Közlekedés klub

Régebbi hírek

Címkék

autó autóbusz baleset baleset-megelőzés bkk bkv budapest fejlesztés jogszabály kerékpár kerékpározás kresz környezetvédelem közlekedés közlekedésbiztonság közösségi közlekedés magyarország rendőrség szabálysértés tömegközlekedés

Közlekedés klub hírei, magánvállalkozók nemzeti fuvarozó ipartestülete

„...Hiszen mindenkit hazavárnak” – „Az autóbuszos utazás tízparancsolata” címmel megjelent a NiT Hungary közlekedés- és utasbiztonsági kiadványa

6 éve | M Imre | 0 hozzászólás

http://www.nit.hu/index.php/2014-02-27-11-34-43/egyeb-hirek/780-hiszen-mindenkit-hazavarnak-az-autobuszos-utazas-tizparancsolata-cimmel-megjelent-a-nit-hungary-kozlekedes-es-utasbiztonsagi-kiadvanya
nit.hu | 2017. 10. 04

A Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete – NiT Hungary „Az autóbuszos utazás tízparancsolata” címmel, az EMMI ajánlásával és az ORFK-OBB támogatásával autóbuszos közlekedésbiztonsági és utasbiztonsági kézikönyvet adott ki.

A Klebelsberg Intézményfenntartó Központ közreműködésével az oktatási, köznevelési intézmények, valamint a szülői közösségek, egyesületek részére eljuttatott, de minden autóbuszos utazást megrendelő részére ajánlott kézikönyv célja hogy szakmai megközelítésben, de közérthető módon mutassa be az autóbuszos utasbiztonság kérdéskörét.

Tovább

Fokozottan ellenőrzik a teherautókat Budapesten a díjköteles zónákban - Az érintettek egyötöde sem váltja ki a behajtási hozzájárulást

12 éve | M Imre | 1 hozzászólás

A tehergépjárművek behajtási korlátozását környezet- és zajvédelmi szempontok figyelembevételével 2008. január 1-jén kiterjesztették Budapest teljes területére. 2011 júliusában egy mobil kamerás próbaellenőrzés során azonban kiderült, hogy a díjköteles zónában közlekedő teherautók csupán 19%-a váltotta ki a szükséges behajtási hozzájárulást. Ezzel nem csupán az általuk okozott környezeti károk költségeit hárítják át a fővárosra, hanem versenyhátrányt is okoznak a szabálytisztelő piaci szereplőknek.

Utolsó hozzászólás

M Imre üzente 2 hónapja

A teherforgalmat korlátozhatják, de behajtási díjat nem szedhetnek az önkormányzatok – derült ki Budapest Főváros Kormányhivatalának (BFKH) közleményéből.
https://hvg.hu/gazdasag/20240129_budapest_fovaros_kormanyhivatala_behajtasi_dij_teherforgalom_fovarosi_onkormanyzat
___

A budapesti kormányhivatal 13 év után úgy döntött, a főváros törvényellenesen szed úthasználati díjat a teherautóktól, az erről szóló rendeletet még 2011-ben, a fideszes Tarlós István idején hozta a főváros – írta a főpolgármester, aki szerint a bíróságig is elmennek, hogy megakadályozzák a kamionok, teherautók visszatérését a belvárosi utakra.

Kiss Ambrus főpolgármester-helyettes egy háttérbeszélgetésen elmondta: Budapest 2011-ben (tehát még a Fidesz által támogatott Tarlós István ideje alatt) hozott egy rendeletet, miszerint a teherforgalom szabályozási eszközeként behajtási díjat, úthasználati díjat szednek. Azzal ugyanis, ha a teherforgalom behajtását megdrágítják, arra ösztönzik a teherforgalmat, hogy elkerüljék a várost, még ha megtett kilométer szempontjából racionálisabb is lenne, hogy átszáguldjon Budapesten – olvasható a Fővárosi Önkormányzat által fenntartott Enbudapestem.hu portálon.
https://enbudapestem.hu/2024/01/25/a-kormanyhivatal-a-varosra-szabaditana-a-teherforgalmat

A fővárosi rendelet megsemmisítése azt is jelentené, hogy

-- miközben a fővárosi forgalom enyhítésére épített M0 körgyűrű minden szakasza fizetős, a Budapesten való áthajtás ingyenes lenne.
https://hvg.hu/itthon/20240127_Karacsony_Budapest_nem_lesz_ujra_kamionsztrada