepciójáról (a tér átépítésének első üteme 2014-re fejeződhet be és 3-5 milliárd forintba kerülhet), a kerékbilincselés szabályainak változásáról (Tarlós István javaslata szerint jövő évtől csak kivételesen raknának bilincset a szabálytalankodók autóira, inkább elszállíttatnák a járműveket), a Római-parti árvízvédelmi mű nyomvonaláról. Nem tárgyaltak a fővárosi kórházak állami kézbe adásáról, e javaslatot a főpolgármester visszavonta.

Fehér Könyv

Tarlós István főpolgármester júliusban sajtótájékoztatón mutatta be a Fehér Könyvet, mint fogalmazott, ugyan „Az 50 legsúlyosabb probléma Budapest örökségéből” a kiadvány címe, de „lehetne jóval több is, csak a legfontosabbat emeltük ki”.  Hozzátette, már korábban ígérte, hogy összeállítják a hagyatékot, hogy a várt eredményeket lehessen mihez viszonyítani.

"Egy rendőr, egy autó" a neve annak az új rendőrségi programnak, amelyet a főváros három kerületében vezet be kísérleti jelleggel a Budapesti Rendőr-főkapitányság. Az év elején Győrben már próbálkoztak hasonlóval, de a kísérletezésnek nem lett jó vége, az egyik szakszervezet pedig a program azonnali leállítását követelte. A rendőrségi vezetők szerint egy tilosban parkoló járműhöz nem kell két intézkedő rendőr.

Kollégáink életével játszanak egy ötlet miatt.

Vigyázzunk a gyerekekre!

Miskolc - Tanév kezdetekor a közlekedés is nehezebbé válik. Vigyázzunk a gyerekekre!

Csütörtökön elkezdődik a nyári vakáció utáni tanév, az iskolák környéke ismét benépesül gyerekekkel. A forgalmas utak mentén fekvő iskolákra különösön odafigyelnek tanév elején a rendőrök és a polgárőrök, hiszen az autóvezetőknek és a diákoknak egyaránt meg kell szokniuk, hogy vége a szabad életnek, nagyobb figyelemre és fegyelemre van szükség az utakon. Tanév kezdetekor és végén az idén is láthatunk rendőröket vagy polgárőröket az iskolák környékén, akik a gyerekek biztonságos iskolába, illetve hazaérést segítik.

Remélem, Budapest várostörténészei majd legkésőbb 50-100 év múlva kiderítik és publikálják is, hogy 2011 őszén tulajdonképpen mi a franc zajlott a színfalak mögött a budai fonódó villamosvonal körül. Számomra ugyanis lassan kifejezetten parajelenségnek tűnik, ami a főváros egyik legfontosabb, de bizonyosan legnagyobb hatású villamosfejlesztése körül történik - vagyis, hát leginkább nem történik.

Ami biztos: Láng Zsolt, a második kerület elszabadult polgármestere szivatja/zsarolja/terrorizálja Budapestet azzal, hogy kijelentette: nem adja ki az engedélyeket a villamosvonal Margit híd alatti átvezetésére, mert annak megvalósításához - megdöbbentő módon - néhány száz parkolóhelyet meg kellene szüntetni.

Az iskolaszünet végével szinte minden Volánnál lesznek kisebb-nagyobb módosulások a menetrendben.

Győr

Kezdjük egy örvendetes hírrel, manapság ugyanis ritkán lehet beszámolni új járat indulásáról. Győrben az egykori budapesti City-buszhoz hasonló viszonylatot indítanak, amely a Városréti piacról indul, és ugyanoda tér vissza, közben feltárja a megyeszékhely belvárosát. A járat kidolgozásában és bevezetésében jelentős szerepe volt a VEKE győri tagszervezetének.

A KÖZLEKEDÉS

MINT OLYAN

Az Uránia tud. színház bemutatója a 8342. év 117-ik napján

LEGRÉGIBB KOR

Már Ádám-Éva korában volt közlekedés. Tudvalevő például, hogy nevezett őslények a paradicsomból magántulajdon elleni kihágás következtében illetőségi helyükre toloncoltattak, ami pedig csak úgy lehetett, hogy megfelelő tolonckocsi rendelkezésre állott.

A KÖZLEKEDÉS ELSŐ NYOMAI

Első közlekedési eszköze az emberiségnek egy egészen sajátságos, nem éppen érdektelen gépezet volt, melyet a törzs két oldalára alkalmaztak.

A tengerjáró- illetve óceánjáró hajók a világ minden részét bejárják, és egész évben közlekednek. Tulajdonképpen úszó, ötcsillagos szállodák. A hajók nagysága változó, a kisebb yachtoktól a több ezerfős monstrumokig.

Mielőtt megismerkednénk az óceánjárók történetével, tisztázni kell néhány alapfogalmat, hogy eligazodjunk a hasonló kinézetű vagy elnevezésű hajók között:

- Liner: óceánjáró, melyek egy adott útvonalon biztosította az átkelést az óceánokon.